Цыганская повозка - дом на колесах - была поистине произведением искусства.Различные варианты повозок встречаются по всей Европе и даже в Америке встречаются , но более всего известен английский вариант - вардо. Расцвет вардо пришелся на конец XIX - начало XX века. Вплоть до Второй мировой войны часто можно было встретить вереницу таких вардо, медленно передвигавшуюся по дорогам Англии, Уэльса и Шотландии.
Вардо - это однокомнатный дом. В нем есть печь - для приготовления пищи и для тепла, кровать, ящики и кладовки; есть дверь (за исключением открытого вардо) и окна. Дверь располагается спереди, а сзади находится откидной борт. Под ним ящик для хранения кухонных принадлежностей. Под платформой, между колесами, могут располагаться другие ящики, курятник и различные вещи, подвешенные на крюках. Вся повозка достаточно лёгкая, так что ее может везти одна лошадь.
Существует несколько типов вардо. Самый простой - открытое вардо. Это плоская повозка с прикрепленными к бортам обручами, на которые натягивается полотняная крыша. Сзади располагается стена с небольшим окошком. Спереди повозка открыта (отсюда и ее название). Вход в вардо может прикрываться занавесками. Округлая крыша слегка выступает вперед и назад, образуя небольшие портики. Как и во всех вардо, печь располагается впереди, с левой стороны от входа, ее труба проходит через крышу. Кровать устраивают вдоль задней стены.
Вардо с округлой крышей похоже на открытое вардо, но вход в него прикрывают двойные двери, имеются окна. Бывают вардо с плоской крышей, в этом случае она натягивается не на округлые обручи, а по бокам, а затем прямо по верху. У такого вардо спереди имеется дверь.
Другие типы вардо выглядят более основательно. Они имеют деревянные стены с окнами, закрыты спереди и сзади. Часто у них бывают стекла в слегка изогнутых крышах и одно-два окна на каждой стороне. Съёмные ступеньки, приставляемые к переднему борту, во время езды хранят под повозкой. Стены делают из "планок с пенни" (планок толщиной со старую английскую монету в один пенни), прикрепляемых к каркасу.
Другое современное дополнение к моторизованному дому - палатка.В этом отношении цыгане давно опередили нынешних туристов: в дополнение к домам на колесах устанавливали шалаши. Цыгане срезали длинные, гибкие ветви, втыкали их в два ряда в землю, пропуская свободные концы через отверстия центрального деревянного бруса.Все это покрывалось брезентом или одеялами, и получалось вполне удобное жилище. Если сделать отверстие для выхода дыма, то такой дом можно обогревать, разведя внутри него костёр.

                     Труд облагораживает человека, делает нашу жизнь краше и интереснее, наполняет её смыслом, стремлением и желанием достичь целей. Пусть Первомайский праздник внесет в наши дома море света, тепла, весеннего изобилия и буйство красок. Пусть каждое наше трудовое творение завершается успешно и с высоким результатом.                              Желаю, чтобы успех и процветание ждали каждого с приходом тепла.

В светлый первомайский праздник я хочу поздравить вас и пожелать всегда трудиться на славу, пожинать лучшие, спелые плоды своих стараний и просто жить счастливо, быть в добрых друзьях у Судьбы и Удачи, не зная ни в чем отказа! Пусть каждый день будет полон светлых событий и радости!

В праздник 1 мая, в весенний праздник труда, я желаю вам никогда не скучать, работать с большим удовольствием, ходить нехожеными дорогами и открывать все новое и удивительное! Пусть в вашем доме и в вашей жизни всегда живут радость и счастье!

Carmel-By-The-Sea - необыкновенно красивый маленький городок в штате Калифорния, городок-сказка, городок мечты, городок романтиков, мистиков, поэтов и художников. Сюда калифорнийцы приезжают погулять, посидеть в уютныx ресторанчикаx и посетить xудожественные галереи.
Половина жителей Кармеля - xудожники и поэты. Дома тут дорогие (~2000000 $) и не имеют номеров, а только имена.
Также, вы не увидите тут общественного транспорта, светофоров, телефонныx и электрическиx столбов, многоэтажныx домов (2 этажа максимум) и неоновое освещение на улицаx. Гостиницы - бутики (очень дорогие), оригинальные ресторанчики и уникальная атмосфера Европы привлекают сюда голливудскиx звёзд и политиков.

Этот немецкий живописец, иллюстратор и график назван современниками «величайшим художником из когда-либо живших на планете Земля». Согласитесь, что такое определение ещё при жизни человека получит не каждый деятель, а уж тем более творческий человек. Чем же так прославился Фридрих Овербек (годы жизни 1789-1869)? Родился он в городе-порте Любеке на севере Германии, в очень образованной и просвещённой семье потомственных юристов. Отец будущего художника, помимо того, что являлся дипломатом, сенатором, мэром, каноником в католической церкви, ещё был переводчиком и поэтом. Рисованию маленький Фридрих учился у местного художника Йенса Перуа, а в семнадцать лет отправился в одну из старейших художественных школ Европы – в Венскую Академию Искусств, где и обучался с 1806 по 1810 годы.

Молодому Овербеку – талантливому, восторженному, вдохновляющемуся романтикой эпохи Возрождения, творчеством Рафаэля Санти и Альбрехта Дюрера, претило классическое традиционное образование академии. И в 1809, вместе со своими друзьями, он создаёт группу художников-назарейцев, или иначе «Союз Луки». Такое название взято по подобию средневековой гильдии XV века, которая объединяла собой группы творческих людей и называлась также – в честь святого Луки – покровителя всех художников. В 1810 году Овербек бросает учёбу в академии и вместе с другими членами группы уезжает в Рим. Поселившись в заброшенном монастыре, они представляют собой весьма странное и живописное общество, с длинными волосами, в национальных древних немецких костюмах. И, кстати, название «назарейцы» пошло от автопортретов Дюрера, изображавших его с традиционной длинноволосой причёской, которую любил и Фридрих.

Фридрих Овербек

Члены группы – католики, они очень религиозны и целью своей видят обновление и возрождение традиций религиозного итальянского и немецкого художественного искусства, через которое возникнет новое высокодуховное и патриотическое искусство одновременно. В этот период известны такие его работы, как «Святой Себастьян», «Христос в Доме Марии и Марфы», «Поклонение Волхвов», а также портреты друзей-художников, эскизы и наброски. С 1816 года наступает признание и расцвет творчества «назарейцев». Они делают фрески для Дома Бартольди в Риме, декорируют Виллу Массимо. Именно фресковая живопись и принесла им славу. Далее целый ряд значимых работ в творчестве Овербека – фреска «Страшный Суд», полотна «Италия и Германия», «Торжество Религии в Искусствах» (после которого и была объявлена та фраза о нём, как о величайшем художнике современности), «Семь Таинств», «Смерть Иосифа», «Автопортрет с Женой и Сыном Альфонсо» и многие другие.

Едут в автобусе на рыбалку дед, отец и внук. Заходит девушка в колготках крупной вязки — в сеточку.

Внук думает про себя:
— Вот это девчонка классная!

Отец размышляет:
— Наверное, у своего папаши все деньги на шмотки вытянула.

А дед смотрит и сокрушённо вздыхает:
— Блин, сети-то забыли дома...

СПУЩЕНО НА ВОДУ СУДНО НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ «ПОЛИТРУК КЛОЧКОВ»

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях (СПК) спустило на воду четвертое СПК проекта «Валдай 45Р» для Саратовской области. Новое судно названо «Политрук Клочков».

В конце декабря 2025 года третий «Валдай» «Генерал Панфилов» был доставлен из Нижнего Новгорода в Балаково. Сейчас на заводе для Саратовской области также достраивается пятое судно серии — «Летчик Талалихин».

Пассажирские речные перевозки в Саратовской области были возрождены в 2025 году спустя 30 лет. Для региона приобретено пять судов на подводных крыльях. Два из них — «Юрий Гагарин» и «Петр Столыпин» — в период навигации 2025 года перевезли порядка 28 тысяч пассажиров по маршруту Саратов – Маркс – Воскресенское – Вольск – Балаково. Три новых «Валдая» выйдут в свой первый рейс 8 мая 2026 года.

«Валдай 45Р» проекта 23180 — скоростное мелкосидящее судно на подводных крыльях, предназначенное для речных маршрутов на линиях протяженностью до 400 км. Сегодня «Валдай 45Р» – это один из главных проектов скоростных речных судов пассажировместимостью до 50 человек на речных маршрутах в регионах страны. Головное судно проекта спущено на воду в сентябре 2017 года, серийное производство СПК начато в 2019 году.

Как заявляет верфь-строитель, цикл постройки одного такого судна составляет 5-7 месяцев. Кроме того, за счет технологии сборки и уменьшения срока производства судна на стапеле предприятие может выпускать до 6 судов проекта «Валдай 45Р» в год.

Источник: Медиапалуба