В США во второй половине 50-х годов несколько фирм независимо начали конструкторские работы по разработке сверхзвукового пассажирского самолета (СПС), которыми с 1959 г. руководила созданная для этого специальная группа экспертов.

[показать]

Читать далее

В колонках играет - Muse-Glorious

Сегодня услышали от знающих, что немцы рыдают от Юрофайтера взамен 29-х МиГов. Замена имеет политические корни, ничего не поделать

А что вы думаете/можете сказать об этом изделии? Делимся мыслями, ссылками, фото.

[показать]

Ну, это конечно не 15000.тон :) Но 2500 тон взлётной массы это тоже серьёзно...

[показать]

Сверхтяжелый транспортный гидросамолет Бе-2500 найдет применение в области перевозок коммерческих и специальных грузов на трансокеанских маршрутах.

далее

Любители авиации - не удивляйтесь. Фантазии иногда бывают нездоровыми.

Вопрос такой:
Какими геометрическими размерами должен обладать самолет с полной взлетной массой 13-15 тысяч тонн?

Вопросы энергетики, способной поднять такого динозавра в воздух, опускаем. Единственное ограничение: в воздухе эта хреновина должна держаться аэродинамическими силами. Может ли такой аппарат взлетать с сухопутного аэродрома, или только с моря?

ТЕЛЬ-АВИВ, 4 сентября. В аэропорту Бен-Гурион столицы Израиля Тель-Авива транспортный тягач задел самолет российской авиакомпании «Трансаэро», готовившийся к вылету в Москву. Как передает РИА «Новости», об этом сообщил официальный представитель компании Сергей Быхал.

«Когда наш самолет Boeing-737, рейс 302 готовился к обратному вылету в Москву, транспортный тягач, маневрируя, случайно задел за оконцовку крыла лайнера. По оценке израильских специалистов, на ремонт самолета уйдет более десяти часов. Так как инцидент случился во время подготовки к взлету и лайнер был неподвижен, вся вина лежит на аэропортовых службах, чего израильская сторона не отрицает, поэтому все финансовые расходы понесет аэропорт Бен-Гурион», — сказал он.

По словам Быхала, на борту поврежденного «Боинга» находился 101 пассажир, никто не пострадал.

В колонках играет - Марш Сталинской Авиации


[640x480]

После войны, организовав свое конструкторское бюро, Олег Антонов разработал новый самолет под наименованием Антонов Ан-2, девизом которого могло бы стать «Делай все, летай везде». Еще до того, как получить свое окончательное название, самолет кратко обозначали СХ-1 (Сельскохозяйственный-1). С 31 августа 1947г., когда летчик Н. П. Володин поднял в воздух первый опытный образец, и до настоящего времени, самолет продолжает производиться в некоторых странах, хотя в России его не выпускают с конца 60-х годов. С 1960г. началось производство Ан-2 по лицензии в Польше (в 1960 - 1992 гг. построено около 12000, из которых 10 440 поставлено в СССР/СНГ) и в Китае(под обозначением Y-5). Общее число построенных до 1992г. в трех странах самолетов оценивается более, чем в 15000 экземпляров.Самолет экспортировался в 26 стран мира.

Самолеты Ан-2 и сейчас широко используются более, чем в 17 странах в различных целях. В настоящее время на регулярных авиалиниях осталось немного этих машин, хотя в процессе эксплуатации они доказали свою высокую надежность и безопасность.

МодификацииАН-2 - первая серийная модификация;
АН-2В (АН-4) - Ан-2 на поплавковом шасси (водный). 31 июля 1951 г. его впервые поднял в воздух пилот летно-транспортного отряда завода №153 В.А.Диденко. Пройдя успешно в августе заводские и в октябре-ноябре Госиспытания, самолет был рекомендован для серийного производства под обозначением Ан-4. Строился в СССР и Польше (под обозначением An-2M - morsky);
АН-2Т - базовый вариант Ан-2, предназначенный для перевозки грузов массой 1500 кг. Для крепления грузов внутри кабины по бортам имеются швартовочные скобы и на полу ввертные узлы с кольцами. Ан-2Т строился серийно в СССР, Польше и Китае;
АН-2ТП - транспортно-пассажирский самолет, в грузовой кабине которого были установлены 10 откидных сидений (четыре вдоль левого борта и шесть - вдоль правого);
АН-2ТД - транспортно-десантный самолет, кроме сидений, оснащался тросами для карабинов вытяжных фалов парашютов, а также звуковой и световой сигнализацией подачи команд десантникам;
АН-2СХ - cельскохозяйственный вариант Ан-2, отличался наличием сельхозоборудования, состоящего из химбака емкостью 1400 л и туннельного распылителя для сыпучих веществ либо опрыскивателя с подкрыльевыми штангами для жидких химикатов. Ан-2СХ строились серийно в СССР, Польше (под обозначением An-2R - rolnicza) и Китае (Y-5B);
АН-2М - специализированный высокопроизводительный сельскохозяйственный самолет Ан-2М. В связи с загрузкой ОКБ О.К.Антонова работой по Ан-22, модификацию Ан-2 в Ан-2М поручили ОКБ Г.М.Бериева. На Ан-2М установили двигатель АШ-62М с реверсивным винтом АВ-2-02, хвостовое оперение увеличенной площади, стеклопластиковый сельхозбак емкостью 2000 л, новую сельхозаппаратуру и коробку приводов для отбора мощности двигателя на ее привод. Кабину экипажа изолировали путем герметизации перегородки по шп. №5. Вход сделали в фонаре кабины с левого борта. Экипаж сократили до одного человека;
АН-2П - в середине 1950-х гг. по заказу Аэрофлота был создан пассажирский вариант самолет Ан-2. В салоне самолета, облицованном звукопоглощающими материалами, были установлены 10 мягких кресел. В дальнейшем польские самолетостроители довели количество мест до 12-14. Первый такой самолет №1010101 был направлен в СССР в 1968 г., где получил регистрацию СССР-32400. Всего выпустили 837 таких машин;
АН-2Л - лесозащитный вариант. В начале 1950-х гг. по заказу Министерства лесного хозяйства для Ан-2Л (лесозащита) была спроектирована и изготовлена ампульная противопожарная установка. Как показали испытания, этот метод борьбы с огнем оказался малоэффективным;
АН-2СХ с АПО - вариант с АПО(авиационный противопожарный опрыскиватель). АПО состоял из сельхозбака, сливного сопла, баллона со сжатым воздухом (давление - 50 атм) и др. аппаратуры. Он выбрасывал жидкость вниз со скоростью не менее 30 м/с, что гарантировало ее прохождение сквозь горячие восходящие потоки воздуха и достижение зоны горения. Летные испытания системы показали, что пожары можно успешно локализовывать, прокладывая заградительные полосы огнегасящей жидкостью с высот не более 50 м. В 1954 г. на Киевском авиазаводе АПО оборудовали 5 Ан-2СХ, которые рассредоточили по нескольким управлениям ГВФ. Ввиду малой эффективности одиночного применения вскоре их стали использовать как транспортные самолеты;
АН-6 Метео, АН-2ЗА (зондировщик атмосферы) - самолет метеоразведки разведки, высотная модель для зондирования атмосферы с турбокомпрессором и дополнительной кабиной впереди киля для наблюдателя;
Ан-2В (высотный) - в 1957-58 гг. в Киеве была выпущена серия из шести машин Ан-2В (высотный), которые отличались от Ан-6 отсутствием кабины метеоролога. Они использовались для разведки погоды.;
АН-2НАК (Ф) - самолет корректировщик огня (фоторазведчик), от базовой Читать далее...

Компания Korean Air объявила о создании и успешном испытании первого отечественного беспилотного самолета.

Как сообщает агентство 'Ренхап', аппарат может находиться в воздухе до 2,5 часов, радиус действия составляет 40 км.

На земле аппаратом могут управлять пять человек. 97% оборудования беспилотного самолета сделано в Южной Корее.

[показать]'Ветеран' приморских воздушных трасс, первый реактивный мини-лайнер Як-40 поставлен на вечную стоянку рядом с привокзальной площадью аэропорта Владивосток. Еще в процессе установки мемориал вызвал большой интерес - гости аэропорта с удовольствием фотографировались на фоне белоснежного самолета в фирменной раскраске 'Владивосток Авиа'.

Официальное открытие памятника состоялось в присутствии руководства и почетных работников авиапредприятия, а так же высоких гостей, прибывших на празднование 75-летия гражданской авиации Приморья.

Разрезание красной ленты перед мемориалом стало очередным мероприятием в ряду праздничных событий, подготовленных авиаторами к юбилею.

Как отметил генеральный директор 'Владивосток Авиа' Владимир Сайбель, реактивный мини-лайнер Як-40 стал символом начала новой эпохи в истории авиапредприятия. Он успешно заменил старые поршневые самолеты Ли-2, Ил-12, Ил-14.

В то время об этом самолете говорили - комфорт международных трасс на местных линиях.

Многие годы Як-40 выполнял полеты по местным воздушным линиям на аэродромы с грунтовым и искусственным покрытием: Лучегорск, Арсеньев, Сергеевка, Спасск Дальний, Пластун, Единка, Чугуевка, Кавалерово. По региональным воздушным линиям: Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Николаевск-на-Амуре, Благовещенск, Чегдомын.

Як-40 был первым в мире реактивным региональным самолетом. Он вмещал до 32 пассажиров и мог взлетать даже с грунта. Самолет производился с 1968 по 1981 годы. Установленный во Владивостоке экземпляр летал с 1971 года. Сейчас большинство Як-40 выведены из регулярной эксплуатации из-за низкой топливной эффективности. Многие из них переоборудованы под самолеты деловой авиации.

Рабочий станок моего мужа!))
[показать]

[показать]

[показать]

[показать]

[показать]

А это наш карманный Боинг!))
Внутри, как в самолёте!))
[показать]

В продолжение предыдущей темы.

[показать]
Самолёт с поворотным крылом, закреплённым сверху фюзеляжа, уже строили, но что-то в тот раз пошло не так. Теперь инженеры поняли, что в этой системе было лишним – сам самолёт (фото NASA).

В 1940-х годах учёные предположили, что самолёт с несимметричным, косым крылом может оказаться лучшей формой машины для сверхзвукового полёта. С тех пор подобных проектов было рождено несколько, иные были даже реализованы в металле, но никто так и не создал совершенной конструкции. Новый виток спирали открывает экзотический проект от DARPA.

далее

Самолеты с крылом изменяемой геометрии плохо летали и плохо воевали, но строились в огромных количествах по обе стороны океана.

Во вьетнамскую войну 1964 года США вступили с одним из лучших истребителей второй половины XX века – F-4 Phantom II, требования к которому со стороны военных стремительно менялись. Этот самолет занимается сопровождением штурмовиков, а давайте мы к нему прицепим пару тонн бомб, он слетает за тысячу километров, отбомбится, потом поищет вражеские истребители, собьет один-другой на обратном пути и вернется. Что, топлива не хватит? Дополнительные баки подвесим. Что, с ними трудно вести маневренный бой? А мы их сбрасывать будем. Видите, какой хороший самолет? Только вот ему со всеми этими нагрузками практически невозможно оторваться от взлетной полосы. И тем более – взлететь с палубы авианосца, для которой «Фантом», собственно, и разрабатывался.
далее

Первый пилот учит сажать ту - 154 "свежего" лётчика на регулярном рейсе Домодедво - Мурманск.
А/к Сибирь.
Первый пилот пьяный?

24 августа мир будет отмечать 100-летие первого полета человека на вертолете. В России празднование этого события, организуемое Ассоциацией вертолетной индустрии, при поддержке 'Оборонпрома' и 'Вертолетов России', пройдет в Подмосковье, в ССК 'Лисья нора'.

Здесь соберутся представители российской вертолетной индустрии, именно в этот день начнутся уже ставшие традиционными V-ые, юбилейные соревнования по вертолетному спорту на Кубок КБ Миля. Они пройдут 24-25 августа в уникальном для этого вида спорта формате: парные (параллельные) гонки - захватывающие для спортсменов и зрелищные для публики. В состязаниях примут участие экипажи любителей и членов сборных команд не только России, но и Германии, Великобритании, Италии, Белоруссии и Украины.

Кроме того, в программе празднования 100-летия первого полета вертолета -презентация нового проекта Ассоциации вертолетной индустрии - первой в истории России международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2008, которая состоится в Москве 15-17 мая следующего года.
Подробнее: http://www.avia.ru/pr/?id=9424

9 августа 2007 года, Московский международный аэропорт Домодедово назван одним из трех лучших аэропортов стран Центральной и Восточной Европы, согласно рейтингу 2007 года независимой исследовательской компании Skytrax.

Компания Skytrax Research ежегодно проводит опросы пассажиров, оценивая качество предоставляемых потребителям услуг, а также комфортность пассажирских терминалов. Рейтинг составлен по итогам исследования, проведенного с августа 2006 года по июль 2007 года. В опросе пассажиров проводится сопоставление качества обслуживания в аэропорту по 40 параметрам.

Опрос 2006-2007 года проводился в отношении 170 аэропортов мира. В нем приняли участие 7,9 миллионов человек 95 национальностей.

По результатам опроса названы лучшие аэропорты мира, а также отдельных регионов. В категории 'Лучший аэропорт Центральной и Восточной Европы' Московский международный аэропорт Домодедово занял третью строчку рейтинга, следуя за аэропортами Праги и Будапешта.

Домодедово стабильно сохраняет свою позицию в тройке лучших аэропортов стран Центральной и Восточной Европы, согласно рейтингу Skytrax, начиная с 2004 года. Поддержание качества предоставляемых услуг на неизменно высоком уровне в условиях динамичного роста пассажиропотока является одним из приоритетных направлений работы Группы ИСТ ЛАЙН.

[показать]

21-26 августа в Жуковском будет это авиа шоу.
Более подробная информация
Всем кто хочет поехать туда компанией, просьба зайти сюда и все прочитать!
Извиняюсь за ПИАР!
[464x194]

Пламя-это нормально. И красиво :)

[показать]

Еще шла война, а конструкторское бюро С. В. Ильюшина уже получило задание — создать двухмоторный самолет, предназначенный для мирных пассажирских авиалиний. При этом он должен был превосходить по летным качествам «ЛИ-2» — переделанный пассажирский транспортник «Дуглас». Так началось строительство первого пассажирского самолета конструкции Генерального конструктора С. В. Ильюшина — «ИЛ-12».

Читать далее

[показать]

В 1967 году военные вновь «вспомнили» о стратегической авиации. Толчком послужило решение США разрабатывать проект AMSA (Advanced Manned Strategic Aircraft - перспективный пилотируемый стратегический самолет) - будущий В-1.
Предприятия МАП были привлечены к исследованиям нового стратегического двухрежимного самолета на основании приказа Министра авиационной промышленности СССР от 10 января 1969 года. Эту дату можно считать началом конкурса, который был объявлен между тремя конструкторскими бюро: А.Н.Туполева, В.М.Мясищева и П.О.Сухого. На основании этого же приказа предприятия МАП должны были приступить к созданию силовой установки, ракетного вооружения и бортовых систем. Приказ по созданию радиоэлектронного комплекса был отдан Министерством радиоэлектронной промышленности 25 мая 1969 года.
далее