[250x166]В нашем мире время приобретает все большую и большую ценность. Жизнь современного делового человека крутится в бешеном ритме, в условиях критического недостатка времени, при этом, к сожалению, наша физическая активность постоянно снижается. Что делать? У нас есть решение…

Последние исследования показывают, что сочетание 10-минутных тренировок в течение одного дня могу быть такими же полезными и результативными как обычная 30-60 минутная тренировка. Если соблюдать частоту и интенсивность тренировок, то можно достичь потрясающей прибавки мышечной силы, повышения тонуса и даже повысить расход калорий. Секрет кроется в наличии подходящего оборудования и выборе программы, которая подходит Вашему образу жизни.

Начать нужно с приобретения портативного оборудования, которое будет все время рядом, где бы у Вас не появилось 10 свободных минут для выполнения упражнений. Нужно проанализировать свой образ жизни и в соответствии с ним начать планировать тренировки. Например, если Вы работаете, то спланируйте 3-4 перерыва в неделю для тренировок. Если Вы путешествуете, возьмите легкое портативное оборудование для упражнений с собой. Если Вы работает дома или воспитываете детей, просто найдите 10 минут для себя. Читать далее...

Акрополь города Линдоса находится на скале высотой 116 м. Туристов привлекают памятники двух эпох: античности и средневековья.
Первый храм, посвященный богине Афине Линдии (эпитет «Линдия», по всей видимости, достался Афине в наследство от более древней богини, культ которой существовал еще до прихода греков) – покровительнице города, – был построен в VI в. до н. э. во время правления тирана Клеобула, которого причисляют к семи мудрецам древности. Предположительно, до этого была священная роща, а первое святилище возвели в VIII в. до н. э.
Однако около 342 г. до н. э. храм Клеобула сгорел и на его месте был выстроен другой. Пропилеи и портик перед храмом появились позднее, в III в. до н. э.
Храм действовал до 396 г. н. э., когда император Феодосий II издал указ искоренить языческую религию. Жрецы этому воспротивились и были осуждены на смерть. Статую богини увезли в Константинополь, а впоследствии она была уничтожена.
Византийцы превратили акрополь в крепость и построили здесь церковь, а зубчатые стены появились уже при рыцарях-госпитальерах, владевших Родосом с 1309 по 1522 г.
[700x525]
далее

Статья

"Новгород - раскрытая книга русского средневековья"

Об авторе: Валентин Лаврентьевич Янин, академик, заведующий кафедрой археологии исторического факультета Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова. На протяжении многих лет изучает историю, археологию, берестяные грамоты средневекового Новгорода, занимается источниковедением, нумизматикой, сфрагистикой, эпиграфикой Древней Руси. Почетный гражданин Новгорода. Возглавляет Российский гуманитарный научный фонд. Лауреат Государственных (1970, 1996), Ленинской (1984), Демидовской (1993) премий. В 1999 г. Президиум РАН присудил В. Л. Янину золотую медаль им. С. М. Соловьева за серию научных работ и Большую золотую медаль им. М. В. Ломоносова Российской академии наук за выдающийся вклад в изучение истории, культуры и письменности Древней Руси.

 

Родосский замок Монолитос (Монолифос) словно вырастает из скалы… И действительно, его название в переводе с греческого означает «камень».
Сооруженный византийцами, он был перестроен госпитальерами сначала в 1467 г., а затем в 1480-1489 гг. – Великим Магистром Пьером д’Обюссоном (1476-1503).
[700x525]
далее

Настроение сейчас - виниловое)

 

Вот привёз с дачи целую сумку старых пластинок. Всё таки это вещь) И звучит лучше, чем музыка на телефоне) Ещё их можно с мылом мыть))

Но, суть не в том. Задумался вот о чём - не напечатать ли часть тиража нового альбома на виниле....?) Почему нет?) Не я первый, не я последний)) Позвонил с вопросом главе cd_maximum. А он, оказывается, и сам собрался в порядке эксперимента напечатать штук...200 ) Винил, в отличие от того, что звучит у меня в колонках, не скачать)

Как вам "виниловая" идея?)) 

[700x525]

Слушать этот музыкальный файл

хард, поп, панк

Валяемся-отдыхаем перед новыми подвигами..

[700x525]

Некогда большая станция II класса на участке Тверь - Бологое Октябрьской железной дороги, около 250 километров от Москвы. Построена в 40-х годах XIX века, с тех пор менялась относительно мало. Из крупных зданий на ней были вокзал и паровозное депо - конечно, круглое, других тогда ещё не было. Так или иначе, но они сохранились и до нашего времени. Предлагаю совершить небольшую прогулку по станции и окрестностям.

[700x516]
Читать далее...

Настроение сейчас - В колонках играет
Проверка орфографии: (найти ошибки в тексте)

нАША(наша,нашла,наш) рИКЛАМА(реклама,рекламах,рекламам) Настроение сейчас В колонках играет учаВстники(участники,участник,частники) Арея(Архея,Аре,Рея)

В тексте найдено 4 ошибок.


[699x498]

На дворе весна и для каждого животного она переносится по-своему.. Мое чудо переживает со мной уже второй раз это время года и я заметила, что шерсть сильно лезет.. Хоть даю и овощи, и фрукты.
Поэтому, решила сегодня порадовать своего пушистика кормом для шерсти и другими витаминками)
1.
[699x466]
Подробнее о корме
А как у ва?))

Вот несколько фоток моего пушистика!
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

30 марта смотрите фильм об истории станции и депо Подмосковная и, конечно, о наших паровозах.
Время показа: 30 марта, 18:15, канал "Культура", программа "Достояние республики".
Советую посмотреть этот фильм всем - даже тем, кто уже ездил на "паровозную прогулку" с Рижского вокзала. В фильме будет много такого, чего не показывают во время экскурсии. Съёмки проходили в музее на Рижском вокзале, в поезде по пути следования, в том числе и на ходу в будке паровоза. Есть очень красивые моменты отправления поезда с паровозом с Рижского вокзала (специально сделали что-то вроде "фальшстарта") и от платформы Красный Балтиец.
Конечно, в фильме покажут архитектурные памятники "деревянного модерна" - "сказочные" деревянные домики в депо Подмосковная. Попадём и в само депо, найдём там следы паровозной эпохи - дымовые трубы в крыше для отвода паровозного дыма из здания, очертания старых стен в деповских цехах. Увидим, как в старинном депо ремонтируют современные тепловозы.
Побываем около предшественника Рижского вокзала Москвы - небольшого деревянного вокзальчика станции Подмосковная, который в течение нескольких месяцев 1901 года служил конечной станцией для поездов Московско-Виндавской железной дороги.
[700x525]

Это мой кроляшка. Пушистый, открормленный и довольный жизнью)))
[640x480] 

А вот еще парочка просто картинок с самыми красивыми животными в мире!!!!!

[700x525] 

лезем под кат!!!

Прочёл. В целом понравилось. Чтобы "отметиться" сразу скажу, что в техническом плане, с "внутриметрошной" точки зрения ляпов нет. Вообще. В первой книге они всё-таки были, пусть и небольшие.
Теперь о самой книге. Конечно, подразумевается, что первая книга прочитана и известна. По сравнению с первой "Метро-2034" другая - гораздо более жёсткая, хотя до откровенного "мяса" автор не доходит - надеюсь, и в будущем не дойдёт. Но крови и убийств во второй книге гораздо больше, чем в первой. И вообще с точки зрения повествования она более приземлённая - практически нет вот этой "тоннельной романтики" - звуков, ощущений. Нет больше "живых тоннелей". Тоннель - это повседневность, он был, есть и будет, со всеми его страхами и опасностями. Но к нему уже привыкли. То же самое со станциями - вместо описаний, характерных для первой книги, упоминания, что они другие по сравнению с виденным раньше, и всё. Это правильно - первая книга прочитана, в ней всё есть, незачем на этом останавливаться ещё раз. Кроме того, таким образом подчёркивается "привычность" обстановки метро времён постапокалипсиса. Метро - это единственная возможная реальность, другой нет и не будет, хотим мы этого или не хотим: наверху глубоко чуждый и враждебный мир, выжить в котором для человека нереально. Но с другой стороны отсутствие метро как одного из героев книги с лихвой компенсируется новой темой, проходящей через всё повествование и только намеченной в первой книге - сравнением того, что было ДО с тем, что стало ПОСЛЕ. Причём не на уровне "знаковых" объектов - кремлёвских звёзд или Останкинской телебашни, а на бытовом, общечеловеческом уровне - Тверская после дождя, люди в "довоенном" метро, воспринимающие его не как дом или убежище, а как средство передвижения, машины на Садовом кольце - ровно то, что мы видим сейчас. И в параллель - тоннели, тьма, мутанты, эпидемии, жестокость жителей послевоенного метро - вполне возможное будущее. Это сильно описано и это хорошо. Своего рода знак, что есть реальная угроза потерять всё ради каких-то не очень понятных на рядовом уровне целей - власти, денег, влияния. Да, эти цели были всегда и будут всегда. Но ради них потерять солнечный свет, ветер и дождь, зиму и лето? Заменить всё это расплывшейся картинкой, изображённой на фантике, неведомо как попавшем в метро? Оно того стоит? Прямого ответа нет, но он подразумевается.
И люди в метро уже другие, хотя прошёл всего год - более озлобленные, менее человечные. Такое было и раньше, но сейчас всё чаще в ход идёт сила. Почему так - сложно сказать. Наверное, это понимание того, что выхода нет - спустившись в метро на несколько часов, они остались там навсегда. Приходится приспосабливаться и выживать, а выживает, как известно, сильнейший.
Сюжет? Да в общем, там сложно что-то придумать новое - жизнь на одной из станций, опасность, необходимость пройти какую-то часть метро, чтобы отвести угрозу. Только время идёт и метро тоже меняется - другое время, другие люди, другие опасности и другие методы избавления от них.
Подводя итог. Кому понравилось "Метро-2033", скорее всего понравится и эта книга. Кому не понравилась первая книга - эту лучше и не начинать читать.

За каждую 100-долларовую купюру, попавшую во «внешний мир», США получили товаров на сто долларов, а себестоимость купюры - 11 центов.

Подсчитано, что общая стоимость земли США – 3300 миллиардов долларов. Япония, имеющая площадь в 25 раз меньшую, именно из-за этого «стоит» дороже – 6900 миллиардов долларов.

Китай использовал банковские билеты с IX века. Читать далее...

Пушистые, ушастые и очень-очень милые!!! 

*моего тут нет*

[500x429]

[480x640] 

самая разношерстная подборка для вас!

Прежде всего к музыкантам.
Проблема такая. В последние пару-тройку дней работа у меня связана со всякими "силовыми" вещами - закручивать гайки, гнуть всякое железо, двигать тяжёлые вещи и т.п. Нет, я не пошёл работать грузчиком или сантехником - просто на работе приходится реанимировать старое оборудование ввиду отсутствия нового, а там всё ещё с советских времён осталось...
Так вот, после всех этих дел руки приходят в весьма убитое состояние - вечером хочется сесть за синтезатор и сыграть что-нибудь такое-этакое. А не получается. Вернее, получается, но не так хорошо, как хотелось бы. Конечно, эти нагрузки временные, пройдёт ещё несколько дней и они закончатся, но вот именно сейчас они сильно мешают занятиям музыкой. К тому же не исключено повторение такой ситуации в будущем.

А теперь - внимание, вопрос! Есть ли какой-нибудь способ относительно быстро снять эту накопленную в руках усталость, чтобы играть на клавишах не "усилием воли" а просто нормально играть? Кто чего знает - поделитесь, а?

Несколько фото с сегодняшней поездки по Окружной. Была идея поехать на Пресню-Товарную, но меня остановило сообщение, что там уже началось строительство 4-го транспортного кольца с проездом машин по эстакадам на путями Окружной. Снимать паровоз на фоне стройки не хотелось, решил, что пока поеду на нетронутую ещё Белокаменную, а ситуацию с Пресней проверю в ближайшее время. Поэтому маршрут не сильно отличался от прошлой поездки хотя удалось всё то, чего не успел в тот раз. Чтобы не повторяться, выкладываю только те фото, которые существенно отличаются от сделанных во время прошлой поездки.

Киевский вокзал
[700x525]

Перегон Ростокино - Белокаменная. Полное отсутствие следов цивилизации
[700x525]

Белокаменная. Паровоз и вокзал
[700x525]

Отправление с Белокаменной
[700x525]

Шереметьевский пост - единственный участок Московско-Виндавской дороги, не перешитый на два пути. Паровоз возвращается на Подмосковную
[700x525]

К сожалению, погода была почти такая же, как в прошлый раз - серый и бесцветный день. К тому же фотоаппарат работал не самым лучшим образом. Что ж, будем ждать поездки в хорошую погоду, а пока неплохо бы подумать о смене фотоаппарата.

Вернее, уже сегодня, 15 марта.
Отправляемся с киевского вокзала в 12:30, далее выезд на кольцо в районе Кутузово, в 13:20 Белокаменная, там остановка, прибытие на Рижский вокзал около 15:00.
Паровоз Эр 774-38