Mark IX
Классификация тяжелый транспортно-десантный танк
Боевая масса, т 27
Экипаж, чел. 4
История
Производитель Marshall, Sons & Co.[вд]
Годы производства июнь — октябрь 1918
Количество выпущенных, шт. 34
Основные операторы Великобритания
Размеры
Длина корпуса, мм 9730
Ширина, мм 2440
Высота, мм 2640
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/° 10 мм
Борт корпуса, мм/° 10 мм
Лоб рубки, мм/° 10 мм
Борт рубки, мм/° 10 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки 2 × 8-мм пулемёта «Гочкис»
Прицелы оптический
Подвижность
Тип двигателя 6-цилиндровый бензиновый двигатель Ricardo
Мощность двигателя, л. с. 150
Скорость по шоссе, км/ч 6,9
Удельная мощность, л. с./т 5,6
Тип подвески жёсткая
Mark IX — тяжёлый танк или бронетранспортёр Британской армии времён Первой мировой войны. Имел пулемётное вооружение и мог перевозить до 30 экипированных пехотинцев на борту. Имел конфигурацию ромбовидного танка. До наших дней сохранился всего лишь один танк Mark IX, известный как IC 15. Сейчас находится в Бовингтонском танковом музее.

История создания
Летом 1917 года, одновременно с разработкой ещё одного танка-носителя, Gun Carrier, лейтенанту Дж. Дж. Рэкхэму было приказано сконструировать бронетранспортер специально для перевозки войск. Он сотрудничал с Юстасом Теннисоном д’Энкуром, председателем комитета по сухопутным кораблям. Конструкция была усложнена требованием, чтобы машина могла быть оснащена спонсонами, что превращало её в более современный боевой танк, чем танк Mark V. Mark IX пришел на смену Mark VIII, но это требование вскоре было снято из-за его сложности.

В сентябре 1917 года Armstrong Whitworth в Ньюкасл-апон-Тайне приступила к созданию двух прототипов Mark IX. Прототипы были утверждены в следующем году, когда стало ясно, что модернизация танка Mark V — Mark V* не подходит для перевозки пехоты. Двести Mark IX были заказаны у производителя тракторов Marshall, Sons & Co.[англ.] из Гейнсборо, Линкольншир, но к концу Первой мировой войны были построены только три экземпляра.

Описание конструкции
Бронелисты танка имели толщину не более 10 мм. Большая толщина брони могла бы отрицательно сказаться на подвижности. Бензиновый двигатель Ricardo располагался спереди.

Для улучшения работы экипажа в бою в танке разместили вентиляционное оборудование. Машина разрабатывалась для перебросок десантирования пехотинцев на укреплённых позициях врага. Для спешной посадки десанта транспортное средство имело с каждого борта по две большие двери овальной формы. Десант располагался в специальном помещении между двигателем и коробкой передач и имел возможность вести огонь личным оружием из танка. На крыше танка размещались выходы вентиляции и командирская башенка.

Танк-амфибия
Над танком проводились испытания в роли танка-амфибии. Для этого он был герметизирован и оборудован поплавками и другим оборудованием. При вращении специальных дорожек на гусеницах, которыми был дооборудован танк, машина приводилась в движение на воде. И всё же скорость перемещения по воде оставалась низкой. Но опыт, полученный на Mk.IX, был использован при строительстве более современных плавающих танков.

В ноябре 1918 года все работы над проектом свернули
[700x435]

Mark VIII

Mark VIII
Классификация тяжёлый танк
Боевая масса, т 39,4
Экипаж, чел. 8—11
История
Количество выпущенных, шт. 100
Размеры
Длина корпуса, мм 10426
Ширина корпуса, мм 3658
Высота, мм 3124
Клиренс, мм 528
Бронирование
Тип брони катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса, мм/град. 12 / 28°
Борт корпуса, мм/град. 12—16 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 16 / 0°
Днище, мм 6—8 / 60—90°
Крыша корпуса, мм 6—10 / 80—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 2 × 57-мм «Гочкис»
6 pdr Mk II
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 23
Боекомплект пушки 208
Пулемёты 7 × 7,92-мм «Гочкис» или 5 × 7,62-мм M1919
Подвижность
Тип двигателя V-образный
12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 338
Скорость по шоссе, км/ч 8,9
Запас хода по шоссе, км 65
Удельная мощность, л. с./т 7,8
Тип подвески жёсткая
Удельное давление на грунт, кг/см² 1,13
Преодолеваемый подъём, град. 42
Преодолеваемая стенка, м 1,37
Преодолеваемый ров, м 4,9
Преодолеваемый брод, м 0,85

Mark VIII (Mk VIII), известный также под неофициальным названием «Либерти», «Интернэшнл» (англ. Liberty) — тяжёлый танк периода Первой мировой войны, совместная разработка Великобритании и США. Производство Mk VIII началось слишком поздно, и принять участие в войне он уже не сумел, однако уже после окончания войны с июля 1919 года по июнь 1920 года в США были произведены 100 танков этого типа (до 1930 года Mk VIII был единственным тяжёлым танком в армии США). Mk VIII использовались для учебно-тренировочных целей до начала 1930-х годов, а после снятия с вооружения к 1932 году оставались на хранении до начала Второй мировой войны, после чего несколько из них были переданы Канаде для учебно-тренировочных целей по цене металлолома.
Содержание

1 История создания
2 Описание
3 Mk VIII*
4 Заключение
5 Состоял на вооружении

История создания

В 1916 году генерал Джон Першинг назначил одного из своих офицеров ответственным за создание танкового корпуса для американской армии. Этот офицер, майор Джеймс Дрейн, отправился за соответствующей информацией в Лондон к подполковнику Альберту Стерну, который только что был назначен секретарём Комитета сухопутных кораблей королевской морской авиации. Этот комитет так же был первым в области взаимодействия родов войск. Сначала был сделан заказ на 600 танков Mk VI, но в сентябре 1917 года майор Дрейн порекомендовал танк Mk VIII, который был ещё в стадии разработки. После этого союзники ощутили преимущества стандартизации, так как для неё было всё необходимое-английские технологии и производственные мощности США.

По замыслу разработчиков данная модель должна была составить основу танкового парка союзников. Проектирование началось летом 1917 года, а для массового производства планировалось построить во Франции завод, который выпускал бы ежемесячно по 300 машин. США обязались поставлять двигатели, трансмиссию и механизмы управления. Великобритания-броню, траки, катки и вооружение. Франция-построить завод, материалы для строительства должны были прибыть из Великобритании.

11 ноября 1917 года проект трёхстороннего договора был представлен на рассмотрение Черчиллю (в то время он был министром снабжения армии). Так же в проекте предусматривалась совместная англо-американская разработка нового танка. В декабре 1917 года Черчилль одобрил договор и в первые дни 1918 года договор был подписан в Лондоне министром иностранных дел Великобритании Артуром Бальфуром и послом США в Великобритании Уолтером Пейджем.

4 декабря 1917 года во Франции состоялась первое заседание союзной танковой комиссии, на котором была принята начальная программа производства. В соответствии с этим документом ежемесячно должно производить 300 танков, а потом до 1200. Однако после наступления Германии в марте 1918 года нанесло серьёзный ущерб материальным ресурсам англичан, а провал американской авиастроительной программы не позволил обеспечить танковое производство авиационными двигателями. На день подписания перемирия в Великобритании было готово 100 комплектов узлов и деталей, а США произвели лишь половину двигателей, из предусмотренных 2950 штук. Спустя неделю после заключения перемирия Франция вышла из совместного предприятия, а интерес Великобритании к танку остыл. До перемирия англичане успели построить 7 танков. Первенец с корпусом из обычной стали с двигателем «Роллс-Ройс» изготовила фирма «Норт Бритиш Локомотив» в Глазго. Остальные, с корпусами из броневой стали, построил завод «Ханслет энд Осмондторп» в Лидсе. Эти машины имели силовую установку из двух 6-цилиндровых 150-сильных «Рикардо», установленных V-образно.

Один корпус из обычной стали переправили за океан как образец для дальнейшей сборки машин. 29 сентября Mk VIII впервые самостоятельно сдвинулся с места. Вооружение первоначально отсутствовало, но впоследствии его установили — 2 пушки и пулемёты «гочкис». Это был единственный экземпляр США с пулемётами этой фирмы. В октябре Читать далее...

Mark VII

Экипаж, чел. 8
История
Основные операторы Флаг Великобритании
Размеры
Длина корпуса, мм 8060
Ширина корпуса, мм 3950
Высота, мм 2630
Бронирование
Тип брони стальная, 6-14 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки 2 × 57-мм "гочкис" L/40
Пулемёты 5 × 8-мм «Гочкис»
Подвижность
Тип двигателя карбюраторный
Мощность двигателя, л. с. 150 (при 1000 об/мин)
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,90
Преодолеваемая стенка, м 1,5
Преодолеваемый ров, м 4,5
Преодолеваемый брод, м 1,0

Mk VII — Британский тяжёлый танк времен Первой мировой войны.

Этот танк являлся модификацией Mk V, отличался видом охлаждения и гидравлической трансмиссией, танк оснастили электростартёром. Масса танка увеличилась до 37 тонн, а пулемётов стало 5. Этот танк был относительно простым в управлении, но дорогостоящим — из 75 заказанных танков со сборочной линии сошли только 3.

1.
[700x299]

2.
[603x549]

Mark VI
Классификация тяжёлый танк
Боевая масса, т 27
Экипаж, чел. 8
История
Годы разработки 1917 год
Количество выпущенных, шт. 1 макет
Размеры
Длина корпуса, мм 8050
Ширина, мм 2540
Высота, мм 2640
Вооружение
Калибр и марка пушки 57-мм пушка QF 6 pounder
Длина ствола, калибров 11
Пулемёты 6 × 7,62-мм «Гочкис»
Подвижность
Тип двигателя рядный, шестицилиндровый, бензиновый двигатель с водяным охлаждением «Рикардо»
Мощность двигателя, л. с. 150
Скорость по шоссе, км/ч 7,4
Запас хода по шоссе, км 72
Преодолеваемый ров, м 3,04
Mark VI — проект британского тяжелого танка времен Первой мировой войны.

История создания
Составив планы по дальнейшему развитию Mark I в Mark IV, Комитет по поставкам танков (институт, планирующий и контролирующий производство британских танков) в декабре 1916 года приказал разработать два новых типа танков: Mark V и Mark VI. Mark V должен был воплотить в себе самые продвинутые функции, которые все еще могли быть включены в корпус Mark I. Mark VI должен полностью отказаться от старого корпуса, отражая лишь некоторые общие принципы старого танка.

13 июля 1917 года Metropolitan, фирма, связанная с сэром Уильямом Триттоном, подготовила деревянный макет обеих моделей. Поскольку никаких дизайнерских чертежей Mark VI не сохранилось, фотографии, сделанные в этот день (а также ранее, 23 июня 1917 года, частично незаконченных моделей), являются основным источником информации.

Дизайн Mark V по-прежнему очень похож на Mark I. Однако в нем было много изменений в деталях, включая меньшие спонсоны с цилиндрическими пулеметными установками, удлиненный корпус, увеличенную кабину и расположение пулемета в задней части. В конечном итоге от этой конструкции отказались из-за огромных задержек в разработке Mark IV. Танк, который в конечном итоге был запущен в производство под этим названием, был не Mark IV, как планировалось изначально, а в основном немного измененным Mark I. Когда наконец в декабре 1917 года были установлены требуемые новый двигатель и трансмиссия, именно этот тип стал известный как Mark V.

Конструкция Mark VI имела совершенно другой корпус, который был выше с закругленными гусеницами на носу. У него не было реальных спонсонов; заменяющие их боковые двери с выступающими пулеметными позициями. Основное вооружение — одиночная 57-мм пушка, расположенная низко в передней части корпуса. Водитель должен был сидеть в квадратной надстройке намного дальше назад, в углах которой у каждого по автомату. На надстройке был установлен приподнятый наблюдательный пункт командира[1]. Из сохранившихся текстов известно, что корпус должен был быть разделен на отсеки с отдельным машинным отделением с одной стороны, содержащим также на одной линии ведущие шестерни обеих гусениц, приводной вал гусеницы противоположной стороны, пересекающей корпус. Необходимо было использовать более широкие гусеницы (75 см). Он должен был быть защищен 14-мм броней.

Отмена производства
Когда в сентябре 1917 года штаб США во Франции решил создать отдельный американский танковый корпус из 25 батальонов, из которых пять должны были быть тяжелыми танковыми батальонами, майор Джеймс А. Дрэйн заказал 600 самых передовых британских танков, которые в то время были маркой Mark VI[4]. Однако это поставило под угрозу планы Альберта Стерна, координировавшего тогда производство танков союзников, по созданию обычного англо-американского танка Mark VIII. В декабре 1917 года он приказал остановить проект. Не было даже прототипа.
[700x524]

Mark V**
Mk V** — Британский тяжёлый танк времен Первой мировой войны. Танк Mk V** стал модификацией Mk V*. Поскольку Mk V*(модификация Mk V) был длиннее своего предшественника, то отношение длины и ширины было испорчено, в связи с чем усилия при повороте требовалось намного больше и радиус поворота увеличился. Поэтому в мае 1918 года в танк внесли некоторые изменения. В частности уменьшили контакт основания танка с поверхностью земли(при этом увеличилось давление на грунт). Поставили новый двигатель Рикардо 225л.с. Соединили некоторые отсеки, а в задней части танка было спец. место для пулемёта. Всего было выпущено 197 таких танков.

Mark V*

Mk V* — британский тяжёлый танк времен Первой мировой войны.

Mk V* — модификация Mk V. Этот танк был сделан путём добавления двухметровой секции в разрезанный пополам корпус танков Mk IV или Mk V. То есть машина, не потеряв продольной жёсткости, получила возможность преодолевать более широкие рвы и окопы. Сцепление гусениц с грунтом улучшилось, увеличился внутренний объём, что позволило перевозить дополнительные припасы или десант из 25 пехотинцев. Первая попытка высадить танковый десант была 8 августа 1918 года под Амьеном, но она была неудачной-солдаты угорали из-за плохой вентиляции. Всего модифицировали 579 танков, а 25 Mk V были Mk V*, но специальной постройки.

1.
[700x481]

2.
[659x364]

Mark V

Mark V (Mk V)
Боевая масса, т 30 («самец»),
28 («самка»)
Экипаж, чел. 8
История
Основные операторы Флаг Великобритании
Размеры
Длина корпуса, мм 8060
Ширина корпуса, мм 3950 («самец»),
3320 («самка»)
Высота, мм 2630
Бронирование
Тип брони стальная
Лоб корпуса, мм/град. 6…14
Вооружение
Калибр и марка пушки 2 × 57-мм «гочкис» L/40 («самец»)
Пулемёты 4 × 8-мм «Гочкис» («самец»);
5 × 7,7-мм «Виккерс»,
1 × 8-мм «Гочкис» («самка»)
Подвижность
Тип двигателя карбюраторный («Рикардо», 6 цилиндров)
Мощность двигателя, л. с. 150 (при 1000 об/мин)
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,90
Преодолеваемая стенка, м 1,5
Преодолеваемый ров, м 4,5
Преодолеваемый брод, м 1,0

Mk V — британский тяжёлый танк времен Первой мировой войны. Как и предыдущие британские танки, выпускался в двух модификациях, различавшихся между собой вооружением: «самец» (англ. male) — со смешанным пушечно-пулемётным вооружением и «самка» (англ. female) — с чисто пулемётным вооружением.
Содержание
[убрать]

1 История создания
2 Дальнейшее использование
2.1 Третья битва за Царицын
2.2 Состоял на вооружении
3 Галерея

История создания

Новая модификация Mk V существенно отличалась от своих предшественников как внутренне, так и внешне. На ней установили четырёхскоростную, планетарную коробку передач системы Вильсона и специальный танковый двигатель «Рикардо». Отныне машиной управлял один человек — удалось избавиться от бортовых коробок передач. Отличительным внешним признаком Mk V стали воздухозаборники системы охлаждения, смонтированные по бортам танка. Радиатор устанавливался в одном блоке с мотором. Рубку командира увеличили, а в корме установили ещё один пулемёт. Первые Mk V начали поступать в войска в мае 1918 года, а всего до конца войны было создано 400 машин — по 200 «самцов» и «самок».
«В „Ниве“ были недавно помещены изображения изобретенного английскими военными инженерами гигантского бронированного автомобиля. Бесстрашный и неуязвимый, устремляется он всей своей громадой в самую кипень боя, под снаряды и пули, свободно берет вражьи окопы, как пустое, незначащее препятствие, и, посеяв вокруг себя разрушение и смерть, преспокойно возвращается в свой полк. Английские солдаты назвали этого своего нового боевого товарища „лоханью“ („tank“ — „тэнк“)» (Журнал «Нива». — 1917. — № 4).
Дальнейшее использование
Команда танка «Генералъ Дроздовскій». Сентябрь 1919. На правом рукаве одного из офицеров экипажа виден шеврон в виде английского танка Mk.V
Белые Mk.V на станции Лозовая. Июль 1919

Боевые машины Mk IV и Mk V — основные английские танки ПМВ. Несмотря на множество недостатков, они успешно участвовали во многих сражениях и широко использовались в армиях других стран: 77 машин англичане передали французам 1 ноября 1918 года, несколько экземпляров были и в армии США. Трофейные Mk IV были в кайзеровской армии, а Mk V — в войсках интервентов и «Белой гвардии» в России. Некоторые из них были захвачены Красной Армией и названы «Рикардо» (использовались до 1930 года). После ПМВ только танки Mk V и Mk V* состояли на вооружении британской армии. Некоторые экземпляры были в Латвии, Эстонии, Польше и Японии.
Третья битва за Царицын

В ходе операции в июне 1919, закончившейся взятием города войсками Петра Врангеля, впервые в гражданской войне утром 17 июня одновременно концентрированно произошла атака 17-ти танков Первого танкового дивизиона, сформированного в Екатеринодаре, и 4 бронепоездов: Орёл, Единая Россия, Вперёд за Родину, Атаман Самсонов, в результате чего была полностью взломана оборона красных. Из танков, сформированных в 4 танковых отряда по 4 танка, восемь штук были тяжёлыми пушечными Mk V, а девять — лёгкими пулемётными, из которых в одном находился «из спорта» британский экипаж однорукого капитана Кокса.
Состоял на вооружении

США
Великобритания
Франция
Россия (Белая армия Деникина, Русская армия Врангеля)
РККА с 1919 (харьковская, затем лефортовская танковые эскадры РККА)

Сохранившиеся экземпляры
Изображение Место нахождения Номер и модификация Информация
Лондон № 9171, самец Танк имеет личное наименование «Devil». Находится в Имперском военном музее в Лондоне.
Луганск № 9186, гермафродит В 1938 году два танка, снятых с вооружения, были направлены в Луганск и находятся там до наших дней.
Бовингтон № 9199, самец Находится в Танковом музее в Бовингтоне с 1925 года. Он участвовал в битве при Амьене, где его командир — лейтенант Х. А. Уиттенбери — был награжден Военным крестом. Впоследствии он был поврежден артиллерией в Белликуре в сентябре 1918 года во время Стодневного наступления.
Архангельск № 9303, самка Установлен на постамент в 1940 году. Второй танк в Архангельск не был привезен.
Луганск № 9344, гермафродит В 1938 году два танка, снятых с вооружения, были направлены в Луганск и находятся там до наших дней.
Форт Мур № 9591, самец, Mk V* С 2010 года является частью коллекции Национального Читать далее...

Mark IV (Mk IV)
Классификация тяжёлый танк
Боевая масса, т 28 («самец»)
26,4 («самка»)
Компоновочная схема Ромбовидный танк
Экипаж, чел. 8
История
Производитель Великобритания
Годы производства 1916—1917
Годы эксплуатации 1916—1925
Количество выпущенных, шт. 1015
Основные операторы ВеликобританияГерманская империя
Размеры
Длина корпуса, мм 7930
Ширина корпуса, мм 3900 («самец»)
3300 («самка»)
Высота, мм 2610
Клиренс, мм 406
Бронирование
Тип брони стальная
Лоб корпуса, мм/град. 16
Борт корпуса, мм/град. 12
Крыша корпуса, мм 8
Вооружение
Калибр и марка пушки 2 × 57-мм (6-фнт) «Гочкис» L/23 («самец»)
Тип пушки нарезная
Боекомплект пушки 332 («самец»)
Пулемёты 4 × 7,7-мм «Льюис» («самец»)
5-6 × 7,7-мм «Льюис» («самка»)
Подвижность
Тип двигателя «Даймлер», бензиновый, карбюраторный,
6-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 125 (при 1000 об./мин)
Скорость по шоссе, км/ч 6,4
Запас хода по шоссе, км 54
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 1,2
Преодолеваемый ров, м 3,0
Преодолеваемый брод, м 0,6

Mark IV (Mk IV) — британский тяжёлый танк времен Первой мировой войны. Как и предыдущие британские танки, выпускался в двух модификациях, различавшихся между собой вооружением: «самец» (англ. male) — со смешанным пушечно-пулемётным вооружением и «самка» (англ. female) — с чисто пулемётным вооружением.
История создания

Танк Mk IV являлся развитием линии английских тяжёлых танков. В его конструкцию внесли улучшения, продиктованные боевым опытом: толщину бортовой брони увеличили с 6 до 12 мм, а крыши — до 8 мм, что повысило защиту экипажа от бронебойных пуль. На танках Mk IV впервые появились пулемёты «льюис», имевшие воздушное охлаждение ствола вместо водяного, как у пулемётов «виккерс». Однако новые пулемёты быстро перегревались, а пороховые газы мешали наводчикам. На более поздних моделях устанавливали пулемёты «гочкис», лишённые этого недостатка, и пушки со стволом, укороченным с 40 до 23 калибров. После этого они не утыкались в землю (при проходе препятствия) и не цеплялись за деревья и стены домов.

Топливные баки размещались вне корпуса между задними ветвями гусениц. Горючее подавалось принудительно, на выхлопную трубу поставили глушитель. Цепную передачу к ведущим колёсам прикрыли от грязи, гусеницы сделали шире. Улучшили смотровое устройство механика-водителя: оно стало представлять собой броневую перфорированную плиту, которая обеспечила более эффективную защиту от свинцовых брызг.

Первые танки прибыли на фронт в апреле 1917 года и 7 июня получили боевое крещение в бою за Мессин. В ноябре того же года они приняли участие в сражении при Камбре.

Всего было выпущено 1015 танков Mk IV. Их производство прекратилось в декабре 1917 года в связи с появлением Mk V.

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


1.
[700x481]

Mark III

Mark III — британский тяжелый танк времен Первой мировой войны. После Mark I в сентябре 1916 года британское правительство решило в 1917 году начать серийное производство улучшенного типа — Mark IV. Чтобы предотвратить нехватку танков для продолжения обучения, должны были быть построены два специальных учебных танка: Mark II и Mark III.

История создания
Было построено 50 Mk III, 25 самцов с пушками (серийные номера 801-825) и столько же самок только с пулеметным вооружением (серийные номера 601-625). Во время поставки «самок», после нескольких танков, на эту версию был заменен новый тип барбета: поскольку меньше места требовалось только для пулеметов, барбет был сужен и укорочен для нижней части, так что была создана гораздо более легкая конструкция. Пространство внизу заполнял огромный двойной аварийный люк на боковой стенке танка. Раньше в задней части барбеты был люк, но он был только вдвое меньше, чем у «самцов», потому что наверху имелся двойной бронированный цилиндр для пулеметов. Еще одним заметным изменением стало то, что смотровые щели спереди были расположены выше.

В отличие от Mk II, насколько известно, Mk III никогда не отправлялся на фронт. До конца войны они использовались для тренировок в учебном лагере Бовингтон, тренируясь на огромной воссозданной траншейной системе и обычно без барбетов для улучшения вентиляции. Большинство Mk III отправилось в утиль.

Описание конструкции
Разница между Mark II и Mark III должна была заключаться в том, что Mark II все еще мог быть построен в соответствии со старым дизайном Mark I, насколько это возможно, в то время как Mark III в идеале уже был бы Mark IV, хотя и из незакаленной стали. Однако эта установка в значительной степени потерпела неудачу. В Mark IV было так много задержек, что с Mark III можно было сделать лишь несколько улучшений по сравнению с Mark II. Наиболее важным из них было использование стальных листов толщиной 12 мм вместо 8, увеличение веса на полтонны и установка нового пулемета Льюиса.Mark III
[700x437]

Mark II
Классификация Тяжёлый танк/
пехотный танк
Боевая масса, т 28 («самец»),
27 («самка»)
Компоновочная схема «Ромбовидный» танк
Экипаж, чел. 8
История
Годы производства с декабря 1916 по январь 1917
Годы эксплуатации 1917
Количество выпущенных, шт. 25 («самец»),
25 («самка»)
Основные операторы Великобритания
Размеры
Ширина, мм 4200 («самец»),
4380 («самка»)
Высота, мм 2450
Клиренс, мм 420
Бронирование
Тип брони Стальная катаная
Вооружение
Калибр и марка пушки 2 × 57-мм (6-фнт) «Гочкис» L/40(«самец»)
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 40
Боекомплект пушки 332 («самец»)
Дальность стрельбы, км 1,8
Прицелы оптический
Пулемёты 4 × 8-мм «Гочкис» («самец»);
4 × 7,7-мм «Виккерс»,
1 × 8-мм «Гочкис» («самка»)
Подвижность
Тип двигателя бензиновый Foster-Daimler мощностью
Мощность двигателя, л. с. 105
Скорость по шоссе, км/ч 6,4
Запас хода по шоссе, км 38
Тип подвески жёсткая
Ширина гусеницы, мм 521
Удельное давление на грунт, кг/см2 1,2
Преодолеваемый подъём, ° 22
Преодолеваемая стенка, м 1,0
Преодолеваемый ров, м 3,5
Преодолеваемый брод, м 0,45

Mark II — английский тяжелый танк времен Первой мировой войны. Он представлял собой дальнейшее развитие Mark I (имел незначительные улучшения по сравнению с Mark I, например, были убраны задние колёса).

История создания
Изготовлением танка с декабря 1916 года занимались компании William Foster & Sons Co., Ltd[англ.] на фабрике в Линкольне, Ист-Мидлендс, и Metropolitan Carriage, Wagon & Finance Co Ltd на фабрике в Олдбери, Уэст-Мидлендс. Различия между танками произведенными этими двумя компаниями были незначительными[1].

Наиболее важным отличием было то, что этот танк использовался только для учебных целей. Были предусмотрены дополнительные бронелисты, которые крепились к корпусу. 20 танков были отправлены во Францию, 25 оставалось на полигоне в Дорсет в Великобритании, остальные пять были сохранены для использования в качестве тестовых. 20 танков присоединились к другим Mark I в битве при Аррасе в апреле 1917 года. Немцы смогли пробить броню Mark I и Mark II из пулемета.

Сохранившийся экземпляр
Единственный на сегодня сохранившийся экземпляр Mark II находится в танковом музее на юго-западе Англии. Он участвовал в битве при Аррасе в апреле 1917 и получил повреждения.
[700x421]

Mark I (танк)

Mark I «самец». 1916 год.
Mark I (Mk I)
Классификация Тяжёлый танк/
пехотный танк
Боевая масса, т 28,45 («самец»),
27,43 («самка»)
Компоновочная схема «Ромбовидный» танк
Экипаж, чел. 8
История
Производитель Великобритания William Foster & Co,MCCW
Годы производства 1916
Годы эксплуатации 1916—1917
Количество выпущенных, шт. 75 («самец»),
75 («самка»)
Основные операторы Великобритания
Размеры
Длина корпуса, мм 8060 (без «хвоста»)
9910 (с «хвостом»)
Ширина корпуса, мм 4200 («самец»),
4380 («самка»)
Высота, мм 2450
Клиренс, мм 420
Бронирование
Тип брони Стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 10-12
Борт корпуса, мм/град. 10-12
Корма корпуса, мм/град. 10
Днище, мм 5-6
Крыша корпуса, мм 5-6
Вооружение
Калибр и марка пушки 2 × 57-мм (6-фнт) «Гочкис» L/40(«самец»)
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 40
Боекомплект пушки 332 («самец»)
Дальность стрельбы, км 1,8
Прицелы оптический
Пулемёты 4 × 8-мм «Гочкис» («самец»);
4 × 7,7-мм «Виккерс»,
1 × 8-мм «Гочкис» («самка»)
Подвижность
Тип двигателя «Даймлер», карбюраторный,
6-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 105
(при 1000 об./мин)
Скорость по шоссе, км/ч 6,4
Запас хода по шоссе, км 38
Тип подвески жёсткая
Удельное давление на грунт, кг/см² 1,2
Преодолеваемый подъём, град. 22
Преодолеваемая стенка, м 1,0
Преодолеваемый ров, м 3,5
Преодолеваемый брод, м 0,45
Дополнительно
Изображения на Викискладе? Mark I (танк)
У этого термина существуют и другие значения, см. Mark.

Mark I — британский тяжёлый танк периода Первой мировой войны. Разработан в 1916 году. Первый в истории танк, применённый в боевых действиях (15 сентября 1916 года, Битва на Сомме). Родоначальник семейства британских «ромбовидных» танков.
Содержание

1 История создания и производства
2 Описание конструкции
2.1 Броневой корпус
2.2 Вооружение
2.3 Средства наблюдения и связи
2.4 Двигатель и трансмиссия
2.5 Ходовая часть

История создания и производства

К началу 1915 года Первая мировая война начала входить в позиционную стадию. По обе стороны фронта противники зарылись в землю, опутались рядами колючей проволоки и ощетинились пулемётами. Любая атака стоила огромных потерь, несоизмеримых с достигаемыми результатами. Многие военные понимали, что бронированные боевые машины могли бы решить эту проблему. К тому же, на фронтах уже действовали многочисленные и весьма разнообразные бронеавтомобили, успехи которых только подтверждали вышеупомянутое высказывание. Однако проходимость тяжёлых броневиков оставляла желать много лучшего.

Среди прочего, военные инженеры предлагали использовать вместо колёсного автомобильного шасси гусеничное. Трактора с гусеничным движителем к тому времени уже активно производились в различных странах (преимущественно — в США), и их технологии в целом были отработаны. В военные институты Великобритании начали поступать проекты разнообразных боевых машин на гусеничном ходу. Так, ещё в ноябре 1914 года управляющий пороховой компании в Чильворте капитан Туллок направил в Комитет имперской обороны предложение о постройке некоего «сухопутного крейсера». В декабре того же года адмирал Бэкон разработал «мостовой трактор для преодоления заграждений», а ещё чуть позже коммодор Мюррей Суэттер попытался продвинуть самоходный пехотный броневой щит на гусеничной платформе разработки компании «Педрэйл Транспорт». Последний проект даже был испытан в феврале 1915 года, хотя и в весьма общем виде (трактор постройки «Педрэйл Транспорт» со щитом), и по результатам испытаний признан бесперспективным.

В итоге, весной 1915 года при британском Адмиралтействе был создан специализированный «Комитет по сухопутным кораблям». Создание этого института курировала Военно-морская авиационная служба (англ. Royal Naval Air Service, сокр. RNAS), которая была весьма заинтересована в бронированых боевых машинах для охраны своих континентальных береговых баз. Главой комитета стал директор Управления морского строительства Юстас Теннисон Д’Энкур.

Решение о постройке танков было принято в 1915 году, окончательно первая модель танка (танком, то есть «баком» её назвали для того, чтобы дезинформировать противника при перевозке по железной дороге) была готова в 1916, когда прошла испытания и первый заказ на 100 машин поступил в производство. Это был танк Mk.1 — довольно несовершенная боевая машина, выпускавшаяся в двух модификациях — «самка» (англ. Female) (только с пулемётным вооружением) и «самец» (англ. Male) (пулемёт и две 57-мм. пушки).
Описание конструкции

Mark I имел компоновку без чёткого разделения танка на отделения: двигатель с трансмиссией проходили через большую часть длины танка, занимая основную часть внутреннего пространства. По бортам от двигателя и трансмиссии располагались проходы и служившие для размещения вооружения спонсоны, а в лобовой оконечности корпуса находилось отделение управления. Экипаж танка состоял из Читать далее...

Mark C

Mk C — британский средний танк времён Первой мировой войны.

Обладал двумя модификациями — «самец» (не был реализован) и «самка».

Изобретателем сего танка считается Вильям Ригби (англ.William Rigby).

Mk C — один из первых средних танков. Он послужил заменой (как и Mk B) танку Mk A. Вооружение танка размещалось в шаровых установках в рубке с ограниченными углами обстрела. После поражения Германии в Первой мировой войне было построено 36 таких танков (из 200 заказанных).

Всего было собрано 50 "самок".

Танки стояли на вооружении до 1925 года.
Основные характеристики

Масса — 19,5 т.
Двигатель мощностью 150 л. с.
Экипаж — 4 человека.
Макс. скорость — 13 км/ч.
Вооружение: «самка» — 4 пулемёта «Гочкис»; «самец» — 57-мм пушка, 3 пулемёта «Гочкис».
[700x337]

Mark B

Средний танк Mark B
Mk B.JPG
Mk B в Бовингтоне
Тип:
Характеристики
Масса, кг: 18000
Бронирование: 14 мм
Тип и модель двигателя: 4-х цилиндровый Бензиновый двигатель "Ricardo"
Скорость, км/ч: 10
Удельная мощность, л.с./т: 5.6
Мощность двигателя, л.с.: 100 (75 КВт)
Запас хода, км: 105
Подвеска: без рессор
Основное вооружение: 7 x 7.92 мм Пулемет готчкинса
Дополнительное вооружение: -
Длина, мм: 6900
Ширина, мм: 2700
Высота, мм: 2600
Экипаж (расчёт): 4 : командир танка, водитель, механик, пулеметчик

Mark B (Mk B) — британский средний танк времён Первой мировой войны.

Выпущенный в 1918 г. Mk B получился слишком тяжёлым-мощности 100-сильного двигателя было недостаточно, поэтому скорость танка была ниже, чем у Mk A - 9,6 км/ч. Масса-18т, экипаж-4-5 человек, а вооружение-6 пулемётов.

Вооружение располагалось в шаровых установках в рубке(с ограниченным углом обстрела) и в спонсонах. У Mk B было оборудование для постановки дымовых завес. Сам танк был тесным и очень неудобным в эксплуатации, поэтому этот танк никогда не считался хорошим.

Всего было построено 45 из 450 заказанных, прослужили они до 1925 года. Несколько танков были в составе экспедиционного английского корпуса и принимали участие в боевых действия на севере России в 1919, один из этих танков был захвачен Красной Армией
[700x434]

Mark A

Экипаж, чел. 3-4
Годы производства 1917—1918
Годы эксплуатации 1918—1930
Количество выпущенных, шт около 200
Основные операторы Великобритания Великобритания
Ирландия Ирландия
(с 1918 года)
Япония Япония
(1920-е годы)
Размеры
Бронирование
Тип брони пассивная
Броня, толщина (мм)/угол наклона, ° 5-14 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки 2x (4x) пулемёт Гочкисс, 7,7 мм
Дальность стрельбы, км 1,830
Двигатель
Тип двигателя нижнеклапанный бензиновый
Модель двигателя 2x «Тайлор» JB4
(англ. Tylor)
Число цилиндров 4
Трансмиссия и ходовая часть
Тип подвески безрессорная
Подвижность

Mk A Уи́ппет (англ. Mark A Whippet, дословно — «Mark A Борзая») — британский средний танк времён Первой мировой войны с пулемётным вооружением.
Содержание

1 История создания
2 Описание
3 Боевые действия
4 Изображения
4.1 Mk A Whippet в Гражданской войне в России
4.2 Другие изображения
История создания

После успехов лёгких танков «Рено» FT-17 среди военных Великобритании распространилось мнение, что необходимо дополнить парк военной техники более лёгкими танками, способными оперативно действовать в тылу противника. Наиболее последовательным приверженцем этой идеи был начальник штаба Королевского танкового корпуса полковник Дж. Фуллер.

В соответствии с теоретическими предпосылками англичане приступили к конструированию среднего танка. У машиностроительной фирмы У. Фостера проект был готов ещё до военного заказа, поэтому танк был изготовлен уже в декабре 1916 года, прошёл испытания в феврале 1917, а в июне военные выдали заказ на 200 машин. В марте первые танки сошли со сборочной линии под названием Mk A.
Описание

Medium Mk A Whippet развивал скорость 14 км/ч, что более чем вдвое превышало скорость Mk IV, поэтому его неофициально назвали «Уиппет» — «Борзая». Танк имел боевую массу 14 т, был защищён броней в 14 мм и вооружён четырьмя пулемётами; экипаж состоял из трёх человек. Запас хода составлял 130 км.

Два двигателя «Тейлор» мощностью по 45 л. с. были установлены в передней части танка; каждая гусеница приводилась в движение одним двигателем через свою коробку передач — таким образом, танк утрачивал способность передвигаться при отключении даже одного двигателя. Поворот танка осуществлялся либо изменением числа оборотов одного из двигателей, либо путём переключения передачи в одной из коробок передач, либо обоими способами одновременно.

У Medium Mk A Whippet осталась старая подвеска от тяжёлых танков (хотя во Франции уже были танки с мягкой подвеской), поэтому, несмотря на увеличение максимальной скорости, вне шоссе скорость всё равно была низкой.

Несмотря на сложное управление, Medium Mk A Whippet был надёжнее своих предшественников — некоторые танки самостоятельно возвращались в свою часть после боя.
Боевые действия

В 1918 году в битве под Амьеном в сражении приняли участие 96 танков Mk A. Они впервые в истории танковых войск совершили нечто похожее на оперативный прорыв — оторвавшись от пехоты и сопровождаемые конницей, они провели рейд по тылам немецких войск. Mk A состояли на вооружении у белогвардейцев, трофейные танки использовались в Германии и Красной Армии. В СССР они использовались до начала 30х под названием «Тейлор». В начале 20-х несколько машин доставили в Японию.

В Великобритании Medium Mk A Whippet служил до конца ПМВ, после чего танки этой модели заменили на Mk B и Mk C.


1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.
Читать далее...

M1928 (танк)

Christie M1928 — американский скоростной лёгкий танк, разработки Джона Уолтера Кристи. Проектирование было начато Кристи в после неудачи с моделями M1919 и M1921.

Кристи усовершенствовал и запатентовал свою подвеску в апреле 1928 года, утверждалось, что танк может развивать скорость 70 миль в час на колесах и 42 мили в час на гусеницах, при весе около 5 тонн, что обеспечивалось благодаря использованию тонкой листовой стали вместо брони и 300-сильного авиационного двигателя. Ему удалось в ноябре 1928 года проехать из Форт-Мида, Мэриленд, в Геттисберг, Пенсильвания, со средней скоростью 28 миль в час по сравнению с 10 милями при аналогичном испытании такна T1E1.[1]

M1928 был впервые представлен публике 4 июля 1928 года. Кристи впоследствии стал называть новый танк M1940, чтобы показать, что он был на десятилетие более продвинутым, чем любой конкурент.[1]

Момент для представления был выбран более чем удачный: в 1927 году Дуайт Дэвис Эйзенхауэр стал свидетелем британских экспериментальных механизированных сил в Олдершоте во время официального визита в Великобританию. По возвращении он поручил армии США провести аналогичные учения, и они начались летом 1928 года в Кэмп-Миде. Новые легкие танки T1E1 оказались надежными. Тем не менее, многие молодые офицеры-энтузиасты были обеспокоены тем, что они мало чем превосходили танки времен Первой мировой. Напротив, характеристики танка Кристи предлагали возможность избежать ужасов траншейной войны и техническую возможность мобильной наступательной войны.[1]

Особенности конструкции
Ходовая система: четыре пары сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами, передними направляющими и задними ведущими колёсами, опорные катки были одинаковыми. Задняя колёсная пара была ведущей, на колесном ходу приводилась цепным приводом от ведущей звездочки, передняя пара опорных колёс была управляемой при движении на колёсном ходу.
Подвеска: каждое колесо оснащалось мощной вертикально установленной пружиной, расположенной в туннеле между двумя бортовыми листами корпуса и связанной с катками через качающиеся рычаги. Данная схема впоследствии получила наименование «подвески Кристи» (или подвески «свечного» типа) и устанавливалась на многие виды бронетехники практически без изменений, например на советские танки Т-34 и британские крейсерские А34 «Comet».
Бронирование: толщина бронирования танка Кристи составляла около 12,7-мм.
Двигатель: 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель Liberty L-12 мощностью 338 л. с. с жидкостным охлаждением. Запас топлива составлял 190 литров (50 галлонов).
Экипаж: состоял из 3 человек: водителя, командира машины и стрелка.
Вооружение: состояло из двух 7,62-мм пулемётов Browning, один пулемет в носовой части (который мешал водителю) и другой — на крыше в шкворневой установке.[1]
Максимальная скорость: на колёсах — 120 км/ч и 67 км/ч на гусеницах.
Паттон продвигал танк M1928 Christie в кавалерию как альтернативу колесным бронированным машинам.[1]

После испытаний, несмотря на множество замечаний, пехота и кавалерия остались довольны показанными этой машиной скоростными характеристиками и 22 августа 1929 года танковый комитет министерства обороны США рекомендовал принять М1928 на вооружение и включить его в текущую производственную программу.

В конце 1931 года Кристи создал улучшенную модель, названную М1931. Конструкция корпуса подверглась изменениям: уменьшена высота, переделана кормовая часть. Появилась цилиндрическая одноместная башня с 37-мм орудием и небольшой командирской башенкой.

M1917 (танк)

Six-ton Tank M1917
Классификация лёгкий танк
Боевая масса, т 6,57
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 2
История
Количество выпущенных, шт. 952
Размеры
Длина корпуса, мм 4216, 5004
(с «хвостом»)
Ширина корпуса, мм 1782
Высота, мм 2311
Клиренс, мм 411
Бронирование
Тип брони катанная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 15 / 17°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 8 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 15 / 30°
Борт корпуса, мм/град. 15 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 15 / 0°
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 8 / 65—90°
Лоб башни, мм/град. 15 / 12°
Маска орудия, мм/град. 15 / 0°
Борт башни, мм/град. 15 / 12°
Корма башни, мм/град. 15 / 12°
Крыша башни, мм 8 / 73—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 37-мм M1916
(пушечная версия)
Тип пушки нарезная
Боекомплект пушки 238
(пушечная версия)
Прицелы телескопический M1918
(пушечная версия)
Пулемёты 1 × 7,62-мм «Мэрлин»
или M1919
(пулемётная версия)
Подвижность
Тип двигателя рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 42
Скорость по шоссе, км/ч 8,9
Запас хода по шоссе, км 48
Удельная мощность, л. с./т 5,8
Тип подвески сблокированная по 4 и 5, на листовых рессорах и пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,48
Преодолеваемый подъём, град. 35
Преодолеваемая стенка, м 0,9
Преодолеваемый ров, м 2,1 (с «хвостом»)
Преодолеваемый брод, м 0,6

6-тонный танк M1917 (англ. Six-ton Tank M1917), также известный как «Форд-двухместный» (англ. Ford Two-man) — лёгкий танк США периода Первой мировой войны, вариант французского танка Рено FT-17. Производился серийно с октября 1918 года, общий выпуск составил 952 машины в нескольких вариантах. В Первой мировой войне эти машины принять участия не успели, однако использовались для учебно-тренировочных целей до конца 1930-х годов, а с началом Второй мировой войны многие из оставшихся M1917 были переданы Великобритании и Канаде, для использования в том же качестве.
Содержание


1 Модификации
2 Состоял на вооружении
Модификации

M1917 — базовый вариант, выпущено 952 единицы в четырёх вариантах:
2 прототипа из неброневой стали
374 танка с пушечным вооружением
526 танков с пулемётным вооружением
50 сигнальных танков, лишённых вооружения, с башней, заменённой на неподвижную рубку. Оборудовались радиостанцией и служили для управления линейными танками
M1917A1 — улучшенный вариант с более мощным двигателем и скоростью 14,5 км/ч, а также рядом незначительных изменений. Переоборудовано 7 единиц из танков базового варианта.


Состоял на вооружении

Флаг США США
Флаг Великобритании Великобритания
Флаг Канады Канада


1.


2.


3.