непонятен п.3 - зачем "снова давать" газ?
держишь ровные обороты, выше тех, на которых трогаешься на ровной поверхности
плавно отпускаешь сцепление, и, как мотор начинает терять обороты - отпускаешь ручник

http://www.mendeleevets.ru/Avto_Practica_gorca.html

косяки бывают, потому что опыта маловато... выезжаешь на эстакаду и выполняешь 100 стартов. один раз заглох - начинаем отсчет с нуля.
хватит одного дня. правда, ноги будут отваливаться.. но за радость надо платить.
еще вариант: выезжаешь на оживленную трассу с мостиком в час пик. встаем перед дорогущим джипом, тащимся. на мостике тренируемся, точно зная, в кого мы въедем в случае отката назад - очень хорошо работает )))) (но лучше все-таки 100 раз на эстакаде) )

Капс, ну имеется ввиду, перед тем как/параллелно с отпсканием ручника, чтобы назад не откатывалась
Неблондинка, мне на большую дорогу нельзя, прав нету, мне как раз для автошколы;)

Да, еще принципиально переключать на нейтралку, перед тем, как ставить на ручник?

subculture, а Вы ссылку не пробовали все-таки почитать?)

Неблондинка, а как же)

если машине не твоя то лучше с газом перестраховаться и дать побольше.Сцепление тока незабудь убирать если отпустил ручник и она начала откатываться назад

subculture, и где там про нейтралку?)

Неблондинка,

Удерживая автомобиль на уклоне педалью тормоза, устанавливаем стояночный тормоз.
Выключаем передачу, педаль тормоза можно отпустить.

subculture, сударь, Вы крайне невнимательны ))
"Выжимаем педаль сцепления в пол до конца и плавно останавливаем автомобиль, нажимая на педаль тормоза.
Удерживая автомобиль на уклоне педалью тормоза, устанавливаем стояночный тормоз.
Выключаем передачу, педаль тормоза можно отпустить."
первая часть описания - троганье без ручника, на сцеплении. а данный отрывок - есть завершение процесса. да, когда машина остановлена, некоторые ставят ее на нейтралку ))
вторая же часть описания - троганье с ручником и там про нейтралку ничего нет.

subculture, я начинаю отпускать сцепление, ловя момент схватывания и лишь когда "кузов немного напрягается" отпуская ручник даю газу. Не раз играя педалью сцепления, без газа и тормоза удерживал машину на подъеме.

Теорию уже не помню, но вроде ты всё правильно делаешь.
А если глохнет - значит газу мало даёшь! Ну и быстрее всё это дело делать нужно :) Научись "играть" сцеплением - чувствовать равновесие.
Насчёт нейтрали - кажется это обязательное условие экзамена.

Про 100 раз не слушай. Это для блондинок ;))

Мурэйкер, 100 раз может и много. Но лучше действия доводить до атвоматизма. И если есть возможность, то во время тренировок. Чтобы в память не легла неправильная последовательность действий.

не смогу описать сам процесс - он весь на ощущениях...
просто скажу, что весьма немаловажна регулировка ручника. у него не должно быть только два положения - вкл и выкл. тогда рука на ручнике работает как нога на сцеплении - плавно отпускает.