13 червня 1892 року народився електричний трамвай у Києві – найдавніший з тих видів громадського транспорту столиці, що успішно функціонують до наших днів. Особливого значення цей факт набуває, коли пригадати, що то була 1-а електрична трамвайна мережа на території російської імперії (і загалом 16-та в Європі).

Ні в Петербурзі, ні в москві, ні в Одесі, яка за чисельністю населення тоді випереджала Київ, такого ще не було. Заради справедливості необхідно відзначити, що рейковий міський транспорт з’явився у Києві трохи раніше. Від липня 1891 року працював кінний трамвай, а від лютого 1892-го – паровий, що створював сильний шум і задимленість.

Тож паралельно почалися роботи з електрифікації лінії, спочатку вздовж Олександрівського (нині – Володимирського) узвозу, який сполучає Поділ із Хрещатиком і Печерськом. Причому, дозвіл на це міська дума видала неохоче. Вважалося, що електричний струм у дротах може шкідливо впливати на телеграфну й телефонну мережу, а також на людей і тварин.





У травні 1892 року до Києва привезли перші 2 трамвайні вагони з електродвигунами, побудовані за американськими кресленнями на Коломенському заводі інженера Аманда Струве. Спочатку їх випробували на рівній ділянці від Олександрівської (Контрактової) площі до Поштової, потім – на узвозі. 13 червня 1892 року електричний трамвай запрацював для пасажирів.

Газета “Киевлянин” так змальовувала цю подію: “Пассажирское движение на электрической железной дороге уже началось. Вагоны переполнены публикой, причем многие ездят по несколько раз вверх и вниз по Александровскому спуску, интересуясь этой важной для Киева новинкой”. 1-ий маршрут київського електричного трамвая простягся від Контрактової площі через сучасну вулицю Петра Сагайдачного, Поштову площу і Володимирський узвіз до Європейської площі (тоді мала назву Царська).


Київський трамвай, з Днем народження!

Рух від Контрактової площі починався о 7.30, від Європейської – о 7.45 ранку. Останній трамвай вирушав від Контрактової площі о 21.40, від Європейської – о 21.50. Заявлений інтервал руху становив 16 хвилин. Дуже скоро електричний трамвай цілком витіснив кінний. Ще до революції його лінії проклали до Києво-Печерської лаври, залізничного вокзалу, Лук’янівки, Куренівки, політехнічного інституту, в Пущу-Водицю, до Святошина, Деміївки, Голосіїва, Кадетського гаю. Трамвай мав надзвичайну популярність серед киян і гостей міста. Користуватися ним було набагато дешевше, ніж вдаватися до послуг візника. Але вагони, звичайно, часто їздили переповненими.


Пам’ятник першому трамваю. Фото: DreamKyiv

На жаль, 1978 року, коли в Києві відкрили першу в Радянському Союзі лінію швидкісного трамвая, майже одночасно закрили і демонтували найстарішу трамвайну лінію на Володимирському узвозі. Тепер про події 1892 року нагадує тільки пам’ятник 1-му трамваю та його копія, виготовлена 1988 року за старими фотознімками і кресленнями.

Довідка. Винахідником 1-го у світі трамваю на електричній тязі був український інженер Федір Піроцький (1845-1898).


«Трамвай — не просто транспорт» / Фото: «Газета.uz»

ТРАМВАЙНЕ РОНДО
Трамваїв вервечка та шурхіт кроків,
дахів блищання та мовчанка ночі,
де місяць мружить пустотливе око,
шукає до німої гри охочих,

Сховатися за стін цеглиння хоче,
Але будинки нині зажорстокі…
Дахів блищання та мовчанка ночі,
трамваїв вервечка та шурхіт кроків.


«Трамвай — не просто транспорт» / Фото: «Газета.uz»

А ти ковтаєш вітер, наче спокій,
що шкіци літа часом оторочив,
у сріблі неба та словах пророків,
дахів блищанні та мовчанці ночі.

Туман твоєї змоклої сорочки
ховає у собі всі пори року,
дахів пожежу та волання ночі,
трамваїв вервечку та шурхіт кроків…


«Трамвай — не просто транспорт» / Фото: «Газета.uz»

1994
© Автор вірша: Данило Кубай aka ...

Автор: Владлен Мараєв