Работа сцепления автомобиля заключается в выполнении двух задач:
• Первая, это разрывание связи между коробкой передач и двигателем, для того чтобы можно было переключить передачу
• Вторая, это обеспечение плавного трогания с места, когда автомобиль начинает движение.
Основные детали сцепления, это подшипник выключения сцепления, ведомый диск и нажимной диск.
Нажимной диск прикреплен к маховику, а он в свою очередь прикреплен к фланцу коленчатого вала двигателя. Ведомый диск установлен на первичном валу коробки передач между маховиком и нажимным диском, и нажимным диском прижимается к маховику.
Вся работа сцепления происходит так, когда водитель нажимает на педаль сцепления усилие нажатия через трос и рычаг заставляет подшипник выключения сцепления прижаться к пружине нажимного диска. Из-за этого уменьшается давление на нажимной диск, и ведомый диск перестает прижиматься к маховику. Так разрывается сцепление между коробкой передач и двигателем. Когда водитель отпускает педаль сцепления, нажимной диск снова начинает прижимать ведомый диск к маховику. Сцепка между коробкой передач и двигателем восстанавливается.
Во время работы сцепления, в процессе постоянного трения происходит изнашивание фрикционных накладок ведомого диска. В среднем срок службы фрикционных накладок 100.000 км пробега, но все зависит от стиля вождения и нагрузки на автомобиль (прицеп и т.п.)
Технического обслуживания сцепление не требует, иногда по мере износа накладок на ведомом диске нужно отрегулировать свободный ход педали (подтянуть гайку на тросе привода сцепления).
Детали сцепления:
1 — ведомый диск; 2 — нажимной диск; 3 — вилка выключения сцепления; 4 — подшипник выключения сцепления; 5 — рычаг выключения сцепления; 6 — трос привода сцепления; 7 — коробка передач; 8 — педаль сцепления.