На недельку я вернулся на лиру, благо каникулы. А поспать всё-равно не удалось, гран-при Малайзии имеет свойство начинаться очень рано, в 10 утра по московскому времени, что очень неблагоприятно для шведорежима и шведосна в частности.

Но про Малайзию позже)

Наблюдаха один. Не для кого не секрет, что макаларен самая прогрессивная команда пелетона в плане электронных технологий. Даже бмв со своим чудо-кмпьютером второго поколения не составляют конкуренцию на рынке макларен электроник системс. Да что там говорить, все 11 команд пелетона ездят на унифицированных блоках управления двигателем майкрософт-макларен системс! Но хорошо что эти эклекронные девайсы не выводят макларен на уровень ф2004, рвущей у всех соперников по секунде с круга. Электроника макларен уже трижды на моей памяти стала головной болью для Дениса и остальных парней из Уокинга.

Уже ставший далёким 2006 год, Австралия. Монтоя. Для напрника Кими по британо-немецкой конюшне роковой стала кочка на выходе из эски имени проста, последнего виража Мельбурнского кольца. Помните что стало с мп4-21? Хуан-Пабло продолжил движение по стартовой прямой, но уже подъезжая к первому повороту двигатель, так и не понявший что-же с ним произошло, почему случилась такая взбучка, окончательно заглушил мотор вместе с надеждой Монти показать достойный результат на зелёном континенте.

Два года спустя, Сан-Пауло, хэмильтон, мп4-22. Если латино-американцу сломал гонку двигатель, то хэмильтона лишил титула.. Ограничитель скорости по пит-леин, тот самый ЕСU, используемый сегодня всем паддоком. Хэмильтон, при контр-аттаке на двукратного чемпиона, напарника по команде, чуть задел руль, а точнее кнопочку, которая предоставила выходцу с кариб 18 секунд разглядывания спонсоров на задних анти-крыльях соперников, которые объезжали претендента на титул (!) словно ле-мановские прототипы первой группы соперников из жт2 на муль-сане.

Перенесёмся ещё на пол года вперёд по временной ленте. Год текущий, Мельбурн, Ковалайнен, мп4-23, опять Австралия. Опять пилот конюшни старика-Рона атакует испанца на входе в последнюю эску, опять-таки вышеумпомянутю в наблюдахе про монти, проходит его, и когда финн выходит на прямую старт-финиш, мы становимся свидетелями просто комической ситуации: Алонсо, которого только-что после 10 кругов прессинга обошёл-таки бывший партнёр по французской конюшне, просто обьезжает финна, и, как точно заметили рен-твешные александры: "что это было? О__О", ибо выглядело это очень, повторюсь, комично. Лимитатор скорости решил не сдерживать Хейки 18 секунд, а отпустил того в погоню всего через момент, но этого было достаточно, чтобы новичёк серебрянных упустил-таки четвёртое место.

Наблюдахи 4, 5 и.т.д. Малайзия, сегодняшнее число. Для начала продолжу о Макларен. После штрафа на обоих пилотов британской конюшни, который отбросил и Хейки и Льюиса на восьмое и девятое места на стартовой решётке петронас-малазийского гран-при, гонка предсказывала некую изюминку в виде прорыва рыцарей британского содружества серебрянного мотр-хоума. Невышло у дрим-тима ни прорыва, ничего. Половина соперников самоудалилась, или их самоудалили их пит-стопы, а от вечно вызучего босоногого темнокожего карибского лондонца так и вовсе отвернулась его фортуна, которая для меня была одним из свойств прошлогоднего дебютанта. Хотя макларен возглавляют оба чемпионата, это скорее следствия мельбурнских неудач всех немаков, нежели удачное выступление подопечных дениса на азиатском полотне.

Да, а кто-нибедь понял что случилось с Льюисом на пит стопе? Сначала он пол гонки усердно стирал левую переднюю покрышку, затем во время пит-стопа из под, почемут, левой передней вырвался непонятный чёрный дым, и после этого Хэм вовсе показал пятый результат, так и не сумев сломить пилота прогрессирующей тайоты.

Тайота. Миллионы наконец-таки дали результаты? Неужели они вспомнили как нужно работать, что они разучились делать после 2003его, и взялись за умы? Надо обратить большее внимание на японскую конюшню в будущем.

А Масса, драйвер красных, до сих пор не может обуздать сумасшедшие виражи Сепанга. Второй год подрят стартуя с поула, бразилец вылетает в быстром повороте, когда ему никто не мешает. В прошлом году, перед прогулкой по гравию на выходе из последнего поворота первого сектора он по крайней мере пытался атаковать, а сегодня? Опять-же на выходе, но теперь уже из предпоследнего двойного виража второго сектора абсолютно не подумав про оцутствие тк на своей ф2008, улетел в песок, где на этот раз и вовсе закончил гонку. Как я его описал три дня назад? "масса не шумахер"? А ведь он мне даже когда-то импонировал. Кстати именно прошлогодний сепанг поставил заключительную жирную точку в моих пристрастиях к протеже николя тодта и моего фаворита, Михаеля.

Ещё хотелось-бы отметить бмв. Кубицааааа!! наконец-тоо!! твой первый триумф со времён твоего третьего гп в карьере, монцы, где ты доехал до подиума! йопи!

Ник не смог показать хароших результатов, после того, как в борьбе за третье место Трулли вытеснил немца на внешний радиус, идя по которму Хайдфильд пропустил пол десятка пилотов, оказавшись позади алонсо и култхарда, которых красивейшим манёвром опередил в последнем вираже сепанга, после борьбы в три ряда. Зато второе место в турнирной таблице вместе с кими)) дадада, бмв едееет!!

да, п.с: По ходу дела оригинальное решение Эдриана Ньюи для стабилизации рб4 прижилось. Видимо ародинамическое крыло, распологаемое не противоположно машине, а паралельно понтонам, продолжая воздухозаборник, бедет использоваться на быстрых трассах, которых, благо, в чемпионате предостаточно. Бахреин, Монца, Шанхай, Монреаль, может даже Спа.