Галера

Россия

В 1694 году по приказу Петра I в Голландской республике была заказана 32 вёсельная галера, части которой со всеми принадлежностями должны были доставить в Архангельск в следующем году, а оттуда, скорее всего, на Волгу и в Каспийское море. Доставленная в Москву голландская галера послужила образцом для строительства галер Азовского флота, части которых были срублены к концу февраля 1696 года на верфи в селе Преображенское. Каждая галера отправлялась в сопровождении командира и команды. Подробная информация об этом сухопутном походе не сохранилась. Известно, что в нём переправляли 27 кораблей со значительным количеством строительных материалов, досок, брёвен и др., что в условиях рано начавшейся весны потребовало скорее всего необычных средств перевозки.
Русская галера «Принципиум»

2 апреля в Воронеже торжественно были спущены на воду три галеры: «Принципиум», «Святой Марк» и «Святой Матвей». 7 апреля погода вновь испортилась. Поэтому остальные галеры спускали позже. Первый отряд 8 галер выступил под командованием командира галеры «Принципиум» Петра Алексеева (царя Петра I). 8 мая на галере «Принципиум» Пётр I составил 15 правил, который был объявлен как Указ по галерам.

Первые в России галеры имели до 50 вёсел и до 20 пушек. Число галер в отдельные годы достигало более 200 единиц.

Пётр I также успешно применял галеры в боевых действиях против Швеции в Северной войне в шхерных районах Финского и Ботнического залива.

Галера, судно морское, прежде токмо в Средиземном употребляемы были, ныне же их много на Касписком море. Она имеет 2 машты и весла. Для плоскости их редко в открытое море, но более близ берегов и островов ходят. Имеют напереди каждая три великия да назади 2 или 4 малые пушки, по бокам басы; тамо в гребле употребляют более невольников, у нас же делаются малые и употребляются салдаты, взирая на величину, по роте и по две. Суть же галеры конные, на которых имеют лошадей по 30, до 50. Для скорой высадки на берег на носу изготовлен мост из досок. Сии галеры у нас в шведской войне гораздо более пользы, нежели корабли, приносили, для того что к шведским берегам от множества островов и закрытых камней кораблям ход весьма опасен. Однако ж галерам без закрытия кораблей на открытых местах проход весьма неспособен.