Все заканчивается рано или поздно - NarvaMotoFest2017 - не исключение. Еще накануне сделал контрольный звонок в Москву - нет, не догонит меня Тема, во всяком случае сейчас - вилку собрали, колесо поправили, но начал глючить датчик абс, а с неисправными тормозами на десяточку тысяч км валить как-то некомильфо. Порешили, что я поехал, не дожидаясь понедельника, зависну в Черногории на несколько дней, может подтянется туда.

И с этого момента и до последней секунды трипа началось то, что можно охарактеризовать только одной фразой - "Давайте импровизировать". Напомню, что зимой, когда мы только готовились "захватить Европу", я не планировал маршрут, я не считал расстояний, я не искал промежуточных точек. Это все было на замечательном человеке, который "наколол систему" - визу получил и не поехал. Посему, почесав репу, решил, что раз до Черногории мне ехать от Нарвы примерно 2700 км, за сутки с европейскими ограничениями скоростными и конскими штрафами сделать это тяжеловато, да и шансов, что напарник догонит, если ехать неспешно, будет больше, то и поеду я по ~1000 в день. И по сторонам поглазеть, и расход дорогого евробенза не так велик.
Посмотрель яндекс-карты в телефоне (Нарва-Варшава... 3,5 сантиметра, ну, вроде, недалеко), залез в букинг, нашел самый дешевый хостел (1500 р ночь, душ, паркинг), вбил адрес в навик и завалился спать. Не спрашивайте, почему Варшава. Первое, что на глаза попалось в радиусе 1000+, на самом деле.
Утро встретило на таллинском штрассе отличной погодой и нулевым траффиком. Байкерская тусовка еще дрыхнет в замке, обычным эстонцам в 8 утра воскресенья тоже особо некуда торопиться.


Ну и поехал. Сначала до Тарту, потом незаметно мелькнула Валка.


То есть как, Латвия? Погодите, а где же вот эти красивые евро-щиты, на которых обозначается условная граница между государствами? Проспал? Проморгал? Может, фурами загородило? Да вроде не было фур-то. Совсем. Но и границы не было.
Так или иначе, ни в Латвии, ни в Литве никакого, даже условного перехода как между РФ и Беларусью не случилось (а я так хотел свою наклеечку повесить!). Просто едешь-едешь и вдруг чувствуешь, что что-то неуловимо поменялось. То ли дорожные знаки, то ли разметка, то ли газоны вокруг дороги по-другому пострижены. То ли флаги латвийские на зданиях...



А может быть в самих зданиях дело?


Типично рижские такие часики.


А, ну точно, вот и Рига. Там я уже был несколько лет назад, когда ездил в Калининград, поэтому на этот раз оставил ее побоку.


Еще немного - вот и рижское водохранилище. В жару, наверное, хорошо купаться, но на небе в этот момент собирается консилиум на тему "не искупаться ли Максимке, не слезая с мотоцикла", посему, не дожидаясь вынесения решения, рвем дальше на юг.



Повезло. Уже в который раз такое случается - едешь в черную тучу, но вдруг дорога ее огибает и ты проходишь буквально по самой кромке дождя - местами даже встречная полоса мокрая, а твоя - сухая. Еще несколько часов дороги и вот уже "пока, Латвия, привет, Литва". Тоже без каких-либо обозначений на границе.


Посещение Каунаса в планы, опять же, не входило, ибо планов не было:) Поэтому еще несколько часов дороги, местами отличной, местами так себе, местами штрассе, местами деревенской двухполоски, куча ремонтов на подъездах к столице, где почти невозможно обгонять и "привет, Варшава". 1080 км, преодолены примерно за 10 часов. Нормальный результат, несмотря на то, что веб-навик по расчету расстояний предрекал мне 18 часов пути, а бортовой гармин - 14. Вообще, спорить с навиком стало любимой игрой в этом трипе.
- Скажи мне, сколько мы будем ехать вот эту тысячу двести?
- С учетом платных дорог? 15 часов.
- Хрен тебе, давай попробуем за 13.
И дальше едешь и смотришь на время прибытия: циферка либо уменьшается (выиграл), либо растет(проиграл)
Хостел в Варшаве оказался очень даже не хостелом, а маленькой частной гостиницей с веселенькими номерами. Наверное, две звезды, я в этом не сильно разбираюсь, мне пофигу, где спать, главное, чтобы чисто и душ был.
- Hello, where are you from? Oh, Russia? Ну давайте по-русски тогда.
Читать далее...

Работа поглотила, но все-таки надо продолжать как-то писать, а то есть неиллюзорный риск не закончить очередной отчет никогда. А ведь я еще даже не начал, по сути. Сегодня добью Нарву, картинок будет много, букв не очень.

Колонна в этом году собралась тоже не сильно огромная, особенно если сравнивать с Брестом. Не считал, но если судить по таймеру прохода, прикинув среднюю скорость, то выходит, что было не более 800-900 мотов. Да, для небольшого эстонского города и это - праздник, местные постоянно подходили и благодарили, что "приезжаете, не забываете нас, это же так интересно на вас смотреть", но вспоминая прошлые года... Эх)





Трассу ,кстати, никто не перекрывал, здесь всегда такое "интенсивное" движение)


Всем дратути, кто найдет себя на этих фотках)





На второй точке съемки, куда переместился, срезав полпути маршрута, по моим представлениям планировалась толпа зрителей - рядом частный сектор, обычно жители стоят вдоль дороги в достатке.


Но, увы. Не повезло. То ли перебрались по другим точкам, то ли на море ускакали все. Пара человек махали руками, да и те - свои.


Зато, в отличие от трассы с ее отбойниками, тут было куда отойти, чтобы в кадр помещались моты целиком, а не только в виде спереди









Финиш состоялся все на той же центральной площади, откуда был дан старт за 40 минут до этого. Как обычно - можно было пообщаться, посмотреть на чужие моты вблизи, пофотографироваться вволю.








Не повезло человеку - по дороге из Бреста в лося угодил. Надеюсь, ты уже поправился.


По-настоящему интересное происходило не на площади, а внутри замка и затем на набережной внизу. Там собралась тусовка фанатов ретро-мотоциклов, среди которых должно было пройти спринтерское ралли.






Персонажи, конечно, совершенно потрясающие и весьма характерные.





Моты чумовые, вылизанные и в таком состоянии, что просто представить, что многим из них далеко за 50 лет (самый старый, если я не ошибаюсь, был 1924 года выпуска, на ходу!) - весьма проблематично)




Читать далее...

Работа поглотила, но все-таки надо продолжать как-то писать, а то есть неиллюзорный риск не закончить очередной отчет никогда. А ведь я еще даже не начал, по сути. Сегодня добью Нарву, картинок будет много, букв не очень.

Колонна в этом году собралась тоже не сильно огромная, особенно если сравнивать с Брестом. Не считал, но если судить по таймеру прохода, прикинув среднюю скорость, то выходит, что было не более 800-900 мотов. Да, для небольшого эстонского города и это - праздник, местные постоянно подходили и благодарили, что "приезжаете, не забываете нас, это же так интересно на вас смотреть", но вспоминая прошлые года... Эх)





Трассу ,кстати, никто не перекрывал, здесь всегда такое "интенсивное" движение)


Всем дратути, кто найдет себя на этих фотках)





На второй точке съемки, куда переместился, срезав полпути маршрута, по моим представлениям планировалась толпа зрителей - рядом частный сектор, обычно жители стоят вдоль дороги в достатке.


Но, увы. Не повезло. То ли перебрались по другим точкам, то ли на море ускакали все. Пара человек махали руками, да и те - свои.


Зато, в отличие от трассы с ее отбойниками, тут было куда отойти, чтобы в кадр помещались моты целиком, а не только в виде спереди









Финиш состоялся все на той же центральной площади, откуда был дан старт за 40 минут до этого. Как обычно - можно было пообщаться, посмотреть на чужие моты вблизи, пофотографироваться вволю.








Не повезло человеку - по дороге из Бреста в лося угодил. Надеюсь, ты уже поправился.


По-настоящему интересное происходило не на площади, а внутри замка и затем на набережной внизу. Там собралась тусовка фанатов ретро-мотоциклов, среди которых должно было пройти спринтерское ралли.






Персонажи, конечно, совершенно потрясающие и весьма характерные.





Моты чумовые, вылизанные и в таком состоянии, что просто представить, что многим из них далеко за 50 лет (самый старый, если я не ошибаюсь, был 1924 года выпуска, на ходу!) - весьма проблематично)




Читать далее...

Гутенморген, с вами ежедневный выпуск журнала "Как я провел лето2017, уложенное в две недели жизни") У меня по-прежнему, слава богам, есть время на обработку картинок и придумывания к ним разных букв, поэтому пока без пауз буду двигаться дальше.

День второй на эстонской планете начался со звонка в Москву напарнику с вопросом "как дела" и ответом "вилку сделал, осталось подправить колесо, сегодня везу на прокатку". В общем, фест пройдет явно без него. Ну, авось успеет к понедельнику - как раз надо будет стартовать в сторону югов. Пока же подрываюсь и еду прокатывать маршрут колонны в поисках новых ракурсов - понятное дело, что с прошлого года особо ничего не изменилось, эстакад и мостов не понастроили, но, может быть свежим взглядом получится найти хоть какую-то интересную возвышенность.
Стандартная картинка на выезде из города и валю себе по таллинскому шоссе.


Пару мест, в принципе, для себя прикинул. В одном был красивый изгиб дороги, в другом, по идее, могла быть толпа местных жителей, которые бы создали мне неплохой антураж на съемке прохода колонны. С первым угадал, со вторым - не очень. Поставил метку на столбе, чтобы не потерять точку впопыхах.


Ну и уехал по окрестностям катать. Ибо Крепость еще спит, делать там особо нечего, а народ в колонну начнет собираться не раньше, чем часа через два. Тем более, что ранним утром и прохладно, и красиво, и воздух кристально-чистый, без марева - и дышать приятно, и снимать легко.
Как впоследствии в этом туре у меня стало привычкой, поехал наобум, просто куда глаза глядят. "Что тут? Дорога? Ок, погнали" Ну и дальше катишь себе по проселочно-лесным трассам и наслаждаешься.



Если смотреть не только в полотно дороги, но и по сторонам (а скоростные ограничения Европы позволяют это делать не напрягаясь), то можно заметить отдельно стоящие деревянные башни на холмах. Это не пожарные вышки, а обычные туристические. Вход свободный. Лесенка деревянная. На ветру покачивается. То есть как это "проехать мимо и не залезть"?:))


Конечно, залезть!


Высота - около 25 метров, плюс холм. И вот уже все окрестности Нарвы - как на ладони.


На примере одного и того же вида - разница в объективах.
1 - ширик, 16-35. Ширакооо.

2 - телевик, 100-400. Далекоооо. То, что было на прошлой картинке маленьким желтым пятнышком, стало большим полем.

3 - если добавить еще и экстендер (увеличитель фокусного расстояния объектива), который я тоже взял с собой исключительно по ошибке, ибо нафиг он не нужен в путешествиях, то можно попытаться и слоган рекламы прочитать. Ну, зная эстонский, конечно.


С противоположной стороны видно Нарвскую Электростанцию с кучей вентиляторов.


Я к ним тоже съездил, но вблизи не так интересно, как издалека. Да и территория охраняется, человек с большой камерой вызывает слишком много вопросов в наше неспокойное время. Не хватало еще за шпиона сойти.


Еще из достопримечательностей Нарвы стоило бы показать то, во что нереально поверить после всех наших информационных войн в СМИ. Это памятник танку Т34. Жив, здоров, бережно хранится и обновляется. К нему приезжают свадьбы. Причем без разницы, какой национальности.




Ну и да, возле него же проходит успешно пересеченная накануне граница с РФ.


Ладно, время уже к полудню, можно ехать обратно в город, там наверняка уже собираются интересные экспонаты, которых не было вчера. Ибо многие приезжают исключительно ради колонны, на фест не остаются.



Читать далее...

Продолжу начатое, пока работы не сильно много и запал не пропал.
Добравшись к обеду до Нарвы, а вернее до российско-эстонской границы, столкнулся с адским нежеланием смены погранцов пускать мототехнику without waiting - без очереди. К слову, за все 12 переходов границ (РФ-Эстония, Венгрия-Сербия, Сербия-Босния, Босния-Черногория, Черногория-Албания, Албания-Косово, Косово-Македония, Македония-Греция, Греция-Македония, Македония-Сербия, Сербия-Венгрия, Польша-Беларусь) проблемы были только с выездом из РФ и возвратом обратно через Долмачево. Поляки мариновали около 1.5 часов вообще. Все остальные пролетал пулей, не снимая шлема, тратя от 15 до 30 секунд на штампы в паспорт. А, не, забыл, в Косово пришлось страховку на 15 дней купить отдельную, это еще минут 5. Очередей почти нигде не было.
В Ивангороде же все началось со слов "Вы, наверное, мне про Женевскую конвенцию счас задвигать начнете? Давайте, в конец очереди, а то я вас пущу, а потом все автомобилисты будут думать, что вы мне взятку дали". Странный чувак. Если он взятку хотел, нафига в конец очереди отправлять, надо было аккуратненько за будочкой, бгг.


Видимо, подобное он говорил каждому подъезжающему и через некоторое время вокруг меня скопилась критическая масса для прорыва баррикад. Вышел начальнег смены, пробурчал "что за митинг, чего стоим, кого ждем" и толпа двухколесных, которых обычно не досматривают, не проверяют и пропускают "всей кучей на свой долбанный мотофест", успешно покинула территорию РФ.


В целом, с прошлого года ничего не изменилось. Замок на месте, город на месте, лица знакомые. Если вы вдруг не видели моих прошлых отчетов по Нарве, то могу еще раз с удовольствием рассказать, что проводится фест на территории главной достопримечательности города Нарва - Замка Германа (Hermanni linnus).


Расположен он на берегу реки Нарова, аккурат напротив (буквально 200 метров) нашего Ивангорода. Основан датчанами в 13 веке, принадлежал много кому, не только Дании, но и Швеции, и России, и Германии, и, разумеется, Эстонии. Был очень сильно поврежден во Вторую Мировую, как и вся Нарва, и затем (1950-1986) восстановлен. Внутри главной башни находится музей города с артефактами, найденными на территории, фотографиями значимых событий и т.д. Попасть в башню и прогуляться пешком по крутым лестницам (в 13 веке не делали лифтов, Карл!) на уровень 20-ого этажа стандартной панельной многоэтажки стоит то ли 1,5, то ли 2 евро. Обычный тариф для большинства культурных достопримечательностей Эстонии.


Сам фест проводится уже в 16-й раз и организован нарвским клубом Magnum MC.


В городе туристу смотреть особо нечего, вся основная жизнь сосредоточена внутри замка и на набережной под ним. Но я уже много раз снимал достопримечательности, поэтому на этот раз полностью ушел в картинки феста. А ввиду того, что у меня был специфичный набор объективов, еще и в портретно-детальную съемку.


Чем, кстати, хорош дальнобойный объектив в такой ситуации - это можно вдоволь наловить всяких представителей местной фауны, на коих с меньшими фокусными расстояниями просто не обращаешь внимания - нет смысла)




Пятница - традиционное время сбора народа, коего обычно не так много, как в субботу.




На въезде получаем доску - подложить под подножку на стоянке.


Обычные горожане, кстати, тоже приходят и сами, и с детьми, посмотреть на кучу хрома, железа и послушать концерт вечером.



Фест носит статус международного, потому что помимо Эстонии и России сюда съезжается народ и из Латвии, и Литвы, и Германии.


А в этом году нашелся даже ярчайший представитель страны клечатых юбок.


Увы, с сожалением надо констатировать, что в этом Читать далее...

Вжух, и отпуска как и не было. Может, приснилось? Ан нет, 5000 картинок на харде с 5 флешек, изрядно похудевший банковский счет и требующий хорошего обслуживания мотоцикл как бы намекают, что все это было на самом деле.
Все - это 1 мот. 2 недели отпуска. 3 моря. 4 больших стоянки. 5 красивейших рек. 10 тысяч километров разнообразнейших дорог. 11 переходов границ. 13 гигов видео. 14 суток одиночного путешествия. 15 посещенных стран. Бонусом - завершающий перегон в 2096 км Будапешт-Брест-Москва за 17.5 часов, разом. Если подумать, то и к пропущенным циферкам в этой цепи можно подобрать какие-то логично выглядящие буквы, но мне лень.

Вообще авантюра вышла крутая и весьма спонтанная. Планы на нее начали строить еще зимой с напарником, с которым мы регулярно ездим на Нарва-Байк. Типа "надоело только на выходные в Эстонию кататься, давай куда-то более глобально мотанем после, на неделю-две". Вспомнили, что у нас есть друзья в Черногории и Греции, он рассчитал промежуточные точки, весьма приблизительно прикинули затраты на бенз/еду/жилье (ну давай тысяч по 120 рублей заложим, а там как пойдет), подали доки на визы ну и все. Сели лета ждать. А оно все не идет и не идет. Уже июнь кончился, а лето-то где? Ладно, будем искать его по европам.
Внезапно приятель умудрился разложиться аккурат за две недели до старта (жив-цел-орел, но мот сломал капитально, за день не отремонтировать).
А отпуск уже подписан. А визу уже дали. Аж на 5 лет. А в Москве дожди круглосуточные. Не отменять же все, на самом деле. Поеду хоть до Нарвы, может он успеет починиться, пока фест будет идти два дня и догонит. Тем паче, что мини-дальняки в одно лицо мне ездить не привыкать. И в Нижний мотался, и в Питер, и в Казань - как бы не сложно, а на голде с прокачанной музычкой еще и не скучно. На том и порешил.
Кинул в сумку кредитку, 5 футболок, джинсы, да камеру с парой объективов... А, да. Тут я здорово лоханулся, ибо накануне перед выездом у меня с балкона случился красивейший закат, которыми нас эта весна нечасто радовала.


Благополучно его поснимав, совершенно забыл перекинуть объектив с мощного 140-560 на более универсальный и подходящий для путешествий 28-300.
Не, широкоугольник у меня тоже с собой был, но очень короткий 16-35. И в результате я мог снимать, либо уходя очень далеко от объекта, чтобы он влез в кадр, либо стоя к нему вплотную с приличным искажением пропорций. Плюс время на смену стекол туда-сюда и в результате куча интереснейших сюжетов просто ускользали из-под носа.
Короче, это все технические тонкости, не сильно интересные обычному читателю, но многое из того, что мог бы снять, снять не получилось и я даже не пытался - например красивейшие костелы в Польше или какую-то интересную архитектуру Будапешта. Зато крупных планов и деталей - хоть отбавляй. Если буду с ними перебарщивать в отчете, так и пишите.
Не знаю, сколько у меня уйдет времени на все это, но постараюсь его, все-таки, закончить. Ибо рассказать и показать есть много чего.

Ладна, поехали. Стартовал, как обычно, "сранья", примерно в 3.30. Самое милое время летом - "час быка" уже прошел, вовсю светает, на загородных дорогах пусто, хотя сама Москва, как обычно, "невер слипс".


Ну и всякие красивости утреннего "золотого часа" можно поснимать в полной мере, особенно хорошо наутро после дождей - когда солнце прорывается сквозь облака/туман или бликует на влажной траве, дороге или инфраструктуре)



Направление, на этот раз, выбрал не по отвратительной душной Ленинградке, а по Новой Риге через Псков. Дело в том, что буквально за неделю до старта я мотался во Псков на первый международный российский чемпионат по джимхане и очень хорошо представлял себе актуальное отличие М-9 от М-10. Сухая цифра недельной (на момент старта) давности - Псков-Москва (~720 км) за 5 часов 05 минут. Дорога пустая, асфальт ровнехонький, камер в хвост и "белых" населенных пунктов практически нет. А те, что есть, отрабатывает мапкам.инфо в гарнитуре. Отрабатывает отлично, надо сказать. А на момент выезда еще и дождь отменили, ехалось как в мультике - "по дороге с облаками"



Решил вот завести себе новую традицию и по возможности "ловить" 404-й км тех трасс, по которым передвигаюсь.


Занятие довольно сложное, как оказалось, ибо, во-первых, не везде есть возможность тормознуть у такого столбика, во-вторых, сами нужные столбики, бывает, вообще Читать далее...

Фанаты Аирбаса ликуют, одним новым маршрутом в столичном DME стало больше.

С сегодня в маршрутную сетку добавился А350-900 SingaporeAirlines, который будет перевозить бренные тела столичных и не только жителей по маршруту Москва-Стокгольм. Кому с комфортом в Швецию? Вам сюда) Водяная арка, as usial для всего нового. Ну и куча миньонов с фотоаппаратами по торжественному случаю.


Airbus A350-900 является самым тихим и экологичным самолетом своего класса в мире и легко узнается по характерным изгибам крыла) У меня получилось более характерно, чем на самом деле, ибо фишай рулит)


Если без рыбьего глаза, то как-то так)


Выбирать можно из трех классов - бизнес, премиум-эконом и эконом. Впрочем, в таком самолете даже стоя в проходе будет комфортно)


Анфас сзади как называется? Не затылок же?:)


Проводка рас


проводка два)


Проводка три) Он улетел, но обещал вернуться. и будет возвращаться аж 5 раз в неделю - по понедельникам, вторникам, четвергам, пятницам и субботам.


Надо будет тоже как-нибудь. Куда-нибудь.
Как-то так)

https://dee-troy.livejournal.com/824790.html

Вообще выдался у меня продуктивный викенд по части съемок золотых мотоциклов)
Вот еще один проект, на этот раз на базе фетбоя СВО с вилкой-мордой от роадкинга и золотой аэрографией с рисунком карандашом под лаком.
Работа сумасшедшая.


Полностью тут - http://dee-troy.com/2wheels-street/fatboy-gold-edition/

https://dee-troy.livejournal.com/824509.html

Продуктивные выходные.
Еще один аэрографический шедевр отснят.
100% золото.
Полностью тут - http://dee-troy.com/2wheels-street/5759-2/

https://dee-troy.livejournal.com/824083.html

Весь сет тут - http://dee-troy.com/2wheels-street/victory-vegas-lr/

https://dee-troy.livejournal.com/823908.html

У меня, кажется, уже специализация в фотографии -съемка тюненых голдвингов)

Весь сет тут - http://dee-troy.com/2wheels-street/gl1800-f6b-baltazar/

https://dee-troy.livejournal.com/823684.html

Вот и завершилась Мотовесна'17, ставшая, не побоюсь этого эпитета, одной из самых крупных и замечательных в Москве выставок на мототематику лет, наверное, за 10. Ну вот не припоминаю я ничего похожего и очень рад, что она развивается такими темпами.
В двух павильонах Сокольников разместилось столько интересного, что в одном посте точно не описать. Я не вылазил оттуда все трое суток, снимая, общаясь, снова снимая и снова общаясь. Впечатлений масса, а отсыпаться зимой будем. Сразу оговорюсь, что четкого плана написания поста у меня нет, едем как получится, без навигатора. Надеюсь, будет интересно взглянуть и моими глазами.

Вообще я люблю приезжать на такие мероприятия задолго до начала, когда еще нет никого, кроме участников, экспонаты не расставлены по своим местам, где-то валяется мусор и остатки упаковки. Это все не важно, ибо только в этом случае есть шансы поснимать, во-первых, без ограждений, как в случае вот с этими BMW на входе, а во-вторых с не самых стандартных ракурсов, которые, когда все установлено, будут одинаковыми у всех, кто пришел и собирается пилить отчеты)


Как обычно, было два павильона - заводские производители vs. хенд-мейд. Про первых чуть позже, про вторых чуть раньше. Никакой дискриминации, просто мои личные предпочтения. Эту Дайтону из заглавной картинки сделали в Спб, из Victory Vision Tour, сняв нафиг весь стандартный обвес и сотворив новый, железный. Далее она покинет наш не самый лучший асфальт и поедет колесить по ровным, как стекло, дорогам Швейцарии.


Серьезно, ездить она умеет и даже клиренс вполне достаточен для поворотов.


Гигантская тапочка.


Нашел на другом стенде пилота для этого космолета. Вполне себе в тему получилось.


Чумовой проект с движком от Крайслера. Жаль, фотография не может передать звук двигателя, когда его заводили для демонстрации. V6, 200 л.с., 3,3 литра на пневмоподвеске.


Байк носит прозвище "Бегемот", что вообще неудивительно с такой массой и тапками)


Увы, при мне его не скатывали ни разу, посему с "мусором" на заднем плане.


Чуть подробнее про задний план - победитель прошлого года в категории кастом на основе Ямахи, если я не ошибаюсь.




Детальки - наше все)


Стенд ВиларПро, производителя дуг и полноприводных мотоциклов) Собираюсь у них себе прикупить на зиму. После тест-драйва расскажу впечатления обязательно.


Мотогараж притащил мегапафосные ХД, тюнингом и доводкой до ума которых они и занимаются.








Наичумовейшая Ява. Ну как, Ява. Движок от нее. А все остальное...






Победитель Мотовесны'17 в номинации Тюнинг. Очень лаконичный, очень красивый и стильный проект на мой взгляд. Заслуженно.






Все кастомы в 11 Читать далее...

Ранне-весенние мероприятия под открытым небом характерны тем, что никогда заранее не угадаешь, что предстоит - промокнуть или зажариться

В прошедший четверг не угадали те, кто приехал в шортах и шлепанцах - лило как из ведра. А меж тем Внуково и АК Россия именно тогда устроили презентацию своей второй "кошки" - #леолет, Boeing-777-300


Как и все борта в АК Россия, "леолет" официально носит имя в честь одного из городов страны - Уссурийск.


Нижний Новгород.


Владивосток.


Красноярск.


Жаль, без Тигролета на фоне) Но так тоже очень ок.


VKO традиционно преподносит сюрпризы. IL-62MGr, EX-62001, переделанный в грузовик ак Manas Airways.


Made in USSR.


Кому подарков с алиэкспресса?:) Мне 3 месяца ехало, так и не доехало. Потеряли еще в Китае.


Ютейровский ATR-72 на фоне понельных многоэтажек, активно строящихся в полях вокруг порта.


За что можно не любить этот рейс? Он прилетел оттуда, где тепло. И скоро улетит обратно. А нам мокнуть.


Аналогично и с FlyDubai. Жаль, Эмирейтс и Тай не летают в VKO, чтобы коллекция курортных рейсов была полной.


Пока на отдыхе, но скоро за работу.


Уииид сзади.


САБ не дремлет.


Мокрая погода, конечно, дает свои плюсы в виде отражений, но я, все-таки, предпочел бы более сухое времяпрепровождение.


Пресса, блогеры и просто неравнодушные люди. Ну все же любят кошек.


Почешите кошке Дос.


Передняя стойка. Обычные пассажиры с этого ракурса самолеты не видят практически никогда.


...а с этого - тем более никогда.


Boeing-777-300 оснащается двумя General Electric GE90, которые являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями.



Леолет способен перебросить 373 пассажиров на расстояние до 11,2 тыс км. Эконом-класс, конечно, не так удобен как бизнес.


Тут есть, куда вытянуть ноги.
Читать далее...