https://dee-troy.livejournal.com/844389.html

Неделю назад, 5 мая, в Мск второй раз прошел Московский Мотопарад, приуроченный к очередному открытию сезона, коих в нашем городе - каждые выходные, с первых чисел апреля по конец мая, наверное. Да, я помню, что не дописал еще про Минск, но он подождет, обязательно закончу чуть позже. Много картинок, немного текста, как обычно, под катом.



Сбор тусовки был намечен на проспекте Сахарова, где стояла сцена, диджей поигрывал какой-то чилаут выходного дня, а у микрофона время от времени появлялся ностальгичный голос поколения Мтв - Александр Анатольевич.




Поначалу народу было не сказать, что дофига.




Но постепенно-постепенно стрелка на часах двигалась дальше, а мотоциклов на улице становилось все больше.




Как обычно и бывает на таких тусовках, без ярких персонажей и харизм - никуда.









Вооон там ваши индейцы прячутся.





Падонки Масква, как обычно, организовали себе какой-то драйв. Но прошлогодняя русалка, все-таки, была интереснее)



ПрЭсса.







Деучонке)









На сцене, меж тем, случилось открытие с приветственными речами от организаторов и представителей города и ГИБДД.


Читать далее...

У нас с камерой есть традиция - каждый год находить новые точки для съемки парад 9 мая, а заодно и для салюта. В прошлом году это был кран во дворе реконструируемого Политеха высотой 60 метров, в этом судьба подкинула доступ на ГолденГейт, что на Площади Ильича.


Высота этого здания составляет 120 метров, что в два раза выше прошлогоднего крана) На крыше есть вертолетная площадка, откуда, собсна, все и снималось. Надо сказать, что, несмотря на очень сильный ветер, это, все-таки, в разы удобнее и устойчивее. В ожидании воздушной части парада пристреливаемся по окрестностям из своей гаубицы)


До МГУ отсюда километров 15, но марево, хоть и есть, не очень сильное.


Ровно напротив - Высотка на Котельнической и Сити. Именно между ними полетят вертолеты и задача максимум поймать их на этом фоне.


Чуть в стороне ХХС и здание МИДа с отмытым шпилем.






Третье Транспортное и вид в сторону Капотни


Кремль, КП и Собор Василия Блаженного.






Высотка Баррикадной


Сокольники.


Курский вокзал со своими электричками




Высотка на Красных Воротах
Читать далее...

https://dee-troy.livejournal.com/843552.html

H.O.G Spring Challenge 2018, минская джимхана и кое-что сверху. Прошедшие выходные были более, чем насыщенными, есть, что вспомнить и, что немаловажно, о чем не стыдно рассказывать:) Ну да обо всем по порядку.


После всех прошлогодних приключений у меня язык не повернется назвать прохват до столицы братской страны "дальняком", ибо, право слово, ну какие это расстояния - 730 км по ровнехонькой и прямой дороге с минимумом остановок. Три заправки, 5,5 часов и привет, приехали. Спасибо, что посуху, хотя небо накануне вечером намекало на необходимость кинуть в кофр и бахилы, и дождевик.


Все масштабные дела планировались лишь на следующий день, так что после поселения себя в отель (Планета, 3***, обычный такой слегка обновленный советский тип гостиницы с паркингом, 80 долларов за 3 суток), поехал смотреть Минск, в котором был уже неоднократно, но все время транзитом, без остановок и спешиваний.
Куда глаза глядят. Лучший тип экскурсий:)
После нескольких поворотов оказался на улице Грибоедова, где, как выяснилось, располагается единственная во всем городе мечеть. Изначально была построена в конце 19 века для местных татар, коих на весь Минск насчитывалось больше 1000 человек. В середине 20 века была снесена и восстановлена в нынешнем виде буквально пару лет назад.



После мечети мои глаза и открытый дроссель притащили к памятнику инопланетному кубизму - зданию минской библиотеки, про которое, наверное, все знают, все видели и обсуждали:)


Возле подножия этого стеклянного алтаря науки стоит памятник "первому принтеру Беларуси" - восточнославянскому кногопечатнику Франциску Скорине, чье имя весьма почитаемо в этой стране и его носят, согласно википедии, две государственные награды - медаль и орден. Жест недвусмысленно намекает на то, что даже для пистолета требуется читать мануал. Знания - сила, короче:)


Кстати говоря, помимо блуждания у подножия библиотеки, можно подняться и ее вершину - на 23м этаже есть смотровая площадка, доступ на которую осуществляется методом прямой оплаты госпошлины на поднятия на панорамном лифте (3 деноминированных белорусских рубля).


Сверху весь город как на ладони.



Широка страна моя родная, жаль, что гор маловато и моря нет (с) Впрочем, про море врут. Но про него позже. С крыши библиотеки заприметил неподалеку какой-то белый храм и решил, что времени хватит и до него добраться. Ну, в самом деле, не снимать же мне сталинский ампир на проспекте Независимости - этого добра и в родной Москве хватает пока. Полное название - Минский храм-памятник во имя Всех святых и в память о жертвах, спасению Отечества нашего послуживших. Высота вместе с крестом - 74 метра, что дает ему право называться одним из самых высоких в стране вообще.


Напротив входа - памятник патриарху Алексию II.


Ну да хватит религиозной тематики, хотя меня еще много носило по подобным местам - и на старое Кальварийское кладбище, и на площадь Независимости в Костёл святого Симеона и святой Елены. Все они интересны по-своему. Жаль, что некоторые сейчас в режиме реставрации, как Красный Костел, и снимать там особо не получается ничего. Ну да оставлю на следующий приезд.
Разумеется, при посещении города невозможно пропустить его самый, фактический, центр. Тут и ратуша, и самый старый дом города на улице Энгельса-1, и бывшая "смотра" - аналог московского "балкона", где раньше собирались мотоциклисты.




Читать далее...

Ну вот и почти подошла очередная смена масла, мда...)
+2000 за выхи на одометр - это я в Минск сгонял на H.O.G. Spring Rally.


Нет, я по-прежнему не купил ХД, но по-прежнему работаю на одну из московских чапт и езжу их снимать на подобные мероприятия)


Понятное дело, что снимал я не только эти 30 человек, но и все, что происходило вокруг, постараюсь скоро расписать большой фотоотчет с самым интересным) Выходные удались, в этот короткий промежуток времени я умудрился запихать и заезд на минскую джимхану, и несколько обзорных экскурсий по городу и окрестностям, и знакомство с очень интересными людьми, например, с Кингой - полячкой по происхождению, живущей в Австралии и едущей сейчас кругосветку на своем гусе800. Была уже во всей азии, узбекистане, таджикистане, туркменистане, рф, эти выхи совпали у нас по осмотру Беларуси, а дальше у нее мой прошлогодний маршрут - все балканы и в Африку. Она крутая)


Короче, круто. .

https://dee-troy.livejournal.com/843034.html

Слушайте, а это только у меня ЖЖ на украинском стал или у всех?

https://dee-troy.livejournal.com/842907.html

Погнали в 2018. Немножечко веселья в этот сумрачный город.

https://dee-troy.livejournal.com/842609.html

https://dee-troy.livejournal.com/842304.html

Для истории.

Зима в этом году затянулась. Как началась в октябре 2016, так и не отпускает что-то :)
Большинство нормальных людей зимой впадают в спячку и анабиоз в режиме дом-работа-семья, чуть более ненормальные разбавляют это состояние еще и пунктами лыжи-сноуборд-дрифт-снежки, а совсем ненормальные заменяют всю эту красоту на "засел в гараже-разобрал-собрал-разобрал-собрал-непонравилоась-опятьразобрал". Да-да, я именно про тебя, %юзернейм%.
В целом себя я, наверное, тоже могу отнести к последней упомянутой группе (не крайней, не надо мне тут). И эта зима превратилась в знатный экспириенс по рестайлу и ребилду примелькавшегося за два сезона байка.


Вообще, изначально никакого рестайла не предполагалось. В зимнее хранение Стелла поехала с небольшими планами на ТО, замену закончившихся запчастей и осмотром ахиллесовой пяты любого голдвинга - коробаса. И начиналась вся эта вакханалия именно так.
Голдвинг. Naked Bike.


Пластик скинут, развешан по стенам, все остальное перебрано, почищено и заменено по необходимости. На заслуженный за 80 000 км отдых отправились рулевые подшипники и задний тормозной диск. Передних хватит еще на полсезона. Суппорта вычищены до заводского состояния, вилка перебрана (еще сезон откатает в моем режиме и надо будет стаканы менять), в проводке нашлись следы зубов крыс - сволочи такие, видимо, надо в гараже отпугиватель ставить. Ну или это погрызли, пока я в черногориях и белградах черти где ее на ночь оставлял. Такой вариант не отметаем. Так или иначе проводку восстановили. Ну и, разумеется, был скинут двигатель, дабы добраться до коробки и посмотреть, что за фигня там происходит при переключениях.
Нет, под нагрузкой особо не выбивало ничего, как это бывает при смерти оной, но абсолютно любая передача у меня втыкалась через "ступеньку" - начинаешь сцепление отпускать после переключения, щелчок и передача довоткнулась. И мне сие не нравилось.
В эти дебри в описании я не полезу, да и иллюстрировать мне нечем. Вердикт - заводской брак, из-за которого, вероятно, провернуло какой-то там подшипник, что по цепочке и приводило к этому симптому и грозило убить мне коробку нафиг. Не сильно критично, в режиме пенсионерской езды, наверное, тысяч на сто ее хватило бы еще. Но я ж не езжу по-пенсионерски. В общем, заменили все, что нужно было заменить. Включая сцепление, которое по регламенту менять через 20 тысяч, но не буду ж я в середине сезона опять мот на переборку пригонять. Так что заменили сейчас, раз уж полезли.

Да, "Раз уж полезли" стало девизом всего дальнейшего движняка. Посмотрел я, как красиво висит пластик по стенам и подумал - ну раз уж сняли, может давай обновим? Во-первых, следы ДТП от крымского фиата на правом кофре я все еще возил с собой, пусть и скрытые наклейками. Во-вторых, 80 тыщ - это 80 тыщ и сколов и царапин уже образовалось просто немеряно. А полировать матовую заводскую краску невозможно по определению. В третьих, честно, серый цвет стал утомлять. Зима настолько затянулась (6 часов солнца за декабрь, Карл!), что глядя на серые облицовки байка, я впадал в еще большее уныние. Ну и просто хотелось что-то поменять.

Решено. Сел за эскизы. Именно в этом месте будет ответ на теперь частый вопрос "почему такой цвет??".
Самый популярный в нашей стране цвет для транспортных средств - черный. Это настолько банально, что у меня аж зубы сводит. Не бывает ничего более скучного, неинтересного и нецепляющего взгляд, чем черный мотоцикл или авто. Это мое мнение, оно может не совпадать с вашим, спорить не буду. Байки и машины черного цвета не бывают чистыми. Пыль на них становится видна уже через 5 минут после мойки. И видно ее лучше, чем на любом другом цвете. Ну и, что главное, такой вариант окраса никак не может претендовать на звание "яркий". Так что этому варианту я сказал твердое "нет" сразу же.


Серый, разумеется, туда же. Красить мот из серого в серый - пустая трата огромной кучи денег.


Дальше было проще. Красный - нет, потому что это это заводской цвет для f6b 13-ого года и в России их очень много - байк был новым на рынке, их покупали из интереса, а сделать мне, все-таки, хотелось что-то уникальное.
Желтый - нет, потому что на бэггере такого цвета ездит известный на просторах РФ и РБ шеф студии тюнинга голдвингов, с которым я постоянно работаю. А нафига мне повторяться, да еще и в такой тесной компании. Синий, голубой, зеленый - туда же. Эти цвета уже воплощены и в прошлом году все эти байки я сам лично снимал и даже выкладывал на БП.


Белый байк у меня уже был, плюс есть белый Читать далее...

Вот и закончились выходные, которые для меня, как обычно, выдались антиотдыхом во всех смыслах слова. Трое суток работы без остановки, перекуров и местами перерывов на обед, чтобы ничего не упустить и записать в историю. Историю, как небольшая экспозиция в Сокольниках несколько лет назад, превратилась в такой серьезный уже для нашей страны выставочный проект, занявшего всю арену знаменитого стадиона, где разместились площадки для фристайла, станта, триала, а так же 170 компаний, больших и маленьких, готовых показать всем желающим то, чем они живут день ото дня.


Забегая вперед могу высказать лично свое мнение, никак не связанное с необходимостью чего-то там специально нахваливать - было круто. Выставка развивается год от года и делает это настолько мощно, насколько позволяет экономическая, политическая и какая угодно еще ситуация в нашей многострадальной. Что-то получается, что-то не получается, что-то идет не так, как задумывалось, но не ошибается только тот, кто ничего не делает, а уж в этом организаторов сложно обвинить. Впрочем, давайте к делу, пока это все не вытекло в какой-нибудь конфликт на ровном месте, ибо я ничего такого тут точно не хотел бы.
Уместить все в один пост вряд ли удастся, так что буду частями.
Начну, как обычно, с кастом-зоны, ибо она традиционно забирает на себя очень много внимания людей, как связанных с мотоциклами, так и просто "смотрящими телевизор". Вы уже могли их видеть в репортаже Григория Белова, но то по видео, а у меня тут картиночки. Можно рассмотреть, не выставляя на паузу.

"Это што" и "Оно ездит?" - два самых часто повторяемых вопроса рядом с этим 100% eye-stopper'ом. Нереально футуристический проект от мастерской box39 - электробайк Guido.




Совершенно сумасшедшая штуковина с 30 дюймовым передним колесом квадратного сечения, запрятанным, как и вся остальная начинка в алюминиевый корпус. Катается оно не быстро, поворачивает всего на 17 градусов, но мне думается, что ребята просто ждут появления прорывной технологии в науке, которая позволит ему летать, а не ездить. Переделывать много не придется. Итог - 3 место в номинации Фристайл.


Кстати, о 30-дюймовых колесах. Еще одна дикая штуковина, которую отметило и жюри, и вся публика, снимающая репортажи в инстаграм - там его по хештегу "#мотовесна", наверное, больше всех прочих. HD Street Glide Custom Bagger от Alex и в аэрографии от Маши Калининой.




Отвечая на незаданный вопрос - да, ездит, клиренс увеличивается за счет пневмоподвески, нет, не выставочный, ловите его в сезоне на улицах города:)


Еще один призер шоу - стилизованный под борд-треккер 30-х годов, но на современных агрегатах HD Sportster от Fitil-DMC.






Второе место в номинации Фристайл.


Довольно обычный такой Travertson V-Rex в очень качественной и сложной с технической точки зрения аэрографии от Art4car.






Хоть и с трудом, но можно узнать Honda X4. Построена Rockout_Moscow "из подручного хлама и того, что валялось под ногами" (с)




На заднем плане расположилась очень красивая штука под названием Ведьма от Bratukhin Custum. Донором стала Yamaha Virago 400.


Читать далее...

Где-то в ближнем подмосковье)

https://dee-troy.livejournal.com/841516.html

Ну-с. цветочков в ленте и без меня будет более, чем достаточно, так что не будем изменять традициям и выберем для поздравлений более стилистически верную картинку) Деучонке, с празднегом вас всех. Будьте такими же милыми, красивыми и офигенными, продолжайте собирать на себе взгляды, а не лайки, без вас этот мир был бы значительно грустнее.

https://dee-troy.livejournal.com/841464.html

Десятый день снова подарил кучу атмосферного. Поехали мы в Нац.Парк Тейде, в котором уже были проездом в первые сутки пребывания, но на этот раз решили, во-первых, взобраться с другой, северо-западной стороны острова, а во-вторых, не лететь галопом, а остановиться где можно и малость побродить по лесу.


На высоте километра от уровня океана погода в этой части острова стабильна - облачность, которую можно трогать руками.


Тут обильно растут сосновые, еловые и прочие хвойные леса, поэтому воздух непередаваемо вкусен и даже спустя очень мног овремени вспоминается с большим наслаждением.




Одна из достопримечательностей - скала в форме шишки.


Сама по себе довольно крупная, оставил Ирку в кадре для масштаба.




Найти ее можно вот рядом с этим указателем.


Как и в любом хвойном лесу, шишек навалом, можно горстями собирать и устраивать "войну в снежки")




Под ногами - ковер из опавшей хвои, местами весьма скользкой, так что надо быть аккуратнее, чтобы не улететь с горы далеко вниз.


Чем выше поднимаешься, тем сильнее и плотнее будет облачность вокруг.






Читать далее...

День 9 стал компенсацией предыдущих двух. Во всяком случае по количеству красивостей и интересных видов, ради которых, впрочем, пришлось малость напрячься. С утра пораньше двинули в нацпарк Анага, что на севере острова. Там нашлось еще одно место, куда мы пока что не успели доехать, а именно Пик Del Ingles.


Сначала казалось, что ничего мы с высоты не увидим - облака окутали вершину плотной стеной и лишь изредка проявляли какие-то пейзажи в своей плотной завесе.


Но ветер вдруг сменил направление и прорехи стали проявляться чаще, а видно стало больше.


Даже небо из белесого стало нормального синего цвета. Хотел написать "привычного", но для москвича в 2017-м привычным как раз является серый. Ужасно все это)


El Mirador - смотровая площадка по-испански)


Градообразующее предприятие - вулкан Тейде все еще прячется в дымке, но зато северный аэропорт посреди ЛаЛагуны как на ладони. Взлетная полоса делит кадр почти пополам.


Пик Del Ingles находится в нацпарке Анага - огромной зеленой зоне на севере острова.


Из-за повышенной влажности тут - заросли джунглей, в отличие от юга острова, где преобладают кактусы пополам с камнями и песком.


Очень меня порадовало, как сделаны отбойники, чтобы не выделяться из окружающего пейзажа.


При этом они вполне надежные, ибо со своим секретом)


Дороги как и везде на острове - вполне качественные, местами широкие, местами не очень.


Но интересные и, можно сказать, таинственные.


На побережье солнечно, в горах туманно, вдалеке океан)


Что еще для щастья надо.
Читать далее...

Усе. Сбор окончен. Осталось кой-чего дождаться по мелочи из малярки (забыл одну детальку покрасить вместе со всем остальным), перевезти в детейлинг-центр для доработки винилом и можно запускать весну)
Сессия пока неподлноценная, но хотя бы не на телефон и передает реальный цвет мота)

https://dee-troy.livejournal.com/840623.html

Буквально позавчера, 4 февраля 2018, в подмосковном Бородино в очередной раз прошли самые крупные зимние соревнования по мотокроссу на переходящий кубок им. Чкалова. Краткий репортаж о том, как оно было и кучи снега под катом:)



Историческая справка: первый Чкаловский мотокросс был проведен в 1939 году в память о погибшем при выполнении полёта на истребителе В. Чкалове. С тех пор эта гонка имеет статус крупнейшей на территории нашей страны и проводится практически без перерывов более 70 лет.


Задумана эта гонка была как главное командное соревнование, победить в котором мог только самый дружный, техничный и сплоченный коллектив. Впрочем, не буду сюда переписывать википедию, кто хочет больше узнать, сам в курсе, как пользоваться поисковиками)
Cамое мощное впечатление у всех, кто отважился в выходные не тупить в телевизор, а выбраться на воздух, оставила, без сомнения, погода. И если в прошлом году было как-то так...






...то в этом стихия показала спортсменам, зрителям, тренерам, маршалам и фотографам с видеооператорами всю свою зимнюю мощь. В 8 утра, когда мы приехали на трассу мотоклуба Галлакс, природа выполнила предсказания МЧС и обрушила на нас такую метель, что не было видно ничего в 30 метрах. Солнышко? Голубое небо? Ха-ха.


Камеры расчехлять не хотелось, да и себя из теплого салоны выпихивать не хотелось тем более, но есть такое слово "надо". Пока шли тренировки, малость пошлялись по лагерю, но интересных сюжетов было немного - мерзли все, кто был не занят в подготовке мотов и прятались по палаткам.






Обогрев рук естественным способом


У судей на трассе такой возможности нет


А кому-то внезапно жарко:)


Фотографы тонут по пояс в снежных сугробах


Соревнования делят огромную толпу участников на 5 классов: Юниоры 85 кубов и 125 кубов, Open шипы, Open без шипов, мужчины 125 кубов шипы и коляски. Как водится, коляски - это самое зрелищное и оставлены они на конец)
Ну, погнали. Вернее, попрыгали.






Должен сказать, я тут веду повествование не в хронологии, а просто по красивости картинки. Ибо если начинать с того ,как было на самом деле, будет уныло - к старту первых заездов метель была такой сильной, что как ни снимай, а не было ни фона, ни земли - сплошное молоко.




Поэтому точки съемки приходилось менять в зависимости от направления ветра, перебегая с места на место, чтобы получалось хоть что-то удобоваримое.












Насколько я знаю, во время утренних тренировок было довольно много инцидентов на трассе, несколько человек уехали в больницу на скорой, но увы, на моих глазах и перед камерой не случалось ничего, кроме маленьких вылетов в сугробы, а все, что происходило дальше, чем в 50 метрах, было скрыто плотной стеной из снега.






Большинство фотографов, рискнувших приехать в такую веселую погоду на трек, довольно быстро слились по собственному желанию. А кому-то Читать далее...

7-8 дни надо объединять в одну папочку. Ибо сначала мы малость овощили и было не до камеры, а потом вообще совершили самую большую глупость в плане визуализации окружающего пространства. Но для начала о рассветах)


Чтобы поймать утреннее и совсем не раннее солнце (в сентябре оно восходит около 7 утра), нужно переться на берег - километра 3 мимо аэропорта.


Потом через мелкую рыбацкую деревеньку с красивыми фактурными брошенными лодками.


И все это для того, чтобы увидеть совершенно никакой по свой красочности восход.


Реально - никакущий. бледно-желтый шар вылетает из молочной дымки, минуя какие-либо оранжево-золотистые тона спектра и через 10-15 минут становится нестерпимо ярким, обычным.


Так что еще раз снимаем лодку и разочарованно топаем в обратный путь. Еще 3 км)


В 100 метрах от лодки обнаружились остатки начала чьего-то байкерского пути)


Деревенька просыпается. Зарядка для этого - лучший способ.


Пару слов о местной флоре)







Это, видимо, тоже к флоре относится. Таких много вдоль аэропорта. Дзен-споттеры)


День набрал полную силу, погнали на север. Где возле деревеньки Benijo есть самый красивый дикий пляж острова, признанный таковым как туристами, так и местными жителями.


Это еще не пляж, это вид от парковки. Куча скал, сильные волны, красота.
Читать далее...

Никогда такого не было и вот опять.
В Москве снег выпал)
По дороге на работу помахал камерой налево и направо.

https://dee-troy.livejournal.com/839776.html

Ну вот и перекрасились.




Полноценный фотосет сделаем недели через три.

https://dee-troy.livejournal.com/839435.html