Углич настолько же прекрасен, насколько отвратительны дороги, ведущие к нему) Обе. Туда через Талдом, обратно через Ростов. Вообще не угадал. Зубодробилка знатная, местами не выше 35-40 кмч можно ехать без риска оставить там оба колеса и всю подвеску. На протяжении километров 60-70. Но город, повторюсь, прекрасен)

https://dee-troy.livejournal.com/849596.html

В Братеево вчера отжигали. Там прошел 4-й международный фестиваль фейрверков, который включал в себя много огня, дыма, воды и кое-чего еще сверху. Два дня, а вернее вечера соревновались меж собой 8 команд из разных стран мира - Греции, Словакии, США, Великобритании, Андорры, Австрии, Болгарии и Италии. Быстрее, выше, сильнее, ярче, громче и красочнее.

Все проходило в Братеевском парке, который под это мероприятие несколько лет назад был полностью реконструирован, переделан и благоустроен. И набережная цивилизованная появилась, и лавочки-скамеечки, и фонари, и всякие прогулочные зоны.


Собсна, на набережной все и будет происходить, но это когда стемнеет. А пока светло, народ собирается и развлекается разными забавами. По всему парку понаставили всяких инсталяций за авторством небезызвестного художника Бартенева. Вокруг них был неизменный ажиотаж с телефонами-фотиками-селфяшечками.




Более высокотехнологичная инсталяция с девизом "мозг, взорвись") Можно решить мельком, что пространство сломалось, но это просто гигантские зеркальные буквы.



По-моему, это развлечение называется зорбинг.


Но судя по людям, находящимся внутри шаров, название таки надо поменять. На лежанинг, устанинг или ничего-у-меня-не-получаетсинг:)


Рыбалка на воздушного змея. Ловись, ребенок, большой и маленький.



Всякие крылья, на фоне которых можно фотографироваться.


Все лучшее - детям, например, бассейн с шариками.


Я вам тут принес немного счастья.


Народ потихоньку начинает захват окрестных холмов, хотя до начала еще далеко.


Вип-места вон в тех квартирах.


Да-да-да-дансинг)




Всякие спортивные активности.








Мастерклассы по воздушным змеям)
Читать далее...

Все хорошее рано или поздно зака... Чорт, кажется, я уже использовал это избитое выражение в своих отчетах, так что не буду сегодня. Как я уже говорил - я никогда не повторяюсь (с)

Наступило воскресенье, завершающий день феста, в ближайшие часы во все стороны из Праги потянутся колонны и одиночные мотоциклы куда-то по домам или же в продолжение своих путешествий. Вот и мне предстояло нечто подобное. То есть, по идее, надо домой, но одновременно с этим надо продолжать путешествие, метнувшись туда, куда я не планировал на этот раз. А виной всему стала такая банальная вещь, как СТС мотоцикла. Вернее, его отсутствие. (Тут должна быть фотка потери, но я не умею фотографировать то, чего нет, так что фотки не будет).
Накануне, копаясь в вещах, в какой-то момент понял, что отныне Стелла вне закона - то ли из кофра выдуло, когда камеру доставал. То ли из кармана вылетело, прилипнув к телефону. Не знаю. Я вообще не помню, когда видел СТСку последний (не крайний, а именно последний) раз после перехода границы в Польше.

Разумеется, я не растерялся и сразу же запаниковал, одновременно с этим просчитывая и выстраивая разные сценарии дальнейших действий.
Сценарий 1. Остаться в Европе навсегда, попросив политического убежища и устроившись работать фотографом в какую-нибудь местную газетенку.
Сценарий 2. Продать Стеллу на запчасти и улететь домой самолетом.
Сценарий 3. Разогнаться до 200 км/ч и прорваться сквозь границу без остановки с криками "пустите меня домой, упыри"
Сценарий 4. Оставить мот у друзей в Латвиии/Литве/Эстонии/Германии, улететь в Москву на самолете, сделать новый СТС, снова прилететь в Латвию/Литву/Эстонию/Германию и уехать своим ходом, торжественно пересеча (пересекнув?) границу с новыми легальными документами.

По разным причинам мне не нравился ни один из предложенных мозгом вариантов, посему поковырял интернет, пообщался с женой по воцапу и решение, как всегда, нашлось.
Запоминайте простейший алгоритм действий на случай, если вы потеряете СТС за границей, как я.
Нужно сделать новый СТС. Это практически так же просто, как нарисовать сову.


В нынешние непростые цифровые времена берется ПТС (который, я надеюсь, у всех нормальных людей хранится дома, а не возится с собой), пишется простая рукописная доверенность на человека, который пойдет вместо вас в МРЭО получать новый СТС (спасибо, жена!), через госуслуги оформляется заявление и оплачивается пошлина в 850 р. И усе. Мотоцикл для этой операции предъявлять не нужно, хозяина показывать тоже.
Дальше только DHL, PonyExpress или Fedex может разлучить вас.

В моем случае вся эта веселая кутерьма выпала на выходные, сидеть в Праге и ждать, пока большой жолтый конверт прилетит из Москвы было бы слишком скучно, посему решил, что поеду-ка я в мою любимую Эстонию. И пусть конверт прилетает туда. 2000+ км по Европе на моте без документов? Ха, нет ничего проще для людей без чувства мозга в голове. Благо границ внутри евросоюза не существует, нарушать я ничего не собираюсь, кроме закона о тишине, так что повода для проверок, вроде бы быть не должно.

Сказано-сделано. Рано утром в воскресенье сел перед навигатором медитировать. Одним перегоном до Таллина - можно, хоть и довольно жирное для европейских тошнотных скоростей расстояние (1770 км), да и бессмысленно. Конверт прилетит во вторник утром, не раньше. Так что давай-ка, друг мой, с остановкой в Литве. Прибрежный курортный городок типа... Типа Паланги, вот. А чо - Яндекс говорит, что тут 780 км всего. А Гармин слегка увеличивает до 1442. ЧОРД! Точно, я же при всем желании не смогу через Калининград проехать, надо в обход, практически через Вильнюс. Ну, 1400, так 1400. Погнали.

Дороги Чехии, затем Германии (чуть-чуть) и Польши ничем не отличались от этих же дорог трехдневной давности.



Поля-леса-облачка.



Местами не без ремонтов, но благодаря правильному времени старта самые сложные участки под Варшавой проехались довольно быстро, без ползания 25 км/ч в стоящей змее автомобилей. В остальных местах, в том числе и в Литве, даже скорость особо не сбавлял - траффик отсутствует вообще, а качественно снятый асфальт для тяжелого мотоцикла - не проблема.

Читать далее...

А сегодня 5 августа - день железнодорожника, между прочим. По сему поводу поздравляю всех причастных к этой замечательной профессии.
Соответственно, и пост сегодняшний будет не про привычный мото-транспорт и не про самолетики. Тем более, что повод есть - в пятницу по приглашению пресс-службы Aeroexpress побывал там, куда обычные граждане не ходють и не попадают, даже если случайно заснут на конечной в вагоне - в депо и в едином диспетчерском центре.



Депо "Аэроэкспресс" базируется на Белорусском вокзале, куда я и приехал с утра пораньше.


Удивительная картинка для шумной и забитой людьми Москвы, на ней можно буквально пощупать Тишину:)


Ну, это просто ракурс такой, народ, конечно, никуда не делся, конкретно сейчас готовится к отправлению этот "Стриж" на Берлин.



Мимо памятника его Величеству Паровозу идем к локомотивному депо ил. Ильича - именно здесь с 2012 г. "Аэроэкспресс" арендует площадь для своих мощностей.




Как раз "Стриж" улетел.



Из справки: общая площадь «Депо» составляет 56 000 кв. м, включая пути, общая площадь арендуемых цехов — 13 304 кв. м. В депо компании обслуживается 17 электропоездов «Аэроэкспресс», 17 электропоездов ОАО «ЦППК» и 2 поезда Иволга - пригородные электрички, у меня как раз под домом в Переделкино бегают. Жаль, конечно, что в серию не пошел тот внешний вид, который был представлен на ЭКСПО1520 - светотехника была намного симпатичнее внешне.



Из интересного - домкраты депо позволяют поднимать вагоны (3 штуки), не расцепляя их между собой. При этом они настолько синхронизированы, что даже перекос на 1 мм одного домкрата четко фиксируется и останавливает весь процесс до тех пор, пока перекос не будет исправлен.




На данный момент в штате подразделения работает более 170 сотрудников, в их числе и 68 локомотивных бригад, состоящих из 2 человек - машиниста и помощника. 45 из них управляют новейшими 2-хэтажными швейцарскими поездами Stadler, обслуживание которых, разумеется, точно так же проходит в этом депо.





Депо регулярно производит как ТехОсмотр, так и ТехРемонт составов. Из справки: ТО-1 — раз в сутки, включает в себя замену воды, часовой осмотр силами локомотивной бригады. ТО-2 проводят ремонтный персонал и локомотивная бригада раз в 48 часов. ТО-3 — раз в 6 суток, поезд на канале стоит 4 часа, проводится осмотр, ремонт. ТО-4 включает ТО-3 + обточку по необходимости, по параметрам колесных пар. Как раз подобная обточка проводилась в момент нашего там нахождения.
Читать далее...

Как ни старалась работа утащить меня в бездну "недописания вторых частей отчетов", но я вырвался и могу вам запилить еще какое-то количество картинок из Праги со 115-ого юбилея ХД. Остановился я на Кастом-зоне и мог бы так и остаться внутри нее, если бы мне не сказали, что снаружи Выставочного центра есть еще много чего интересного. Например, другая кастом-зона)

Был бы у меня коптер, я бы лучше смог показать, что территория была действительно здоровенной - тут расположились и несколько сцен, помимо основной, для выступления всяких разных групп, и несметное количество павильончиков с едой и бухлишком, и всякие активности типа роллердрома и площадки для станта и фристайла, неизменно собиравших вокруг себя толпу зрителей каждые два часа, и чилаут-зоны, и, разумеется тонны сувенирки.
Но коптера у меня нет, так что только с высоты человечьего роста на фишай.




Прямо перед mainstage расположилась здоровенная площадка, на которой можно было потестить продукцию американского бренда с нарицательным в нашей стране именем.




В двух шагах оттуда - небольшой rat-looking стенд с парой стильных хотродов.








Что порадовало - нет никаких долбанных ограждений, перекрывающих собой объекты выставки. Мало того - лазий где хочешь - тебе и слова матерного чешского не скажет никто.



По соседству обнаружилось нечто космическое от Ред-Була. Принадлежность к каой-то конкретной марке у меня определить так и не получилось.


Как выяснилось позже, это самый заурядный Dj-мобиль. Эх, мне бы такой лет 15 назад. Соседи, вешайтесь, подонки (с)


По соседству - стенд JackDaniels с красной ретро-пожаркой, используемой ныне тоже в качестве dj-сцены и настоящим американским тягачом-легендой марки Kenworth.



Family-zone с батутами и прочим развлекаловом для детей, одна из многочисленных палаток с одежей и washing-zone с пин-ап дучонками, усиленно наяривающие мотоциклы всех желающих.





Стенд с настоящим боевым байком для излюбленного американского развлечения - драгрейсинга - гонок на четверть мили. С ним что-то делали все три дня, на стенде была постоянная движуха - то масло заливали, то горючку, то снимали капот, то цепляли обратно. Шоу в чистом виде, но вся подготовка пропала зря - разогнать эту дуру здесь было попросту негде)




Читать далее...

Небольшой перерыв в мотоциклах, сегодня речь пойдет не о кастомах, не о ретро-классике и даже не о сувенирке, и коснется, в основном, города, который и принимал у себя гостей со всех уголков Европы в эти дни. О Праге.
Говорят, что все люди делятся на два типа - тех, кому больше нравится чешская столица и тех, кто предпочитает Будапешт. Уж не знаю, откуда это сравнение вообще взялось, но проверил на себе и да, могу констатировать, что я отношусь ко вторым. Во всяком случае, проведя и там, и там абсолютно одинаковое количество времени и вдруг оказавшись перед выбором, куда бы вернуться при равном километраже/стоимости проживания/погодных условиях, я бы не задумываясь выбрал бы Венгрию.
И дело вовсе не в том, что Прага - это небольшой ад для мотоциклиста в дождь даже там, где нет брусчатки (а где она есть, это ад вдвойне, если у вас нет трекшен-контроля и ад втройне, если вы на спортстере на стоковой подвеске) :)
Голде, в целом, пофиг, если включать голову и отключать желание открутить на дико скользком асфальто-бетоне, особенно в тоннелях. Дело, наверное, в атмосфере, которая немного не моя. Нет, тут действительно очень красиво, тут есть, что посмотреть и что поснимать, но вот не мое и все тут.
Тем не менее, если меня не зацепило так, как должно было, это не значит, что не надо поделиться небольшой кучкой картинок, отснятых в перерывах между поляной фестиваля, съемкой чапты на выезде в Подпражсковье и крепким здоровым сном в четырехзвездочном отеле. Вот он, кстати. Ничего необычного, пара кроватей мне одному, нормальный завтрак, тихий спокойный район в 5 минутах езды от центра или в 20-30 пешей прогулки по набережной вдоль Влтавы.


Первый вечер в Праге окончился диким фейлом в плане осмотров, ибо шел тот самый мелкоморосящий дождь, ребята, которые бывали в городе не раз, отсоветовали ехать куда-либо на байке и убедили сесть на трамвай, ибо он (как и метро), как я упоминал в предыдущей части, для гостей юбилея был бесплатен все трое суток. "15 минут и ты будешь возле Карлова моста, Макс!")
То ли мне трамвай такой реактивный попался (нет), то ли время бежало значительно быстрее обычного (нет), то ли они сильно преувеличили время пути (да), но с Карловым мостом я нормально промазал, укатив куда-то на окраины Праги, вслушиваясь в объявления остановок на чешском и пытаясь понять, где я, все-таки, нахожусь.


Потом плюнул на эту бесполезную затею, вышел, сел в обратную сторону, приехал на исходную, потеряв час времени. Как раз стемнело, как бы говоря: "чувак, давай на утро отложим все твои объективы, иди так гуляй". Пошел, конечно. Заодно наметил маршруты на завтра. Очень приблизительные и не сверяясь с "путеводителем по интересным местам", ибо не люблю я ходить чужими глазами и чужой волей. Пусть лучше я чего-то важного не увижу, оставив на следующий приезд, но зато все, что попадется, будет сюрпризом, про который можно либо вспомнить самостоятельно, что это, либо потом, постфактум, покопаться в интернетах и найти.

Туристов, конечно, в Праге тьма. Особенно вечером. Особенно китайцев. Каждый, наверное, второй. И такими огромными толпами ходят - как будто на войну собрались. Так что все съемки культурных мест лучше переносить на раннее, очень раннее утро. Часов на 6. Хотя и в это время абсолютного безлюдия увидеть нереально - кто-то еще из баров и кабаков до дома доплывает, а кто-то вышел на фотоохоту так же, как и ты - фотографов то счас больше, чем людей)


Но всяко лучше, чем накануне. На этот раз я забил на трамвай, все еще не созрел до мотоцикла - пошел пешком.


Буквально первая же культурная достопримечательность по соседству с нашим отелем (не более километра) - это знаменитый "танцующий дом" (изначально Nationale Nederlanden Building) — офисное здание в Праге в стиле деконструктивизма, состоящее из двух цилиндрических башен: нормальной и деструктивной. Танцующий дом является архитектурной метафорой танцующей пары, в шутку называется «Джинджер и Фред» в честь пары Джинджер Роджерс и Фреда Астера. Одна из двух цилиндрических частей, та, что расширяется кверху, символизирует мужскую фигуру (Фред), а вторая часть здания визуально напоминает женскую фигуру с тонкой талией и развевающейся в танце юбкой (Джинджер). Как и многие деконструктивистские сооружения, резко контрастирует с соседствующим цельным архитектурным комплексом рубежа Читать далее...

Да-да, я помню, что еще не закончил с ХД, но он никуда не денется, завтра я вернусь в Прагу, а пока надо б оформить воскресное, чтобы впечатления остались поярче. Сам себе придумал развлекуху, самому теперь и расписывать.


Так вышло, что у меня сегодня освободилось какое-то время днем (удивительно вообще для лета) и я вдруг вспомнил, что с 30 июня наши московские дилеры Хонды начали давать моты на тестдрайв. Там, вообще, несколько моделей, но меня, ясен фиг, больше всего интересовала Голда. Позвонил, записался, поехал. В дороге, когда я уже фактически был в 3 минутах езды от дверей салона, перезвонили: "Максим, извините, накладка вышла, мы ваше время на вечер передвинем, т.к. сейчас мотоцикл занят, ошиблись при записи"
Ну не зря ж я приехал почти. Договорились, что вечер вечером, а сейчас возьму Африку потестить. Она мне тоже давно интересна. Нет, не на замену, а вторым.
Жалко, блин, Голду там, куда мне иногда приходится заезжать по делам рабочим и не только.


Сказано-сделано.
Условия тест-драйва довольно простые - анкета с десятком вопросов на уровень умственного развития :), паспорт, права с категорией больше трех лет, залог 30 т.р. наличными. Возвращаются обратно сразу по окончании тест-драйва. Дается полный час и 20-километровый участок для ходовых испытаний. Десять в одну сторону, десять в другую. По окончании надо заправить мот обратно до полного бака. За свой счет, разумеется. Я сделал 4 полных круга, т.е. около 80 км, залил 3,5 литра 95-ого, потратив на это 165 рублей. Не самая полезная инфа, но буду сегодня занудным)


Условия абсолютно одинаковые для обоих мотов.
Понятно, что за 80 км понять все нюансы нереально. Но это по-любому лучше, чем, например, зимние тест-райды в картинг-центрах, где у тебя есть два круга длиной метров 300 в тесном замкнутом пространстве, где выше 2-й передачи и ехать-то невозможно. В общем, постарался выжать максимум впечатлений, переключаясь в разные режимы езды, разгоняясь, тормозя и маневрируя, благо на этом участке Боровского шоссе есть и пара неплохих поворотов, и прямые, и куча светофоров, на которых теряешь минут 10-15 из часа.


Да, и тот и другой мот - с роботизированными коробками, на автомате, грубо говоря. У меня большого опыта в плане отсутствия сцепления в руке и рычаги коробки под ногой нет, какое-то время при старте с места и при остановке рука и нога дергались, пытаясь нащупать привычное. Но. На ходу почти сразу дергаться перестало. Пока едешь, не думаешь, оно так само набирает ход, само переключается вниз... "Вы что, еще и есть за меня будете?"(с)


Не буду расписывать ТТХ, их всегда можно посмотреть на сайтах производителя, чисто личные впечатления. У мота стандартные органы управления, такие как руль, передний и задний тормоз, подножки. Колеса круглые, да. С правой стороны вообще все обычное. Необычное с левой, где висит такая маленькая, такая одинокая подножка без какой-либо компании в виде рычага коробки. И на руле - вроде бы рычаг сцепления, ан нет - это стояночный тормоз. Находится довольно далеко от рукоятки руля, так что жамкнуть его по привычке, перепутав с отсутствующим сцеплением, не получится.



Вертикальная приборка напоминает по своим размерам самый обычный смартфон, не очень яркая, не очень тусклая, на солнце (которого почти не было) в принципе все читается неплохо. Возможно, контраст можно повышать, с ходу не разобрался, где. Некоторые обозначения, по всей видимости, надо распознавать по мануалу, ибо наскоком я так и не понял, что такое это ЕВ 2 и на что оно влияет. У кого Африка - объясните в комментах.



Справа от нее вкорячены кнопки, "которые вам сейчас не понадобятся", как сказал менеджер, выдававший мне мот - они для оффроуда. Отключение АБС на заднем колесе и режим джимханы понижающая передача. Слева пусто, но судя по наличию заглушек, туда ставятся опции - туманки, например.


Действительно, раскопок на Читать далее...

Малость монструозного)
30-дюймовое колесо, победившее на МотоВесне-18 в куче номинаций)



Полностью - http://dee-troy.com/2wheels-street/hd-30-wheel-bagger/

https://dee-troy.livejournal.com/847792.html

Надеюсь, одного дня перерыва хватило, чтобы отдохнуть от Праги, но сейчас я вас туда верну обратно. Тем более, что сегодня в планах будет то, ради чего многие приходят на выставки - полеты инженерной мысли, ювелирная работа фрезеровщиков, токарей и художников, нестандратные технические решения и прочие "хренасе!" Да-да, вы угадали, речь пойдет о кастомайзинге. Пост длиннее моих обычных, так что аккуратнее с траффиком.

До зеленого с заглавной картинки поста дойду, видимо, в следующей части, ибо он на поляне тусовался, а я все еще не вышел из здания выставочного комплекса, где целый зал был отдан исключительно под кастомы. Ну и частично под шлемы.


Сразу оговорюсь, что сегодня текстов-описаний этих кастомов вы от меня не дождетесь, ибо переводить с инглиша, а тем более с чешского то, что было написано на табличках возле них, в мои планы не входило совершенно. Но думаю, что картинками я вам тоже смогу сказать более, чем достаточно. Про некоторые будет больше, про некоторые меньше, в зависимости от произведенного впечатления. Ну, погнали.

Ява с В-твином?:) Ну да, мы же в Праге!






Чоппер обыкновенный, вилкодлинный, в стиле ОСС. Понравился изгиб руля.





Рядом почти такой же, только "меньше и другой" (с)







Чорни, брутальни, с фарой, похожей на плафон дорожных ограждений или советской больницы.





Интересный дрэгстер с красивым выхлопом и нулевиком, торчащим по всем канонам вертикально вверх.




К черту каноны, нулевик может торчать в любую сторону, даже под 45 к продольной оси мотоцикла.





Что делать, если у тебя есть только side-car? Делать side-CAR!






Впрочем, менее эсктремальный, но не менее крутейший колясыч с рессорой и ручным переключением передач тут тоже нашелся.
Читать далее...

"Сколько можно про дорогу, давай про мотики уже!".
Не вопрос, даю. Про саму Прагу чуть позже, в этой и в следующей, видимо, части, только про Хорлеи и связанное с ними. Да и то сомневаюсь, что получится уместить все вообще, так что постараюсь сделать максимально сочную выжимку из того, что отснято.
А городом разбавим чуть позже.

Под празднование юбилея организаторы выделили огромную территорию выставочного центра Праги, построенного в 1891 году, который расположен у станции метро «Надражи Голешовице», неподалёку от парка Стромовка. Площадь комплекса составляет 36 гектаров, так что развернуться было где, поверьте.

Добраться туда можно было как на мотоцикле, так и на метро или такси - если предполагалось обильное пивпотребление (а как же без этого на юбилеях) - благо для всех бабайкеров на три дня власти обеспечили бесплатный проезд на общественном транспорте в пределах города. Некоторые посетители приезжали на электротранспорте)


Ну и как обычно бывает на таких мероприятиях, рассматривать нужно было не только готовую экспозицию, но и самую обычную парковку еще перед входом - там уже стояли десятки интересных мотоциклов со всех уголков Европы, которые прибыли самостоятельно.







Впрочем, к черту полумеры, давайте сразу с тяжелой артиллерии ударю. Засияло на всю округу, даже тучи разошлись в немом восторге.




















В принципе, весь пост мог бы состоять из картинок одного этого "дорого-богато", но тогда бы повествование растянулось бы на годы. Так что с парковки, к которой я еще вернусь, двигаемся дальше. Внутри главного здания несколько залов разной тематики, такие как "история ХД", например - от истоков к более современным.





Читать далее...

Ну-с, продолжим. Опять куча картинок под катом и совсем немного поясняющих буковок)

От Белостока до столицы Чехии примерно 810 км, но у нас получилось несколько больше, ибо дорога через Германию хоть и чуть длиннее, но в разы приятнее для езды большой группой и живописнее. Можно было бы, в принципе, и одним перегоном, но так бы я вам и Вроцлав показать бы не смог, да и торопиться в Прагу нам было особо без надобности - все равно все глобальные праздничные мероприятия начинались только через сутки. Так что в два этапа - Белосток-Вроцлав, Вроцлав-Прага.

Несмотря на обильное количество страшилок, которые любят рассказывать про дороги Польши, подтвердить я их уже в который раз не смогу. Все отлично. Покрытие качественное, траффик не сильно большой. Ремонты под Варшавой - да, есть. Это было единственное место, где пришлось снизить темп и местами плестись 10-15 км/ч на протяжении нескольких участков по 5-10 км.


Где-то на заправке встретился гранитный памятник 25000-му фиату, выпущенному именно в Польше.


После Варшавы попадаешь на широченный и довольно пустой автобан, по которому спокойно рулишь до самого Вроцлава, не переживая об обгонах медленных паровозиков из фур.








Про заселение в отели, пожалуй не буду, неинтересно это, упомяну только, что найти через букинг достаточное количество номеров на 30 человек во Вроцлаве не составляет никакого труда даже в разгар туристического сезона.
Сам город производит хорошее впечатление что с первого, что со второго взгляда. Я, как обычно, с утра пораньше, пока все дрыхнут, устроил себе экскурсию по центру в стиле "куда глаза глядят".


Разумеется, градообразующим предприятием любого европоселения является ратуша и центральная площадь вокруг нее.





Во Вроцлаве по периметру площади можно видеть совершенно пряничные домики в духе "вот такой вы и должны представлять себе нашу страну"


В одном из подобных, кстати, и была наша гостиница. То есть ровно по центру города, с закрытым паркингом, за не очень гигантские деньги в районе 3,5 тыщ р.


Фонтанчики-цветочки.







Наверное, вечером это все красиво подсвечивается, но вот незадача - подсветка города выключается ровно в 23-00. Видимо, экономят электричество. Поэтому накануне планам поснимать вечерне-ночной город сбыться не удалось - все погасло именно в тот момент, когда я собирался пошляться со штативом и камерой по окрестностям. Так что только так:)


У каждого города есть своя фишка - природная или рукотворная. Здесь этой фишкой являются Вроцлавские бронзовые гномы, количество которых неизменно увеличивается, начиная с Читать далее...

- Макс, привет. В начале июля в Праге состоится празднование юбилея марки HD, будет миллион интересных мотоциклов, куча времени на осмотр города, бензин/проживание с нас, красивые картинки с тебя, согласен?
- Ой, не знаю чота... Опять эта Европа. Опять эти Харлеи. Там, небось, тепло и солнечно будет, а в Москве мои любимые ливневые дожди по прогнозам и +12. Надо подуууумать...

Верите, что так и было?:)


Разумеется, я не наврал. Ну, в первой части этого диалога. А дальше - "КАНЕШНА БУДУ!" - визу делать не надо, ибо спасибо, Эстония, она у меня на 5 лет нынче. Помчал паковать камеры с объективами и делать ТО перед дорогой.
Харлеевский ДР, несомненно, важное мероприятие, но накануне старта у Стеллы случился маленький персональный праздник:


2,5 сезона, 100 000 незабываемых километров. Ну, теперь уже больше, ибо по возвращению из Праги добавилось еще 6. Впрочем, про итоги поездки чуть позже.

Поскольку работать мне предстояло в качестве летописца одной из московских чапт ХОГов, то до Праги мотануть в одно лицо, как я люблю, не получилось бы. Поехал с колонной и, надо сказать, что это, несмотря на весь мой довольно неплохой стаж езды на мотоцикле, был первый опыт такого рода. Максимальное количество байков, с которыми я катался на дальняки в жизни - не более трех. А тут в десять раз больше. 30 мотов, Карл. Каждая заправка как праздник, минут на 40. Впрочем, дареному коню в зубы не смотрят и если мне когда-нибудь кто-нибудь предложит повторить - "погнали, я угощаю", я, разумеется, не откажусь. Хотя свои одиночные трипы я теперь полюбил еще больше.


Чья-то явно не ХДшная пластиковая корма нескромно проглядывается на фоне православного железа из Милуоки.


Впрочем, я там был не единственный "неверный" - повстречал там же кучу народа знакомых из БМВ, которые в то утро отправлялись в Гармиш.




Короткий брифинг для собравшихся по безопасности движения, который меня не очень касался (из колонны не выезжать, держать дистанцию, не обгонять и прочее), и погнали. Ну то есть поехали. 110 км/ч ровно, без ускорений и замедлений с остановками каждые 150-170 км, ибо в колонне шли два спортстера с малюсенькими баками, на большее их не хватало.


М1 уже езжена-переезжена, показывать оттуда нечего, во всяком случае для повидавших многое жителей БайкПоста, так что картинок с этой части не будет. Ну разве что отражений всяких могу накидать красивых.




Развлекался всю дорогу тем, что снимал их на ходу, слева, справа, уезжая вперед, залезая на эстакады, отставая и догоняя впоследствии.
Под Вязьмой зарядил дождь, не особо прекращающийся до самой границы с Польшей, временами переходящий в настолько жесточайший ливень, что не видно было впередиедущего мотоцикла в 15 метрах - только аварийку или габарит. Если бы ведущий мот уехал в канаву, то вся колонна радостно бы проследовала за ним:)
До этого я думал, что мой дождевик не протекает. Ха. Оказалось, что еще как. Причем, зараза, протекать начинает с самого неприятного места, а оттуда растекается по всем ногам, как бы говоря "не хочешь снаружи, ну на тебе дождь внутри".
Ладно, хватит интимных подробностей. К ночи перебрались через две границы (РФ-Беларусь, Беларусь-Польша) и оказались в славном польском городке Белосток.
Вообще, по идее, он должен звучать как Бялосток, ибо находится на реке Бяла, что на северо-востоке Польши и является одиннадцатым по количеству населения в стране. С утра пораньше, пока все дрыхли после предыдущего выматывающего дня, взял камеру, ушел по улицам шляться.
Согласно Википедии из достопримечательностей в городе - только церкви. Но в целом, центр производит приятное впечатление, по шкале "арбатов" 8/10. Ну то есть красивая такая тихая пешеходная зона, где доминирующей возвышенностью является очень польский католический костел.


Интересен он в первую очередь тем, Читать далее...

+6000 км за неделю и вот я уже снова дома, приобретя бесценный опыт потери документов на мотоцикл, будучи за границей)))
Скоро мегаотчет. А пока вот парочка картинок Праги)

https://dee-troy.livejournal.com/846458.html

2,5 сезона, 100 000 офигительнейших и полных впечатлений километров. И ни разу не возникло желания поменять на что-то другое. Ну разве что на бездорожье ее жалко становится:) Едем дальше.

https://dee-troy.livejournal.com/846256.html

Крутая аэрография на шлеме и старая добрая f6b - http://dee-troy.com/2wheels-street/f6b-helmet-airbrush/

https://dee-troy.livejournal.com/845873.html

Неделю пытался снять эту электричку, все время не везло с погодой.
Наконец, вроде сухой день, только приехал, поставил ее на фон - полило) 2 часа ждал, пока перестанет дождить, в итоге плюнул и снял прям так, даже не вытирая.


http://dee-troy.com/2wheels-street/hd-electraglide/

https://dee-troy.livejournal.com/845708.html

Пост для широких масс, наверное, не сильно интересный будет, до уровня всяких фестов или мегапутешествий явно не дотягивает, но для моей личной истории пусть остается. "Еще одна 1000км или как мы в Великий Новгород на открытие М11 гоняли"


Некоторое время назад поступило предложение поучаствовать во всем этом действе, причем, как это обычно и бывает в крупных эвентах, ТЗ менялось несколько раз на протяжении очень короткого периода подготовки. Сначала надо было 17 голдвингов. Потом вроде как решили, что 17 БМВ будет лучше. В итоге же вышло все не как было изначально задумано и тусовка набралась как из БМВ, так и из прочих производителей - пара Голдвингов, пара Дукасов, Стратолайнер, Индиан...

Само действо - открытие нового участка трассы М11 Москва-Санкт-Петербург, от Великого Новгорода до уже открытой несколько лет назад объездной Вышнего Волочка, где я умудрился высохнуть на своем предыдущем Стратолайнере.
Этот новый участок М11 - 200 с лишним км. А учитывая, что некоторое время назад открыли еще один участок от Твери до В.Волочка, проехать теперь можно с ветерком по абсолютно спокойной трассе около 350 км. Ни деревень на пути, ни траффика, ни светофоров, ни людей, ни заправок (!) :)
Впрочем, несколько временных автоматических заправочных станций Лукойла на пути присутствуют, примерно каждые 80 км. Но может так случиться, что она не будет работать. И тогда в одну сторону 80 и в другую тоже 80 до ближайшей.
Зная это, взяли с собой в дорогу по 5-литровой канистре, чтобы наверняка хватило до цивилизации.

А, да, погнали в три мота, два бэггера и 1200-й ГС. Илюха вообще тоже себе бэггера хотел купить, но в последний момент соскочил на БМВ, за что был нещадно затроллен на протяжении всей дороги и туда, и обратно.


"Что делать, если масло подожрало ниже минимума и чек загорелся? Ну не знаю, позвони дилеру, наверное. Голда не жрет..."
"Какие ключи? Торксы? С ума сошел, ты бы еще дюймовые попросил, кто ж на Голде с собой инструмент возит"
"Пишет, что бенза на 15 км осталось? Блин, у нас даже резерв не включался еще"
"Илюха, а чо у тебя ноги мокрые, а у нас сухие? А, да..." :)
В таких вот подколках пролетела незаметно дорога туда. Доставалось, на самом деле, всем по очереди, в том числе и мне, особенно когда выяснилось, что мой Гармин часть свежепостроенных дорог/мостов в Новгороде не знает (не обновлял его год) и постоянно выстраивает весьма, скажем так, своеобразные маршруты по своему разумению.
Про мокрые ноги - нифига не шутка, с погодой на эти два дня как-то не сильно заладилось. Ливни шли волнами - 10 минут едем в стене воды, 20 минут жаримся на солнце. Потом шквалистый ветер. Потом температура за бортом до +8 опускается. В общем, незабываемо.

Фоток с трассы особо нету, особенно туда, ибо если б я ехал один - не вопрос, а вот тормозить постоянно еще двоих не хотелось совершенно. Как-нибудь прокачусь сам, наделаю видов, ибо местами они весьма и весьма крутые, особенно где дорога идет сквозь чащи сосновых боров или пересекает реки, ручьи или мелкие озерца.

По приезду и заселению в отель отправились на репетицию всего действа, где провели увлекательных 3 часа, катаясь туда-сюда в виде "М11" под временами проходящими дождями, а сверху все это снимали коптеры и командовали как лучше отладить весь процесс, чтобы ехало все более менее ровно. Картинко не мое, так что за странную отзеркаленность не несу никакой ответственности)


Ну и потом до следующего дня свободное время, которое я предпочел потратить на легкое ознакомление с городом, в котором не был ни разу, так чтоб не транзитом, без единой остановки, кроме первого светофора на въезде и еще одного на выезде.
Сразу скажу, что город понравился очень. Нет, не так. ПРЯМ ОЧЕНЬ.
Он такой весь из себя зеленый, малоэтажный, тихий и уютный. Да что там говорить. Можно же показать.








И в нем какое-то нереальное количество церквей и храмов. Буквально на каждом шагу.
Читать далее...

Не откладывая в долгий ящик, надо таки дописать вторую часть, чтобы минимализировать риск ухода ее "в стол". Еще 100 картинок под катом. Ну или больше. Лень считать, на самом деле их больше в разы и полный фотоотчет будет на официальном сайте организаторов феста и в их группе ВК, так что кто не увидит себя в этой выжимке, ищите у них. Сюда кинуть 2000 картинок будет слишком жестоко да и бессмысленно:)


Второй день в лагере традиционно начинается в районе 11 утра, делать и снимать там особо нечего, разве что компромат на заплывшие недобрые лица, а поскольку я обычно встаю в 7, то остается только шариться по окрестностям, которые за годы посещения города, знаю уже достаточно хорошо. Поэтому, недолго думая, еду в Крепость. Не знаю почему, но тянет меня туда очень каждый раз, когда я оказываюсь в Бресте и накатывает совершенно необъяснимая грусть. То бишь мне и не по себе там, и странное ощущение чего-то "своего". Очень сложно объяснить.


Вообще до таких мест надо "дозреть", как мне думается. Да, тут очень много экскурсий с детьми всех возрастов, но (вспоминая себя в подобный период жизни), наверное, детям все эти ужасы, которое рисует богатое мое воображение сейчас, просто недоступны, и понимание того, что тут творилось более 70 лет назад на самом деле, оно придет сильно позже. А может и не придет вовсе — ведь для них уже практически невозможно прямое общение с непосредственными участниками тех событий и, наверное, вся эта страшная война для них — как война 1812-ого года для нас. «Это было давно и не с нами».


А пока звонкий смех и "себяшечки" на входе под ровный звук метронома, который прерывается свистом летящих бомб и строгим голосом "Внимание, говорит Москва..." - это лично у меня прям такой диссонанс вызывает, словами не передать. Но хорошо, что вы смеетесь. И вообще хорошо, что вы есть. Спасибо за это тем, кто тут оборонялся.






Внутри без изменений. Памятники на своих местах, ходят экскурсии и, несмотря на близость города, тишина. Местами звенящая.







Ров, огибающий крепость, из-за цвета ила дает прямую ассоциацию с рекой крови, что, в общем-то, совсем недалеко от истины - народу здесь полегло очень много со всех сторон.



Монумент «Мужество» мемориального комплекса «Брестская крепость-герой» попал в список самых уродливых памятников мира, составленный американской телекомпанией CNN. "Какой-то недобрый, злой он у вас получился, или, судя по выражению лица, у него проблемы с кишечником," - глумились журналисты. Они за это так и не извинились.




Закладывать на осмотр всей крепости, если вы там не были, надо часа три, не меньше. Лучше, конечно, это делать с утра пораньше или вечером, чтобы не умереть от жары. Хотя спрятаться от солнца в тени плакучих ив можно в любой момент.




Читать далее...

Когда-нибудь я найду время и обязательно допишу все "вторые части" отчетов, на которые сейчас времени не находится от слова "совсем". Когда-нибудь. И про минское открытие сезона ХОГов, и про третий день мотовесны2016, и много чего еще, надо посмотреть по своим постам. Раз обещал, значит надо. Но когда время будет. А пока его категорически мало, увы. В общем, 18-й БрестБайкФест, как это было, коротенечко, снова в двух частях. Фоток на 100 каждую:)

Старт, как обычно, в 3 ночи. "Зачем выезжать в такую рань?" часто спрашивают все. Вообще все. Ну как им это объяснить словами-то.






Про трассу М1 традиционно рассказывать нечего, кроме того, что я, наконец, не проспал 404 км. Причем дважды - сначала на российской территории, а потом на белорусской.



Традиционная фотка Зубра в любимом ракурсе и подозрительно знакомые мимопролетавшие голдоводы.


С учетом того, что заруливал на завтрак в Минск, что заняло примерно час времени, в Бресте был в полдень. Вот он кайф раннего подъема - жара, марево и духота только начинаются, а ты на финише.

БрестБайкФест прошел уже в 18-й раз, что делает его одним из самых долгоиграющих фестов на территории стран бывшего СССР. Еще два года и будет юбилей. В пятницу вялотекущие сборы путешественников из самых дальних уголков Москвы - и из Капотни, и из Жулебино, и даже Южного Бутово (сарказм моде офф).







Голдвинги, круизеры, гуси и прочие туристы, конечно, преобладают, но спорты тоже есть в каком-то количестве.



Настоящему индейцу...


...завсегда везде ништяк.


А я снова в статусе ВИП-прессы, так что ходить можно везде и снимать все:)


ПадонкиМасква в своем репертуаре - нарыли где-то ежей. Или с собой привезли.



Лагерь на поляне - весьма атмосферное место, с кучей всякого интересного










Попадаются весьма забавные штуковины.
Читать далее...

Электричкой из москвы
Я уеду, я уеду
В никудаааа

https://dee-troy.livejournal.com/844719.html