Плыви, моя гондола,
Озарена луной,
Раздайся, баркарола,
Над сонною волной.
Настроена гитара:
О, друг, я в честь твою
Всего земного шара
Все песни пропою!
Смотри, уж на Пьяццетте
Потушены огни,
При ярком лунном свете
С тобою мы одни.
Замолкли серенады,
И ставни заперты, —
Среди ночной прохлады
Не спим лишь я да ты.
До Лидо не далёко,
Мы быстро доплывём;
Там море так широко
Раскинулось кругом;
Там месяц волны любит:
Смотри, как с вышины
Лучами он голубит
Морские глубины.
Там, в голубом просторе,
В лазоревой дали
Забудем мы и горе,
И бедствия земли.
Пусть звуки поцелуя
Подслушает волна,
И, как тебя люблю я,
Пусть подглядит луна!
К.Р. (1882)
Vittore Carpaccio (ок. 1465 — ок. 1526)
Caspar Andriaans van Wittel (1653 - 1736)
Canaletto (Giovanni Antonio Canal)(1697 - 1768)
Antonio Joli (1700-1777)
Francesco Lazzaro Guardi (1712 - 1793)
Apollonio Domenichini (1715 - c.1770)
?
Bernardo Francesco Paolo Ernesto Bellotto (1721 — 1780)
Francesco Tironi (1745 - 1797)
William James (1746 - 1771)
Vincenzo Chilone (1758 - 1839)
8
Giuseppe Bernardino Bison (1762 – 1844)
Johann Richter (1763 - 1825)
Joseph Mallord William Turner (1775 - 1851)
Jean-Baptiste Camille Corot (1796 - 1875)
Александр Николаевич Мордвинов (1799 — 1858)
Johann Wilhelm Jankowski (1800 - 1870)
William James Müller (1812 - 1845)
Heinrich Jaeckel (1823–1876)
Pierre Tetar van Elven (1828 - 1908)
Edward Pritchett (1828 – 1864)
Giovanni Grubacs (1829 - 1919)
Karl Heilmayer (1829 – 1908)
Ludwig Johann Passini (1832 - 1903)
Antonio Ermolao Paoletti (1834-1912)
Alfred Pollentine (1836 - 1890)
Federico del Campo (1837 - 1927)
Franz Richard Unterberger (1838 - 1902)
Marco Grubacs (1839 - 1910)
Friedrich Paul Nerly (1842 - 1919)
Arthur Joseph Meadows (1843-1907)
Edmond Louis Dupain (1847 - 1870)
Robert Russ (1847 - 1922)
Antonietta Brandeis (1848 – 1926)
Frans Wilhelm Odelmark (1849 - 1937)
James Salt (1850-1903)
August von Siegen (1850 - 1910)
Alberto Prosdocimi (1852 - 1925)
William Logsdail (1859 - 1944)
Adolf Heinrich Claus Hansen (1859 - 1925)
Rubens Santoro (1859 - 1942)
Lucien Lévy-Dhurmer (1865-1953)
Umberto Ongania (1867 — 1942)
Antoine Bouvard (1870 - 1956)
Charles-Clément Calderon (1870 - 1906)
William Haskell Coffin (1878 – 1941)
Giorgio de Chirico (1888 – 1978)
Angelo Brombo (1893 - 1962)
Hugo Golli, called Vallin (1921 - )
Hubert Kaplan (1940 - )
George Corominas (1945 - )
Bruno Augusto Gavino (1946 - )
Аркадий Гершевич Острицкий (1948 - )
Юрий Николаевич Панцырев (1950 - )
Владимир Владимирович Абат-Черкасов (1953 - )
Hocine Ziani (1953 - )
Азат Галимов (1958 -)
Paul Dmoch (1958 - )
Игорь Владимирович Разживин (1958 - )
Mаrk Pettit (1959 - )
Владимир Павлович Усянов (1959-)
Дмитрий Евгеньевич Голубев (1960 - )
Андрей Стерхов (1960 - )
Cao Yong (1962 -)
Шиленко Аркадий Борисович Шиленко (1962-)
Михаил Алексеевич Сатаров (1963 -)
Юрий Анатольевич Аксамитов (1965 - )
Nathalie Armand (1965 - )
Licio Passon (1965-)
Николай Солодов (1965 - )
Евгений Лушпин (1966 - )
Роман Федорович Федосенко (1970-)
Ирина Агафониковна Карпикиоти (1971 -)
Виктория Лаптева (1971 -)
Эдуард Александрович Жалдак (1972 - )
Александр Анатольевич Мельников (1973 - )
Алексей Бутырский (1974 -)
Валентин Евгеньевич Ревелиоти (1978 -)
Виктор Петрович Микитенко (1979 - )
Grzegorz Wrobel (1983-)
Александр Ромм (1985 - )
Виктор Викторович Юшкевич (1987 - )
Гондола - такой же символ Венеции, как самый древний из трёх мостов, переброшенных через Большой канал, Rialto, символ города – крылатый лев или площадь San Marco. Гондола в Венеции - это воистину легендарное, уникальное произведение искусства. Само слово «гондола» можно перевести как «лодочка», длина её строго 11 м., а ширина 1 м. 40 см., появилось это средство передвижения по воде в конце XIII в., но история не сохранила имя его изобретателя.
Известно, что для создания настоящей венецианской гондолы надо изготовить 280 деталей из 8 сортов древесины. В гондоле все продумано и символично. Гондола очень устойчива, поскольку дно её плоское. Это средство передвижения по воде ассиметрично – правая сторона её всегда выше, а левая ниже. Это сделано для того, чтобы компенсировать вес гребца. Его место и уключина всегда расположены справа позади пассажиров. Красивая уключина для весла (forcola), по правилам - ореховая, обеспечивает восемь его положений. На носу гондолы вес гондольера частично компенсируется 30-киллограммовым железным штандартом, который по-итальянски называется "ферро". Максимальное количество пассажиров – шесть помимо самого гондольера.
Форма противовеса-штандарта символична. Шесть зубьев символизируют шесть районов Венеции. Седьмая полоса, имеющая другое направление, символизирует остров Джудекка, а закругление сверху - шляпу дожа. Даже в этих мелочах ощущается дыхание истории. Гондолы использовались как транспортное средство уже во время правления первого дожа в 7 веке нашей эры. Однако тогда они были роскошнее и ярче. Чёр
Ответ на комментарий Natalya_Lyutsko #
Оно больше представляется романтичным, чем есть на самом деле. Площадь Сан Марко, Риальто, Гранд канал наводнены туристами; штукатурка на многих домах обваливается, гондолы еле-еле разъезжаются. Это для великого князя была романтика ночного плавания.