Моторы американских автомобилей идеально подходят для тюнинга. Эти шести-, восьми и десятицилиндровые агрегаты обладают повышенным ресурсом и легко переживают усиленные нагрузки, связанные с увеличением мощности. А если над ними еще и грамотно "поколдовать"...

Американская компания Lingenfelter разработала собственный тюнинговый пакет 427TT, который превращает "цивильный" 350-сильный Chevrolet Corvette в некое подобие сверхзвукового истребителя.

[показать]
(серийный Chevrolet Corvette)


Объем "обычного" 5.7-литрового V8 доводится до 7 литров, при этом практически все детали мотора, кроме блока цилиндров меняются на усиленные (кованные поршни и шатуны, усиленные клапана и пружины к ним, распредвал с измененными характеристиками и т.д.).

[показать]
Устанавливаются настроенные впускной и выпускной коллекторы из нержавеющей стали, а также специально разработанная выпускная система из нее же. Системы питания и зажигания также переделываются в корне - от топливного насоса и регулятора давления топлива до увеличенных форсунок инжектора и специальных свечей зажигания.

[показать]
После всех необходимых переделок специалисты Lingenfelter собирают двигатель, тщательно тестируют его и настраивают, после чего перепрограммируется ECU и устанавливаются новая "навеска" повышенной производительности, как то патрубки, провода и т.п. Доводка и тестирование всех компонентов мотора и его самого столь тщательны и безупречны, что представители фирмы даже дают на него 2-х летнюю гарантию, что является практически нонсенсом при столь глубоком тюнинге (большинство известных тюнеров не дают гарантии на мотор вообще).

[показать]
Далее под капот автомобиля встраиваются две высокопроизводительные турбины высокого давления на шарикоподшипниках (такие раскручиваются в несколько раз быстрее аналогичных по размерам и обеспечивают куда больший воздухопоток), два промежуточных охладителя, вспомогательные системы, система охлаждения турбины и т.д. Подача воздуха извне осуществляется через пару конических фильтров нулевого сопротивления K&N. После окончательной сборки всего вышеперечисленного, двигатель проходит еще одну тщательную диагностику, и доводку по необходимости.

[показать]
Как и полагается при грамотном тюнинге, автомобиль получает усиленные тормозные механизмы и сцепление, а также более жесткую подвеску.

Что получается в итоге, спросите вы? Получается пуля-автомобиль Lingenfelter Corvette 427, который проходит стритрейсерские "четвертьмили" за 8.95 секунды, может разгоняться (если есть, где) до 390 км/час и, что самое невероятное, набирает с места первую "сотню" за 1.97 секунды. Верится в это с трудом, но я допускаю, что такой разгон возможен при использовании специальных покрышек. И вообще, при заявленной мощности двигателя (а она после переделок составляет 802 л.с.) возможно все.

Самое удивительное, что по желанию заказчика вместо 6-ступенчатой "механики" автомобиль могут оборудовать и автоматической коробкой передач.

[показать]

Итоговая стоимость Lingenfelter Corvette 427 составляет 165000 долларов США, что совсем недорого для автомобиля с такими впечатляющими характеристиками. Серийный Корвет стоит примерно на 100000 долларов дешевле, но ведь грамотный тюнинг никогда не стоил дешево. А о грамотности его в данном конкретном случае красноречиво говорит отнюдь не цена, а динамические характеристики.
Spec