Вообще про Канары и Тенерифе буду писать отдельную серию постов, ибо оно того стоит. Были мы там 13 дней, накрутили на одометре прокатного Опеля Мокки Х аж 3000 км, видели, не побоюсь этого слова, вообще все. Но об этом потом, когда с Грецией закончу, благо не сильно много осталось.
Сегодня про другое - большие летающие железяки.
Поскольку сняли мы аппартаменты в 5 минутах езды от Южного аэропорта (а на острове площадью 2000 квадратных километров их целых два - Северный и Южный), изучили весь Тенерифе за 10 дней, а до возвращения на Родину было еще 3, не мог не провести несколько вечеров, охотясь за теми, кто к нам не залетает. У кого-то рыбалка для успокоения нервов, у меня вот - самолетинг.
В общем, захватив свою пушку, отправился в порт.
Сам по себе аэропорт южной части острова не очень большой, рассчитан исключительно на международные рейсы - все внутренние летают как раз таки в северный, который находится в 60 км отсюда, в городе Ла Лагуна.
Несмотря на отнюдь не гигантские размеры, большие лайнеры TFS тоже когда-то принимал (картинка из инета).


Сейчас основной его траффик составляют Боинги 737 да Аирбасы а321. Времена 747-х уже в прошлом, самое крупное, что бывает тут нынче - А330-300 Аэрофлота, на котором мы туда и прибыли.


Но я и не рассчитывал ни на что супер уникальное, гораздо интереснее было просто посмотреть на новое для себя место и вообще поснимать где-то, кроме как в родных Домодедово, Внуково и Шереметьево.
Для начала аккуратно пробрался к завалам больших камней метрах в 300-400 от периметра порта, памятуя, как лютует наша служба авиационной безопасности при виде объективов и камер.


Эти каменоломни хорошо скрывали меня от прямой видимости из-за забора, но так же хорошо перекрывали собой точку касания полосы.


Посему, недолго думая, превратился в скалолаза и забрался на самый большой валун.


Дело пошло значительно веселее. Фон шикарен, никогда не снимал самолеты на фоне гор. Да еще и в такой красивой ливрее - британский Thomas Cook



А тут и со светом повезло, плотная облачность внезапно перестала быть таковой и сквозь прорехи в облаках стало пробиваться солнце, рисуя причудливые картинки на соседствующих с портом полях для гольфа.


Автрийский член StarAlliance с красивой контровой подсветкой.


Жолты Туй. Они тут вообще всех цветов радуги, не только привычные нам голубо-синие.


Несмотря на то, что забрался я повыше, до полосы все-таки еще далековато и уровень горизонта - чуть ниже осей.


Посему, поняв, что на меня вообще никто не обращает никакого внимания, перебрался на гору камней поближе к забору. Как можно убедиться на этой картинке, горы тут повсюду, причем выше ограждения - в РФии такое и не снилось любителям авиации.


В коллекцию Туев - синий, Tui Blue.


В коллекцию Туев - красный, Riu. (Нет, на букву H ничего не было)


Обычные, голубые Туи, два штука


Веселенький 737.


Boeing 767, размер побольше, но тоже Туй. В общем, их тут как... Как Ы7 в ДМЕ.


Новехонький EasyJet А320Neo.


В противовес ему старенький BHAir - чартер из Болгарии, базирующийся в Софии.


Симпатишныя ливрея компании Enter - польская чартерная АК.


Transavia - нидерландский лоукостер, который входит в холдинг Air France-KLM. Ливрея навевает ассоциации с шарфом, глинтвейном и коньками под новый год.


Вообще первый раз в жизни видел такую весчь, как "воздушная скорая помощь". Luxembourg Air Rescue, Bombardier Learjet 45.


На меня по-прежнему не обращали никакого внимания внутри периметра, а поозиравшись вокруг, заметил вообще невероятную штуковину - практически вплотную к забору построена обзорная площадка из "подручных средств". Причем не навалена обычной горкой, а прям таки на совесть смонтирована - с цементным раствором, ступенями и даже подобием перил. Высота забора - 2,5 метра. Высота этой площадки - метра три. А? Что? Конечно, залез!


Ну и теперь вообще красота началась. До самолетов - рукой подать, на линию объектива ничего не попадает. Порт как на ладони


Всякие незнакомые ливреи летят. Кайф.


Вот, к примеру, Titan Airways Boeing 757-256


Касание


Турецкий Corendon Airlines.


На парные фотки свезло. Выше уже были пара Туев. А вот пара Джет2.


Два Ryanair - не один Ryanair.


Солнце меж тем все ниже, но над TFS висит облако. Поэтому свет весьма своеобразный - он боковой и фоновый, и темные фюзеляжи очень красиво бликуют на рулении.




Знаю, что многие не любят контровой свет, но меня хлебом не корми, а дай именно такой. Картинка для рекламного постера же!



Проводил австрийца на 1/30, ну чтобы разбавить репорт. Да и потренироваться никогда не помешает.


А за ним и желтого красавца с обновленными винглетами.


Такая длинная выдержка обуславливается тем, что точка съемки - в самом начале разгона и даже на взлет мимо меня они двигаются меееееееедлено, соответственно, чтобы размыть фон, приходится очень аккуратно вести, чтобы сам борт оставался четким.


Меж тем становится темнее и пилоты включают бортовые на рулении. Вау-эффекта это только добавляет.


Проводка на 1/40.


Посадка с проводкой дается проще - летят намного быстрее.


Касание с маяками


Take off. Точка отрыва была далековато, навинтил экстендер.


А вот паркинг - близко. Гостеприимная канарская земля приветствует вас, граждане паксы.


Трансавиа пора домой.


Следующий на исполнительный.


Погнали.


Солнце, наконец, прорвалось в районе горизонта.


Нехватка витамина Е в организме восполняется на 100%


Еще одна незнакомая ливрея, теперь в оранжевом свете. Чешская АК - SmartWings.


Больше золота!


Такая красотень в районе гольф-полей.


Увы, канарские закаты, в отличие от балтийских, очень скоротечны.


Раз - и нету больше светила.


Но это было незабываемо. Завтра продолжение.

https://dee-troy.livejournal.com/831987.html