Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Мечты должны сбываться

http://www.kurildream.narod.ru/

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Порадовали: пропуск на Кунашир...

...оформлен. Иду за пивом.
[415x536]

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 1.

Этой записью открывается серия, посвящённая поездке на острова Сахалин и Кунашир, состоявшаяся в конце апреля. Все приведённые фотографии, как и многие другие будут выложены с большим разрешением на сайте www.kurildream.narod.ru
Ездили мы вдвоём с Олегом, к сожалению, в блогах не представленным.
При подготовке столкнулись с крайне низким качеством работы московского посредника сахалинской туркомпании, оказывавшей содействие в подготовке путешествия. При самостоятельном общении с сахалинским турагентством "ОМЕГА +" проблемы разрешились очень быстро.
Значительную часть подготовительной работы мы взяли на себя, что позволило минимизировать итоговую стоимость поездки и реализовать многие другие преимущества - об этом позже.
К сожалению, многое в нашей стране сделано для того, чтобы максимально усложнить подготовку подобных путешествий. Так, не найдя нужной информации в "Жёлтых страницах", я позвонил по телефону 07, чтобы узнать телефонный код Южно-Курильска. В качестве ответа я услышал, что Южно-Курильск не имеет собственного кода и собственной справочной телефонной службы. В последствии выяснилось, что это не так. Есть и код, и справочная служба с доброжелательным диспетчером.
Ещё одна проблема - предварительное приобретение/бронирование билетов на самолёт по маршруту "Ю-Сахалинск - Ю-Курильск". В феврале в Москве никто не смог нам помочь. Турагентство настойчиво лоббировало перемещение на Кунашир теплоходом - так надёжнее. При этом упорно называлась цена билетов в каюту-люкс, почти в два раза превышающая цену билетов на самолёт по тому же маршруту. Проблема была решена благодаря личной помощи сотрудника авиакомпании "Сахалинские авиатрассы (САТ)".
Серьёзная проблема - оформление пропусков для пребывания в пограничной зоне: оформить их без содействия турагентства было бы очень непросто. Во многом благодаря не самому удобному и далеко не исчерпывающему представлению необходимой информации в сети Internet.
Так или иначе, к середине апреля все необходимые приготовления были завершены и 20 апреля мы вылетели в Южно-Сахалинск.
[614x414]

В аэропорт ехали на аэроэкспрессе с Павелецкого вокзала. Нас провожал WhiteWind, остановившийся возле тамбура покурить.
- Докурил? - спрашиваю я.
- Хехе, - ответил WW, - ДО КУРИЛ...

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 2.

В Южно-Сахалинск летели восемь с лишним часов. В самолёте а/к Transaero порадовали мониторы, демонстрирующие местонахождение борта над картой Европы-России-Дальнего Востока.
Траектория полёта здорово отличалась от прямой, которую можно провести через Москву и Южно-Сахалинск на плоской карте - вопреки ожиданиям полёт осуществлялся намного севернее от такой прямой, после взлёта повернули к Череповцу и далее - к Котласу.
Ландшафты проступили после рассвета где-то в Восточной Сибири.
[512x384]

Возле ж/д вокзала в Южно-Сахалинске:


[512x384]

Ночевали в гостинице "Гагарин". Неплохо. Порадовала сырая рыба в японском ресторане. В "обычном" ресторане заказывали "местную рыбу попроще". Нам предложили жареный минтай ("рыба по-сахалински"), оказавшийся скрытым под толстым слоем красной икры и приятного соуса.

Ночь накануне перелёта в Южно-Курильск оказалась практически бессонной - смена часовых поясов, волнение, ощущуение подобное детскому предыханию за мгновение до глотка при сильной жажде, когда минералка уже щекочет ноздри.

[512x384]

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 3.

ТАМ всё проще и без излишних затей. У нас погода может быть хорошей, так себе, не очень, плохой... ТАМ погода или есть или нет.

В аэропорту Южно-Сахалинска узнали, что вчерашний рейс в Южно-Курильск не состоялся - не было погоды на Кунашире. Будет ли сегодня погода? Будет. Возможно.

Погода в итоге была. Вчерашний рейс отправили, через полчаса отправили и наш, задержанный помимо прочего ещё и по причине изъятия из нашего багажа фальш-фаеров "от медведей".

Район аэропорта Хомутово (Южно-Сахалинск).

[511x293]

До Кунашира - чуть более полутора часов лёта на АН-24 - самолёте прекрасном и жутком одновременно.

В иллюминаторе - Кунашир:

[512x384]

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 4.

Первые впечатления о Кунашире - улыбающиеся люди, солнце, взлётно-посадочная полоса в обрамлении листов металла. Крохотный, уютный аэропорт с удобствами во дворе. Приличные - как нам сказали - для этого времени года дороги.
Но сначала - сразу после остановки самолёта - проверка документов.

На каком-то сайте читал относительно свежую реплику о том, что на Кунашире есть около двадцати автомобилей. Ерунда - полно автомобилей. С правым, конечно, рулём.

Во всём - лаконизм. Излишества казались бы неуместными.
[512x384]
[512x384]
[512x384]
[512x384]

[512x384]

[512x384]

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 5. О медведях.

На Кунашире о медведях говорят почтительно. Соседство с ними, живущими или по крайней мере свободно перемещающимися практически по всему острову - лишний повод внимательно смотреть по сторонам.
За неделю пребывания на Кунашире медведя мы так и не увидели. Наверное, к лучшему.
[700x525]
[700x525]

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 6. О Японии.

Устойчивый речевой оборот, отождествляющий Японию с Восходящим Солнцем, для Кунашира не актуален. Японский остров Хоккайдо находится западнее и солнце садится за его горами.

[512x384]

Близость Японии ощущается благодаря мусору - предметам, смываемым с японского берега (как и с кораблей) и выносимым на побережье Кунашира, автомобилям - практически исключительно японским.

[615x461]


Понятное дело, тема "северных территорий" находит отражение в разговорах местных жителей. Они вспоминают, что ещё лет десять назад тема широко муссировалась, "сдача" морепродуктов, добытых в наших территориальных водах, японским предпринимателям в обход или по договорённости с пограничниками была обыденным явлением. Теперь - иначе. Отношение Центральной Власти к местным пограничникам меняется к лучшему - меняется и отношение пограничников к своим обязанностям.
Жители Кунашира имеют возможность безвизового посещения Японии, которой многие курильчане регулярно пользуются.
Между Кунаширом и Японией в настоящее время нет транспортного сообщения. Говорят, организовывались "пробные" авиарейсы, однако дальше проб из-за "несоответствия аэропорта Менделеево международным требованиям" дело не пошло.

На мой взгляд, никакой проблемы северных территорий как и самих северных территорий нет - есть наши острова, а то, что они кому-то нравятся - пусть нравятся. Как говорит ездивший со мной Олег, нам Хоккайдо очень нравится.

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 7. Мыс Столбчатый.

Случалось мне видеть удивительные ландшафты. Рукотворные и сотворённые природой. Поражающие воображение. С возрастом для удивления необычности от увиденного требовалось больше и больше. Тем, наверное, ценнее впечатления от мыса Столбчатый - самого удивительного места, в котором мне доводилось бывать.
[615x461]
[615x461]
[615x461]
[615x461]
[615x461]
[615x461]
[615x461]
[615x461]
[615x461]
[615x461]
[615x461]
[615x461]
[615x461]

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 8. Головнино.

По случаю нормального состояния грунтовой дороги, ведущей на юг Кунашира, прикреплённый к нам инструктор - сотрудник МЧС и просто приятный человек одобрил идею поездки в Головнино и к полуострову Весло.

По дороге на юг
[700x525]

[700x525]

В Головнино - кладбище кораблей:

[700x525]

[700x525]
[700x525]

Кунашир - на языке айнов - "чёрный остров". В нескольких местах на острове встречается чёрный песок, обладающий магнитными свойствами.

[700x525]

На Кунашире можно встретить небольшие подземные укрепления, увенчаные танковыми башнями - для обороны острова от нападения с моря. Часть таких объектов пребывает в упадке, часть - законсервировано и может быть быстро подготовлено к обороне.
[700x525]

Журавли возле Головнино
[700x525]

На обратном пути между Менделеево и Южно-Курильском заехали к водопадам

[700x525]

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 9. О погоде.

Погода на Кунашире - отдельная тема. Когда она есть. Когда нет - другая (об этом - позже).
В течение одних из наших суток на острове довелось наблюдать не просто перемены в погоде - дикие перемены. В том числе - горизонтальный снегопад.

[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 10. Маяк, которого нет.

Местные жители спрашивали: - На маяке были? Нет? Сходите - интересно.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

- А как же корабли-то без маяка ходят? - спрашиваем.
- А не нужно маяков. На всех кораблях плоттеры-сканеры. Всё видно - зашёл метров на триста в японские воды - ловишь и смотришь откуда что движется. Как только начнётся - прикидываешь - ага - пять минут ещё можно ловить, потом раз - и к своим...

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 11. Транспортная тема.

Примечательно, что все перелёты по маршруту Москва (Домодедово) - Южно-Сахалинск - Южно-Курильск - Южно-Сахалинск - Москва (Домодедово) - Воронеж были связаны с небольшими мягко говоря приключениями. Забавными и не очень. Впрочем, обо всём по порядку.

В Домодедово на регистрацию пришли без какого-либо временного запаса и, конечно же, в моей ручной клади обнаружился давным-давно потерянный ножичек. "Передать с пилотом", как оказалось, нельзя. Можно - выбросить или оставить на хранение на срок до трёх месяцев. Там он, в зоне спецдосмотра до сих пор и лежит с вилкой, ложкой, шилом и прочими штопорами в одном флаконе.

В самолёте сразу после взлёта закапало с потолка. Причём точно на моё место и с рваными интервалами - раз в минуту, в пять секунд, опять в минуту, почти струёй... Потом интервалы выровнялись, но беспокойство не пропало. Первая мысль была о конденсате, вторая о том, что для конденсата сильно течёт - хотя, кто его, гражданский авиационный конденсат понимает! Ещё подумалось - сообщим команде - могут из-за ерунды посадить самолёт где-нибудь в Череповце (над ним пролетали), но в то же время лететь почти девять часов и вдруг не ерунда...

В итоге мягко поинтересовались у стюардессы, каким бывает конденсат. Стюардесса ушла спрашивать. В это время капанье прекратилось.


Перед вылетом в Южно-Курильск в аэропорту Хомутово (250 рублей на такси от центра Южно-Сахалинска) узнали, что вчера погоды не было и вчерашний рейс был отложен. Об этом, о том, что с получасовой задержкой регистрация на наш рейс всё же началась, и о том, что фальш-фаера "от медведей" у нас отобрали во время спецконтроля, я уже писал. Взвешенный багаж (неформатные рюкзаки с небольшим "перевесом") нам вернули - "на этот рейс пассажиры несут багаж сами". Билет, кстати, дороже четырёх тысяч. Лететь полтора часа без питания. Звериный оскал монополизма!

Когда улетали из Южно-Курильска вновь встал вопрос о погоде. В аэропорту сказали, что наш самолёт с Сахалина не вылетал ещё (он сразу же возвращается потом с Кунашира) и ничего не известно. Через пятнадцать минут приехал почему-то на "паркетнике" местный крупный бизнесмен и сказал, что погода будет, потому что на борту его груз. Погода, естественно, состоялась.

При спецдосмотре у меня в багаже обнаружили несколько стеклянных поплавков, найденных на берегу (об этом - в комментариях в фотоальбоме). На мониторе выглядели они не лучшим образом, из-за чего меня поставили в конец очереди, заставили потрошить рюкзак и в конце концов поулыбавшись пропустили. Из-за поплавков рейс был задержан минут на пятнадцать.

Тема вылета в Москву с Сахалина будет подробно освещена позже - наша авиакомпания нас мягко говоря не оповестила об отмене рейса, вылетели мы, купив в ажиотажном состоянии билеты на ближайший рейс компании-конкурента. Ругаться/судиться с Transaero планируем в ближайшие дни.

При досмотре никто не обратил внимания на рыбу и икру, на которую мы, руководствуясь многочисленными советами, взяли кучу документов, зато очень заинтересовали досматривающих приобретённые нами сувениры - японские панно с драконами и солнцами. На просвет сувениры выглядели потрясающе - интереснее даже чем извлечённые из упаковок и повешенные на стену. Для пояснений нас попросили пройти в святая святых - в зону, где аккумулируют багаж перед погрузкой на борт, где, внимательно нас выслушав, чрезвычайно доброжелательные женщины выбили из меня обещания приехать ещё раз и обязательно посетить Шикотан, потому что там прекрасно и у них там родственники, которым очень на Шикотане нравится.

Ещё раз скажу: ЛЮДИ НА САХАЛИНЕ И ОСОБЕННО НА КУРИЛАХ - САМЫЕ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ!!!

В Домодедово (об этом писал встречавший WhiteWind) нас встречали с водкой, которую мы закусывали сахалинской икрой. Естественно, на регистрацию на рейс в Воронеж я тоже пришёл без излишнего временного запаса. Мягко говоря. То есть когда мне сказали, что так не сойдёт (на ручной клади, которую я предъявил к досмотру, не оказалось наклеек), и что надо дуть за этими наклейками на другой этаж, матюгальники уже объявляли, что я должен немедленно явиться к 44му выходу.
Наклейки мне выдали без особых проблем. Посмотрели добрыми глазами (какая у нас всё-таки гражданская авиация!!!):
- Это Вас там объявляют... - и выдали наклейки.

И тут случилось вот что. В зоне спецконтроля у меня поинтересовались: "А что это у Вас в банке?" Вопрос насторожил. В каком нафиг банке? Оказалось, речь идёт о банке из-под пива, которую я забил чёрным кунаширским песком, обладающим магнитными свойствами. Представляете? У меня спрашивают что это. Не очень трезвый я отвечаю - "песок", меня непрерывно требуют по громкой связи к 44му выходу... Просят песка отсыпать. Говорят, что это не песок, ситуация накаляется.
Я предлагаю пригласить РУКОВОДИТЕЛЯ, РАЗБИРАЮЩЕГОСЯ В МИНЕРАЛОГИИ. Повисает пауза длинной в несколько мгновений - прекрасная как остров Хоккайдо в дымке. Появляется Читать далее...

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

Край света. Часть 12. Сахалин, город-порт Корсаков.

В слове Корсаков ударение на втором слоге - КорсАков. Именно так. Местные жители нашему "кОрсаков" удивлялись и опознали не сразу.

[700x525]


Причалил теплоход "Фархутдинов", курсирующий между Сахалином, Кунаширом, Итурупом и Шикотаном.
[700x525]

Дед с лестницей прогуливался по центру Корсакова
[700x525]

Это цитата сообщения Golofeev Оригинальное сообщение

В фотоальбом добавлены фотографии, сделанные в Сахалинской области

Фотографии Golofeev : Край света

Фотографии, сделанные Олегом, с которым мы летали на Сахалин и Кунашир.

Это цитата сообщения AssXelt Оригинальное сообщение

наткнулся на интересную вещь

Истинная история Руси. Даты.

Сейчас 32.514 год по летоисчислению славян

 

 

Читать далее...

Это цитата сообщения domi Оригинальное сообщение

по молодости

однажды в Южно-Сахалинск прилетел
так получилось, чё уж,
Чеснок везли, 10 тн!!!!!
деньги на поход нужны были, а за каждый 1км=2коп платили
вот и полетел
Тунгузку посмотрел, хе... маленькая такая
в тайге сверкает полоска))))
набрал, по деньгам, конечно, что-то, 360~рэ, тогда бешенные деньги были
как летел на АН-24 - отдельная песня....
я в стройотрядовке - в Красноярске мороз, пурга
перед этим в Новосибирске (над Толмачевым - в Аэропорту, шлёпнулись)
дозаправка, уж и не помню, что было...
в Иркутске плюхнулись, техники-деффки в фуфайках, смешные такие ...
груз - воровать начали, говорят на перепад температуры спишите, и по карманам))))
(поясняю, там на верху ~10тыс.км удельный вес чеснока падает, он как бы испоряется)
АН-24, не герметичный борт, только для летчиков и купе для сопровождения))))
в Сахалин когда долетели, а там субтропики - тепло, класс!!!!
в Хабаровске ещё дозаправа была
а в Сахолине корейцы, кстати hраждане оказались мирные
но! в первую ночь! для них чеснок - и не знаю с чем сравнить
...и Валерий Ободзинский прилетел, и где-то в городе запел.....
Весь Аэропорт - на его концерт....
мы с корейцами... там ... мы с палками.. потом помирились, под утро
(нам эти стражники-охренники выдали.... сказали - отбивайтесь, а иначе как?)
на взлетную все ящики выгрузили и кукуй!

А! вот! зато!
путину горбуши посмотрел, (прям там в Аэропорту, на нерест лезла)
японскую Падогу, (она буддиская, кажеться)
Но! Единственная в городе и каменная!!!!
кстати, очень красивая.....
в Корсаков сгонять хотел, не получилось
экспедитор на грудь весьма прилично принял
в целом нормально
0-)))

Это цитата сообщения lj_sakhalin_war Оригинальное сообщение

Пехота Японской Императорской Армии.

Они бились в промерзших степях Монголии против Красной Армии под командованием генерала Жукова, на холмах и долинах Китая против националистических сил генералиссимуса Чан Кайши и коммунистов Мао Цзэдуна, в душных джунглях Бирмы против британских, индийских и американских войск, против американских морских пехотинцев и солдат на многочисленных островах и атоллах южных морей и центральной части Тихого океана. И какой бы сильный ни был враг, какими бы сложными ни были условия военных действий и климат, они никогда не сдавались в плен. Ибо они всегда сражались до последнего солдата. И за это им вечная память. Они – солдаты Японской Императорской Армии.
[показать]

Японский солдат периода Второй мировой войны был упорным, выносли­вым и находчивым бойцом. В степях и долинах Маньчжурии и Китая, в туманных джунглях Бирмы и островов южных морей, на коралловых атоллах Тихого океана — повсюду японская армия показывала свое фанатическое упорство в бою. Американские, британские, австралийские, новозеланд­ские, советские и китайские солдаты обнаружили, что японский пехотинец столь же хорош, как и его германский соратник, а может быть, и превосходит его. Еще важнее оказалась способность японского солдата применять в боевой обстановке современные технологии. Хотя пехота и оставалась основой армии Японии, ее солдаты располагали большим арсеналом оружия, включая танки, стрелковое вооружение, самолеты и артиллерию. Когда это вооружение сочеталось с тактическими и оперативными доктринами ведения наступательных и оборонительных операций, воины Японской Императорской армии могли более чем соответствовать своим западным противникам.

Истоки боевых способностей японского пехотинца восходят к военному прошлому страны. Воспитанный в традициях воинов-самураев, японский солдат, будь то офицер или рядовой, был умелым бойцом, обученным в духе древнего искусства ведения войны. Действительно, милитаризм оказывал сильнейшее влияние на все японское общество на протяжении его истории с XII века и до первых контактов с Западом в 1856 году. Он чрезвычайно повлиял и на развитие Японии как современно­го государства. Самураи не просто были политической элитой, общество воспринимало их как совесть нации. Мораль и дух воина так же обеспечивали влияние самураев на общество, как и материальные рычаги.

Понимание этого факта позволяет уяснить причину возникновения «параллельного» военного правительства, возглавляемого кабинетом сегуна, или генералиссимуса. В отличие от средневековой Европы, самураи превосходили аристократию и в культурном, и в политическом лидерстве. Со временем японское общество стало милитаризованным, основанным на феодальных понятиях службы и лояльности к нации. За время контактов Японии с конфуцианским Китаем неоконфуцианская философия, в свою очередь, влияла на развитие кодекса воина, или Бусидо. Именно «дух воина», или Бусидо, подвиг Японию в 1856 году, после прибытия американской эскадры коммодора Мэтью Перри, впервые открыть свои двери Западу, а затем вдохновил ее на быстрый территориальный рост в Северо-Восточной Азии. Начиная с оккупации Тайваня в 1895 году, и до конца Первой мировой войны, когда японские армии захватили германские концессии в Китае, Япония приступила к расширению своей империи. В межвоенный период (1919-1941) в политическом и военном влиянии в Азии она уступала только Соединенным Штатам.

Распространению границ империи в этот период способствовало мощное развитие ее вооруженных сил, и в особенности наращивание на западных рубежах армии и флота, которые постоянно вдохновлялись древним воинским духом. Именно он продвигал японские войска на Тихом океане и в конце концов в сентябре 1945 года привел к поражению от тех самых западных стран, которые когда-то познакомили самураев с современным оружием.

Как и большинство западных держав, Япония готовила свою армию ко Второй мировой войне три первых десятилетия XX века. Хотя японская армия, получившая современное вооружение,

Читать далее...

Это цитата сообщения lj_sakhalin_war Оригинальное сообщение

Оккупация Северного Сахалина

Оккупация Сахалина в самом конце русско-японской войны не имела большого военного значения. Однако данная операция ещё больше укрепила позиции японской делегации при подписании мирного договора в Портсмуте. В соответствии с договором Россия уступила Японии южную часть Сахалина. Граница прошла по 50-й параллели. Российским подданным была предоставлена возможность, продав недвижимость, выехать в свою страну, или остаться. Подавляющее большинство русского населения оставило ставшую японской южную часть и выехало на материк.
Печальные последствия русско-японской войны сказались и на жизни населения северной части острова. В декабре 1905 года на Северном Сахалине насчитывалось 7500 жителей (из 46 тыс., проживавших на всём острове до русско-японской войны), в том числе 2000 представителей коренных народов – нивхов, эвенков, айнов и ороков.
Повальным бедствием сахалинцев были пьянство, картёжная игра, разврат, высокая заболеваемость и смертность из-за тяжёлых условий труда и отсутствия медицинской помощи. Например, в 1912 году на Северном Сахалине было всего две больницы и три врача. В том же году по Александровскому участку родилось 85, умерло – 95 человек. А это был центральный участок. Следовательно, находился в лучшем положении.
Две революции в России в 1917 году оживили притязания японцев на северосахалинскую нефть. В мае 1918 года угольный магнат Кухара Фусаносукэ подписал договор с одной сомнительной российской фирмой (компания Стахеева), и японцы получили возможность вести изыскания на северном Сахалине в течение четырёх лет.

Читать далее...

Это цитата сообщения lj_sakhalin_war Оригинальное сообщение

Пехота Японской Императорской Армии (окончание)

Окончание. Начало здесь

Японские солдаты Императорской Армии сегодня

Храбрость японских солдат и верность своему Императору напоминала о себе спустя многие годы после войны. Спустя десятки лет после того, как закончилась Вторая Мировая Война, на различных островах, где вела бои Японская Императорская Армия, находились японские солдаты в потертых мундирах, не знающие, что война уже давным-давно закончилась. Охотники из отдаленных филиппинских деревень рассказывали о "людях-дьяволах", живущих в чащобах как лесные звери. В Индонезии их называли "желтыми людьми", которые бродят по лесам. Японским солдатам не приходило в голову, что можно сдаться местным властям, они продолжали свою партизанскую войну, войну за Императора. Это было делом их чести. Японские солдаты всегда выполняли свой долг до конца, до последней капли собственной крови.

Читать далее...