от меня: прочитав эту статью можно понять смерть из-за соперничества, но многие дайверы всё-таки склоняются к тому, что его погубил "глубокий воздух".

Джон Бантин из английского журнала "Diver" за февраль 1999 г.

Когда знаменитый британский водолаз Роб Палмер погиб при загадочных обстоятельствах на Красном море, весь водолазный мир был просто в шоке. Палмера последний раз видели на воздухе на глубине 120 метров, и он продолжал спуск. Джон Бантин, близкий друг Роба, объясняет почему после недели настоящего безумия смерть Палмера совершенно не удивила его. Но общая идея этих статей одинакова - в подводных погружениях не должно быть соперничества И тогда это будет действительно удовольствием.

"Водолазы, которые ныряют по пещерам, как-то давно рассказывали анекдот о тех из них, кто погиб и отправился в небо. У врат рая их встретил Святой Пётр и спросил что именно они хотят найти в своём идеальном раю. Красивую пещерную систему в которой раньше никто не был, отвечали они.

Вскоре они плыли по прекрасной пещере. Внезапно из-за спины, обгоняя их пронёсся водолаз на большом чёрном скутере "Аквацепп", зацепился за их ходовой конец и устремился вглубь системы.

Пещерные водолазы вернулись к Святому Петру и пожаловались, что они в пещере не первые. "Кто был этот парень на большом чёрном Аквацеппе, спросили они. - Это был Бог?"

-"Нет, - ответил Святой Пётр. - Это Роб Палмер. Он только думает, что он Бог".

Читать далее

ниже текст статьи, если нет времени прочитать сейчас, не читайте через строчку... лучше отложить и прочитать позже, но внимательней



Сенсационная статья Боба Раймо "Когда зовет Уа-Уа" потрясла мировое подводное сообщество и заставила обратится к проблеме погружений на глубоком воздухе. Многочисленные споры между сторонниками и противниками таких погружений не утихают и по сей день. В России актуальность темы глубокого воздуха растет с каждым годом. Давайте не будем повторять чужих ошибок.


Статьи по дайвингу/ Когда зовет Уа-Уа

"Я уже поднимался - проходил где-то 325 футов и вдруг услышал этот звук: "уа-уа-уа-уа-уа" очень громко. Я страшно испугался. Я не знал, что это такое, не видел свою руку на тросе. Видел только глубиномер. Все остальное - чернота. Как говорит Джо Одом, когда слышишь этот звук, это значит ты был глубоко на воздухе, тебя вздрючил глубокий воздух. Звук называют "Уа-уа".

Боб Раймо

Читать далее

Участникам археологической подводной экспедиции "Челюскин 70" удалось обнаружить затонувший свыше 70 лет назад легендарный ледокол "Челюскин", сообщает пресс-служба Чукотского автономного округа.
Попытка отыскать пароход в Чукотском море предпринимались этой группой исследователей в 2004г., но тогда она не увенчались успехом. В этот раз удалось практически сразу обнаружить затонувшее судно. Поиск проводился с помощью подводного буксируемого гидролокатора и судового эхолота. Затем к работе подключились водолазы. Они совершили 5 погружений на глубину до 49 м для окончательной идентификации объекта.

Им удалось отделить в районе шлюпочной палубы два фрагмента судна и поднять их на поверхность. По мнению специалистов, это стойка ограждения с кольцами и скобкой и часть крепления осветительной либо вентиляционной системы. Кроме того, впервые была проведена видеосъемка судна.

Фото поднятых фрагментов и пробы металла будут отправлены в Копенгаген, в компанию, со стапелей которой 73 года назад сошел "Челюскин". Проведенный там анализ и экспертиза позволят окончательно идентифицировать объект, обследованный экспедицией. Только после этого он будет признан археологическим объектом, а его фрагменты станут музейными экспонатами.

"Челюскин" (первое название - "Лена") был построен в 1933г. в Дании на верфях фирмы Burmeister and Wain (B&W, Copenhagen) по заказу советских внешнеторговых организаций. Это было судно водоизмещением 7,5 тыс. т, приспособленное к плаванию в условиях севера.

Ледокол "Челюскин" 2 августа 1933г. со 112 человеками на борту вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая, по официальной версии, схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. Однако в Чукотском море льды затерли судно. Оно дрейфовало вместе с экипажем в течение семи месяцев, было раздавлено льдами и затонуло в течение двух часов. Один человек погиб.

Экипаж из 111 человек успел высадиться на лед, прожил на нем три месяца. С помощью авиации моряков вывезли на материк. Летчики, доставившие спасенных во Владивосток, стали первыми Героями Советского Союза.

21.09.2006

взято здесь:
http://top.rbc.ru/index2.shtml

Не прошло и года после открытия во внутренней долине хребта Фоджа (Foja) в индонезийской части острова Новая Гвинея настоящего "затерянного мира", как международная экспедиция обнаружила поблизости еще один, на этот раз, подводный.

В результате изучения всего лишь двух мест в прибрежных водах полуострова Птичья голова в провинции Западный Ириан-Джая, ученые обнаружили 50 новых, ранее неизвестных науке видов животных, говорится в полученном РИА Новости пресс-релизе международной экологической организации Консервейшн Интернэшнл (Conservation International - CI).

На протяжении менее чем полутора месяца экспедиция под руководством сотрудника КИ Марка Эрдмана (Mark Erdmann) открыла восемь новых видов креветок, 24 вида рыб и 20 кораллов, многие из которых, скорее всего, не встречаются больше нигде на планете.

Особенно поразило ученых открытие двух новых видов эполетных акул, названных так за напоминающие по форме эти аксессуары военной формы пятна на боках. Эти элегантные рыбины вырастают до 1,2 метра в длину и, передвигаясь, по дну, опираются на свои грудные плавники.

Всего учеными были описаны 1233 видов рыб и 600 кораллов, встречающихся в водах у Птичьей головы.

Сразу в шести местах зарегистрирована самая высокая известная науке концентрация твердых кораллов - более чем 250 различных их видов на одном гектаре.

"Это более чем в четыре раза превышает число видов кораллов во всем Карибском море, но - на площади, примерно равной двум футбольным полям",
- говорит Эрдман.

"Эти рифы в прямом смысле являются "фабриками видов" и потому требуют особого внимания и защиты", - подчеркнул он.

В начале этого года организованная CI и Академией наук Индонезии совместная экспедиция австралийских, американских и индонезийских специалистов открыла во внутренней долине хребта Фоджа всего в нескольких сотнях километров от Птичьей головы множество новых, неизвестных ранее науке видов животных и растений, включая гигантские цветы и редкого древесного кенгуру.
Среди других открытий - оранжевый медоед: первый новый вид птицы, найденный на гигантском острове мира более чем за 60 лет.

"Это было настолько близко к райскому саду, насколько это вообще возможно на земле", - рассказывал один из руководителей экспедиции, вице-президент Меланезийского центра сохранения биологического разнообразия CI Брюс Билер (Bruce Beehler).

"Первая же птица, которую мы увидели в нашем лагере, относилась к неизвестному ранее виду. Там изобиловали крупные млекопитающие, истребленные в других местах охотниками практически до полного исчезновения", - продолжает он.

Участники экспедиции считают хребет Фоджа и воды у Птичьей головы одними из наиболее уникальных с точки биологического разнообразия районов на планете.

"Мы уверены в том, что это место является эпицентром морского биологического разнообразия" во всем мире, подчеркнул Эрдман.

www.rian.ru
[268x117]

18 декабря 2003 года английский технический инструктор Марк Эллиатт установил рекорд мира, погрузившись на глубину 313 метров.

Эллиатт сравнил свое погружение с «путешествием на луну».

Погружение на глубину заняло 12 минут, экспозиция-60 секунд, общее время погружения составило 6 часов 40 минут.

На себе Эллиатт нес 6 баллонов, остальные 24 доставляла ему команда поддержки.

На вопрос сколько времени он готовился к рекорду Марк ответил: «Около 10-ти лет».

Британец заявил, что основной целью погружения было не побить существующий мировой рекорд, а усовершенствовать стандарты безопасности.

На момент погружения Эллиатту принадлежал также рекорд самого глубокого дайва на затонувший объект (168 метров).

Материал подготовлен Иваном Горбенко (Инструктор TDI)
с портала технического дайвинга Андрея Чистякова
[400x300]

взято с сайта Андрея Чистякова...
есть ещё видео, но сюда оно не засовавыется в виду размера...
да и нервным лучше не смотреть
[498x422]

6-го ноября 2001 года британский технический инструктор Джон Беннетт (John Bennett) стал первым человеком в истории дайвинга, покорившим глубину 1000 футов. В Пуэрто-Галера (Филлипины) Беннетом было осуществлено погружение на рекордную на тот момент глубину 305 метров.

Необходимо отметить, что данное погружение было не первым рекордом в арсенале Беннетта, и все факторы, сопровождающие подобного рода глубоководные погружения (сложная логистика, стресс и потенциальная возможность наступления непредвиденных обстоятельств) ему были уже хорошо знакомы.Читать далее

Олег Воротников.
[699x469]

Фото Олега Воротникова.
[700x468]

Основными виновниками этого явления стали участившиеся дождевые осадки в районе Арктики и таяние
океанических льдов.
http://science.compulenta.ru/285085/

ГЛУБОКИЙ ВОЗДУХ

Сценарии гибели дайверов в Голубой Дыре

"Не позволяй сомнению вставать на пути твоей мечты"…

Всем нам, знавшим Джеймса, еще больно и, уверен, мы еще до сих пор до конца не верим, что этого замечательного парня, Короля Blue Hole, больше нет. Но он остался там, 1 июня 2003 года. А до него было еще очень много других, может не таких ярких, но так же как он, бесконечно любивших море, знавших дайвинг и умевших нырять. А Роб Палмер, Хургада, 1997 год? Кстати, Джеймс погиб, погружаясь со спаркой, т.е. это не было "однобалонной авантюрой". Да и Роба вряд ли кто-нибудь может упрекнуть в некомпетентности. Помню большую недоуменную статью в «Октопусе» по поводу гибели Палмера. Вы никогда не задумывались, что их убило? Ответ очень простой - глубокие погружения на воздухе, для посвященных - ГЛУБОКИЙ ВОЗДУХ.

Давайте скажем об этом вслух, Глубокий Воздух - это тема! Да, удавка на шее технического дайвинга, но - тема! Этим занимались, занимаются и будут заниматься. Занимаются практически все, но все молчат - инструкторы не рассказывают своим студентам, опытные дайверы не рассказывают новичкам, многозначительно переглядываясь после очередного прыжка метров на 110... Говорить, не делайте этого, не буду - знаю, бесполезно. Перейду просто к первому сценарию.

"Технарь”. Итак, Голубая Дыра, 12 часов дня (раньше вряд ли, во-первых, технари любят поспать, дескать, отдохнуть надо хорошо, во-вторых, обычно делается одно погружение в день, так что спешить некуда). Технари спокойно одеваются - за спиной спарки с воздухом, на боку - один стейдж с 50 найтроксом - второй ни к чему, профиль Yo-Yo не требует. На берегу всерьез договариваются о том, что сегодня - максимум 100 метров, глубже - ни-ни. И ныряют. Погружение происходит в привычной манере - полностью сдувается жилет - и камнем вниз, главное успеть оттормозиться перед дном. И вот оно дно под Аркой - 70, 80, 90 метров - наркоз приятно обволакивает тело, но Технарь еще молодцом - собирает на дне яркие трубочки, оброненные незадачливыми туристами из Шарма, ласты, и, если повезет, компьютеры. А наркоз делает свое дело. Краем глаза наш технарь видит, что его товарищ ушел поглубже - э, нет, брат, врешь - надо бы добавить пару метров. Остатками зрения (черные точки перед глазами, туннельное зрение) наш герой фиксирует цифру на компьютере - 110 метров. Надо же, а состояние отличное, сегодня можно и поглубже. И идет поглубже, благо дно благоприятствует - приятный такой уклон с неожиданными ступеньками. А что там, за следующей ступенькой? И постепенно, незаметно для себя, засыпает, а ноги продолжают спокойно грести - все глубже и глубже... Еще на всплытии лидер группы обнаруживает, что двоих не видно - но тут мимо него сверху камнем падает один из потерявшихся - это остатками сознания на 112 метрах он нажал поддув жилета, а потом проснулся на полтиннике, с ужасом увидел свой компьютер - и быстрее вниз, отстаиваться. Но тревога постепенно заполняет сознание лидера, второго нигде нет и, недостояв минут 15 последней остановки, он устремляется наверх. Здесь становится ясно - второй больше не всплывет никогда - причем в данный момент, в его спарке, наверное, еще есть воздух и он спокойно спит метрах на 140, ровно дыша, VR3 на его запястье равнодушно показывает общее время всплытия 4 часа, но дайвер счастливо лежит на дне и дышит. А спустя несколько дней в Дахаб приезжают пожилые мужчина и женщина, они спокойны, просто не могут больше плакать и их жизнь теперь потеряла всякий смысл - ведь не стало того, кого они так любили, ради кого жили, чьим редким визитам и звонкам радовались больше всего на свете. Они идут к местному спасателю и отдают ему 3 тысячи долларов - еще 5 они отдадут, когда тот поднимет то, что осталось от их сына, если рыбы и крабы в эти дни были великодушны - его еще можно будет узнать... А потом - долгие формальности с властями, полицией и цинковый ящик грузят на борт ИЛ-86, пугая улетающих туристов...

"AOWD". Сегодня свершилась моя мечта - за сотню грина договорился с местным лохматым парнем - обещал отвести в Арку. А что, я уже опытный дайвер, у меня 50 погружений, бывал и на 60 метрах (тайком от дайвмастера, вдвоем с приятелем, в прошлую поездку на Мальдивы), дышу хорошо, одного баллона хватит, если не засиживаться под Аркой долго. Подумаешь, Арка, говорят верхний свод метрах на 55 - так что все в порядке. Ныряем. Спокойно погружаемся на 30 метров, немного трудно контролировать плавучесть в середине колодца - нет видимых ориентиров, но, ничего, мы можем и по приборам. И вот она появляется из ниоткуда - красота! А давай-ка я поглубже залезу, а то 55 метров не несолидно как-то…. Делаю знак моему благодетелю-Сусанину, что поднырну поглубже уже на выходе из Арки - он крутит пальцем у виска, но не может бросить моего приятеля - того раскумарило и видно, что без Сусанина ему не всплыть. Иду вниз, вдруг стена плавно растворяется в синеве - и я чувствую по ушам, что падаю, но не понимаю где верх, где низ. Приступ острого страха - это последнее, что Читать далее...

[268x380]
В карстовых районах Центральной Америки часто встречаются большие колодцеобразные провалы, в большинстве случаев полностью затопленные водой. Их называют «сеноты». В стенах некоторых сенотов есть ниши и пещеры. Когда на территории Мексики начался спелеологический бум, сеноты стали объектами пристального изучения. В 1989 г. Джим Боуден, 47-летний аквалангист и спелеолог, выбрал объектом своих исследований пять расположенных рядом сенотов. Они находились в северной части Мексики, к северо-западу от города Чиуауа.

Андрей Бизюкин, Татьяна Немченко
Фото: Анн Кристович, AMSC Activities Newsletter

Читать далее

Во многих портах и бухтах иногда наблюдается удивительное природное явление. В спокойную погоду при отсутствии видимых внешних причин в закрытой акватории порта начинаются резкие подвижки судов, ошвартованных у причалов или стоящих на якоре. Горизонтальные перемещения судов, достигающие 5-7 метров, и вертикальная качка бывают настолько резкими и сильными, что не редко суда срываются с якорей, рвутся швартовые канаты, вырываются причальные тумбы, перегрузочные работы при этом прекращаются, возникает опасность аварий. Даже при очень малых ускорениях в движении судов возникают ударные силы, способные повредить их обшивку.

Сейши - стоячие волны большого периода (от нескольких минут до десятков часов); свободные колебания уровня воды в замкнутых или полузамкнутых водоемах без распространения профиля волн по поверхности водоема, происходящие по инерции после прекращения действия вынуждающей их внешней силы.

Колебания уровня воды во время сейш отличаются важной особенностью: относительно некоторой узловой линии, в которой колебаний воды нет, движение частиц по каждой из сторон этой линии происходит в одной фазе, но в противоположных направлениях. Сейши могут быть различными. Самый простой вид их характеризуется тем, что уровень воды поднимается у одного края бассейна и опускается у другого. В середине бассейна образуется узловая линия, в которой все частицы воды движутся горизонтально (рис.1а). Сейши этого вида называются одноузловыми. При двухузловых сейшах колебательное движение воды характеризуется тем, что в то время, как в середине водоема ее уровень повышается, у краев он опускается и наоборот (рис.1б). Также бывают трех-, четырехузловые сейши и т.д. Известно о существовании шестнадцатиузловой сейши.

Стоячие волны наблюдаются и в более обширных частях морей. Так, колебания уровня у острова Мальта обусловлены, по-видимому, многоузловыми сейшами между островом Сицилия и Африкой. На южном берегу Сицилии в районе Сиракуз часто наблюдаются колебания уровня, амплитуда которых достигает 1 метра, при этом со дна поднимаются частицы ила, придающие воде красноватый оттенок. Интересной особенностью сейш является их возникновение и существование даже под сплошным ледовым покровом.


Для образования сейш необходимы какие-либо внешние воздействия. В большинстве случаев вначале они создают беспорядочные возмущения, которые в следствии трансформируются в правильные стоячие волны. Так, если по какой либо причине происходит накопление воды в одной части водоема, то после исчезновения этой причины возникает колебательный процесс.

Основной причиной, порождающей сейши, является ветер. Действуя над водоемом в течение длительного времени, он нагоняет массы воды у одного берега. После прекращения ветра вода под действием разности уровней стремится к положению равновесия, вызывая колебательные движения в водоеме. Изменение атмосферного давления также часто вызывают колебания уровня. В качестве вероятных причин возникновения сейш можно назвать шквалы, резкие порывы ветра, атмосферные фронты, т.е. воздушные волны. Наконец, причиной образования сейш могут быть землетрясения, а также вызванные им цунами.
[526x141]
Сейши по большей части, хотя и не несут в себе какой либо угрозы имуществу и безопасности населения приморских районов, представляют некую опасность для мореплавания.

Низкочастотные колебания воды в гаванях вызывают внезапные подвижки судов, стоящих у причла или на якорях. Явление, с которым связаны такие внезапные перемещения судов в защищенных бухтах, получило название тягуна. Действию тягуна подвержены берега всех материков, кроме Антарктиды, и бухты внутренних и окраинных морей.

При тягуне стоянка судов у причалов невозможна, происходит либо наваливание судов на причалы, либо наоборот отжим судов от причалов, приводящий иногда к обрыву швартовых концов.

Тягуны неблагоприятно воздействуют на устойчивость портовых сооружений и ритмичность работы портов. Перегрузочные операции во время тягуна прекращаются. Простой судов приносит ощутимые убытки морскому флоту. Бывают случаи когда тягун уничтожает портовые сооружения.

Тягун – весьма сложное явление, возникающее при совместном резонансе двух взаимосвязанных систем колебаний в море, сейш и собственных колебаний воды в бухте, собственных колебаний воды в акватории и собственных колебаний судна. Первая резонансная система - чисто природное явление, хотя человек может существенным образом варьировать их характеристики, меняя конфигурацию и глубину порта, расположение входных молов, глубины в подходных каналах.

В Японском море тягун наблюдается в следующих портах: Холмск, Корсаков, Находка.

Особое явление – тягун в порту Холмск чаще всего наблюдается с сентября по январь. В это время в порту суда совершают возвратно-поступательные движения вдоль причалов с такой интенсивностью, что рвутся толстые (до 100 мм) Читать далее...

После расслабленного исследования рифа ваш манометр показывает, что вы израсходовали половину воздуха из вашего баллона, минус 50 бар резерва. Вы поворачиваете назад, чтобы вернуться на судно. Вдруг вы попадаете в сильное подводное течение. Чтобы сохранять нужное вам направление движения, вам приходится грести сильнее, а, значит, и тратить больше воздуха. Хватит ли вам воздуха, чтобы вернуться обратно?Читать далее

В Сб. 02.09.06 в 19-00 по РТР будет показан фильм под этим названием. Фильм подготовлен в связи с 20-летием трагедии на Черном море с круизным лайнером АДМИРАЛ НАХИМОВ.

Латимерия, первобытная глубоководная рыба, считалась вымершей ещё 60 млн. лет назад, но её обнаружили в 1938 г.
на рыбном рынке в Южной Африке

А знаете ли вы, что:

Звук, издаваемый синим китом, громче, чем выстрел стоящего рядом тяжёлого орудия или рёв стартующей ракеты.

В Киргизии археологическая экспедиция во главе с вице-президентом Академии наук республики Владимиром Плоских сделала уникальное открытие, свидетельствующее о наличии 2,5 тыс лет назад в зоне курортного озера Иссык-Куль развитой по тем временам цивилизации.

Как сообщил сегодня в интервью Плоских, входящим в состав экспедиции аквалангистам на северном побережье озера на глубине 5 метров под водой и в 2,5 км от берега удалось обнаружить размытые волнами курганы, в которых хоронили скифов. "На этом месте были найдены удивительно хорошо сохранившиеся предметы сакского /скифского/ периода, в том числе бронзовые наконечники, бронзовые топорики, кинжалы, круглодонные кувшины, а также золотой слиток весом почти в 70 граммов", - сказал академик.

Археологическая экспедиция на Иссык-Куле, заявил ее руководитель, продолжится еще несколько дней. Академик считает, что ее успех был бы невозможен без поддержки аквалангистов Российской конфедерации подводной деятельности, которые уже несколько лет подряд вместе с киргизскими специалистами исследуют дно Иссык-Куля. Об этом пишет ИТАР-ТАСС.

На сайте КПДР эмоций меньше. Н.В.Лукашов, руководитель экспедиции, пишет, что подводные работы на Иссык-Куле продолжаются. С 20 июля 2006г. возобновила работу Российская подводная экспедиция КПДР, входящая в качестве отряда в состав Иссык-Кульской международной археологической экспедиции Киргизско-Российского славянского университета. Основной задачей экспедиции является проведение поисковых работ, уточнение ранее созданных и составление новых карт подводных археологических объектов.

За дни работы осуществлены погружения в нескольких районах озера, обнаружено неизвестное ранее подводное городище, обследована акватория возможного местонахождения средневекового христианского монастыря, в котором, предположительно, находились мощи апостола Матфея.

Для пополнения коллекции Чолпон-Атинского краеведческого музея подняты два средневековых каменных жернова весом 300 и 150 кг. Уточнено местонахождение нескольких обследованных ранее памятников. Исследован комплекс V в. до н.э., поднято большое количество ценного археологического материала.

Источник сайт журнала "Октопус"

Вы когда-нибудь замечали при беглом осмотре, что совсем не все пассажиры на дайв-боте получают удовольствие в той же мере, что и вы? У Монти Холлса имеется подобный опыт.Читать далее

Свирь (Svir) Закрыть

20-пушечный шлюп «Свирь»

Название Свирь(Svir)
Тип Шлюп
Принадлежность Россия
Год гибели 1824 г.
Страна постройки Россия






Среди кораблей, погибших в первой четверти XIX века исключительный интерес представляет 20-пушечный шлюп «Свирь». Шлюпом (от голл. Sloep) в XIX в. называлось любое трехмачтовое военное судно с прямоугольными парусами, имевшее промежуточные размерения между корветом и бригом.

В России шлюпы строились лишь с 1805 по 1824 гг. преимущественно по двум типовым проектам на Лодейнопольской и Охтинской верфях. Всего было построено около 20 единиц, но именно с этим редким типом военного корабля связаны все первые кругосветные плавания русских моряков и их географические открытия в начале XIX века.

Особенно знаменитые шлюпы «Восток» и «Мирный», на которых экспедиция Ф. Ф. Беллинсгаузена в январе 1820 г. открыла Антарктиду. Однако мало кто знает, что первоначальное имя шлюпа «Мирный» было «Ладога». За три месяца до начала экспедиции Александр I «высочайше соизволил приуготовленным в дальний вояж транспортам «Ладоге» и «Свирь» именоваться шлюпами первому – «Мирным», последнему – «Благонамеренным». «Мирный» был назначен для экспедиции к южному полюсу, а «Благонамеренный» – для поисков, как бы мы теперь сказали, «Северного морского пути». Вышедшие 4 июля 1819 г. из Кронштадта корабли с честью выполнили свои задачи, в том числе благодаря своим хорошим мореходным качествам. Вернувшись из плавания, М. П. Лазарев писал о «Мирном» и «Благонамеренном»: “Сии два оказались впоследствии самыми удобными из всех прочих как по крепости своей, так и вместительности и покрою”. Этот удачный проект, сделанный И. С. Разумовым по типу судов голландской Вест-Индской компании был реализован и в следующих кораблях, причем спущенные в июне 1820 г. два новых шлюпа получили те же имена «Ладога» и «Свирь». Новая «Свирь» была построена на той же Лодейнопольской верфи, тем же строителем – помощником корабельного мастера П. В. Курепановым и имела те же измерения (длина – 37,7 м, ширина – 9,55 м, осадка – 4,1 м, водоизмещение – 884 т), т. е. являлась точной «авторской» копией «Мирного» и «Благонамеренного». В 1821 г. оба шлюпа были назначены в кругосветное плавание в Америку для нужд «Русско-Американской компании», но в последний момент «Свирь» заменили фрегатом «Крейсер». «Свирь» же оставили на Балтике в качестве гидрографического судна.

В кампанию 1824 г. шлюп «Свирь» был назначен для промера вдоль южного побережья Финского залива и, возвращаясь из трехмесячной экспедиции, в ночь на 20 сентября в штормовых условиях наскочил на рифы западнее острова Нерва. Хотя корабль остался на плаву и сначала не имел серьезных повреждений, из-за шторма не удалось завести якорь и укрепить его на месте. Более того, три гребных судна из четырех были разбиты и утонули. Через несколько часов поменявший направление ветер начал бить корпус о камни, и к 8 часам утра стали всплывать обломки корабельного днища. Для спасения экипажа командир шлюпа капитан-лейтенант И. П. Епанчин 2-й приказал срубить мачты, по которым все 115 человек перебрались на остров. Два дня люди находились на голой скале и были спасены присланным из Кронштадта бригом «Олимп». Корпус шлюпа с удерживающимся на остатках такелажа мачтами был унесен в море, где затонул.

Сейчас Петербург имеет уникальную возможность получить в свое распоряжение практически неразрушенный корпус военно-гидрографического шлюпа, который не только является редким образцом российского кораблестроения начала XIX века, но имеет мемориальное значение, как копия первооткрывателя Антарктиды шлюпа «Мирный». После проведения поисковых работ дна у острова Нерва на обследованном участке дна площадью 18 кв. км были найдены корпуса семи кораблей, одного маломерного судна, предположительно два самолета и 11 еще неидентифицированных объектов. Один из корпусов имеет длину 39 м и ширину 10 м и принадлежит деревянному судну. Поскольку корпус лежит в точке, близкой к вероятному месту гибели шлюпа «Свирь», а размеры соответствуют данным строительного формуляра, можно предполагать, что шлюп найден, тем более, что при пробном погружении водолазы обследовали лежащий отдельно от корпуса деревянный руль общей длиной 12м и шириной 2м обшитый медью. По своим конструктивным особенностям и размерам он идентичен рулям шлюпов.

Источник (очень интересный на мой взгляд проект): http://www.baltic-sunken-ships.ru/
[600x430]