С Новым годом, друзья! За излишествами новогодней ночи обычно следуют несколько "ленивых" дней. Воспользуюсь ими, чтобы поделиться давно обещанным рассказом о своем экспедиционном доме на колесах. Получилось длинновато, но до возвращения к деловой жизни еще есть время...
В фургоне ГАЗ "Садко" слева в 2013 - 2016 гг я провел четыре незабываемых сезона по пути из Брянского леса на Камчатку и обратно. В "Соболе" справа я путешествую сейчас.
Для чего же на самом деле мне нужен вездеходный дом на колесах? Пару лет назад я задумал взяться за огромную и интереснейшую тему: рассказать о первозданных лесах нашей страны, которые сейчас стремительно исчезают под натиском лесозаготовителей, вооруженных новейшими технологиями лесоистребления. Остатки пока еще нетронутых людьми лесов разбросаны на огромном пространстве от Кольского полуострова до Камчатского. И первый вопрос, который возник в начале работы: как передвигаться на этом необъятном и по большей частью бездорожном пространстве? Где жить во время экспедиций? Как перевозить и где хранить огромное количество оборудования, необходимого для работы? Панацеей оказалось создание экспедиционного дома на колесах, удобного и проходимого кемпера. Вообще-то дом на колесах был моей детской мечтой и остается мечтой всей жизни. Мечта постоянно развивается. Несколько лет я совершил подвиг: за четыре сезона я проехал на полноприводном ГАЗ "Садко", наследнике легендарного ГАЗ-66 от Брянского леса до Камчатки и назад, создав большой фоторассказ о российской заповедной системе к ее столетнему юбилею. Почему подвиг? Это был не дом на колесах, а промтоварный фургон, автолавка для бездорожья. Без особого утепления, вообще без автономного отопления, без душа и водопровода. Померз в нем я немало (в сильноморозные ночи брал с собой в спальный мешок обыкновенные медицинские резиновые грелки с кипятком), но дело сделал. Спал в нем спокойно среди полчищ медведей на Южной Камчатке.
Вернувшись с Камчатки, я сделал маленький домик на колесах из УАЗовской буханки.
Разобрал ее, проклеил виброизоляцией и шумоизоляцией, создал какой-то уют. Но для "дальняка" буханка оказалась слишком тесной и малокомфортной. Сейчас я ее использую в Брянском лесу как скрадок на колесах для съемки животных и как жилье на колесах для местных поездок по бездорожью с одной-двумя ночевками.
Надо сказать, что в готовом исполнении настоящий экспедиционный кемпер в нашей стране просто не найти. Попытки строить внедорожные кемперы время от времени производятся различными тюнинговыми конторами, но беда в том, что их проектируют и воплощают люди, которые сами не ездят на них в тяжелые экспедиции. Среди зарубежных экспедиционников есть очень продуманные, но стоят космических денег. Приходится исходить из тех ресурсов, которыми ты можешь оперировать, поэтому пришлось заняться созданием кемпера самому, во многом методом проб и ошибок, и сегодня, после завершения второго экспедиционного сезона наступило время о нем рассказать подробнее.