Берни после нападения грабителей. Сделал рекламу даже на этом.

[показать] 

[показать]

[677x699]

 

[700x631]

 

[682x348]

 

(с)

 

March 28-29, 2009

ГП Австралии

Квалификация: ай да Браун, ай да сукин сын!

Ну что ж, самый волнующий момент начала юбилейного, 60-го ЧМ позади. Можно немного перевести дух, и «переварить» все увиденное в первой квалификации сезона, что довольно трудно сделать без ста грамм. «Фронтовых». «Хлопнули» и поехали.
Рубиньо тряхнул стариной! Вот вам и «ветеран», которого многие списали со счетов, да и я в том числе: чего греха таить? Во всех трех сессиях он показал лучшее время, и только «под занавес» его на 0,303 с опередил товарищ по команде ‘Brown GP’, ex-‘Honda’, Дженсон Баттон. Тем не менее, именно Рубиньо выиграл Q1 и Q2, почти побив во втором сегменте рекорд Михаэля Шумахера 2004 г.: 1:24.783 и 1:24.125 соответственно. Так что, верно говорят: седина в голову – бес в ребро.

Читать далее...

[показать] Ребята, кто из вас тут настоящие ассы картинга? Обращаюсь к вам с огромной просьбой.
Мне поручили создать из такого средненького сайта хороший виртуальный Картинг Клуб.
У меня самой есть некоторые мысли, но хотелось бы, чтобы кто сам гонщик, высказал свое мнение.
Там на сайте есть опросы. Пожалуйста, сбегайте по этой ссылке, оставьте там свое мнение.

А еще мне не нравится, что материалы в основном только по Москве и Питеру собираются, потому что мы здесь живем,
а хотелось бы, чтобы из других городов поступали сведения, фотографии, собственные рассказы и советы.

[700x525]

[700x525]

[700x525]


Rapidshare.com 1MB
16 Images [1600x1200]

Гонку пришлось смотреть в повторе, еще и Корбина глючила всю дорогу. Но гонка была что надо! Множество борьбы, различные стратегии, сюрпризы!

Для McLaren были и промахи взять хотя бы провал старта и упущенные очки Льюи. Ведь дубль был так возможен! Ну да ладно, Серебряные стрелы выиграли Гран-При, Хэму удалось избежать схода и набрать ценные очки, взобравшись на пятое место!

БМВ слили... Кими как всегда тормозил пока его, наконец, не разбудили на последнем пит-стопе )) Алонса все чаще старается за высокие позиции, Рено помаленьку отыгрывает отставание... В этом году подиумы часто радуют нас восхождением на его ступени гонщиков середины пелетона, это всегда радует. А теперь тебя ждет Валенсия Чемпион!!!

Увидев, как отшатнулись от болида Бурде механики, я ожидал катастрофы 1994 года, когда случился ужасный пожар в боксах Беннетон. Но тут бедняге Себу повезло и ему пришлось только  гоняться в пене.  Три  мини пожара  в  боксах  это слишком!

 Ну а Глок кросавчег! Просто молодец! Как и Кова, который заслужил эту победу, как говорится, что бы финишировать первым, для начала надо финишировать!!! В очередной раз команде понадобились победные футболки для фотографирования после финиша!

"Welcome to the world of winning, the first of many."

[показать]

Все остальные фото можно посмотреть пройдя по этой ссылке.

На YouTube так же выложены все мои видео с этого шоу.


[700x525]




[700x525]

[700x525]




[700x525]

[700x525]

[700x525]







[700x525]

[500x334]


Бернар Кайе, легендарный фотограф Формулы 1, скончался в возрасте 81 года. Начав карьеру в 1952-м, Кайе был одним из очевидцев становления чемпионата, а потом и активным участником, возглавив международное информационное агентство IRPA, которое сформировало современную систему аккредитации прессы в Формуле 1. Но главное - фотографии Кайе дают нам возможность насладиться борьбой гонщиков прошлых лет.

Родившись в Марселе, в семье солдата, который потом дослужится до генерала, Бернар был генералом среди фотографов. Близкий друг Хуана-Мануэля Фанхио и Стирлинга Мосса, один из участников съемок фильма «Гран При» Джона Франкенхаймера, защитник интересов СМИ в конфликтных ситуациях с Жан-Мари Балестром и Берни Экклстоуном, посол Goodyear - Кайе-старший активно работал в Формуле 1 до 1983 года, а потом передал полномочия сыну – Полю-Анри…

www.f1news.ru

7 июня 2008 г.

Ненавижу трассу, но обожаю человека, чье имя она носит,

и по этой причине в обзоре квалификации перед ГП Канады постараюсь, вопреки обыкновению, быть кратким.
Начну с самого неприятного. То, что журналисты циничны и продажны, накидываются, словно коршуны, на потерпевшую малейшую неудачу «добычу», никого не удивляет. Недавно, например, набросились на ‘BMW Sauber’ – ну всякое в жизни бывает, какая команда не испытала сложностей, тем более, столь молодая? Так нет же, ее обязательно спишут со счетов!
После своей противоречивой гонки в Монако их очередной «жертвой» стал Кими. Бурю критики вызвал инцидент с Адрианом Сутилем. Мол, «что это было, Кими?»
Да, им явно не доводилось в тяжелейших условиях сохранять контроль над машиной, не знают они, что это такое. Я знаю. Не понаслышке. Пожалеем поэтому убогоньких? – Хотя, pardonnez-moi за резкость, я бы не отказался начистить физиономии «особо ретивым».
Что же касается комментаторов, Каминского и Кабановского… То – pardonnez-moi теперь за каламбур – мудрее было бы воздержаться от комментариев. Но я не воздержусь: меня просто поразил тот шквал ненависти, который они обрушили на Кими. Самое мягкое, что с ними можно было бы сделать – это зашить обоим рты.
С садистским удовольствием они «обмусолили» все: его достоинства и недостатки, успехи и провалы, даже личные развлечения, вплоть до возможности его скорого ухода из Ф1 и обращения взгляда Фернандо Алонсо «в сторону красных ворот».
Тем не менее, финский чемпион, несмотря на то, что с трудом порой удерживал машину, достойно ответил на эти выпады: свою невозмутимость и тонкий расчет он продемонстрировал не только в паддоке, но и на трассе. Пусть он оказался лишь третьим – куда хуже было бы разбить машину, закончить выступление, и неизвестно, как это отразилось бы на его итоговой позиции. Едва ли он мечтал последовать примеру Себастьяна Феттеля, вдребезги расколотившего свой болид на тренировке. Отремонтировать его не успели, и «юный вундеркинд» не смог принять участия в квалификации.
Я не освещаю гонки на всю страну, поэтому позволю себе слабость немного позлорадствовать, тем более, что для сомнений в его «гениальности» есть немало оснований. В свою очередь, в адрес Себастьяна Бурде сложно произнести хоть что-то дурное: француз старается изо всех сил, и методично «обставляет» немца.
Впрочем, Бог с ними: для меня главное, чтобы Кими и впредь избегал излишней горячности, показал все, на что он способен, и набрал завтра столь важные для него очки, даже если победа или хотя бы подиум ускользнут от него.

Что ж, пора поговорить о тех, кто привнес несколько ложек меда в бочку дегтя.
Умница Рубенс пробился в третью часть квалификации и завтра уйдет в бой 9-м. Роберт Кубица едва не выхватил поул, но в последний момент его обошел Льюис Хэмильтон. Для этого гонщика я тоже припас несколько теплых слов.
Вчера он совершил минимальное количество ошибок, в отличие, например, от своего напарника, Хейкки Ковалайнена; завоевал второй в сезоне и восьмой в карьере поул, невзирая на то, что до своего лучшего времени, показанного во второй практике – 1:15.752, он так и не «дотянул», максимально приблизившись к нему только в Q1: 1:16.909.
При этом, он уверенно выиграл все три сессии; в двух из них с небольшим отрывом он опережал Фелипе Массу. В третьей, правда, у бразильца что-то не заладилось, и, в конце концов, он откатился на 6-е место на старте.
Увы, слабо надеюсь на то, что в гонке он сумеет улучшить свой результат. Наподобие Монте-Карло, автодром им. Жиля Вильнева, как ни парадоксально, не слишком подходит пилотам команды, за которую он когда-то выступал: с 2004 г. они здесь не выигрывали; в минувшем сезоне победу одержал Льюис Хэмильтон на ‘McLaren’. Кими также поднимался в Канаде на верхнюю ступень пьедестала почета, но это было в 2005 г., и тогда он тоже выступал за конюшню Рона Денниса. Посмотрим, конечно, что будет в нынешнем, однако оптимизма мало.
Как бы там ни было, первая четверка выглядит следующим образом:
1. Льюис Хэмильтон – 1:17.886;
2. Роберт Кубица – 1:18.498;
3. Кими Райкконен – 1:18.735;
4. Фернандо Алонсо – 1:18.746.
Прогресс ‘Renault’, безусловно, приятно удивляет; радует глаз и сам Фернандо, ничуть не утративший своего мастерства.

И последнее, о чем хотелось бы сказать: организаторы Гран При Канады объявили о том, что ночью в шпильке 10-го поворота, где большинство пилотов теряли время, будет уложен новый асфальт (F1news.Ru). Действительно, в продолжение квалификации гонщики просто «танцевали» на «льду». Мне порой казалось, уж не фигурное ли здесь, часом, катание? Дислокацией не ошиблись?
Шутки-шутками, а проблема и впрямь серьезная. Едва ли не каждый год на этой трассе «латают» асфальт, и каждый год возникают одни и те же сложности: он крошится, трек становится грязным и сложно отыскать правильную траекторию. Добавьте к этому едва ли не главную особенность монреальской трассы – колоссальную нагрузку на тормоза: неслучайно многие пилоты ошибались Читать далее...

7 июня 2008 г.

Ненавижу трассу, но обожаю человека, чье имя она носит,

и по этой причине в обзоре квалификации перед ГП Канады постараюсь, вопреки обыкновению, быть кратким.
Начну с самого неприятного. То, что журналисты циничны и продажны, накидываются, словно коршуны, на потерпевшую малейшую неудачу «добычу», никого не удивляет. Недавно, например, набросились на ‘BMW Sauber’ – ну всякое в жизни бывает, какая команда не испытала сложностей, тем более, столь молодая? Так нет же, ее обязательно спишут со счетов!
После своей противоречивой гонки в Монако их очередной «жертвой» стал Кими. Бурю критики вызвал инцидент с Адрианом Сутилем. Мол, «что это было, Кими?»
Да, им явно не доводилось в тяжелейших условиях сохранять контроль над машиной, не знают они, что это такое. Я знаю. Не понаслышке. Пожалеем поэтому убогоньких? – Хотя, pardonnez-moi за резкость, я бы не отказался начистить физиономии «особо ретивым».
Что же касается комментаторов, Каминского и Кабановского… То – pardonnez-moi теперь за каламбур – мудрее было бы воздержаться от комментариев. Но я не воздержусь: меня просто поразил тот шквал ненависти, который они обрушили на Кими. Самое мягкое, что с ними можно было бы сделать – это зашить обоим рты.
С садистским удовольствием они «обмусолили» все: его достоинства и недостатки, успехи и провалы, даже личные развлечения, вплоть до возможности его скорого ухода из Ф1 и обращения взгляда Фернандо Алонсо «в сторону красных ворот».
Тем не менее, финский чемпион, несмотря на то, что с трудом порой удерживал машину, достойно ответил на эти выпады: свою невозмутимость и тонкий расчет он продемонстрировал не только в паддоке, но и на трассе. Пусть он оказался лишь третьим – куда хуже было бы разбить машину, закончить выступление, и неизвестно, как это отразилось бы на его итоговой позиции. Едва ли он мечтал последовать примеру Себастьяна Феттеля, вдребезги расколотившего свой болид на тренировке. Отремонтировать его не успели, и «юный вундеркинд» не смог принять участия в квалификации.
Я не освещаю гонки на всю страну, поэтому позволю себе слабость немного позлорадствовать, тем более, что для сомнений в его «гениальности» есть немало оснований. В свою очередь, в адрес Себастьяна Бурде сложно произнести хоть что-то дурное: француз старается изо всех сил, и методично «обставляет» немца.
Впрочем, Бог с ними: для меня главное, чтобы Кими и впредь избегал излишней горячности, показал все, на что он способен, и набрал завтра столь важные для него очки, даже если победа или хотя бы подиум ускользнут от него.

Что ж, пора поговорить о тех, кто привнес несколько ложек меда в бочку дегтя.
Умница Рубенс пробился в третью часть квалификации и завтра уйдет в бой 9-м. Роберт Кубица едва не выхватил поул, но в последний момент его обошел Льюис Хэмильтон. Для этого гонщика я тоже припас несколько теплых слов.
Вчера он совершил минимальное количество ошибок, в отличие, например, от своего напарника, Хейкки Ковалайнена; завоевал второй в сезоне и восьмой в карьере поул, невзирая на то, что до своего лучшего времени, показанного во второй практике – 1:15.752, он так и не «дотянул», максимально приблизившись к нему только в Q1: 1:16.909.
При этом, он уверенно выиграл все три сессии; в двух из них с небольшим отрывом он опережал Фелипе Массу. В третьей, правда, у бразильца что-то не заладилось, и, в конце концов, он откатился на 6-е место на старте.
Увы, слабо надеюсь на то, что в гонке он сумеет улучшить свой результат. Наподобие Монте-Карло, автодром им. Жиля Вильнева, как ни парадоксально, не слишком подходит пилотам команды, за которую он когда-то выступал: с 2004 г. они здесь не выигрывали; в минувшем сезоне победу одержал Льюис Хэмильтон на ‘McLaren’. Кими также поднимался в Канаде на верхнюю ступень пьедестала почета, но это было в 2005 г., и тогда он тоже выступал за конюшню Рона Денниса. Посмотрим, конечно, что будет в нынешнем, однако оптимизма мало.
Как бы там ни было, первая четверка выглядит следующим образом:
1. Льюис Хэмильтон – 1:17.886;
2. Роберт Кубица – 1:18.498;
3. Кими Райкконен – 1:18.735;
4. Фернандо Алонсо – 1:18.746.
Прогресс ‘Renault’, безусловно, приятно удивляет; радует глаз и сам Фернандо, ничуть не утративший своего мастерства.

И последнее, о чем хотелось бы сказать: организаторы Гран При Канады объявили о том, что ночью в шпильке 10-го поворота, где большинство пилотов теряли время, будет уложен новый асфальт (F1news.Ru). Действительно, в продолжение квалификации гонщики просто «танцевали» на «льду». Мне порой казалось, уж не фигурное ли здесь, часом, катание? Дислокацией не ошиблись?
Шутки-шутками, а проблема и впрямь серьезная. Едва ли не каждый год на этой трассе «латают» асфальт, и каждый год возникают одни и те же сложности: он крошится, трек становится грязным и сложно отыскать правильную траекторию. Добавьте к этому едва ли не главную особенность монреальской трассы – колоссальную нагрузку на тормоза: неслучайно многие пилоты ошибались Читать далее...

[показать]

Cвой лучший круг он проехал  на шесть десятых быстрее, чем показавший второй результат Роберт Кубица...

На второй ряд стартового поля прорвался двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Так же успехом можно считать попадание Рубенса в третью часть квалификации, в финальную часть. Он занял 9-е место! Неожиданно низкие позиции заняли вторые номера Феррари и Макларен, 6-е и 7-е места у Массы и Ковалайнена. Прогноз погоды все еще обещает дождь, завтра будет очень интересно!

Из Парижа, где только что закончилось заседание Генеральной Ассамблеи FIA, начинают поступать первые детальные комментарии об итогах голосования по вопросу о доверии президенту федерации.

Абсолютное большинство делегатов (103 голоса против 55) поддержало Макса Мосли, президент FIA останется на своем посту до следующих выборов, которые состоятся в ноябре 2009 года.

May 25, 2008

Grand Prix de Monaco: Was It the Way It Was Planned?

А сегодня все пошло по-другому… Was it the way it was planned или снова в расстановку сил вмешалась нелепая случайность – из тех, на которые богат этот год, открывающий новые вехи и ломающий привычные ориентиры? Стоят ли они той боли и разочарований, которыми зачастую сопровождаются? – На этот вопрос ответит лишь время.
Тем не менее, факт остается фактом: в этом году рушатся традиции – как моя личная, так и гоночная. О первой я предпочту умолчать. Что же касается второй, то Льюис стал тем редким исключением, попавшим в те 20 или меньше процентов гонщиков, выигрывавших этап в Монако, не стартовав при этом с поула.
Фелипе, в свою очередь, фактически открыто заявил на весь мир незадолго до старта Гран-при, что вчерашний триумф – это не его заслуга: «Я не знаю, может, кто-то управлял вместо меня…» Момент истины.
Вместе с тем, справедливости ради отметим, что нынешний частичный провал – не его вина, на что он позже и пожаловался: «На первом отрезке я был быстр и даже сдерживал себя - все было в порядке: мы разработали эффективную стратегию, машина выглядела отлично, но внезапно команда изменила стратегию, переключившись на один пит-стоп, и заправила машину до финиша. Это было ошибкой - трасса подсыхала, мы надеялись, что снова пойдет дождь, а в тот момент, когда Роберт заехал в боксы, радио уже не работало» (F1news.Ru).
С другой стороны – парадоксально, но британец не нарушил другую традицию: в большинстве случаев здесь побеждали пилоты ‘McLaren’, и Льюис сделал это в 15-й раз, начиная с 1984 г. Это их царство. Еще двадцать лет назад я бы мог сказать: «наше царство». И хотя это уже в прошлом, пути наши с конюшней Рона Денниса давно разошлись, подобные достижения, бесспорно, впечатляют.

Время ответит на вопрос не только о смысле и ценности всего происходящего: оно же и рассудит правых и виноватых.
Может, Бог, а, может, случай определил достойного высшей ступени пьедестала почета, и этот жребий, увы, выпал не тому, кого мне хотелось бы там видеть. Чувство справедливости и чувство любви сошлись на те два часа, пока длился заезд, в безжалостном поединке в моем сердце. И справедливости, как честный человек, я вручил пальму первенства.
Я не поклонник Льюиса Хэмильтона и вряд ли когда-нибудь им стану: я не из тех, кто при малейшей неудаче объекта внимания меняет свои пристрастия. Тем не менее, именно Льюис показал, что способен быть на голову выше остальных. Две минуты спустя после церемонии награждения я сказал, что горжусь и восхищаюсь им, и это было совершенно искренне.
Я достаточно резко критиковал его за отсутствие боевых навыков в тяжелых условиях, при явном превосходстве конкурентов, и то, что он продемонстрировал сегодня, должно постепенно сводит такую критику на «нет».
Стартовал Льюис блестяще, опередив Кими, которому все-таки досталась менее выгодная сторона трассы, будем объективны. Однако уже на 5-ом круге, в повороте ‘Tabac’, он зацепил барьер, у него, если я ничего не путаю, отлетело колесо, он поплелся на внеплановый пит-стоп, вернулся на трассу, а на 7-ом круге опять допустил незначительный недочет.
На 15-ом круге проблемы возникли уже у Фелипе, который до того ехал безукоризненно; бразилец ошибся на торможении в повороте ‘Sainte Devote’ и уступил лидерство Роберту Кубице, продержавшемуся в этом качестве совсем недолго.
Кстати, этот же поворот вскоре оставит свою «печать» и на Кими. Ему пришлось отправиться в боксы для замены переднего антикрыла. Словно «обвенчанный» с невезением на сегодняшнюю гонку, финн вынужден был, ко всему прочему, «отбыть штраф» и проехать по пит-лейну из-за халатности механиков ‘Ferrari’, не «одевших» на стартовом поле ему колеса за 3 минуты до старта и не прикрепивших гайку на колесе должным образом. Гротеск какой-то.
Напарник пересидел его на трассе, что ему, в общем, тоже не помогло. После его пит-стопа на 22-ом круге Льюис вырвался вперед, и его позиций не мог поколебать даже выезд на трассу ‘safety car’, мигом ликвидирующий все преимущества.

А трасса, как всегда, откровенно смеялась над лидерами: над пилотами ‘Ferrari’, неизменно одерживавшими победы в течение последних пяти гонок, облагодетельствовав их не очень удачливых в последнее время «серебристых» соперников, и, что уж совсем невероятно…
‘Force India’, управляемая Адрианом Сутилем, довольно долго сдерживала атаки… самого Кими Райкконена, и только нелепый, бесподобный по своей глупости, таран финского чемпиона положил конец этой дуэли.
С горечью могу констатировать, что по завершении гонки Кими мог бы услышать из уст Михаэля Шумахера те же упреки, что он произнес без всякого стеснения в адрес Айртона Сенны на пресс-конференции после Гран-при Бразилии 1992 г.
«Я не думаю, что Сенна ехал сегодня, как чемпион», - говорил Шумахер, а пресс-центр оцепенел: это казалось поистине кощунством: 23-летний мальчишка, для которого это была только седьмая гонка в карьере, осмелился критиковать бразильского Читать далее...

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/archive/id/43694/

[500x334]

В субботу, в четыре часа утра, загорелся особняк Мики Хаккинена в Провансе. Несколько лет назад двукратный чемпион мира купил дом в небольшое деревушке на юго-востоке Франции, и вчера, в комнате, где хранились его гоночные трофеи, произошло короткое замыкание.

Местные пожарники быстро прибыли на место и спасли, что успели. Никто не пострадал - Мики в тот день не было, а его друзья успели покинуть здание.

Расходы возместит страховка, стоимость дома оценивается в 15 миллионов Евро, но увы -  погибшие в огне трофеи не восстановить...

http://www.f1news.ru/archive/id/43695/

Очень жаль, надо хранить трофеи в хранилище! Уж как-то следить за этим, а не складывать в деревне на полку.

[500x333]

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/archive/id/43640/

Тут все еще интереснее! Надолго ли приживутся эти "плавники"?