July 5, 2008
Неожиданно-ожидаемая развязка: квалификация перед ГП Великобритании
По крайней мере, лично для меня. Когда Хейкки выиграл Q1, у меня появилось чувство, что такой же успех ожидает его и на финише квалификации. Это меня нисколько не огорчало – напротив: я радуюсь за него больше, чем, наверное, он сам…
На 20-минутном отрезке он был первым вышедшим из 1:20 – 1:19.957; потом улучшил этот показатель – 1:19.597, хотя Q2 осталась за Льюисом – 1:19.537.
Однако, в отличие от финна, Льюис слишком много ошибался, и в конце откатился на 4-ю позицию. Да и вообще, британец не перестает разочаровывать от заезда к заезду. Впрочем, окончательные выводы делать пока рано: близится кульминация сезона, а он становится все более интригующим и непредсказуемым.
Ну а нынешний этап непредсказуем вдвойне – вернее, предсказуем в плане неожиданностей, которых за время всего уик-энда было достаточно.
Утренняя пятничная тренировка была «отмечена» сгоревшим мотором на машине Фернандо Алонсо, хотя испанец и не назвал это чем-то из ряда вон выходящим. Но на разлившемся после инцидента по асфальту масле поскользнулся Фелипе Масса и вдребезги разбил свой болид, установив перед тем рекорд круга – 1:19.575, который пока никем не «перекрыт». Затем последовала еще череда происшествий, самыми серьезными из которых оказались аварии Казуки Накаджимы и Ярно Трулли.
В целом, учитывая результаты всех трех практик: первые три строчки протокола делили, меняясь местами, все почти «те же» - Масса, Хэмильтон, Алонсо, Уэббер и Ковалайнен (F1news.Ru), итог квалификации оказался вполне ожидаемым.
Неожиданностью, пожалуй, можно считать два факта: провал Фелипе Массы – он только 9-й, и прорыв в Q3 Себастьяна Феттеля (8-й). При этом, вполне вероятно, что и у него, и у Марка Уэббера (2-й) автомобили были просто легче, чем у конкурентов.
Несмотря на это, вопреки многим прогнозам, на сей раз трасса в Сильверстоуне отнюдь не благоприятствовала пилотам ‘Ferrari’ – она по своей сути коварна и переменчива.
Вместе с тем, у меня сохранялась надежда, что это и впрямь игра в «кошки-мышки», и в заключительном сегменте Кими «выстрелит». Что, собственно, и получилось, принимая во внимание их с Фелипе «неровное» выступление.
С другой стороны, то, что его опередили Хейкки Ковалайнен и Марк Уэббер, пожалуй, не так уж и важно: опыт показывает, что поул в Сильверстоуне не имеет решающего значения, невзирая на то, что обгонять здесь крайне сложно.
Для сравнения: начиная с 2000 г. лишь Фернандо Алонсо в 2006-м и Рубенс Баррикелло – в 2003-м, выигрывали гонку, стартовав с поула. В прошлом году его обладателем стал Льюис, а на высшую ступень пьедестала почета взошел Кими; в 2005-м победителем стал Хуан Пабло Монтойя – поул был в руках Фернандо Алонсо.
Повторю, тем не менее, что я искренне симпатизирую Хейкки: если слухи подтвердятся, и Кими все-таки покинет Ф1 в ближайшие годы, я уже для себя определился, за кого болеть в будущем. За него. Только бы он продолжал так же планомерно прогрессировать, как и сейчас…
June 22, 2008
ГП Франции: мат судьбы
Самый долгий день в году и самое большое разочарование…
Впрочем, наверное, вполне предсказуемое: судьба словно предопределила своеобразный «шахматный порядок» для пилотов ‘Ferrari’: в прошлом году поул выиграл Фелипе, а победил – Кими, в нынешнем – наоборот. Да, как и предречено было мной вчера, от перемены мест слагаемых на старте… сумма на финише, увы, изменилась.
Дождевой гонки, невзирая на прогнозы, так и не получилось, хотя под конец была небольшая изморось…
Впрочем, возможно, это к лучшему: дождь спутал бы карты, и тогда неизвестно, кто остался бы в выигрыше. Может, тот же Кубица. А, может, повезло бы и Хейкки Ковалайнену: честно говоря, мне бы этого очень хотелось – я симпатизирую ему, тем более, что сегодня он был на высоте. Несколько метров отделяли его от подиума. А ведь, учитывая наложенный на него вчера штраф, он стартовал лишь 10м! Жаль. Финны – вообще моя слабость: Кеке Росберг, Мика Хаккинен, Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен…
Но Трулли – воистину, герой! Последний десяток кругов держал зрителя в неспадающем напряжении: устоит ли итальянец? Чем ответит финн? А что «припас» поляк, изготовившийся к прыжку за их спинами?
Однако счастье улыбнулось именно гонщику ‘Toyota’, и третье место стало заслуженной наградой за все его предыдущие мытарства и титанические усилия.
И даже на таком фоне невероятно впечатляет и трогает до слез по-настоящему чемпионская езда Кими.
Я помню ужасающе зияющую дыру на его автомобиле, показанную крупным планом уже после того, как гонщики покинули кокпиты своих болидов и отправились на подиум. С такими повреждениями держаться до финиша и не утратить при этом позицию – на это способен, по-моему, только Iceman и никто другой из современной F1.
И лишь г-н Каминский, в лишних эпитетах не нуждающийся, изволит «забывать» о его присутствии на трассе…
Что же все-таки произошло с Кими? Признаться, у меня до последнего круга сохранялось опасение, что он сойдет. Сам Кими после гонки не отрицал такой возможности (F1news.Ru) – все мы видели, как он замедлялся, и машина почти останавливалась. Когда же, горячился я, черт возьми, закончится это проклятое невезение?!
Стартовал он безукоризненно, и сразу принялся методично отрываться от Фелипе, штампуя быстрые круги. Кстати, этот рекорд, близкий к квалификационным образцам, все же остался за ним: 1:16.630 (16-й круг).
На 21-м круге Кими отправился на первый плановый пит-стоп; двумя кругами позже в боксы заезжает Фелипе. Любопытно, что первый пит-стоп и финна, и бразильца был равным как по длительности, так и по объему топлива: обоих пилотов заправили на 28 кругов и сменили резину за 9,4 с.
Кими снова возглавил пелотон; дистанция между ним и Фелипе выросла почти до 7 с, и… внезапно начал стремительно сокращаться, снизившись почти до 3,5 с. Что такое? – На первый взгляд, загадка. У меня теплилась надежда, что его просто блокировали круговые.
К сожалению, она не оправдалась: на 37-м круге Масса отставал от напарника всего на 1,7 с, а на 39-м, не встретив никакого сопротивления, прошел его.
Судя по всему, прав комментатор: так действительно было лучше, иначе идущие следом постепенно ликвидировали бы созданный отрыв, который гарантировал ‘Ferrari’ победный дубль. Правда, увы, не такой, каким хотелось бы его видеть...
Вместе с тем, после второго пит-стопа Кими – уже неравного, что и понятно: 8, 1 с против 6,3 у Фелипе, поехал увереннее, и даже порой быстрее, чем бразилец. Тот, не спорю, был безошибочен, но этим все его достижения и ограничиваются: если бы не проблемы у Кими, как выяснилось позднее, с выхлопной системой, фрагменты которой – все стали этому свидетелями – разлетелись по трассе. Все настолько серьезно, что Стефано Доменикали предполагает заменить двигатель на машине Кими, не нарушая при этом регламент (F1news.Ru).
Повторю, подобное вряд ли «по зубам» кому-либо из конкурентов несравненного Iceman’a…
В число главных неудачников этого заезда, пожалуй, стоит «записать», в первую очередь, Льюиса Хэмильтона и Фернандо Алонсо.
Первому опять крайне не повезло, несмотря на его старания. Они были очевидны, хотя и терял голову, порой слишком жестко сходясь в схватке с соперниками. Я бы не торопился осуждать его за это: Льюис вынужден был «продираться» сквозь весь пелетон с целью заработать такие важные очки, тем более, учитывая плачевно закончившийся для него ГП Канады. Любой поступил бы так же на его месте. Можно не любить Льюиса – на здоровье, только зачем против истины-то грешить?
Одним из его «жертв» оказался Себастьян Феттель. Льюис, в принципе, чисто обогнал его по внешнему радиусу, но либо ошибся, либо и впрямь сознательно уходил от столкновения (F1news.Ru), однако в итоге срезал шикану, за что был наказан проездом по пит-лейн. Я думаю, все-таки, не совсем справедливо.
На 18-м круге разгорелась интереснейшая борьба между Льюисом и Фернандо – с одной стороны, и Хейкки с Нельсиньо – с другой. Редкое и захватывающее зрелище: два пилота,
Наконец-то!
Правда, пока это только поул. Завтра все может оказаться гораздо сложнее: трасса изобилует сочетаниями быстрых и медленных поворотов; есть возможность обгонять. Очень многое зависит от настроек, а подобрать оптимальные довольно непросто. Огромную роль играет погода и температура трассы – малейшие изменения требуют мгновенной реакции в плане модификации настроек.
С другой стороны, она «благоволит» ‘Ferrari’: из 17 гонок, начиная с 1991 г., как справедливо отметил Каминский, за пилотами ‘McLaren’ осталась лишь одна. Она принадлежала Дэвиду Култхарду, и это был 2000 г.
Больше всего побед здесь одерживал Михаэль Шумахер: 8 из 17; две из них – когда выступал за ‘Benetton’ в 1994 и 1995-м гг.
В минувшем сезоне выиграл Кими, причем, поул завоевал Фелипе. Интересно, бросит ли судьба кости в пользу финна и на этот раз?
Читать далее...
ПРИВЕТИК ВСЕМ!!!!
Я ВЕРНУЛАСЬ!!!!
НАДЕЮСЬ ЗА ПОСЛЕДНИЕ МЕСЯЦЫ НАШИ РЯДЫ НЕ ПОПУСТЕЛИ??? ))) И МЫ НИКОГО НЕ ПОТЕРЯЛИ ))
Н-да!! Вижу у вас тут без меня запустение ))) Ну ничего будем испралять!!!!
И надеюсь вы ещё не забыли про это сообщество и мы совмесными усилиями вернём ту замечательную атмосферу которая была раньше в этом сообществе )))
June 8, 2008
First ‘Historical Win’ of Robert Kubica
Думаю, за этот эпитет д-ра Марио Тайссена, шефа команды ‘BMW Sauber’, никто не упрекнет.
Шутка ли? – Первая победа в карьере Роберта Кубицы, судя по всему, командного фаворита, первый дубль в недолгой истории команды! Кстати, именно в этот weekend немецкая конюшня проводила свой 42-й Гран-при, а Роберт с 42 набранными очками возглавил личный зачет чемпионата. Любопытное совпадение. Вопреки многим прогнозам и заявлениям руководства команды, гонщики ‘BMW Sauber’ вмешались-таки в борьбу за чемпионскую корону и Кубок конструкторов.
Долго, очень долго шли они к этому дню, и, отдавая дань справедливости, я сердечно поздравляю с блестящим успехом и пилота, и команду.
Вместе с тем, особых восторгов по этому поводу я все же не испытываю. Во-первых, впереди даже экватор сезона. Во-вторых, будем объективны до конца: этот результат достигнут, в целом, за счет выбытия из борьбы основных соперников Кубицы – Льюиса Хэмильтона и Кими Райкконена в результате крайне неприятной коллизии на пит-лейн.
Учитывая проблемы Хейкки Ковалайнена и Фелипе Массы, ‘BMW Sauber’ осталась на трассе фактически сильнейшей командой в полном составе.
В-третьих, ГП Канады – это гонка, славящаяся своей непредсказуемостью от старта и до финиша; неожиданности возможны всякие, и год назад поляк сам стал их жертвой, попав в ужасную аварию. Что ж, в нынешнем году он взял хороший реванш, отомстил коварной трассе. Не более того.
В который раз в этот облачный июньский день и трасса, и гонка подтвердили свою репутацию, превратившись, как накануне и предрекал Кими, и в кошмар, и в насмешку.
Начало заезда вовсе не предвещало такого финала. Процедура старта прошла гладко: пилоты лидирующей тройки – Льюис Хэмильтон, Роберт Кубица и Кими Райкконен - не утратили своих позиций.
Признаться, я мысленно смирился с такой расстановкой сил, наивно понадеявшись, что все будет спокойно до самого конца, и готовился проскучать в течение почти двух часов. Да не тут-то было!
На 14 круге Кими установил лучший круг в гонке – 1:17.387 на скорости 202.871 км/ч, в квалификационном темпе мчась за Робертом Кубицей и отыгрывая у него важные секунды. С волнением наблюдая за ним, я молил Бога, чтобы Кими не «перестарался», чтобы его не сорвало с трассы, не развернуло, не отказали тормоза и т.д.
Однако внезапно остановился Адриан Сутиль. Позже выяснилось, что у него сломалась коробка передач.
Вряд ли кто-нибудь предполагал, что вроде незначительное с виду происшествие, может стать роковым для нескольких гонщиков. Вдобавок, я до сих пор удивляюсь, почему машину с загоревшимися тормозами не сразу убрали с обочины трассы, и только на 17 круге появилась ‘safety car’, дабы помочь с ее эвакуацией.
То, что произошло затем, я уже не знаю, как расценить.
В первые минуты это было чувство удовлетворения: обоюдный сход Льюиса и Кими меня устраивал. По наивности мне казалось, что победа кого-то из оставшихся гонщиков – это не беда.
Я недооценил одну вещь: максимальные шансы на победу теоретически были у пилотов ‘BMW Sauber’ – нелишним было бы применить банальную арифметику: к 32-м 10/8/6 прибавлять со школьной скамьи должно бы уметь. 20 очков Ника Хайдфельда угрозы не представляли. Стоит ли теперь цепенеть от шока, глядя на таблицу личного зачета? Помимо 42-х очков поляка, у Льюиса и Фелипе – по 38, и они расположились на 2-й и 3-ей строчке соответственно, а Кими откатился аж на 4-ю позицию. Несомненно, временно, однако 7 очков отыграть куда сложнее, чем 3.
После завершения канадского этапа стюарды оштрафовали Льюиса Хэмильтона и Нико Росберга потерей десяти мест на старте ГП Франции за инцидент после пит-стопа.
На 19 круге пит-лейн был открыт, и пять гонщиков синхронно ринулись в боксы, чтобы успеть обслужить свои автомобили, пока ‘safety car’ не покинула трассу: Хэмильтон, Кубица, Райкконен, Росберг, Алонсо; почти сразу к ним присоединились Масса, Ковалайнен, Пике, Бурде и Баттон.
Я наблюдал за действиями механиков ‘Ferrari’ – естественно, ведь это интересовало меня больше всего, тем более, что этот момент оказался ключевым для всего заезда. Сработали они оперативно, выпустили Кими на трассу, и на освободившееся пространство тотчас заступил Фелипе.
Кими спокойно направился к выезду с пит-лейн; чуть поодаль ехал Роберт Кубица. Кими вынужден был затормозить на красный свет, и вдруг в него внезапно врезался Льюис Хэмильтон. На повторе отчетливо видно, как британца заносит, и уж преднамеренными его действия точно не были.
По словам самого Льюиса, ситуация была нервная; его пит-стоп прошел неудачно. «Я поехал к выезду с пит-лейн, - продолжает пилот ‘McLaren’, - и впереди меня были Райкконен и Кубица, но они остановились. Тут я увидел красный свет, но было уже поздно. Команда пыталась меня предупредить, и тоже опоздала… Я извинился перед Кими, ничего не поделаешь, в гонках бывает всякое…» (F1news.Ru).
Ошибка? - Возможно. В сумасшедшей обстановке столпотворения на пит-лейн трудно удержать
7 июня 2008 г.
Ненавижу трассу, но обожаю человека, чье имя она носит,
и по этой причине в обзоре квалификации перед ГП Канады постараюсь, вопреки обыкновению, быть кратким.
Начну с самого неприятного. То, что журналисты циничны и продажны, накидываются, словно коршуны, на потерпевшую малейшую неудачу «добычу», никого не удивляет. Недавно, например, набросились на ‘BMW Sauber’ – ну всякое в жизни бывает, какая команда не испытала сложностей, тем более, столь молодая? Так нет же, ее обязательно спишут со счетов!
После своей противоречивой гонки в Монако их очередной «жертвой» стал Кими. Бурю критики вызвал инцидент с Адрианом Сутилем. Мол, «что это было, Кими?»
Да, им явно не доводилось в тяжелейших условиях сохранять контроль над машиной, не знают они, что это такое. Я знаю. Не понаслышке. Пожалеем поэтому убогоньких? – Хотя, pardonnez-moi за резкость, я бы не отказался начистить физиономии «особо ретивым».
Что же касается комментаторов, Каминского и Кабановского… То – pardonnez-moi теперь за каламбур – мудрее было бы воздержаться от комментариев. Но я не воздержусь: меня просто поразил тот шквал ненависти, который они обрушили на Кими. Самое мягкое, что с ними можно было бы сделать – это зашить обоим рты.
С садистским удовольствием они «обмусолили» все: его достоинства и недостатки, успехи и провалы, даже личные развлечения, вплоть до возможности его скорого ухода из Ф1 и обращения взгляда Фернандо Алонсо «в сторону красных ворот».
Тем не менее, финский чемпион, несмотря на то, что с трудом порой удерживал машину, достойно ответил на эти выпады: свою невозмутимость и тонкий расчет он продемонстрировал не только в паддоке, но и на трассе. Пусть он оказался лишь третьим – куда хуже было бы разбить машину, закончить выступление, и неизвестно, как это отразилось бы на его итоговой позиции. Едва ли он мечтал последовать примеру Себастьяна Феттеля, вдребезги расколотившего свой болид на тренировке. Отремонтировать его не успели, и «юный вундеркинд» не смог принять участия в квалификации.
Я не освещаю гонки на всю страну, поэтому позволю себе слабость немного позлорадствовать, тем более, что для сомнений в его «гениальности» есть немало оснований. В свою очередь, в адрес Себастьяна Бурде сложно произнести хоть что-то дурное: француз старается изо всех сил, и методично «обставляет» немца.
Впрочем, Бог с ними: для меня главное, чтобы Кими и впредь избегал излишней горячности, показал все, на что он способен, и набрал завтра столь важные для него очки, даже если победа или хотя бы подиум ускользнут от него.
Что ж, пора поговорить о тех, кто привнес несколько ложек меда в бочку дегтя.
Умница Рубенс пробился в третью часть квалификации и завтра уйдет в бой 9-м. Роберт Кубица едва не выхватил поул, но в последний момент его обошел Льюис Хэмильтон. Для этого гонщика я тоже припас несколько теплых слов.
Вчера он совершил минимальное количество ошибок, в отличие, например, от своего напарника, Хейкки Ковалайнена; завоевал второй в сезоне и восьмой в карьере поул, невзирая на то, что до своего лучшего времени, показанного во второй практике – 1:15.752, он так и не «дотянул», максимально приблизившись к нему только в Q1: 1:16.909.
При этом, он уверенно выиграл все три сессии; в двух из них с небольшим отрывом он опережал Фелипе Массу. В третьей, правда, у бразильца что-то не заладилось, и, в конце концов, он откатился на 6-е место на старте.
Увы, слабо надеюсь на то, что в гонке он сумеет улучшить свой результат. Наподобие Монте-Карло, автодром им. Жиля Вильнева, как ни парадоксально, не слишком подходит пилотам команды, за которую он когда-то выступал: с 2004 г. они здесь не выигрывали; в минувшем сезоне победу одержал Льюис Хэмильтон на ‘McLaren’. Кими также поднимался в Канаде на верхнюю ступень пьедестала почета, но это было в 2005 г., и тогда он тоже выступал за конюшню Рона Денниса. Посмотрим, конечно, что будет в нынешнем, однако оптимизма мало.
Как бы там ни было, первая четверка выглядит следующим образом:
1. Льюис Хэмильтон – 1:17.886;
2. Роберт Кубица – 1:18.498;
3. Кими Райкконен – 1:18.735;
4. Фернандо Алонсо – 1:18.746.
Прогресс ‘Renault’, безусловно, приятно удивляет; радует глаз и сам Фернандо, ничуть не утративший своего мастерства.
И последнее, о чем хотелось бы сказать: организаторы Гран При Канады объявили о том, что ночью в шпильке 10-го поворота, где большинство пилотов теряли время, будет уложен новый асфальт (F1news.Ru). Действительно, в продолжение квалификации гонщики просто «танцевали» на «льду». Мне порой казалось, уж не фигурное ли здесь, часом, катание? Дислокацией не ошиблись?
Шутки-шутками, а проблема и впрямь серьезная. Едва ли не каждый год на этой трассе «латают» асфальт, и каждый год возникают одни и те же сложности: он крошится, трек становится грязным и сложно отыскать правильную траекторию. Добавьте к этому едва ли не главную особенность монреальской трассы – колоссальную нагрузку на тормоза: неслучайно многие пилоты ошибались
Странная все-таки штука – человеческое сознание. И еще более странная – человеческие чувства, которым оно повинуется, желая того или нет.
А, может быть, это испытание на степень самопознания – один из ключевых тестов в жизни каждого из нас. Мы и не ждем для них поводов, однако они сваливаются на нас с неба, и, пройдя их, вне зависимости от итогов, мы несколько иначе смотрим на жизнь. Не так, как это было до сих пор…
Так и со мной сегодня случилась удивительная вещь, совершенно невообразимая еще пару месяцев назад: ощущая свою нарастающую неприязнь к Фелипе Массе, я даже немного болел за Льюиса Хэмильтона.
Я искренне мысленно «подстегивал» Льюиса, чтобы тот «дожал» его, вышел в лидеры, а Кими, нимало не мешкая, обогнал бы Фелипе, и вслед за ним – британского пилота «серебряных стрел».
Что делает с людьми горячая симпатия к кому-либо, если не сказать больше…
Впрочем, я всегда подчеркивал, что, в первую очередь, болею за пилота, а потом уже – за команду.
С этой точки зрения, нет ничего сверхъестественного в том, что я воспринимаю его как одного из главных соперников любимого гонщика, будь тот хоть его родным братом – не то, что напарником.
Во мне кипела жажда погасить самоуверенную улыбку на его нагловатом лице, которой бразилец одарял всех на подиуме! «Прикусил бы он свой шаловливый язычок», - в ярости думал я, - «а то взял моду дразниться – молоко на губах не обсохло. Ты еще не чемпион, и не надейся!»
Чего греха таить, мне ОЧЕНЬ хотелось, чтобы Льюис нарушил сложившуюся традицию и поколебал крепкие позиции «эксперта» Истанбул Парка. Не знаю, радоваться мне или огорчаться тому, что это ему не удалось…
…Еще до старта этой гонки, которая, пожалуй, стала испытанием для четверых пилотов ‘McLaren’а’ и ‘Ferrari’, в голове у меня роились самые дурные мысли. Погода тревожила: температура воздуха колебалась в районе +15-18 ºС, а трека – +30 ºС. В таких условиях едва ли шины могли быстро прогреться до нужной температуры… Не прогадать бы с выбором резины…
Поэтому я ни на что особенно не рассчитывал: прекрасно, если Кими, как минимум, не провалит старт и финиширует в очках. Тем более, что он, как и Хейкки Ковалайнен, находился в менее выгодной позиции – на более грязной стороне трассы, нежели Льюис, Фелипе и даже Роберт Кубица, бросившийся в бой пятым.
Ну и, конечно, вполне предсказуемо было то, что произошло затем на старте, сложившемся и для Хейкки, и для Кими – обоих подлинных героев сегодняшнего заезда – отнюдь не безукоризненно.
Младший земляк Кими откатился на 4-е место, а сам чемпион – на 6-е. Вскоре после этого у них, видимо, произошел контакт, который я, к сожалению, пропустил, и прочитал о нем лишь позже на сайте F1news.Ru. Мое внимание было приковано к столкновению Физико и Накаджимы на самом первом круге, вызвавшем первый и, к счастью, единственный за эту гонку более или менее серьезный инцидент. Итальянец зрелищно пролетел буквально через голову японца; обломки их машин рассыпались по трассе, и обоим, увы, пришлось закончить свое выступление.
Тем не менее, Кими испортил переднее антикрыло, а Хейкки с проколом колеса срочно помчался в боксы, где был частым гостем после этого злополучного эпизода.
Что ж, честь Кими и хвала за то, что с поврежденной аэродинамикой он не только остался в строю, красиво обогнал Фернандо Алонсо на 2-ом круге и «дотянул» до первого планового пит-стопа. В боксы он отправился лишь на 20-м круге, пересидев на трассе Массу и на нем же установив очередной рекорд: 1:26.506. Лучший, кстати, круг всей гонки. Мое восхищение звездным финном неслучайно растет день ото дня.
Вот, как это объясняет сам чемпион: «Старт не был идеальным, я пытался на торможении атаковать Ковалайнена, забрался внутрь поворота, но он немного довернул руль, и мы столкнулись. Я сломал переднее антикрыло, у него прокол - таковы гонки. Пришлось терпеть - замена крыла занимает время, ситуация была не слишком критичной, но бороться это явно не помогало» (F1news.Ru).
Поднявшись на третью ступень подиума (без сомнения, он сумел бы добиться и большего, но стоило ли предпринимать рискованные атаки на последних кругах гонки, угрожающие потерей столь важных для него очков?), Кими блестяще выдержал свое испытание.
Неплохо, совсем неплохо проявил себя и Льюис Хэмильтон.
Мне часто доводилось слышать, что это чуть ли не второй Айртон Сенна, и это мнение вызывало у меня здоровый скепсис. Изрядно потрудившись, в нем можно обнаружить некоторые сходства с Аленом Простом: они выражаются в его точности, безошибочности, расчетливости и избегании ненужного риска. Это ли отличало стиль Сенны? Поэтому назвать его преемником бразильского Волшебника в «Формуле-1» - это, мягко говоря, некорректно. К тому же, вряд ли на данный момент Льюис способен на те чудеса, что творил на трассе Сенна.
Главное, чего он не умеет - это бороться с сильными конкурентами на равных, обладая более слабой машиной. Это может Кими Райкконен, это, с определенными оговорками, по силам Фелипе Массе. Но не
Если Джанкарло Физикелле дать простое ведро, то он попадет на подиум!
Филиппе Массу отправили на завод в Маранелло для изучения причин вылета в Малайзии!
Ярно Трулли забыл, что выступает в тойоте и пообещал исправиться уже в Бахрейне!
Флавио Бриаторе похвалил Нельсиньо Пике за то, что он смог сесть в болид!
Эдриан Ньюи признал, что бумажная подвеска еще требует доработок!
Ники Лауда заявил, что болиды феррари, выступавшие в Малайзии, красного цвета! "
Основные факты первого ГП сезона
1. Главный факт состоит в том, что все, кто просто доехал до финиша – уже молодцы. Зрителей гонка порадовала не только зрелищностью, но и тем, что вероятность перепутать болиды с каждым разом становилась все меньше и меньше.
2. Словарь трех и четырехэтажных матов за эту гонку больше всех пополнили пилоты команды Феррари. На данном этапе это их единственная заслуга.
3. Самую высокую скорость в гонке показал Ф. Бриаторе, который сбегал в туалет и вернулся на «мостик» за 3.061.
4. Произошедьшее несчастье с Т. Глоком напрямую связывают с увлечением черным вуду Р. Шумахера (за день до гонки его видели голым, танцующим с бубном в руках вокруг горящих покрышек, сложенных в форме «среднего пальца»).
5. Самыми популярными красками сезона стали красный и белый. Причина оказалось банально проста – их легче всего было п…здить у Феррари, а в условиях ограничения бюджетов это очень кстати.
6. Исходя из прошедьшего уик-энда ФИА посетила гениальная идея – внести в список изменений регламента необходимость уменьшения количества болидов на трассе по ходу гонки в геометрической прогрессии.
7. Девизом дня была фраза: «Тише едешь – дальше будешь»
8. В секс-шопах Формулы-1, наконец, появились надувные Максы Мосли – пилоты тоже люди и хотят отвести душу.
9. А туалетная бумага в боксах стала черно-белой и в форме флага: «Туалетная бумага «формульная» - почувствуй дух победы!»
Мало кто знает, что после всех удач и неудач на трасах, звезды автоспортивных светских хроник любят проводить время в формульном караоке-баре. Бар носит название «Бэ-э-э» и на его вывеске красуется старый козел. Бар принадлежит Берни. И это никого не удивляет, по-скольку в кулуарах прошел слух, будто все на свете принадлежит Берни, но он это не афиширует, чтобы не обижать Флавио.
Народу в зале был не много, а барабанные перепонки тех, кто все-же отважился прийти, испытывал на прочность хозяин заведения:
«Пока-пока-покачивая спойлером болида
Мы все не раз шепнем, что Мосли - гнида!..»
Никто и не заметил, как в зал юркнул Михаэль и, опершись о барную стойку, заказал сто грамм березового сока. Никто, кроме Рона, демонстрировавшего всем присутствующим какие трюки может делать его ручной Хэмилтон. Он напрягся и прошипел про себя: «Преимущества, преимущества... У вас и в прошлом сезоне были «очевидные» преимущества.» После чего покосился в сторону Мосли, торжественно обещающего подать в суд на Экклстоуна за нелицеприятную интерпретацию кино-классики.
За его спиной Девид разглагольствовал про впечатляющую форму Ред Булла и про то, что отныне и впредь они составят всем достойную конкуренцию, а то и выиграют гонку «при исключительных обстоятельствах». «Обстоятельства действительно должны быть исключительными, вроде схода всех команд, кроме Супер Агури, которые будут поддаваться», – съязвил Рон, ковыряя во рту зубочисткой. В этот момент, напившись березовым соком, Шумахер-старший полез на сцену:
«Сиреневый туман над треком проплывает,
У обочины горит обугленный болид.
Но маршал не спешит, но маршал понимает,
Что раз болид не красный - то пусть себе горит...»
На последних словах Деннис метнул в него салфетницей, но Михаэль увернулся…
ФИА. О ФИА ничего не известно наверняка, кроме М. Мосли и того, что он – катастрофа.
Диссационная личность М. Мосли – некий загадочный Мистер Бэ – ходячая катастрофа. Мистера Бэ никто не видел и не слышал, поэтому психологи склонны полагать, что он – воображаемый друг Макса.
Шумахер. У Шумахера есть две
…в победу Кими. А зря: Бог справедлив.
Вчера, после окончания квалификации Iceman невзначай встал между Фелипе, обладателем поула, и Хейкки Ковалайненом, занявшим третье место, но, как известно, впоследствии оштрафованным за помехи на трассе, которые он и его напарник Льюис Хэмильтон создавали Нику Хайдфельду и Фернандо Алонсо. Насколько это было справедливо, судить трудно, хотя лично я ничего такого не заметил. Наверное, режиссер трансляции не показал или я отвлекся в этот момент. В конце концов, это неважно: так или иначе, оба пилота переместились назад и стартовали 8-м и 9-м соответственно.
Речь не об этом. Кими «вклинился» между бразильцем и финном на вроде бы «незаконную» первую позицию, и, спохватившись, передвинулся, однако в свете событий сегодняшней гонки это было очень символичным. Однако только это место и никакое другое должно принадлежать этому прекрасному эльфу со звездными глазами…
Фелипе выиграл старт, но на этом его достижения в сегодняшнем заезде и закончились. Перед первой волной пит-стопов Кими пересидел его на трассе, и поехал в боксы на круг позже. После этого он оказался впереди, и даже у комментатора – все того же Александра Каминского – возник вопрос, было ли это запланировано заранее в ‘Ferrari’ или вышло случайно.
Не возьмусь ничего утверждать. Однако хмурое лицо Массы, не слишком-то бурно радовавшегося своему поулу, впрочем, как Кими сегодня – победе, почти не оставляет сомнений, что это не было простым стечением обстоятельств. Возможно, рано делать какие-то выводы, но, кто бы что ни говорил, факты пока красноречивее любых слов и обыденной логики.
При этом, едва ли может быть запланированным «сверху» досадный сход бразильца на 31-ом круге.
Сглазил Каминский ‘Ferrari’. В первой фазе гонки он разливался соловьем: дескать, «не задалась» гонка у «серебристых стрел», и с «красными» никто не может бороться в принципе, поскольку они здесь исключительно хороши, находясь, так сказать, «в своем классе». Мол, другие пилоты жалуются, что им тяжело удерживать свои болиды на сверхгладкой трассе, но в ‘Ferrari’ таких проблем, похоже, не испытывают и вот, пожалуйста.
Что послужило непосредственной причиной, я не знаю. Может быть, Фелипе ошибся сам. Вместе с тем, не исключено, что уже по традиции возникли трудности с управляемостью, и поэтому он так неловко вылетел с трассы и «увяз» в гравийной полосе безопасности.
А у меня просто упало сердце: мне вспомнился обоюдный сход в Альберт-парке, и я молил Бога, чтобы хоть Кими не присоединился к нему через некоторое время. Не может же такое невезение продолжаться вечно!
Поэтому жизненно важно было, чтобы Кими ехал спокойно и безошибочно, без излишней горячности, с расчетом. К счастью, он понимал, что иначе нельзя и поставил победную точку… И, вдобавок, установил «под шумок», похоже, новое лучшее время weekend’а: 1:31:18.555. Браво, Iceman! Только попробуй еще что-нибудь «запороть»!
Таким образом, и, как мы видим, довольно драматически, развивались сегодня события на трассе «Сепанг» для команды из Маранелло, что лично для меня, безусловно, было главным, ибо своих пристрастий я не скрываю.
Но, не теряя чувства справедливости, я не могу не отметить и заслуги других гонщиков.
Это, во-первых, Хейкки Ковалайнен, продемонстрировавший, что он может быть реально быстрее Льюиса Хэмильтона. Хейкки приехал на подиум третьим, заняв, таким образом, ту строчку протокола, на которой он квалифицировался.
Во-вторых, это Роберт Кубица, достигший лучшего в карьере результата – второго места и четко проехавший всю гонку.
Однако настоящими героями ГП Малайзии были Марк Уэббер и Ярно Трулли, отчаянно сдерживавшие натиск Льюиса Хэмильтона, который так и не сумел завоевать исключительно важное для него четвертое место. Австралиец «захлопывал калитку» перед носом британца в течение практически половины заезда, и только его второй пит-стоп положил конец этой увлекательнейшей дуэли.
Зато «эстафету» принял ни кто иной, как Ярно Трулли, мастерски оборонявшийся, невзирая на какие-то мелкие технические неполадки, благодаря которым Льюис сумел подобраться к нему на приемлемое для атаки расстояние. Схватка длилась почти до самого клетчатого флага, и итальянец устоял! Остается только поаплодировать ему за его титанические усилия.
Немного позлорадствую над неудачами Себастьяна Бурдэ и его тезки Феттеля. Первый вылетел с трассы в первом же круге, а второй, с дымящейся и воспламенившейся ‘Toro Rosso’ – на 40-м. Разумеется, такое может произойти с каждым, однако настоящей конкурентоспособности ни один из всеобщих «любимчиков», на которых столь усердно льют слюни и комментаторы, и спортивные аналитики, и болельщики, пока не показал.
Где зрелищные обгоны в их исполнении? Где захватывающие дух сражения? Напротив, на первом отрезке дистанции ни кто иной, как Казуки Накаджима на своем ‘Williams’e’красиво, очень красиво обошел Феттеля по внешней траектории!
Можно пенять на машину, конечно. Впрочем, я не думаю на данный момент, что если Феттель или его товарищ
И снова начинаю пост с поздравления!!!
На этот раз поздравляю всех с победой Кими!!!
Молодец!! Отлично провёл гонку, без единой ошибочки!!!
Если кто-то не смотрел квалификацию или гонку то напомню что Кими стартовал вторым вслед за Фелипе Массой, однако обогнал его уже после первого пит-стопа!! И намечался ответный дублю в исполнении феррари, однако Масса промахнулся поворотом и застрял в гравии!!! (хотя после гонки он заявил что не совершал ошибом и во всём виновата техника) Так что на подиуме был только один Кими!!
Вторым приехал Кубица а третьим Ковалайнен!!
Вообщем всё сложилось очень не плохо, хотя сама гонка была не слишком уж и динамична в отличии от Австралии!!
Вот кстати что сказал сам Кими после гонки
"Австралийский уик-энд получился сложным, для меня эти проблемы были неожиданными, и, хотя мы знали, что новая машина быстра, у команды не было 100%-й уверенности в успехе. Однако уик-энд в Сепанге прошел идеально, нам оставалось лишь избежать ошибок. Я благодарен команде за проделанную работу, было бы здорово подняться на подиум вместе с Фелипе, но ситуация такова, какова она есть.
Всегда есть, что улучшить, нам нужно прибавить в квалификации - во втором сегменте я показал хорошее время, а в третьем резина совершенно не держалась на трассе. Машина была конкурентоспособна весь уик-энд, но от шин мы должны добиться большего".
Вообщем после двух этапов Кими занимает второе место в личном зачёте (11 очков), что на 3 очка меньше чем у Макаки!
А в кубке конструкторов феррари занимает лишь третье место после макларена и бмв!
А вот ещё вконтакте выложили смешную вещь:
Ковалайнен приехал на 3 место,стоит на подиуме,косо глядит на Кими.
Мысли Кими:"А что я делаю на этот подиуме?ЧТо я делаю в Мельбурне?"
Кубица:"УРА!УРА! я второй!!!!!Хм...Опять алкаш первый....Надо бы спросить что он пьет,перед гонкой=),а то Дэвид посоветовал Ред БУлл,так не помогает же."
Внутренний голос:"Я лучше Хэма,я уверен в этом..Надо бы нацелится на титул...А это пижон на 1 месте думает,что он крутой?Типа cool aicman?Ну да.."
Мысли Кими:"Да ладно?Я выйграл гонку!НУ ладо пофиг,седня вечеринка вместе с Шуми!"
Мысли Кими:"Как мне сказали,Хэм приехал пятым..что получается?Он неудачник!Ладно седня надо бы купить русскую водку,а то что-то виски не вставляет....Хотя нет не надо!Выпил я этой водки перед австралией и все гонку просрал...Там же ее бесплатно раздавали=)"
Гимн Италии.......
Мысли Кими:"А хорошо шампанское пошло"
Внутренний голос Ковы:"Ща ты у меня попляшешь алкаш!На тебе в глаз Шампанским,думаешь крутой,да я бы вас надрал если бы не 5 позиций назад было бы!!!!"
Кими загинается и держится на глаз....
Кими:"АААААААА...решили ослепить!Все пипец этой обезьяне,я его перекрашу нафиг,выбью из него все дерьмо...А ннееетт,нету здесь обезьяны,здесь соотечественник мой,чет седня текила штырит!"
Внутренний голос Ковы:"Получил да?!!!Я стану чемпионом и мне не помешает сопляк Хэм!!!!!А вот с тобой придется и с Массой(хотя он неудачник в этой гонке) побороться!!!!Загинайся,загинайся...начало положено,осталось дело за остальным!Я the best!".
Ну что ж ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕМ С НАЧАЛОМ 59 СЕЗОНА, который открыла гонка в Австралии!!
Надеюсь что никто не пропустил сегодняшний триллер!!! =)) Потому что таких зрелещных гонок не было уже давно!!!
Я думаю что её запомнт на долго!!!
Вот если кто-то не смотрел или забыл результаты гонки
| ||||||||||||||||||||||||
Межсезонье позади. А от начала нового, 59-го чемпионата мира, я ждал только неприятностей, несмотря на то, что надеялся и продолжаю надеяться на лучшее.
Но вот Round 1 наступил, хотя внутренне я "оттягивал" этот момент. Теперь мое сердце "торопит" завтрашнюю гонку. Пожалуй, именно она обрисует первые контуры сезона, а не квалификация и не, тем более, свободные заезды.
Однако прошлый год показал, что тот, кто выиграл поул в Австралии, первым приходит к финишу и в гонке. Для Кими это обернулось победой в чемпионате. Сейчас для Льюиса в этом плане все складывается довольно удачно. Тем не менее, это не аксиома. Посмотрим, что будет дальше по ходу "пьесы".
Следует принять во внимание и тот факт, что еще один сильный соперник может вмешаться в борьбу 'McLaren'a' и 'Ferrari' за титул. Это 'BMW Sauber', пилоты которого показали сегодня блестящий результат, особенно Роберт Кубица: по итогам квалификации поляк стал вторым, оттеснив на 3-ю и 4-ю позиции соответственно Ковалайнена и Массу. Хайдфельд завтра займет 5-ю позицию на стартовой решетке.
Ну а теперь коротко о моих впечатлениях от самого заезда.
Первая сессия стала, пожалуй, главным разочарованием из-за технических проблем у Кими, которые не позволили ему продолжить борьбу.
Я не могу невольно не возвращаться в памяти к минувшему году, когда он стрелой летел по трассе, добывая свой "чемпионский задаток". Обидно. Очень обидно. Вместе с тем, не надо забывать, что главное еще впереди, а в 'Ferrari' обязательно учтут этот урок и извлекут из него выгоду, который может дорого обойтись соперникам.:)
Приятно удивил Хейкки, установив ближе к 7-й минуте время, близкое к лучшему времени weekend'a: 1:25.664. Вот, что значит получить в свое распоряжение более совершенный болид, пусть его и заносило, он ошибался, испытывая, как и большинство гонщиков, проблемы с управляемостью, возникшие вследствие отмены системы traction control.
Кому не "сиделось" в FIA, а? Разумеется, необходимо дать человеку возможность властвовать над машиной, демонстрировать и оттачивать свое мастерство, чему электроника объективно мешает. Но! Подспудно появляется ряд других, более серьезных проблем, в т.ч., и в области безопасности гонок. Нужен разумный баланс, и FIA, и конструкторам, и инженерам, и менеджерам команд есть, над чем подумать.
Во второй части квалификации в повороте 'Marina', довольно-таки коварном, вылетел с трассы Марк Уэббер, словно подтверждая мои опасения. К счастью, обошлось без иных последствий, кроме окончания участия в заезде.
Льюис порадовал, установил абсолютный рекорд трассы нынешнего гоночного weekend'a: 1:25.187, причем отрывы от предшествовавших достижений Фелипе и Роберта были минимальными и составляли тысячные доли секунды.
Для Фернандо эта квалификация стала, мягко говоря, крайне неудачной, хотя для его напарника по 'Renault', куда он вернулся после годичного отсутствия, она стала полностью провальной. Нельсиньо Пике оказался лишь на 21-ом месте. Тревожный "звонок" для команды, которая показывает, как мы видим, более слабые, чем в прошлом году, результаты.
Третий отрезок, состоявший всего из 10 минут (наверное, это правильно: новый формат квалификации мне нравится гораздо больше: если количество участников сокращается, то зачем им равные временные рамки?) пролетел как-то совсем незаметно, а итог его стал для меня сюрпризом, прежде всего, благодаря прорыву Кубицы и Хайдфельда.
Пожалуй, нас ждет интересный сезон, интереснее, чем предыдущий, но не будем загадывать. Как известно, прогнозы в таком непредсказуемом деле, как автоспорт, имеют свойство рушиться один за другим.
Признаться, я ожидал скорее поула Хейкки, учитывая достаточно нестабильное поведение Льюиса в продолжение всей квалификации: по окончании 1-ой сессии он был всего лишь 10-м.
По зрелом размышлении я прихожу к выводу, что, возможно, это своеобразная тактика, которой могут воспользоваться завтра Кими и Фелипе: поул мало, что будет решать в гонке в связи с изменившимися правилами: согласно им, как и прежде, один двигатель должно сохранить в двух гонках, а коробку передач - аж в четырех!
Кроме того, до старта нельзя заливать дополнительное топливо, а, значит, у тех, кто не очень удачно выступил в квалификации, есть шанс "пересидеть" соперников на трассе и позже отправиться на плановый пит-стоп.
Что ж, скрестим пальцы. Момент истины пока отнюдь не наступил.
ПРИВЕТ!!!
Спешу поздравить всех с тем что уже в эти выходные мы можем лицезреть первое Гран - При сезона!!!
Надеюсь что за столь долгий перерыв мы никого не потеряли(всмысле никто из нас не проснулся в одно прекрасное утро с мыслью:"Всё болею за Люсю в новом сезоне..." ну и тому подобное)!!
ДЛЯ ТЕХ КТО ЕЩЁ НЕ ВИДЕЛ ВЫКЛАДЫВАЮ КАЛЕНДАРЬ ГРАН-ПРИ:
| Дата | Гран При | Трасса | Длина | Круги | Дистанция | Победитель | Команда | |
| 16/03 |  |
Австралия | Мельбурн | 5303 м | 58 | 307.574 км | - | - |
| 23/03 |  |
Малайзия | Сепанг | 5543 м | 56 | 310.408 км | - | - |
| 06/04 |  |
Бахрейн | Сахир | 5412 м | 57 | 308.238 км | - | - |
| 27/04 |  |
Испания | Барселона | 4655 м | 66 | 307.104 км | - | - |
| 11/05 |  |
Турция | Стамбул | 5338 м | 58 | 309.396 км | - | - |
| 25/05 |  |
Монако | Монте-Карло | 3340 м | 78 | 260.520 км | - | - |
| 08/06 |  |
Канада | Монреаль | 4361 м | 70 | 305.270 км | - | - |
| 22/06 |  |
Франция | Маньи-Кур | 4411 м | 70 | 308.586 км | - | - |
| 06/07 |  |
|||||||
[400x300]
Кими, вы стали номером 1 в этом году. Где вы храните свой чемпионский трофей?
А у меня его нет. Я даже не знаю, где он находится. Наверное, он до сих пор на заводе Ferrari, как и все другие мои трофеи. Нужно спросить об этом - кубок мне нужен в любом случае, так как для его победы я сделал очень много.
Свою главную цель вы уже выполнили - стали Чемпионом мира. Теперь можно заняться семейными делами. Когда появятся маленькие Кими?
Я хочу завести детей, но только после того, как покину Формулу-1. Сейчас у меня почти нет времени для семьи - я бесконечно нахожусь очень далеко. Но если у меня появятся дети, я будут находиться с ними и с супругой.
Ваша жена, Дженни, почти не посещает гонки. Она боится?
Страх здесь не при чем. Ей просто скучно - она предпочитает оставаться дома. На ее месте я бы поступил точно так же. Очень хорошо, что она не сидит в комнате и не сморит по телевизору, как я работаю. У нее - собственная жизнь и собственные хобби. Я хотел бы кататься на лошадях с ней, но это невозможно - у меня сильная аллергия на них.
Вы выглядите очень расслабленно по сравнению с предыдущими сезонами. Все изменилось из-за титула?
Ничего для меня не изменится. Я останусь тем же гонщиком. Если я выхожу на трассу, я борюсь за победу. Мне никогда не доставляло удовольствия бороться за пятые-шестые места. Я здесь для того, чтобы побеждать. Напротив, даже третье место уже не кажется мне успехом.
У вас контракт еще на два года…”
Чемпионский титул лучше, чем ничего - правильно? Но, конечно, я хочу большего. Те, кто считают, что я устал или полностью удовлетворен - ошибаются. Конечно, это будет нелегко, но перед нами стоит цель завоевать два чемпионских титула. И если мы не преуспеем в этом, будем разочарованы. Но сейчас я могу сказать, что мы сильны.
Михаэль Шумахер провел прекрасные сезоны в Ferrari, сейчас он в отставке. Ощущаете ли вы незримое присутствие Михаэля в Скудерии?
Михаэль - история, а я не часто интересуюсь событиями минувших дней. Я обнаружил в машине одну кнопку, и спросил - а за что она отвечает. Механик сказал: так хотел Михаэль. Конечно, он очень долго доминировал в команде, но для меня это не имеет особого значения. Я смотрю вперед.
Вы были удивлены быстрыми кругами Михаэля на тестах?
Нет, я был не удивлен. К тому времени он отсутствовал в Ф1 всего лишь год, за такой срок потерять невероятный талант невозможно.
Последний вопрос: когда вы закончите свою карьеру?
Я вполне могу представить, что я завершу карьеру с Ferrari. Но я здесь доволен, почему я должен уходить?
[266x400]
Вопрос: Кого вы больше боитесь перед началом сезона - Алонсо или вашего напарника Фелипе?
Raikkonen: "Безусловно оба они будут сильными конкурентами. Но не единственными. Есть еще Хэмильтон и Ковалайнен. На трассе я придерживаюсь простого правила: "Я никого не боюсь, но уважаю каждого". Очевидно с максимальной корректностью и принципами fair play. Думаю в 2008 Феррари и Макларен будут бороться за титул, но мы должны подождать и посмотреть что смогут сделать Рено и БМВ, они постоянно улучшают болиды и должны быть на ведущих позициях. Вы увидите, это будет клевый чемпионат и мы получим удовольствие."
Вопрос: Лучшие Гран-при проходят в трудных условия, например при дожде. Не думаете ли вы, что сделан слишком большой акцент на безопасности?
Raikkonen: "Я думаю, что безопасность должна остаться абсолютным приоритетом, и это не делает гонки скучными, потому что мы осторожны в болиде: в кокпите вы думаете только о том, как быть быстрее чем другие. Есть причины, по которым происходит так мало обгонов, ФИА работает над изменением этой ситуации с 2009 года."
Вопрос: Принесут ли новые правила больше экшена в гонки, ведь сейчас большинство гран-при выигрывается в боксах? И что по поводу ночной гонки - не слишком ли это опасно для гонщиков?
Raikkonen: "Не думаю что многое изменится, мы должны подождать 2009 года, когда аэродинамика машин будет существенно отличаться. Касаемо ночных гонок - не думаю что будут какие либо проблемы, мы приспосабливаемся к разным обстоятельствам, теже велосипедсты смогли сделать это."
Вопрос: В связи с запретом ТК не снизится ли конкуренция?
Raikkonen: "Лучшие гонщики и команды останутся на вершине. То же самое было в 2001 году. После первых четырех гонок те кто был впереди, остались там же."
Вопрос: Что вы подумали, когда в середине сезона Хаккинен сказал, что переход в Феррари был ошибкой?
Raikkonen: "Даже в самые трудные времена я был уверен в правильности своего выбора. В Феррари я нашел фантастическую атмосферу и команду, которая всегда на вершине в плане конкурентноспособности. Благодаря им я снова получаю удовольствие от гонок Ф1. Да и в конце концов, каждый мог увидеть, и Хаккинен в том числе, что мой выбор принес победу."
Вопрос: Что вы думаете о теории, в которой нынешнее поколение гонщиков выглядит более слабым, нежели гонщики во времена Сенны, Проста и Шумахера?
Raikkonen: "Я думаю не стоит сравнивать, такой же вопрос можно было бы задать каждому поколению гонщиков - Сенне и Просту сравнивая их с Лаудой и Стюартом. Да и Шумахеру, сравнивая его с Сенной или Простом. Это продолжается много лет. Это то, о чем нравится дискутировать людям, но они никогда не найдут ответа на этот вопрос."
Вопрос: Ваше мнение о Сенне и Просте?
Raikkonen: "Они были исключительными гонщиками. По поводу человеческих качеств сказать не могу, ибо не знаком."
Вопрос: Если бы Шумахер продолжал гоняться, вы бы никогда не выиграли свой титул?
Raikkonen: "Нет, ибо непобедимых нет. Я два раза был близок к завоеванию титула, но подводила ненадежная машина. В любом случае я нехочу сравнивать себя и Шумахера, ни как гонщика, ни как личность. Каждый человек отличен от другого. В чем мы схожи, так это в страсти к гонкам."
Вопрос: Были ли вы сердиты из-за странных действий Хэмильтона?
Raikkonen: "Нет смысла сердиться, ибо есть люди, которые имеют право принимать решения по поводу того, что происходит на трассе. Таков мой характер, так я устроен. Если что-то не работает, нет смысла злиться, лучше сконцентрироваться на том, что вы должны сделать, дабы стать еще лучше. Я выиграл титул в Феррари, ибо мы всегда верили в это, даже тогда, когда ситуация казалось что все потеряно, как например после Гран-при Сша или когда мы попали в отчаянную ситуацию после Фудзи."
Вопрос: Что изменилось в вашем подходе к работе по сравнению с Макларен?
Raikkonen: "Обе эти команды сильны, но различаются во многих аспектах, но я не буду их сравнивать по пунктам. Безусловно в Феррари более "уютно", я чувствую себя частью семьи... И этот подиум в Монце, очень сильные эмоции. Итальянские болельщики лучшие в мире."
Вопрос:Миллионы тиффози по всему миру, Монца переполнена болельщиками Феррари. Что чувствует Iceman сидя в болиде Феррари?
Raikkonen: "Во первых, я счастлив, ибо моя работа и моя страсть совпадают. Быть гонщиком Феррари это что-то особенное, отличное от остального, особенно в Италии. Безусловно, стоять на
Райкконен: "Я очень доволен проделанной работой. Болид хорош, мы начали очень хорошо, но нам еще многое предстоит сделать перед началом сезона."
"Я не знаю как долго ещё буду гоняться. Сейчас я продолжаю этим заниматься и это мне в кайф.
Когда мой контракт с Феррари закончится, мне будет уже 30 лет и настанет пора решить - продолжать или нет.
Уверен в том, что ежели я почувствую что должен заняться чем-то другим - я этим займусь.
Мне нравится ралли, я хотел бы гоняться в любом случае. В Феррари мне очень хорошо, этот и следующий сезон я не намереваюсь уходить. Всяко бывает, но это будет моя последняя команда в Ф1."
"Я хотел бы быть с Фернандо в одной команде, ибо пока мы в разных, мы не узнаем кто из нас лучше.
Я не знаю, сможет ли он победить в этом году, все будет зависеть от его болида. В том случае если Рено построит хороший болид, его тяжело будет одолеть и он будет одним из кандидатов в борьбе за титул, наряду с гонщиками Макларен и БМВ."
Его также спросили о том, знает ли он назначение всех кнопок на руле: "Я бы сказал да, в большей или меньшей степени. Правда в том, что некоторые из них мы используем раз в году. Вы знаете самые важные, если будет необходимость команда подскажет вам по поводу других. В этом году руль стал гораздо проще чем в прошлом в любом случае."
О втором фине в пелетоне: "Если Хейкки преуспеет это не будет большим сюрпризом для меня. Если они дадут ему хороший болид, то у него будет хороший чемпионат, правда я не знаю будет ли он быстрее Льюиса, мы сможем это сказать только после трех первых гонок."
[499x333]
[500x334]
Кими Райкконен завоевал долгожданный титул в 2007-м, в интервью немецкой Bild финн признался, что эта победа поставила не точку, а скорее — многоточие на определенном этапе карьеры...
Кими Райкконен: "Любой, кто считает, что теперь я счастлив, спокоен и удовлетворен — не прав. Я никогда не стартовал в гонках ради пятого или шестого места, я всегда мечтал о победе, теперь эта победа стала явью, и я рассчитываю добиться еще большего успеха в 2008-м. Титул — отличная мотивация для дальнейшей работы, я сделаю все, чтобы его подтвердить".
кто бы сомневался :)))
Райкконен и Хэмилтон приедут в Санкт-Петербург
По итогам голосования представителей международных СМИ Академия спорта Laureus окончательно определилась с именами лауреатов престижной премии Laureus World Sports Awards, вручение которой состоится 18 февраля в Концертном зале Мариинского театра в Санкт-Петербурге.
За победу в номинации "Лучший спортсмен года" с теннисистом Рожером Федерером, легкоатлетом Тайсоном Гэем, футболистом Кака, пловцом Майклом Фелпсом и гольфистом Тайгером Вудсом поборется чемпион мира Формулы 1 Кими Райкконен. Пилоты F1 уже становились обладателями "спортивного Оскара" — в 2002-м и 2004-м обладателем премии Laureus World Sports Awards был Михаэль Шумахер.
В Санкт-Петербург приедет и еще один действующий гонщик Формулы 1 – Льюис Хэмилтон номинирован на звание "Открытие года", на которое вместе с британцем претендуют чемпион мира MotoGP Кейси Стоунер, велосипедист Альберто Контадор, теннисист Новак Джокович, легкоатлет Тайсон Гэй и бегун-инвалид Оскар Писториус.
Ferrari поборется за победу в номинации "Лучшая команда года" с футбольным клубом AC Milan, национальной женской сборной Германии по футболу, мужской футбольной сборной Ирака и национальной сборной Южной Африки по регби. В 2006-м этого звания удостоилась команда Renault.