Из Парижа, где только что закончилось заседание Генеральной Ассамблеи FIA, начинают поступать первые детальные комментарии об итогах голосования по вопросу о доверии президенту федерации.
Абсолютное большинство делегатов (103 голоса против 55) поддержало Макса Мосли, президент FIA останется на своем посту до следующих выборов, которые состоятся в ноябре 2009 года.
May 25, 2008
Grand Prix de Monaco: Was It the Way It Was Planned?
А сегодня все пошло по-другому… Was it the way it was planned или снова в расстановку сил вмешалась нелепая случайность – из тех, на которые богат этот год, открывающий новые вехи и ломающий привычные ориентиры? Стоят ли они той боли и разочарований, которыми зачастую сопровождаются? – На этот вопрос ответит лишь время.
Тем не менее, факт остается фактом: в этом году рушатся традиции – как моя личная, так и гоночная. О первой я предпочту умолчать. Что же касается второй, то Льюис стал тем редким исключением, попавшим в те 20 или меньше процентов гонщиков, выигрывавших этап в Монако, не стартовав при этом с поула.
Фелипе, в свою очередь, фактически открыто заявил на весь мир незадолго до старта Гран-при, что вчерашний триумф – это не его заслуга: «Я не знаю, может, кто-то управлял вместо меня…» Момент истины.
Вместе с тем, справедливости ради отметим, что нынешний частичный провал – не его вина, на что он позже и пожаловался: «На первом отрезке я был быстр и даже сдерживал себя - все было в порядке: мы разработали эффективную стратегию, машина выглядела отлично, но внезапно команда изменила стратегию, переключившись на один пит-стоп, и заправила машину до финиша. Это было ошибкой - трасса подсыхала, мы надеялись, что снова пойдет дождь, а в тот момент, когда Роберт заехал в боксы, радио уже не работало» (F1news.Ru).
С другой стороны – парадоксально, но британец не нарушил другую традицию: в большинстве случаев здесь побеждали пилоты ‘McLaren’, и Льюис сделал это в 15-й раз, начиная с 1984 г. Это их царство. Еще двадцать лет назад я бы мог сказать: «наше царство». И хотя это уже в прошлом, пути наши с конюшней Рона Денниса давно разошлись, подобные достижения, бесспорно, впечатляют.
Время ответит на вопрос не только о смысле и ценности всего происходящего: оно же и рассудит правых и виноватых.
Может, Бог, а, может, случай определил достойного высшей ступени пьедестала почета, и этот жребий, увы, выпал не тому, кого мне хотелось бы там видеть. Чувство справедливости и чувство любви сошлись на те два часа, пока длился заезд, в безжалостном поединке в моем сердце. И справедливости, как честный человек, я вручил пальму первенства.
Я не поклонник Льюиса Хэмильтона и вряд ли когда-нибудь им стану: я не из тех, кто при малейшей неудаче объекта внимания меняет свои пристрастия. Тем не менее, именно Льюис показал, что способен быть на голову выше остальных. Две минуты спустя после церемонии награждения я сказал, что горжусь и восхищаюсь им, и это было совершенно искренне.
Я достаточно резко критиковал его за отсутствие боевых навыков в тяжелых условиях, при явном превосходстве конкурентов, и то, что он продемонстрировал сегодня, должно постепенно сводит такую критику на «нет».
Стартовал Льюис блестяще, опередив Кими, которому все-таки досталась менее выгодная сторона трассы, будем объективны. Однако уже на 5-ом круге, в повороте ‘Tabac’, он зацепил барьер, у него, если я ничего не путаю, отлетело колесо, он поплелся на внеплановый пит-стоп, вернулся на трассу, а на 7-ом круге опять допустил незначительный недочет.
На 15-ом круге проблемы возникли уже у Фелипе, который до того ехал безукоризненно; бразилец ошибся на торможении в повороте ‘Sainte Devote’ и уступил лидерство Роберту Кубице, продержавшемуся в этом качестве совсем недолго.
Кстати, этот же поворот вскоре оставит свою «печать» и на Кими. Ему пришлось отправиться в боксы для замены переднего антикрыла. Словно «обвенчанный» с невезением на сегодняшнюю гонку, финн вынужден был, ко всему прочему, «отбыть штраф» и проехать по пит-лейну из-за халатности механиков ‘Ferrari’, не «одевших» на стартовом поле ему колеса за 3 минуты до старта и не прикрепивших гайку на колесе должным образом. Гротеск какой-то.
Напарник пересидел его на трассе, что ему, в общем, тоже не помогло. После его пит-стопа на 22-ом круге Льюис вырвался вперед, и его позиций не мог поколебать даже выезд на трассу ‘safety car’, мигом ликвидирующий все преимущества.
А трасса, как всегда, откровенно смеялась над лидерами: над пилотами ‘Ferrari’, неизменно одерживавшими победы в течение последних пяти гонок, облагодетельствовав их не очень удачливых в последнее время «серебристых» соперников, и, что уж совсем невероятно…
‘Force India’, управляемая Адрианом Сутилем, довольно долго сдерживала атаки… самого Кими Райкконена, и только нелепый, бесподобный по своей глупости, таран финского чемпиона положил конец этой дуэли.
С горечью могу констатировать, что по завершении гонки Кими мог бы услышать из уст Михаэля Шумахера те же упреки, что он произнес без всякого стеснения в адрес Айртона Сенны на пресс-конференции после Гран-при Бразилии 1992 г.
«Я не думаю, что Сенна ехал сегодня, как чемпион», - говорил Шумахер, а пресс-центр оцепенел: это казалось поистине кощунством: 23-летний мальчишка, для которого это была только седьмая гонка в карьере, осмелился критиковать бразильского
Сегодня мировая пресса широко обсуждает вчерашнюю свадьбу Питера Филипса, старшего внука Королевы Великобритании Елизаветы II, и канадки Отэм Келли.
Интерес к королевскому бракосочетанию, прошедшему в Уиндзорском замке в присутствии 300 гостей, понятен: такого рода события происходят не каждый день. Формально мистер Филипс занимает лишь 11-е место в очереди на британский престол, и все же светские хроникеры с удовольствием отмечают, что его избранница является обычной девушкой, представительницей среднего класса, и вовсе не принадлежит ни к каким аристократическим кланам.
Для нас же самое интересное заключается в том, что познакомились в молодые в 2003-м году, в Монреале, во время Гран При Канады: Питер тогда был одним из сотрудников BMW Williams, а Отэм работала в гостевой зоне моторхоума BMW. В настоящее время, перейдя в Королевский банк Шотландии, он занимается вопросами спонсорства автогоночных проектов, в частности, той же команды Williams.
текст: Андрей Лось
В субботу, в четыре часа утра, загорелся особняк Мики Хаккинена в Провансе. Несколько лет назад двукратный чемпион мира купил дом в небольшое деревушке на юго-востоке Франции, и вчера, в комнате, где хранились его гоночные трофеи, произошло короткое замыкание.
Местные пожарники быстро прибыли на место и спасли, что успели. Никто не пострадал - Мики в тот день не было, а его друзья успели покинуть здание.
Расходы возместит страховка, стоимость дома оценивается в 15 миллионов Евро, но увы - погибшие в огне трофеи не восстановить...
http://www.f1news.ru/archive/id/43695/
Очень жаль, надо хранить трофеи в хранилище! Уж как-то следить за этим, а не складывать в деревне на полку.
На тестах в Поль-Рикар инженеры Williams сегодня впервые публично опробовали вертикальный стабилизатор, аналогичный решению, которое с начала сезона используют в Red Bull, и с испанской гонке в Renault.
В начале мая мы цитировали технического директора Williams Сэма Майкла, который признался журналистам, что команда еще зимой тестировала элемент на аэродинамическом полигоне, но не все идеи находят свое воплощение, и эффективность вертикального стабилизатора тогда оставляла желать лучшего.
Новинку опробовал Нико Росберг, комментарии инженеров ожидаются в конце недели, но если "плавник" появится на машинах Williams в Монако, значит, инженерам удалось найти компромисс.
текст: Дмитрий Бухаров
http://www.f1news.ru/archive/id/43640/
Тут все еще интереснее! Надолго ли приживутся эти "плавники"?
Странная все-таки штука – человеческое сознание. И еще более странная – человеческие чувства, которым оно повинуется, желая того или нет.
А, может быть, это испытание на степень самопознания – один из ключевых тестов в жизни каждого из нас. Мы и не ждем для них поводов, однако они сваливаются на нас с неба, и, пройдя их, вне зависимости от итогов, мы несколько иначе смотрим на жизнь. Не так, как это было до сих пор…
Так и со мной сегодня случилась удивительная вещь, совершенно невообразимая еще пару месяцев назад: ощущая свою нарастающую неприязнь к Фелипе Массе, я даже немного болел за Льюиса Хэмильтона.
Я искренне мысленно «подстегивал» Льюиса, чтобы тот «дожал» его, вышел в лидеры, а Кими, нимало не мешкая, обогнал бы Фелипе, и вслед за ним – британского пилота «серебряных стрел».
Что делает с людьми горячая симпатия к кому-либо, если не сказать больше…
Впрочем, я всегда подчеркивал, что, в первую очередь, болею за пилота, а потом уже – за команду.
С этой точки зрения, нет ничего сверхъестественного в том, что я воспринимаю его как одного из главных соперников любимого гонщика, будь тот хоть его родным братом – не то, что напарником.
Во мне кипела жажда погасить самоуверенную улыбку на его нагловатом лице, которой бразилец одарял всех на подиуме! «Прикусил бы он свой шаловливый язычок», - в ярости думал я, - «а то взял моду дразниться – молоко на губах не обсохло. Ты еще не чемпион, и не надейся!»
Чего греха таить, мне ОЧЕНЬ хотелось, чтобы Льюис нарушил сложившуюся традицию и поколебал крепкие позиции «эксперта» Истанбул Парка. Не знаю, радоваться мне или огорчаться тому, что это ему не удалось…
…Еще до старта этой гонки, которая, пожалуй, стала испытанием для четверых пилотов ‘McLaren’а’ и ‘Ferrari’, в голове у меня роились самые дурные мысли. Погода тревожила: температура воздуха колебалась в районе +15-18 ºС, а трека – +30 ºС. В таких условиях едва ли шины могли быстро прогреться до нужной температуры… Не прогадать бы с выбором резины…
Поэтому я ни на что особенно не рассчитывал: прекрасно, если Кими, как минимум, не провалит старт и финиширует в очках. Тем более, что он, как и Хейкки Ковалайнен, находился в менее выгодной позиции – на более грязной стороне трассы, нежели Льюис, Фелипе и даже Роберт Кубица, бросившийся в бой пятым.
Ну и, конечно, вполне предсказуемо было то, что произошло затем на старте, сложившемся и для Хейкки, и для Кими – обоих подлинных героев сегодняшнего заезда – отнюдь не безукоризненно.
Младший земляк Кими откатился на 4-е место, а сам чемпион – на 6-е. Вскоре после этого у них, видимо, произошел контакт, который я, к сожалению, пропустил, и прочитал о нем лишь позже на сайте F1news.Ru. Мое внимание было приковано к столкновению Физико и Накаджимы на самом первом круге, вызвавшем первый и, к счастью, единственный за эту гонку более или менее серьезный инцидент. Итальянец зрелищно пролетел буквально через голову японца; обломки их машин рассыпались по трассе, и обоим, увы, пришлось закончить свое выступление.
Тем не менее, Кими испортил переднее антикрыло, а Хейкки с проколом колеса срочно помчался в боксы, где был частым гостем после этого злополучного эпизода.
Что ж, честь Кими и хвала за то, что с поврежденной аэродинамикой он не только остался в строю, красиво обогнал Фернандо Алонсо на 2-ом круге и «дотянул» до первого планового пит-стопа. В боксы он отправился лишь на 20-м круге, пересидев на трассе Массу и на нем же установив очередной рекорд: 1:26.506. Лучший, кстати, круг всей гонки. Мое восхищение звездным финном неслучайно растет день ото дня.
Вот, как это объясняет сам чемпион: «Старт не был идеальным, я пытался на торможении атаковать Ковалайнена, забрался внутрь поворота, но он немного довернул руль, и мы столкнулись. Я сломал переднее антикрыло, у него прокол - таковы гонки. Пришлось терпеть - замена крыла занимает время, ситуация была не слишком критичной, но бороться это явно не помогало» (F1news.Ru).
Поднявшись на третью ступень подиума (без сомнения, он сумел бы добиться и большего, но стоило ли предпринимать рискованные атаки на последних кругах гонки, угрожающие потерей столь важных для него очков?), Кими блестяще выдержал свое испытание.
Неплохо, совсем неплохо проявил себя и Льюис Хэмильтон.
Мне часто доводилось слышать, что это чуть ли не второй Айртон Сенна, и это мнение вызывало у меня здоровый скепсис. Изрядно потрудившись, в нем можно обнаружить некоторые сходства с Аленом Простом: они выражаются в его точности, безошибочности, расчетливости и избегании ненужного риска. Это ли отличало стиль Сенны? Поэтому назвать его преемником бразильского Волшебника в «Формуле-1» - это, мягко говоря, некорректно. К тому же, вряд ли на данный момент Льюис способен на те чудеса, что творил на трассе Сенна.
Главное, чего он не умеет - это бороться с сильными конкурентами на равных, обладая более слабой машиной. Это может Кими Райкконен, это, с определенными оговорками, по силам Фелипе Массе. Но не
Руководство Super Aguri объявило о выходе из чемпионата мира. В Стамбуле Такума Сато и Энтони Дэвидсон не выйдут на старт...
Нельзя сказать, чтобы это стало неожиданностью: с самого начала сезона Super Aguri была на грани финансового краха, сделка с британской Magma Group не состоялась, а план спасения команды, в последний момент предложенный немецкой компанией Weigl Group, очевидно, не убедил акционеров Honda.
Комментарии к происходящему последуют позже, но пока лишь известно, что итогом встречи Агури Сузуки с руководством концерна Honda стал выход команды из чемпионата мира - на стартовом поле Гран При Турции мы не увидим Такумы Сато и Энтони Дэвидсона...
Официально: Заявление Агури Сузуки
Super Aguri прекращает участие в чемпионате мира с 6 мая 2008 года. Команда дебютировала на Гран При Австралии’06 и закончила свою историю в Гран При Испании'08...
Агури Сузуки, глава Super Aguri: «В ноябре 2005 года я подал заявку на участие в чемпионате мира, чтобы осуществить свою мечту, став владельцем команды Формулы 1. Super Aguri F1 Team участвовала в чемпионате в течение 2-х лет и 4-х месяцев, но я, к сожалению, вынужден известить вас о том, что с сегодняшнего дня команда прекращает выступления.
Super Aguri боролась с командами, которых поддерживали автоконцерны, и смогла заработать очки только в своей 22-гонке, в 2007-м году заняв 9-е место в Кубке Конструкторов.
Однако нарушение контракта с нашим партнером, SS United Oil & Gas Company, привело к потере финансовой поддержки, и команда сразу столкнулась с экономическими трудностями. Кроме того, запрет на использование клиентских шасси серьезно изменил ситуацию в чемпионате, осложнив возможности для поиска деловых партнеров.
При поддержке Honda команда продолжала работать, но мы осознали, что в будущем не сможем продолжать выступления в Формуле 1, и в итоге я принял решение прекратить участие в чемпионате.
Я хотел бы выразить глубочайшую признательность Honda, Bridgestone, спонсорам и всем людям, которые помогали нам в различных ситуациях в последние два года; всему персоналу команды, который сохранял боевой настрой и прилагал максимум усилий; Энтони Дэвидсону, который всегда, несмотря на трудности, был настолько быстр, насколько позволяла машина; Такуме Сато, который был с нами с самого начала, всегда боролся до конца и вел за собой команду. И, наконец, я хотел бы поблагодарить наших болельщиков из разных стран мира, которые преданно поддерживали Super Aguri F1 Team».
Пресс-служба McLaren Решение о допуске Хейкки Ковалайнена к Гран При Турции будет принято в четверг, после специальных тестов и заседания медицинской комиссии FIA. Вчера гонщик выписался из испанского госпиталя, а сегодня комментировал ситуацию для прессы...
Хейкки Ковалайнен: "Вчера я покинул Испанию и вернулся в Финляндию, где прохожу курс реабилитации под руководством врача команды. Немного побаливает шея, но я в хорошей форме и готов к предстоящей гонке. Следующая стадия - медицинская комиссия FIA, в четверг я должен пройти обследование на трассе и уверен в том, что допуск будет получен.
FIA предпринимает серьезные меры для повышения безопасности гонок, но Формула 1 - это опасное занятие, об этом знает каждый гонщик. Элемент риска всегда присутствовал в гонках, но если думать об этом, то вы не сможете сконцентрироваться на работе. Эта авария меня не изменила, я как и прежде, готов к борьбе".
Разумеется, у McLaren есть план на случай, если Ковалайнен не будет допущен к гонке - за руль сядет Педро де ла Роса, но главный администратор McLaren Мартин Уитмарш уверен в том, что такой необходимости не будет...
Мартин Уитмарш: "Врач команды отслеживал динамику состояния Хейкки, пока он находился в Испании, и сейчас - в Kuortane Sports Institute, в Финляндии. Никаких последствий аварии для здоровья не обнаружено. Перед поездкой в Стамбул мы проведем еще одно неврологическое исследование, потом его обследуют врачи FIA в Турции. У нас есть план на случай, если допуск не будет получен, но Ковалайнен хочет вернуться в борьбу, он - один из основных пилотов команды, и мы сделаем все, чтобы он смог сесть за руль. Говоря об этом, я подразумеваю, что мы будем уважать решение медицинской комиссии - они настоящие профессионалы".
Разбитый в аварии McLaren Ковалайнена находится на базе команды, инженеры продолжают расследование причин повреждения шины и последующего отказа подвески. В Турцию будет отправлена новая машина...
текст: Дмитрий Бухаров
Для тех у кого нет возможности смотреть трансляции с Premiere выкладываю небольший фрагмент трансляции. Здесь после ГП комментаторы канала сделали интересное видео сравнение, сегодняшней аварии Хейки и Льюиса на Нюрбургринге в прошлом году. Покадровый повтор говорит о многом.. Выводы делайте сами...
Ссылка на ролик - http://ifolder.ru/6328350
Замысел этого клипа, который получился приуроченным к годовщине гибели бразильского Волшебника, зрел у меня давно. Мне хотелось "визуализовать" с помощью доступных в настоящий момент для меня средств одноименную поэму написанную еще в конце 2007 г.
Ее главным героем, хоть и не названным по имени, стал именно Айртон, а центральная идея заключается в том, чтобы показать, что смерть - это лишь рождение к новой жизни, пусть и через мучительный переход. И эта жизнь тоже несет свою, новую, и великую миссию... В особенности, для такой исключительной личности, знающей истинную цену этим строкам: "Смерть стоит того, чтобы жить, а любовь - стоит того, чтобы ждать..." (с) В. Цой.
Во вторник, на тестах в Барселоне, инженеры Honda показали новый элемент переднего антикрыла - двойные крылышки, прикрепленные к переднему обтекателю. Похожее решение используют в BMW Sauber, но там узел выглядит немного иначе.
Аэродинамических новинок на тестах множество - вчера новый носовой обтекатель показали инженеры Ferrari, в Renault скопировали идею Эдриана Ньюи, использованную в конструкции Red Bull, с высоким удлиненным продолжением воздухозаборника. Вероятно, некоторые из этих решений мы увидим и в ближайшей гонке.
http://www.f1news.ru/archive/id/43094/"Hakkisen Mika" by T.H. Aho and Mika Sundqvist
Lyrics:
Speeding around that endless ring
twenty odd cars go piping hot
The drivers are chasing but one thing
Each one giving his very best shot
Two hundred k an hour they fly
Tyres glued to the flaming track
It's a tooth for a tooth, an eye for an eye
If you get the lead, then you don't look back
Here he comes! Mika Mika Häkkinen!
This is the day of white and blue!
Donnerwetter Schumacher!
You have got us all wrong! We don't mean you
Who is the lawn mowing fella?
Could be mister Fisichella!
Or then he must be Damon Hill
Oh no! He's the one who's standing still
Mika goes to the pit to get more gas
He's got it now. We know he has
Out of the bend and down with the pedal!
He's gonna win the golden medal!
"Hakkisen Mika" by T.H. Aho and Mika Sundqvist
Lyrics:
Speeding around that endless ring
twenty odd cars go piping hot
The drivers are chasing but one thing
Each one giving his very best shot
Two hundred k an hour they fly
Tyres glued to the flaming track
It's a tooth for a tooth, an eye for an eye
If you get the lead, then you don't look back
Here he comes! Mika Mika Häkkinen!
This is the day of white and blue!
Donnerwetter Schumacher!
You have got us all wrong! We don't mean you
Who is the lawn mowing fella?
Could be mister Fisichella!
Or then he must be Damon Hill
Oh no! He's the one who's standing still
Mika goes to the pit to get more gas
He's got it now. We know he has
Out of the bend and down with the pedal!
He's gonna win the golden medal!
"Hakkisen Mika" by T.H. Aho and Mika Sundqvist
Lyrics:
Speeding around that endless ring
twenty odd cars go piping hot
The drivers are chasing but one thing
Each one giving his very best shot
Two hundred k an hour they fly
Tyres glued to the flaming track
It's a tooth for a tooth, an eye for an eye
If you get the lead, then you don't look back
Here he comes! Mika Mika Häkkinen!
This is the day of white and blue!
Donnerwetter Schumacher!
You have got us all wrong! We don't mean you
Who is the lawn mowing fella?
Could be mister Fisichella!
Or then he must be Damon Hill
Oh no! He's the one who's standing still
Mika goes to the pit to get more gas
He's got it now. We know he has
Out of the bend and down with the pedal!
He's gonna win the golden medal!
"Hakkisen Mika" by T.H. Aho and Mika Sundqvist
Lyrics:
Speeding around that endless ring
twenty odd cars go piping hot
The drivers are chasing but one thing
Each one giving his very best shot
Two hundred k an hour they fly
Tyres glued to the flaming track
It's a tooth for a tooth, an eye for an eye
If you get the lead, then you don't look back
Here he comes! Mika Mika Häkkinen!
This is the day of white and blue!
Donnerwetter Schumacher!
You have got us all wrong! We don't mean you
Who is the lawn mowing fella?
Could be mister Fisichella!
Or then he must be Damon Hill
Oh no! He's the one who's standing still
Mika goes to the pit to get more gas
He's got it now. We know he has
Out of the bend and down with the pedal!
He's gonna win the golden medal!
Можно сделать так, чтобы на стартовой странице были:
- календарь гонок (все даты и трассы этого сезона),
- результаты всех этапов,
-
таблицы личного и командного зачета,
-
новости о Формуле-1 из нескольких источников в одной rss-ленте.
Чтобы настроить Формулу-1 на своей стартовой странице, нужно:
1. зайти на Пуск.ru. Вне Пуска все это пока не работает.
Пуск – это ресурс, с помощью которого можно собрать собственную стартовую страницу, объединив на одном сайте все, что вам нужно: rss-ридер (куда можно добавить все, что угодно – хоть ленту друзей), закладки, заметки, почту, кино-афишу и пр. Все перечисленное - это компоненты рабочего стола, они называются виджеты. Их можно перетаскивать в любое место рабочей области и менять их размер.
2. зарегистрироваться. Это нужно для того, чтобы настроенный рабочий стол никуда не пропал и был доступен с любого компьютера.
3. установить виджет «Формула-1». Не пугайтесь, просто нажмите «Добавить». Информация автоматически обновляется с официального сайта Формулы-1.
4. добавить ленту новостей о Формуле-1. В этой ленте 6 rss-потоков сгруппированы в две ленты: одна по-русски, другая по-английски. Можно убрать ненужные и добавить свои.
Еще о виджетах для Формулы-1 можно почитать в блоге Пуска, из первых рук :-)
Грандиозный скандал в «Формуле-1» (Видео)
Британский таблоид опубликовал видео садомазохистской оргии с участием главы FIA!
Грандиозный скандал разгорелся в «Формуле-1» вокруг Макса Мосли, президента Международной федерации автоспорта (FIA). Подробности похождений некоего господина, внешне похожего на президента Мосли, опубликовала британская бульварная газета «News of The World». Этот господин принял участие в садомазохистской оргии в нацистском стиле с участием пяти проституток. Все действо репортеры газеты засняли на видео или сфабриковали его.
Видео «развратной оргии в нацистском стиле» газета выложила на своем сайте и детально описала все происходящее в печатной версии. Сначала Мосли выступает в роли начальника лагеря, отдавая приказы голым и полуголым проституткам на немецком языке, стегая их кнутом. Но затем он меняет роль, и, превратившись в жертву, позволяет себя досматривать, допрашивать, сильно, до крови, стегать себя кнутом. В определенный момент человек на видео подставлял для проверки свою голову предполагаемой докторше «третьего рейха», и она «проверяла его на вшивость».
Этот неприличный репортаж журналисты представили так, что для 67-летнего главы FIA все может закончиться отставкой. Реакция на видео в британской прессе появилась мгновенно.
Сэр Стирлинг Мосс, экс-чемпион мира: «Не вижу иного выхода, кроме отставки. В глубине души я надеюсь, что он сможет продолжать работу – Мосли отлично справляется со своими обязанностями. То, чем он занимается за закрытыми дверями – ео личное дело, но если ситуация принимает такой оборот... Я шокирован»
Берни Экклстоун, владелец Большого Цирка: «Я знаю его очень давно. Если бы мне кто-то сообщил нечто подобное, не предоставив доказательств, я бы вряд ли поверил. Но если предположить, что все это правда, то частная жизнь человека – его личное дело. Я искренне полагаю, что на спорте это не отразится. Зная Макса, готов предположить, что это шутка...»
Сексуальный скандал, в который оказался, вовлечен глава FIA, исполком этой организации не комментирует: «Это все касается только господина Мосли и издания», - считают в федерации, намекая на возможные судебные санкции.
Если вы, конечно, пользуетесь стартовыми страницами))
Можно сделать так, чтобы на стартовой странице были:
-
календарь гонок (все даты и трассы этого сезона),
-
результаты всех этапов,
-
таблицы личного и командного зачета,
-
новости о Формуле-1 из нескольких источников в одной rss-ленте.
Примерно так:
Чтобы это сделать, нужно:
1. зайти на Пуск.ru. Вне Пуска все это не работает.
Пуск – это ресурс, с помощью которого можно собрать собственную стартовую страницу, объединив на одном сайте все, что вам нужно: rss-ридер, закладки, заметки, почту, кино-афишу и кучу других штук. Все перечисленное - это компоненты рабочего стола, они называются виджеты. Их можно перетаскивать в любое место рабочей области и менять их размер.
2. зарегистрироваться. Это нужно для того, чтобы настроенный рабочий стол никуда не пропал и был доступен с любого компьютера.
3. установить виджет «Формула-1». Это ссылка на установку. Не пугайтесь, просто нажмите "Добавить".
Теперь у вас есть точно такой же компонент, как и на картинке (на первых трех он представлен во всех видах))) Информация автоматически обновляется с официального сайта Формулы-1.
4. добавить ленту новостей о Формуле-1.
В этой ленте интегрированы 6 rss-потоков: 3 по-русски и 3 по-английски. Ненужные можно убрать, нужные добавить.
Еще о виджетах для Формулы-1 можно почитать в блоге Пуска, так сказать из первых рук)))
Если тоже пользуетесь какими-нибудь приспособлениями для Формулы-1, расскажите.