Все-таки дурная голова рукам покоя не дает. Отъездив на скутере за 3 дня около 100 километров я понял, что максимальная скорость в 47 км/ч меня категорически не устраивает, и аппарат надо чинить. А заодно и провести легкий тюнинг.
Легкий тюнинг по-свартуровски - это значит, что пока 80 км/ч не поедет - не успокоюсь. В общем, я его сегодня разобрал. Нахрен.
Вскрытие показало самодельный воздушный фильтр из куска поролона (и загаженный карбюратор соответственно), износ ремня вариатора (а также внешний вид клиноременного вариатора вкупе с центробежным сцеплением, а также понимание принципов его работы, гениальная штука, кстати!), и покрытую нагаром свечу (друзья-байкеры из соседнего гаража, посмотрев на цвет нагара сказали, что с зажиганием все в порядке, что радует). Завтра буду мерять компрессию, если меньше 8,5 - грядет глубокий тюнинг: замена блока цилиндра на новый с рабочим объемом 68сс, замена коммутатора на спортивный, замена жиклеров на жигулевские с большим сечением, а также тюнинг выпускной системы путем удаления из нее некоторых лишних частей. В результате должен получиться миниатюрный аналог Honda Gold Wing c мощностью около 12 л.с. и максимальной скоростью порядка 90 км/ч!