• Авторизация


South Jersey railroad. 25-07-2013 03:57 к комментариям - к полной версии - понравилось!


Нашёл удивительное по качеству фото паровоза. Ещё больше меня озадачила система, при которой большие колёса зачем-то подняты на маленькие тележки. Зачем они тогда вообще нужны? Видимо, тут имеет место какая-то динамическая система, при которой в неких обстоятельствах большие колёса поднимаются, и под них подкладываются вот такие тележки. Но тогда непонятно, каким образом крутящий момент передаётся на рельсы, как такой паровоз способен двигаться. В общем, странно это.
[590x227]
Cистема предназначена для увеличения силы тяги в ущерб скорости, — например, для тяжёлых грузовых составов. При передаче крутящего момента с больших колёс на маленькие таковая должна увеличиваться.
(прим. Крайт333).
вверх^ к полной версии понравилось! в evernote
Комментарии (13):
PicusVulgare 25-07-2013-05:27 удалить
вероятно разная ширина колеи
Крайт333 25-07-2013-08:41 удалить
По фото с этого ракурса сложно судить, но такое ощущение, что колея тут ни при чём.
Я бы предположил, что система предназначена тупо для увеличения силы тяги (в ущерб скорости), например, для тяжёлых грузовых составов. При передаче крутящего момента с больших колёс на маленькие таковая должна увеличиваться.
Крайт333, ага.
спасибо за пояснение.
у меня была версия, что это для крутых (в гору) участков.

ДятелМестный, пр разной колее все пары колёс должны были бы иметь дубликаты.
PicusVulgare 25-07-2013-16:40 удалить
Исходное сообщение Гей-удолбаный-в-хлам
ДятелМестный, пр разной колее все пары колёс должны были бы иметь дубликаты.

ну передние-то вообще-то не на своём первоначальном месте - возможно они просто сменные... а вот ведущие сменить намного сложнее - а потому такая извращённая система.

Насчёт повышения тяги - тоже вариант, но... кхм... я вообще (чисто внутренне) не очень уверен, что аппарат сдвинется с места и не будут проскальзывать колёса в этом "переходнике"... причём чем больше вес состава, тем больше эта проблема...

Может это всё-таки какой-то эксперимент... И, возможно, не очень удачный?
ДятелМестный, кстати, да.
возможно, эксперимент в стадии разработки.

вполне уместная версия.
Affrikan 26-07-2013-21:04 удалить
Может, задний ход? Паразитные колеса. Тягу не увеличивают, меняют направление движения паровоза. То есть идет в один конец на своих колесах, потом подсовывают эту фигню и он едет обратно? При однопутной дороге-то.

Второй вариант - для буксировки другим паровозом. Он кстати более вероятный.
Affrikan, ерунда какая-то.
слишком много возни, для смены направления движения.

насчёт буксировки, это мысль.
Affrikan 26-07-2013-21:14 удалить
Третий вариант - чтоб колеса крутились, а паровоз стоял на месте. Обкатка, настройка, испытания систем.
Четвертый -- в тележках привод, от них крутятся колеса паровоза, тоже для целей отладки/диагностики.
ну, под отладку можно списать всё что угодно =)
Affrikan 26-07-2013-21:33 удалить
Хотя может быть и неожиданное решение. Ведь использовали паровозы для отопления (вообще для получения пара, котел-то есть). А это может для съема мощности. Тупо шкив, ремень, а дальше тяни им что хочешь, воду качай, станки приводи в действие.
Affrikan, да, но на данном фото ничего подобного нет.
никакого дополнительного оборудования.
Affrikan 02-08-2013-15:08 удалить
Переделать паровоз в локомобиль? Чтоб мог проехать без рельс?
Affrikan, слишком велик вес.
будет проваливаться и вязнуть.


Комментарии (13): вверх^

Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.

Дневник South Jersey railroad. | Гей-удолбаный-в-хлам - Мой пепельный Дрезден | Лента друзей Гей-удолбаный-в-хлам / Полная версия Добавить в друзья Страницы: раньше»