'Всего несколько спокойных лет начала XX века подняли имидж трамвая в городе на небывалую высоту — им пользовались все слои общества, его любили, фотографировали. Стремительно ворвавшийся в повседневную жизнь горожан трамвай стал неотъемлемой её частью. Особенностью именно Саратовского трамвая стало то, что пользовались им не только для деловых ежедневных поездок, но и для выходных загородных прогулок.  Огромным отдельным пластом городской культуры стала Дачная линия. Она была открыта в 1910 году в два этапа уже после того, как были сооружены все линии, предполагавшиеся к строительству в 1907 году. Однопутная линия с несколькими разъездами шла по трассе нынешних 3-го и 4-го маршрутов до 10-й Дачной. Однако, 10-я Дачная не была конечной, как сейчас. Линия продолжалась ещё дальше - до Кумысной поляны, любимого места воскресного отдыха горожан. До 10-ой Дачной ходил двухвагонный поезд. Дорога от 10-ой Дачной до Кумысной поляны идёт в гору с немалым уклоном. Мощности слабого моторного вагона было недостаточно, чтобы тащить в гору ещё и прицепной вагон, а пассажиропоток позволял обойтись и одним вагоном, поэтому на 10-й Дачной прицеп отцепляли и оставляли на разъезде. Моторный вагон с праздными отдыхающими шёл на Кумысную поляну один, а на обратном пути забирал ожидающий его прицеп. К сожалению, линия на «Кумыску» просуществовала всего несколько лет. После революции кумысное хозяйство Аитова, а с ним и уникальный лесной санаторий прекратили своё существование, и эксплуатация последнего участка стала бессмысленной — разваленному трамвайному хозяйству было не под силу обслуживать и более значимые линии. А в 1942 году, когда гитлеровские войска рвались к Волге, рельсы с этого участка были использованы для изготовления противотанковых ежей на Сталинградском направлении обороны. Уже много лет прошло, как разобрали этот участок Дачной линии, но и сейчас можно найти здесь остатки насыпи и искусственных сооружений.'С сайта http://www.sartram.ru

источник