... Примерно 35 000 часов проработали конструкторы разрабатывая Вильямс FW31. Было начерченно около 4 500 чертежей, и произведено около 200 тысячь деталей за сезон.
... Первый монокок был применён на Лотус 25 в 1962 году, тогда это был алюминиевый монокок. Первый карбоновый монокок был использован на Макларен МП 4/1 в 1981 году.
... На скорости в 180 км/час, аэродинамическая прижимная силс машины Формула 1 равняется её собственному весу. Значит при скорости более 180км/час, машина Формулы 1 может ездить и по потлку.
... Боковая часть монокока должна быть защищена 6мм слоем Карбона и Кевлара, для защиты пилотов не только от самого удара, но и от проникновения обломков. Применяется с 2002 года.
... Сейчас существует три динамических краш-теста и 12 статических. При фронтальном тесте скорость удара 15 м/сек, боковом 10 м/сек, и заднем 11 м/сек.
... Боковая часть кокпита, которая была поднята по тех требованиям, с 2008 года должна выдерживать статическую нагрузку в 250 тонн.
... Для производства монокока используется 30 квадратных метров Карбоновых матов, в котором каждая нить Карбона в 5 раз тоньше, чем человеческий волос.
... При изготовлении монокока используют до 12 слоёв карбона, и весит он менее 60 килограмов.
... С 1997 года, машины Формулы 1 оборудуются чёрным ящиком. Это устройство записывает параметры машины и помогает при исследовании аварий, и благодаря таким исследованиям гонки можно делать безопаснее.
... 120 рабочих часов требуется что бы собрать двигатель формулы 1 состоящий из 5000 отдельных деталей
... Двигатель Формулы 1 расходует до 70 литров топлива на 100 километров, или 0,078 литра на каждую лошадиную силу мощности. Для сравнения, дорожная машина тратит 7 литров на 100 километров, и 0,093 литра на лошадиную силу.
... В выхлопной трубе машины Формулы 1 температура достигает 950 градусов. Карбоновые тормоза нагреваются более 1000 градусов. Температура в кабине во время Гран При может на 50 градусов быть выше окружающего воздуха.
... 8 миллионов вспышек производят свечи зажигания одного болида во время одной гонки Формулы 1.
... Шины в Формуле 1 накачивают специальной газовой смесью с содержанием азота, вместо воздуха. Чтобы избежать изменения давления при нагреве колёс от нагрузок. Температура самой шины достигает более 100 градусов по Цельсию.
... Протектор покрышки во время гонки может нагреться до 130 градусов по Цельсию, при большей температуре шина начнёт пузыриться.
... Для обеспечения безопасности, шины Формулы 1 проверяются на заводе производителя по 130 различным параметрам, и если есть отклонения, хотя бы по одному, то вся партия уничтожается.
... Машине Формулы 1 нужно всего 1,9 сек и 55 метров, чтобы остановится со скорости 200 км/час. При этом на пилота действует нагрузка в 5 G. Т.е. ремни безопасности будут давить на пилота 375кг веса. Стандартному автомобилю потребуется 4,1 сек и 118 метров, чтобы остановится с такой скорости.
... Все машины Формулы 1 оборудованы системой пожаротушения, которая тушит пожар в кокпите, топливный бак и двигатель. Систему может привести в действие, как пилот, так и снаружи, даже когда машина перевернулась. Как минимум 95 процентов жидкости должно распространяться под постоянным давлением в период, как минимум 10 секунд, но не более 30 секунд.