Если верить классику то по Европе бродит призрак, призрак коммунизма. Ну а если взять в мировых масштабах то я наверное не буду оригинален если скажу, что тоже бродит призрак ++ Но именно призрак, а не как доносят до нас наши "свободно конвертируемые" СМИ Кризис.
Ну конечно же надо ведь на что-то списать собственную безалаберность, вот и киваем на "мировой кризис". Хотя в нашей стране, если и есть кризис, то кризис жанра. И жанр этот аферизм. Вроде бы и преуспели в мастерстве, а дурить уже некого, потому как у народа денежек то и нету.
Но я конечно же хотел поведать совсем не об этом, то так, к слову, как говорится: "накопилось господа". Так, что прошу покорно простить, за столь вызывающее вступление и стиль подачи информации. Многие скажут: это не он. Спешу успокоить это я. Просто под сильным впечатлением от Брайтон Бич.
А поведать я хочу и скорее даже не просто поведать а похвастаться (и таки есть чем), о поездке в самое сердце мирового кризиса и оплот империализма, США, куда я был приглашен моим другом, кумом, учеником, активным участником объединения "Пересвит", генеральным директором "Карбон" и просто хорошим парнем (да простят меня все Рюриковичи если не упомянул какого либо из его титулов ). Но главное он является одним из разработчиков и производителем чуда отечественного авиастроения двухместного спортивно-прогулочного самолетика "Скаэтон", который мы и представляли на авиа выставке в городе Себринг штат Флорида. И шо же вам сказать, шоб я так жив, как говорят у них в Нью-Йорке.
Как мы туда добирались, и свои впечатления об Америке я изложу чуть позже, если конечно это будет интересно, а сейчас о самой выставке.
Во первых наш самолет был впервые выставлен в Америке. Во-вторых на ней было представлено более 80-ти самолетов подобного класса, со всего мира. Можно говорить и в третьих и в четвертых и т.д. и т.п. Но выставка была супер. Я никогда не видел такого количества самолетов. А как они все красивы, я бы даже сказал, величественны. Все новые, сверкают. Но даже среди этого совершенства наши ребята сумели оказаться "бриллиантом" в этой "золотой оправе". Технические характеристики самолета в которые входят: его аэродинамические качества (взлет, посадка, способность выполнять фигуры высшего пилотажа) безопасность полета (наличие парашюта, возможность планирования и посадки с выключенным двигателем) были не хуже а некоторые даже и лучше чем у конкурентов. Но есть и яркие отличия среди которых ширина кабины. Если у других самолетов она составляет 85-100см., то наши умудрились расширить его до 125см., не потеряв при этом обтекаемости, что немаловажно. А если говорить об обшивке салона то ни один "империалист" не смог пройти мимо него без возгласа: Вау, Феррари. Но и конечно же если брать во внимание "кризис" и сравнивать стоимость, то все мировые аналоги колеблются в пределах 150-180 тысяч $, наш же едва дотягивает до 100. Это был последний аргумент, поставивший жирную точку, в победе наших авиаторов. Да здравствует "Скаэтон", да здравствует Украина как маленький хозяин большого неба. Ура!
[699x687]