На заседании Всемирного совета по автоспорту было принято решение утвердить следующую конфигурацию моторов: 4-цилиндровые агрегаты объемом 1,6 литра с впрыском топлива под высоким давлением до 500 бар и максимальным количеством оборотов коленчатого вала в минуту равным 12 000. В 2013 году каждому гонщику будет разрешено использовать пять двигателей на протяжении сезона, а с 2014 года этот лимит сократится до четырех силовых агрегатов.
С новым регламентом, в Фу-1, приходит Волжский Автомобильный Завод!
Конструкторов Волжского автомобильного Завода, заинтересовал новый регламент на двигатели и другие поправки принятые ФИА.
Руководство Завода рассчитывает на поддержку проекта правительством Российской Федерации и лично Премьер министром.
На базе ВАЗ 2106 («Жигули 2106»/«Lada 1600») создается спортивный прототип, отдаленно напоминающий болид формулы один. Двигатель используется родной.
Конструкторы с интересом взялись за решение проблем установки устройства впрыска топлива под высоким давлением до 500 бар и увеличения числа оборотов двигателя до 12 000.
Одновременно наши конструкторы готовы внести на рассмотрение ФИА несколько поправок к принятому регламенту.
1.Для увеличения числа обгонов и уменьшения вероятности аварий, упразднить передние антикрылья.
2.Использовать резину 215/65/R16 Нижнекамскшина кама 232, всесезонку, один комплект на сезон. В случае повреждения восстанавливать (клеить, варить) непосредственно на пит-стопе. Российская сторона готова обеспечить все команды специалистами по шиномонтажу.
3. Для КЕРС использовать свинцовые аккумуляторы Подольского Завода. Тяжеловато, зато надежно.
И еще целый ряд интереснейших предложений призванных обеспечить безопасность в Фу-1.
Мы следим за развитием событий.