вид водопада посередине
[448x336]

Недалеко от вулкана Поас находится парк с каскадом водопадов La Paz.
вид водопада сверху:
[448x336]

на фоне вулкана Poas
[448x336]

вулкан Poas - один из крупнейших гейзеров, 1.5 км в диаметре. Это один из активных вулканов на Коста-Рике. в кратере - озеро с дождевой водой.
было облачно и вулкан практически весь день не был виден. но когда мы подъехали, подул ветер и на пару минут вид на вулкан открылся.
[448x336]

температура воздуха здесь просто оптимальная. ночью - комнатная температура для сна, градусов 22-23. поэтому можно открыть балкон настеж и спать со свежим воздухом. (вид из окна прилагается). удивительно, но пока я не видел комаров и мошек. днем воздух прогревается до 29, но из-за облаков и периодических дождей не жарко. в выходные собираемся поехать на побережье тихого океана.
[448x336]

Коста Рика в переводе с испанского означает Богатая Земля. Действительно, природа здесь настолько богата, что просто диву даешься. Первые впечатления - просто замечательные.

Когда вышел из аэропорта и ожидал гостиничного автобуса, почувствовал себя как на курорте. Тепло, приятно, и никакой суеты. как будто не нужно идти на работу. только наслаждайся богатой природой и отдыхай!

В субботу проспал весь день, не в силах подняться после дальней дороги: около 30 часов в пути без возможности нормально прилечь и поспать, кроме как в кресле самолета. очень утомляет. но к вс уже оклимался и с коллегами по работе целый день проездили посетив действующий вулкан и каскад водопадов. а сейчас нужно работать, поэтому фотографии будут позже.
[448x336]

Обратная дорога оказалась гораздо проще. Я уже лучше стал обращаться со сцеплением, придерживался основных магистралей и имел карту. Также я выехал пораньше, чтобы опередить поток транспорта в направлении Лондона в конце выходных.
По дороге решил заехать в Стоунхендж, поскольку в первый день туда заехать не смог.
СтоунХендж означает – «Лежащие камни». Это такое огромное сооружение из камней в виде колонн по кругу и накрытыми другими камнями. Построено в 3050 году до нашей эры. Каменные колонны достраивались и перестраивались потом еще на протяжении тысячи лет. Цель так и не ясна, но замечено много закономерностей в расположении камней и окружающем ландшафте. Например, в разные времена года, солнце можно увидеть восходящим в определенных секторах колонн. Камни имеют голубоватый цвет. Было обнаружено, что такие горные породы находятся примерно в 400 км к северу от этого места. Оттуда, видимо, их и привезли. Есть еще несколько подобных сооружений в Англии, но это - наиболее значительное. Ученые бьются в исследованиях о целях данных построек, а для людей - это еще одна достопримечательность, которую можно посмотреть и сфотографироваться на фоне.
[448x336]

Здесь, на «краю земли» и переночевал в одноименном отеле с видом на океан. Жаль погода была пасмурной, а то бы увидел красивый закат...
Днем приятно было прогуляться по тропинке вдоль обрыва. Многим отложениям здесь по 250 млн. лет. Набрел на удивительное зрелище – огромный залив, пляж и множество черных точек в воде. Неужели люди купаются? Преред этим я уже окунулся в воду; температура воды - градусов десять – не больше. Когда подошел поближе, то увидел, что люди в гидрокостюмах с досками катаются на волнах. Очень увлекательно было посмотреть и хотелось бы тоже покататься! Это же – Атлантический океан! Это место – Сеннен, выглядело даже гораздо интереснее, чем туристическое паломничество в миле отсюда, назвываемое «Краем Земли».
[448x336]

Опять я на две недели в Англии, поэтому продолжаю путешествия в выходные.

Этот понедельник – выходной банковский день в Англии. Так что у меня было три дня выходных и я решил съездить на Край Земли (Land’s End). Маршрут приблизительно я знал. Только не стал бронировать гостиницы, так как не был уверен, что точно смогу найти и попасть в нужное место в нужное время, а платить нужно вперед.
Я взял машину на прокат. Надо сказать, что это достаточно рискованное мероприятие для меня и причин тому несколько, что только усиливало элемент приключения.
Во-первых, я уже давно разучился ездить на машинах с ручной коробкой передач. Машина заглохла при первом же повороте на выезде с пункта проката. Прямо посреди дороги. Даже работник проката выбежал помочь; он несколько раз повторял “first gear”, подумав, что у меня проблемы с переключением скоростей, а потом еще долго смотрел мне вслед, удевленный, как же я собираюсь ездить три дня. А что я мог сделать, если у меня не было возможности потренироваться трогаться, плавно отпуская сцепление? Свернул в маленький переулок и немного попрактиковался с троганьем с места. Вроде стало получаться. В процессе возникла, другая проблема, которую я не сразу осознал. Включая 3-ю передачу, я почему-то попадал на 1-ю. Машина квакала и упиралась носом. Со стороны, наверное, смотрелось страшновато. Впрочем, доехал по городу до отеля довольно быстро.
Вторая проблема – левостороннее движение. Но к ней я привык быстро. Долгий период пребывания в Великобритании сказывался на привычке к другому стереотипу. Даже за день до выезда удалось немного проехать на корпоративный машине моего коллеги из Свиндона. Правда, с машина была автоматической коробкой передач.
Третья проблема – ориентирование на местности. Если до отеля я добрался достаточно легко, так как почти весь город уже исходил пешком да проездил на велосипеде. Поэтому уже достаточно легко ориентировался. Перед этим еще выучил карту проезда до отеля и еще внимательно следил за дорогой, когда добирался на такси. Когда же выехал на трассу, то сразу понял, что я не только не знаю маршрута, но и совершенно не умею ориентироваться по указателям. Это Несмотря на то, что я собрал кучу распечаток с маршрутами и имел карту окреснотей, при первом же перекрестке съехал в непонятном направлении и заблудился. Из Свиндона удалось выбраться где-то на четвертом круге, когда, наконец-таки попал в нужный съезд. Нужно отметить, что перекрестки здесь круглые и следует приловчиться попасть на правильный съезд. Если круг достаточно большой, то при вращении по нему, забываешь откуда выехал и куда нужно заезжать.
За городом все оказалось еще хуже. Если в городе еще можно выкрутиться, отъехав в жилой квартал, и там спокойно развернуться, то на дорогах приходится несколько миль гнать в неизвестном направлении, пока найдешь место, чтобы хоть как-то развернуться обратно.
Пытаться придерживаться курса (мне нужно было на юго-запад и я думал, что буду выслеживать направление поворотов), оказыватся невозможным из-за извилистости трасс. Это я обнаружил тогда, когда узнал место, которое я уже проезжал около часа назад. Я думал, что смогу ехать не по магистрали, а по второстепенным дорогам. Оказалось не смог. Дороги имеют свою нумерацию и указывается ближайший город. Но названия мелких городов для меня словно абракадабра, а номеров дорог столько, что даже имея карту, не сразу поймешь что за дорога. Кроме того, как я уже говорил, остановиться и посмотреть карту нет никакой возможности. Если куда-то съехал, то нужно ехать пока не будет указатель аварийной парковки на обочине, поскольку всего 2 полосы и нельзя остановиться. С аварийной парковки еще и не развернешься. Так что даже если обнаружил, что не туда заехал, нужно еще пилить не знаю сколько, пока не сможешь развернуться. К тому времени уже забудешь и название города на указателе, который проехал, и номер дороги. Вот так и плутал я достаточно долго.
Несмотря на все это, выехав в 10:00 к 6 часам вечера я добрался до пролива Ла-Манш, или Британский пролив, как его называют ангилчане. (При знании маршрута мог бы и за 2 часа доехать.)
[448x336]
Оказалось в это время Информационный Туристический Центр уже закрыт. Так что гостиницу с их помощью искать не удасться. Походив немного, я понял, что найти свободное место бесполезно – все уже заполнено до отказа. Пришлось ехать дальше – может в большом городе что-нибудь будет. В крайнем случае какой-нибудь кемпинг найду. Так и получилось. В большом городе Экзетере – тоже нет свободных номеров. Поехал дальше по трассе. Несколько раз съезжал по указателю гостиницы, ничего не находил, только больше запутывался. Съехал по указателю кэмпинга. Тоже почти потерялся, если бы не заметил огоньки внизу, похожие на кэмпинги. Съехал вниз. Стоят стационарные домики, типа вагончиков. Напоминает, чем-то дачные Читать далее...

поскольку Стримфото, почему-то, перестали принимать мои фотографии (все время какая-то ошибка u200), то пришлось переместиться на новые сервисы. мне подсказали, что yahoo разрешают загружать неограниченное количество фотографий. у них, правда, полно всякой рекламы. но работает очень быстро и удобно. так что подробные фотографии буду пока грузить туда. вот ссылка:
http://photos.yahoo.com/maximyvanoff

вот такой интересный маршрут удалось совершить в один день. выехал я в 10 утра и к 5 вечера уже вернулся.
убедился, что, на самом деле, очень много мест в Англии, где можно свободно прогуливаться по полям. не так, как мне казалось раньше, что все за забором и нигде нельзя шагу ступить. порой совсем даже наоборот. кроме того, что можно по полю гулять, еще и хорошие дорожки проложены, чтобы до этого поля доехать. где совсем нет машин и можно путешествовать хоть пешком, хоть на велосипеде!
[448x336]

а расположен этот круг на поле - совсем рядом с очень оживленным местом для туристов - Авберри. Это где расположены круги из камней. Такие огромные камни стоят кругами. Видимо, какие-то древние укрепления были. а то и культовые соороужения. очень много народу ходит среди камней. а на круг на соседнем поле, похоже, никто внимания не обращает. там есть дорожка к рисункам из колосьев; достаточно протоптанная. да только сегодня я один туда прошел. видимо, прошлогодним кругом уже больше никто не интересуется.
[448x336]

долины Уилтшира - это холмистые равнины. поэтому очень хорошо можно видеть, то что происходит на полях, будь то лошади или круги. пока еще новых кругов я не видел, но один прошлогодний круг, все же, обнаружил. даже походил по нему. видно разницу между уложенными колосьями и скошенными. только разобрать каким образом колосья были уложены - невозможно. то ли сломаны, то ли прижаты - ничего толком разглядеть не удалось. уже целая зима прошла.
[448x336]

пишут, что она, все же искуственно сделана. думаю, это не сложно, выкапывается борозда и засыпается известкой, так чтобы трава не росла. все же красиво получается.
[448x336]

заехал по дороге к той самой белой лошади, которую уже видели. белый материал, похож на известку или мел. это не камень, рассыпается в руках и мельче песка.
[448x336]

старые дороги проходят по вершинам холмов. дороги грунтовые, используются для пеших, конных и вело-прогулок. иногда допускаются мотоциклы. машинам не разрешается ездить. правительство забодится о своих гражданах, и дороги поддерживаются в хорошем состоянии. так что это замечательное место для велосипедных походов. за воскресенье проехался километров 60-80.
[448x336]

Взял велосипед на прокат. сегодня поездил по паркам города. завтра поеду на Ridgeway - это старая дорога по вершинам холмов. описания и некоторые фото выложу завтра.

Смотрел передачу по БиБиСи по телевизору. сюжет про полицейских. в Шотландии ввели новый закон. водителя без прав или без страховки машины лишают права управления. штраф 140 фунтов стерлингов. кроме того, машину отправляют на утилизацию, т.е. полное разрушение до металлолома, из которого делают консервные банки. дается, правда, 2 недели, чтобы принести все документы и забрать машину. это время машина будет стоять на штрафстоянке, 14 фунтов в день, плюс единовременная плата 100 фунтов.
Прямо все как у нас, только цены больше и полицейские не подкупны. Думаю, во-первых, потому, что сами полицейские заплатят гораздо больше, чем могут получить, если будут пойманы на взятке; а во-вторых, никто не гарантирует заплатившему, что его не остановят за углом другие полицейские и не отберут все-таки машину. Поэтому взятки здесь платить обоюдоневыгодно.
Машину могут остановить прямо на улице, для проверки документов. Другой вариант, это когда номер машины автоматически считывается на посту, проверяется по базе, и, если страховка не оформлена, то наряд просто останавливает машину. Вот так работает закон. Нарушать его никому не выгодно.
Один обиженный водитель, осознав, что лишился машины решил проколоть все шины. одну успел. потом его скрутили полицейские. увезли в участок. теперь водитель, кроме штрафа за управление машиной без документов и потери самой машины еще получил 12 месяцев условного заключения за сопротивление представителям властей.
Поэтому в Великобритании сохраняется полный порядок и мало остается желающих его нарушать.

я опять в Свиндоне. буду здесь до 13 мая включительно. потом недельку в Москве и опять на 2 недели в Свиндон.

Прогуливался я в окресностях Свиндона. Есть тут один офис на окраине – местный банк национального масштаба. Nationwide называется. Здесь расположен головноый офис банка – Nationwide headquarters. Сам офис представляет собой огромное многоэтажное здание, похожее на выставочный комплекс, типа того, что на ВДНХ. Сам офис находится на территории леса. Лес уже деградировал, но парковая территория все еще дает представление о благоухающей природе вокруг. Аккуратные дорожки ведут вокруг парковочных полщадок в лесистую зону. Территория парка усажена красивыми цветами и аккуратными газончиками. Лужайка выводит на небольшой холм с беседкой, откуда открывается замечательный вид на окружающие окресности. Первый этаж офса –огромный просторный холл, где расположена столовая для служащих офиса. Из-за застекленных стен столовой открывается вид на пруд с лебедями. Прямо на берегу пруда стоят столы со скамейками, так что вы можете взять еду и обедать прямо на берегу пруда. Я подумал – вот это предел мечты. Живешь в своем домике где-нибудь в ближайшей деревне. А домики здесь – наподобие небольших коттеджей в окресностях Москвы. Ездишь на работу на хорошей машине. Отдыхаешь в течение рабочего дня, прогуливаясь в парке. Проводишь выходные на природе. Просто полная благодать! Представив это, жизнь становится, почему-то очень скучной. Слишком уж все хорошо и прекрасно и все уж слишком предопределено. И я подумал – лучше все же жить в России!