В колонках играет - Depeche Mod - I feel love

История Фрунзенского района

Как свидетельствуют историки, Фрунзенский район располагается на землях, которые в XV веке принадлежали Новгороду. В начале XVI века эту территорию захватили шведы. Они заселили ее финнами-переселенцами. По берегам речки Сетуй одна за другой стали возникать деревни с необычными для славянского уха названиями: Антололла, Сутима, Куаралассия, Купсино. В ходе Северной войны Петр I вернул России ее исконные земли и сначала подарил их сыну Алексею, а затем отдал в вотчину Александро-Невскому монастырю.
Так на русских картах появились возникшие в начале XVII века на месте старых шведских поселений Волкова деревня и деревня Купчино (Купсино). Массовое заселение этих территорий началось в 1903 году по инициативе крестьян Московско-Ямской слободы.
Финская речка Сетуй, которую при Петре I назвали Черной речкой, стала именоваться Монастыркой, а впоследствии, в южной ее части,– Волковкой.
Еще задолго до основания Петербурга люди селились вдоль старого тракта, который вел из Новгорода к русским слободам на Неве. Фрагменты этой дороги сегодня совпадают с некоторыми участками нынешнего Лиговского проспекта.
В первой четверти XVIII века от реки Лиги был прорыт первый в Петербурге 20-километровый канал для питания фонтанов в Летнем саду. Когда очередное крупное наводнение разрушило фонтаны, набережная Лиговского канала стала улицей, а затем Лиговским проспектом, который сегодня является одной из крупнейших городских магистралей, связывающей Московский и Фрунзенский районы города.
В первой трети XIX века было закончено строительство Обводного канала, которое велось более 50 лет. Канал некоторое время служил границей города и предназначался для отвода невской воды во время наводнения. Также эту водную артерию активно использовали и для перевозки грузов, а по ее берегам стал формироваться пояс фабрично заводской застройки. Так появились Новая бумагопрядильная и тканная мануфактура (ныне фабрика им. П.Анисимова), типография «Товарищество Р.Голике и А.Вильборга» (ныне АООТ «Иван Федоров »), керосиновые склады знаменитого Нобеля (ныне АООТ «Красный Нефтяник »). Близлежащие улицы застраивались низкими деревянными домами — здесь находились многочисленные извозчичьи дворы (это они дали название Ямской слободе), кустарные мастерские, трактиры и увеселительные заведения. А в честь местного трактира «Расстанье », где любили покутить люди разных сословий, даже назвали улицу. Правда, по другой версии, Расстанной она называется оттого, что по этой дороге возили умерших на Волковское кладбище – одно из старейших кладбищ в городе, начало которому было положено указом Сената от 11 мая 1756 года. Неподалеку, на Волковом поле, в 1818 году произошла известная «дуэль четырех », в которой секундантом был Александр Грибоедов. Один из дуэлянтов погиб, а остальные участники конфликта были наказаны – Грибоедова, в частности, назначили секретарем дипломатической миссии в Персии.
На картах города первой половины XIX века вся южная окраина Петербурга называлась Каретной. В 1860 –1910 гг. в этом районе началось бурное строительство частных домов купцов и промышленников, а также жилых зданий нового типа — многоэтажных доходных домов, рассчитанных, в основном, на небогатых жильцов. Появились первые в России железные дороги — Московская и Витебская.
А на Волковом поле в этот период времени находился артиллерийский полигон. К западу от железной дороги были установлены артиллерийские мишени, здесь испытывали пороховые ракеты. У реки Волковки находились казармы артиллеристов, которые обслуживали стрельбище. Близ этих казарм в конце XIX века была проложена улица, названная Стрельбищенской (она проходит параллельно Волковскому проспекту). В 1885 году на бывшем полигоне разместилась команда военных воздухоплавателей. Спустя пять лет команду преобразовали в Учебный воздухоплавательный парк (здесь офицеры и солдаты совершали полеты на воздушных шарах, овладевали летным делом). В августе 1909 года с территории этого парка в воздух поднялся первый отечественный аэростат «Лебедь». В разное время с Учебным воздухоплавательным парком сотрудничали такие ученые, как Менделеев, Рыкачев, Крылов и другие. В 1910 году, 30 июля, здесь испытали первый русский дирижабль «Кречет».
После октябрьской революции в парке базировалась высшая военная воздухоплавательная школа, а после ее ликвидации в 1926 году началась застройка территории. Ныне название парка и школы сохранилось только в наименовании железнодорожной платформы – «Воздухоплавательный парк», и улицы Воздухоплавательной.
Цивилизация неузнаваемо меняла облик питерских окраин. Там, где сегодня проходит Боровая улица, раньше любила поохотиться на волков, медведей и лисиц вся петербургская знать. В 1930 годах сосновый бор Читать далее...

В колонках играет - самопал

5 инфекционная детская больница (Яр.Гашека-Бухарестская-Моравский переулок)

[640x480]

Фрунзенский район Санкт-Петербурга
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Фрунзенский район
Санкт-Петербург
Население (2004): 405 тыс. чел.

Фру?нзенский район расположен на юге Санкт-Петербурга.

Граничит с Невским, Центральным, Московским и Колпинским районами.


[править] Население
Население — на 1 января 2004 г. (по результатам переписи населения)

Фрунзенский административный район 405 274 человек. Из них 178 658 мужчин и 226 616 женщин.

Муниципальные округа:
N 71 60 082 человек
N 72 69 785 человек
купN 73 62 673 человек
N 74 92 780 человек
N 75 44 498 человек
N 76 75 456 человек

В колонках играет - Секира Перуна

моя 78 поликлинника (на Будапештской улице) близь Димитрова - по виду типична с другими взрослыми поликлинниками у нас в районе =)

[640x480]

В колонках играет - Status Quo - Army Now

Что есть Купчино и с чем его едят?
6 Фев, 2007 at 1:26 AM Разоблачение мифов о Купчино:

1. "Купчино - пригород Петербурга".
Купчино - часть Санкт-Петербурга; лежит в черте города. Купчино - микрорайон в составе самого крупного петербургского дистрикта - Фрунзенского района. Границы Купчино возможно установить; известно, что западная граница пролегает вдоль Витебской железной дороги, северная - кто-то считает что на улице Фучика, кто-то что у Волковки, южная - "там, где кончаются трамваи"(Мал.Балканская улица) , или у развязки железнодорожной станции Купчино, восточная - Софийская улица.

2. "Купчино - новый район".
Купчино - самый старый район города; вехи истории Купчино таковы:

XV век - Водская пятина Новогородских земель. Упоминание поселений на реке Сетуй (позже река Волковка);
XVII век - Ижорские земли, захваченные шведами, стали заселяться финами-переселенцами, упоминание в писцовых книгах поселений Суутила, Кауралассия и южнее, вдоль реки Сетуй - Антоола, за ней располагались пустоши под шведским названием Большой Голтинс. При Петре эти земли были переданы ямщикам, которые организовали здесь городской выгон - Волково поле;
1676 - первое упоминание Купсино на карте шведского топографа Бергенхейма как об ингерманландской (южно-финской) деревни Куупсино (Kuupsino);
1702 год - присоединение Купчино к России. Владения Александро-Невского монастыря;
1703 год - выполняет функции въездной границы и крупного базара - отсюда топонимическое превращение Куупсино в Купчино, или "место купчих";
1714 - передача древень в собственность царевича Алексея Петровича;
1830 - строительство царскосельской железной дороги;
1851 - строительство николаевской железной дороги;
1922 - территория севернее Южного шоссе вошла в границы города и присоединена к Володарскому району;
1930 - территория присоединена к Московскому району;
1961 - территория присоединена к Фрунзенскому району;
1968 - строителство Северного Купчино;
1973 - строительство Южного Купчино.

3. "Купчино - район российских новостроек".
Купчино - позднестрой; с XVII века практически не застраивалось, сохраняя свой первоначальный вид. Первые бытовые застройки жилищного типа появляются в середине 1970-х: ведомственные общежития (работников ленинградской канализационной сети, студенчества техникума медицинского протезирования и т.д.), поликлиники, заводы, теплоподстанции. Интенсивное преображение архитектурного облика Купчино происходит в начале 1990-х годов (возведение домов, застройка пустырей, осушение болот, прокладка моста к станции метрополитена "Купчино"). Районом российских новостроек признан проспект Большевиков.

4. "Купчино - сплошной пустырь".
Купчино - стремительно развивающийся спальный район. Пустыри сохранились лишь по направлению к Воздухоплавательному Парку и за Бухарестской улицей.

5. "За Купчино что-то есть".
За Купчино ничего нет. С перрона ж/д станции Купчино начинается пригород Шушары, далее Пушкин и Павловск, далее Вырица - места императорских резиденций и православных паломничеств.

6. "Среди купчинцев есть нормальные люди".
В настоящий момент не имеется данных о психоэмоциональном состоянии жителей Купчино; известно, что купчинцы интуитивно и практически безошибочно распознают друг друга, угадывают проживал ли когда-либо их собеседник в Купчино. Между Купчинцами существует ощутимое взаимопритяжение, что позволяет им создавать комунны сорайонников даже в иммиграции. Заметная неадекватность купчинцев, предположительно, связана с мощными линиями высоковольтных передач, пролегающими вдоль всего Купчино на небезопасном расстоянии от жилых массивов. Характерные черты купчинцев: истовый районный патриотизм, неприятие общепетербургской морали, мышление себя гражданами суверенного города-республики ("гражданин Купчино", "Купчинская Вольгота"), горцами (нижняя точка Купчинских высот расположена на уровне шпиля Исаакиевского Собора).

7. "Купчино - родина гопников".
Купчино по существу не является родиной гопников. Слово "гопник" образовано от аббревиатуры ГОП (Городское Общежитие Пролетариата), которое было учреждено в 20-х годах ХХ века на Лиговском проспекте в одном их рабочих кварталов. С Купчино связан феномен ренессанса гоп-движения, развитие гоп-культуры и гоп-эстетики, канонизация гопнического быта. Прямое сообщение Лигово и Купчино - двух неблагонадёжных районов города - обуславливало перемещение гопников из индустриального Лигово в спальный район Купчино. С начала 1970-х по конец 1990-х именно Купчино происходило становление молодёжных субкультур гопников, ленинградских рокеров, ленинградских панков и митьков. За Лигово ввиду его плотной близости с Невским проспектом закрепился статус политически ангажированной зоны, из которой вышли первые петербургские скин-хеды, шарпы, ред-скинс, нац-болы и хулсы (хулиганс).

8. "В Читать далее...

В колонках играет - Акула - Вчера

Зимняя Бухарестская

[640x480]
[640x480]
[640x480]

В колонках играет - колбаска

05.09.2006


Из Сосновой Поляны в Купчино с ветерком




Через несколько лет петербуржцы смогут прокатиться на первом в России надземном скоростном экспрессе . Он свяжет западную часть Сосновой Поляны с Купчино, соединяя Московскую и Кировскую линии метро (станции "Проспект Ветеранов" и "Купчино") и две ветки пригородных поездов.



Надземная трасса длиной около 28 км ориентировочно пройдет по маршруту "Балтийская жемчужина" - проспект Ветеранов - Дачный проспект - Предпортовая улица - Дунайский проспект, на ней планируется разместить 20 станций. Впрочем, этот маршрут сейчас уточняется, и в октябре специалисты примут окончательное решение. Надземный экспресс из двух вагонов вмещает до 300 человек. Предположительно, в первый год эксплуатации экспресс будет перевозить 263 тысячи пассажиров ежедневно. Средняя скорость движения поездов - 30-35 км/ч, что значительно превышает скорость движения наземного транспорта. Максимальный интервал движения поездов - 5 минут, с дальнейшим сокращением до 2,5 минут в часы пик. Путешествие из одного района мегаполиса в другой займет полчаса.

Строительство надземки начнется не ранее 2008 года. В дальнейшем трассу продлят до жд. станции Обухове и в сторону аэропортов Пулково-1 и Пулково-2.

Татьяна Бабушкина




Источник: Новости Петербурга

В колонках играет - техно

стенка у Парикмахерской в 31 доме (димитрова)

[640x480]

В колонках играет - мясо какое-то

Купчино - мой район


Панфилов Владислав

Уже четверть века я живу здесь. Давно стал интересоваться прошлым района, но, к сожалению, в литературе обычно повторяется информация о том, что в начале XVIII века деревня Купчи-но, в которой тогда имелось пять дворов, принадлежала Александро-Невскому монастырю. Я попытался по книгам, старым картам Петербурга, газетным публикациям восстановить облик прошлого этих мест. Что-то смог добавить сам как очевидец. Основными нашими ориентирами будут линии железных дорог: с востока и запада — Московской и Витебской, а с юга и севера — Окружной и Соединительной. Для указания местоположения я буду использовать существующие ныне улицы и проспекты, не оговаривая это в дальнейшем
До революции граница города проходила по Рощинской улице и примерно по трассе улицы Салова. После вхождения в городскую черту в 1922 году большей части нынешнего Купчина его территория была отнесена сначала к Володарскому району, затем, с 1930-го по 19б1 год, — к Московскому, а с ап-реля 1961 года вошла в состав Фрунзенского района.
В русских писцовых книгах XVI столетия и на старинных шведских картах XVII века на островах дельты Невы и в прилегающих к ней местах значатся поселения, носящие русские названия. Уже тогда стояли деревни Волкове и Купчино.
Однообразный равнинный пейзаж местности оживляла река Волковка, петлявшая почти по всей территории нынешнего Купчина, направляясь сначала на северо-восток, а затем меняя направление на северо-западное. Ее излучина находилась недалеко от пересечения проспекта Славы и Софийской ули-цы, где она сливалась с безымянным ручьем. Если быть точным, Волковкой назывался участок от устья до района холерного кладбища, а выше по течению река называлась Черной речкой. В 1972—1973 годах большая часть русла Волковки была засыпана и прорыт прямой Волковский канал от улицы Димитрова вдоль Белградской до улицы Салова. В 1983—1984 годах пошел по искусственному руслу еще один уча-сток реки — от улицы Димитрова к станции метро «Купчино». Теперь о ее русле напоминает лишь ряд прудов, в том числе в районе парка Интернационалистов и строящегося ипподрома около улицы Сало-ва.
Деревня Купчино располагалась на берегу Волковки в квартале, прилегающем к Белградской улице, между Альпийским переулком и улицей Димитрова. В XIX веке ее населяли главным образом огородни-ки и извозчики. В деревню вела Купчинская дорога — ныне Витебский проспект. К началу XX века деревня разрослась до трех улиц: Старой, Новой и Купчинской, пролегавшей тогда в районе проспекта Славы и Белградской улицы. Появились школа, читальня, кузница, пожарное депо,
На севере района расположены несколько кладбищ. Современное Ново-Волковское кладбище вклю-чило в себя татарское, появившееся в 1827 году, и персидское кладбища. Поначалу они предназначались для «воинских чинов, исповедующих мусульманскую религию», но позднее там стали хоронить мусуль-ман всех сословий. Место это выбрано не случайно. По некоторым сведениям, в екатерининское время здесь существовало кладбище, на котором хоронили военнопленных турок. Поблизости располагались так называемые «указанные места», где хоронили «умерших без церковного покаяния", главным образом самоубийц.
В 1831 году во время эпидемии холеры рядом с мусульманским появилось холерное кладбище. В дни холерной эпидемии 1831 года к нему везли бесконечные вереницы гробов. Николай I вынужден был издать распоряжение, по которому «умершие холерою впредь имеют быть хоронимы не днем, а по ночам". "При красноватом мерцающем свете смоляных факелов, — вспоминает современник, — с 11 часов вечера тянулись по улицам целые обозы, нагруженные гробами, тянулись за городскую черту на страшные, отчужденные, опальные кладбища». На холерном кладбище были погребены живописец-декоратор П. Гонзаго, профессор Петербургского университета Рогов, статс-секретарь Александра I сенатор Молчанов, придворный музыкант Ширяев. В 1896 году дорога, ведшая к кладбищу, стала называться Вол-ковским проспектом, который проходил вдоль Черной речки до излучины и далее до линии Николаевской железной дороги.
Было рядом с деревней Купчино и свое кладбище. До начала 90-х годов еще можно было отыскать в зарослях кустарника у пруда (оставшегося от засыпанного участка русла Волковки) поваленные мо-гильные камни. На одном из них упоминалась, как я помню, какая-то купеческая вдова. Возможно, это было захоронение семьи купцов Шутовых, на пожертвования которых строилась местная церковь. Очень сожалею, что поленился записать текст, А затем и эти остатки были уничтожены.
В середине 1830-х годов «в двадцати шагах» от холерного кладбища была проложена Царскосельская железная дорога. Работы начались с осушения земель в районе шушарских болот. На третьей версте от столицы трасса будущей линии проходила через Волкове поле, на Читать далее...

В колонках играет - Алексин - Страшная

ресторан китайской кухни МАНДАРИН - в соседнем 14 доме (по Бух.)

[640x480]

Новый «СпортЛайф» на Пражской улице
15 Января 2007 года
На улице Пражской ул., 48/50 с Нового 2007 года начал работать новый спортивный клуб сети «СпортЛайф». Любой абонемент, приобретаемый вами здесь, включает возможность посещения тренажерного и кардиозала, два инструктажа с тренером, занятия аэробикой (силовой, степ, йогой, танцевальные классы), сайкл. Свободное посещение всех этих занятий в течение года стоит 17600 рублей, на полгода – 11200 рублей. Можно приобрести абонемент на 104 посещения в год (примерно 2 раза в неделю) за 16000 рублей. Возможна оплата за два раза (вторая половина суммы вносится через месяц после первой), а также кредит через банк «Русский Стандарт».
Еще несколько новостей от сети «СпортЛайф»: Клуб на Владимирском пр., 10 открылся после ремонта 9 января. C этого же числа в клубе на пр. Большевиков, 18, новый номер телефона: 333-35-44.




Татьяна Калашникова www.allnice.info
«Всё для красоты и здоровья

В колонках играет - Сектор Газа - Теща

на 5-ке нарисовано

[480x640]

В колонках играет - АлисА - Без Креста

Парк Интернационалистов
Парк расположен в Купчино, между проспектом Славы, Южным шоссе, Бухарестской и Софийской улицами. Ближайшее метро «Ломоносовская». Планируется открытие станции метро «Проспект славы» с выходом в парк или рядом с торговым комплексом «Южный Полюс», расположенного напротив парка. Парк заложен в конце 20 века в память о погибших в Афганистане воинах. Но память видимо коротка оказалась...

Парк интересен тем, то на его территории расположена система небольших озер, с довольно чистой прозрачной водой, в которой водится рыба. Эти озера искуственные, образованы на местах добычи глины для расположенного недалеко кирпичного завода (ныне НПО «Керамика»). На территории парка стоит храм Святого Георгия Победоносца и памятник воинам-афганцам.

Это могло быть довольно красивое местечко, но идея не была воплощена в жизнь. В парке наблюдаются брошенные строительные площадки, которые должны были стать Георгиевским собором с часовнями. Денег хватило только на Храм. Берега озер завалены мусором. Ведутся разговоры о застройке территории, что не удивительно, как показывает практика последних лет, мэрия города заинтересована в продаже любого незастроенного клочка земли (см. также Парк Есенина). Длительное время территория рассматривалась под строительство аквапарка, который, в итоге возвели на Васильевском острове. Ведутся разговоры о сооружении на этой территории спортивно-развлекательного комплекса, а недавно заговорили о строительство второго аквапарка, и территория парка снова попала на рассмотрение. Действительно, зачем городу зеленые зоны. А как хотелось бы очистить пруды от мусора, оставленного безкультурными горожанами и вездесрущими гостями с Кавказа (почему-то у них это излюбленное место для посиделок), и посадить побольше деревьев. В городе не хватает зеленных зон!

http://www.on-line.spb.ru/relaxation/parks/international.php

В колонках играет - Вирус - Счастье

тк Балканы на Балканской площади (Тауэр, Вернисаж, Пассаж, Домовой, Кубик, Пирамида, продуктовый рынок):

[699x325]

В Петербурге построят семь новых парков
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) разработал программу строительства семи новых парков в Петербурге и реконструкции существующих. Не исключено, что парки будет решено давать в нагрузку к проектам квартальной застройки.
Программа рассчитана на 5 лет, до 2010 года, ее стоимость около 4 млрд рублей. В ближайшее время программу предполагается представить на рассмотрение городского правительства. Создание новых парков потребует 1,97 млрд рублей, реконструкция - 2,03 млрд рублей. "Частично программы могут быть реализованы за счет инвесторов, например, строительство третьей очереди Южно-приморского парка, который расположен рядом с кварталом "Балтийская жемчужина". Реализацию этого проекта можно возложить на этих же инвесторов, - отметил заместитель председателя КБДХ, начальник управления садово-паркового хозяйства Герман Вихарев. - В соответствии с генпланом для каждого района создана перспективная программа работ по строительству и реконструкции территорий с зелеными насаждениями".
Не исключено, что для строительства новых парков городской администрации придется решать имущественные вопросы с собственниками и арендаторами тех территорий, где предполагается строить новые парки. "Я пока не видел этой программы, поэтому не могу сказать, есть ли на этих территориях какие-либо арендаторы", - отметил председатель КУГИ Петербурга Игорь Метельский.

Кто оплатит?

Эксперты не пришли к единому мнению по поводу того, за чей счет должны проводиться работы по реконструкции парков.
Так, Ирина Тетерина, главный архитектор Государственного Русского музея, считает, что финансированием парков должен заниматься бюджет. "Парки должны оставаться общедоступными, соответственно, должны быть на балансе либо городского, либо федерального бюджета. Однако часто складывается ситуация, когда средств насодержание парков не хватает. Например, денег на уход за Летним садом размером 12 га не хватало, да и сейчас финансирование недостаточное. На проектирование реконструкции Летнего сада в 2005 г. из федерального бюджета выделено 150 млн рублей. В первую очередь в Летнем саду необходимо производить реконструкцию сетей, стоимость которых оценивается в 100-150 млн рублей", - говорит она.
Генеральный директор ЗАО "Концерн "Полежаевский парк" Владислав Свириденко считает иначе: "Мы не настолько богаты, чтобы за счет бюджета проводить реконструкцию парков". По его мнению, необходимо привлекать к этим работам инвесторов.
"Возврат вложенных средств может происходить за счет строительства коммерческих объектов, в том числе развлекательных комплексов и детских площадок. Окупаемость таких проектов, по нашим оценкам, составляет 9 лет", - отмечает Владислав Свириденко.

Программа строительства новых парков

Парк в пойме Муринского ручья, 3-я очередь, Калининский район, 2005-2007 гг., 56 300 млн руб.
Парк в кв. 19Б по ул. Джона Рида, Невский район, 2006-2007 гг, 10 190 млн руб.
Парк Интернационалистов в кв. 20 Купчино, 2 оч., Фрунзенский район, 2007-2009 гг., 40 330 млн руб.
Южно-Приморский парк, 3 оч., Красносельский район, 2008-2010 гг, 50 400 млн руб.
Парк в районе Суздальских озер, Выборгский район, 2008-2010 гг, 50 400 млн руб.
Парк в кв. 15 Ржевка - Пороховые, Красногвардейский район, 2009-2010 гг., 15 150 млн руб.
Городской парк в г. Копино, Колпинский район, 2008-2010 гг., 22 200 млн руб.

Реконструкция существующих парков (часть)

Пискаревский парк, Калининский район, 2008-2010 гг.
Удельный парк, Приморский район, 2008-2010 гг.
Полежаевский парк, Красносельский район, 2009-2010 гг.
Южно-Приморский парк, 2 оч., Красносельский район, 2009-2010 гг.


--------------------------------------------------------------------------------

07.04.2005
Все новости

http://www.nevprospekt.ru/index.php?newsid=1989

В колонках играет - Корни - Вика

на балконе дома на Мал.Бух,3

[640x480]

В колонках играет - Пиратская Станция

Меж прочим знаете ли вы, что первый вице-премьер РФ - Д.Медведев - выходец из Купчино (проживал на ул.Белы Куна)...
Купчино везде =))

В колонках играет - d'n'b

На юге северной столицы
Испокон веку южная часть Санкт-Петербурга именовалась Каретной, и всякий простолюдин, приезжавший на постоянное место жительства в столицу Российской империи, знал, что лучше всего селиться в деревне Купчино, где аборигены настроены миролюбиво, а цены не кусаются. Знать также любила эти места за великолепный сосновый бор, в котором устраивали охоту на медведей, лисиц и волков, водившихся здесь в изобилии. В 30-е годы минувшего столетия лес начали вырубать, и в память о тех дикий кущах осталась разве что улица Боровая. А в 1936 году на месте «старорежимной» Каретной стороны раскинулся Фрунзенский район, который благополучно существует и поныне. И, между прочим, считается одним из самых привлекательных по части инвестиционных вложений в недвижимость.


От доходных домов к многофункциональным жилым комплексам

На современный архитектурный облик района наложили отпечаток эпохи и бури, которые вместе со всей страной пережил город Петра. Массовое строительство на юге Санкт-Петербурга началось в 1860–1910 годах, когда купцы и крупные промышленники стали соревноваться в возведении апартаментов. Однако тон задавали вовсе не частные домовладения, а многоэтажные доходные дома, которыми застроили подавляющее большинство улиц. Во время блокады и артиллерийских обстрелов во Фрунзенском районе были разрушены до основания 72 дома, пришла в негодность инфраструктура, которую пришлось долго восстанавливать. В 1964–1972 годах активная жилищная застройка велась восточнее Витебской железной дороги, от улицы Салова до улицы Димитрова, с 1972 года начали строить южнее реки Волковки. Вообще, в 70–80-е годы прошлого века Фрунзенский район пережил настоящий строительный бум, в результате которого сложилась его инфраструктура. На окраинной части мегаполиса завершилось формирование собственной, неповторимой архитектурной эстетики и выработался определенный жизненный уклад.
Постперестроечный спад в экономике отнюдь не благоприятствовал появлению новостроек (как и не только во Фрунзенском районе), но затем, когда начался подъем, южная оконечность Санкт-Петербурга вновь привлекла взоры инвесторов. Только в 2003 году здесь был введен в эксплуатацию 21 объект, в том числе – шесть жилых домов на 906 квартир, четыре автозаправки, семь объектов соцкультбыта и четыре промышленных объекта.

Подальше от центра, поближе к природе

Что же привлекает как застройщиков, так и потенциальных владельцев новых квартир в Купчине, Обухове, Волкове?
Во-первых, район этот обжитой. Инфраструктуру, как в Приморском районе, налаживать не надо – все уже есть. Магазины и торговые комплексы, объекты социального назначения и досуговые центры имеются в полном ассортименте, и в этом плане Фрунзенский район мало чем уступает центральным районам Питера.
Во-вторых, с экологической обстановкой, на которую в последние годы стали обращать много внимания, вопросов не возникает. Исторически сложилось так, что уже изначально это был не промышленный, а «спальный» район (купцы и фабриканты знали, где возводить дома для своих семейств!), заводов, фабрик и прочих коптящих и дымящих объектов здесь нет. Как нет скученности автомобилей, от работающих двигателей которых часто нечем дышать в перенасыщенном транспортом центре.
В-третьих, отсюда совсем просто выехать за город, что в наше время стало весьма актуально. За 10 минут можно добраться от Купчина до Пушкина, за 15 – до Павловска.
В четвертых, попасть из центра города в Купчино или из Купчина в центр можно без особых проблем. Кое-кто, конечно, попытается оспорить этот тезис. Действительно, на весь Фрунзенский район пока действуют лишь одна железнодорожная станция и три станции метро. Этого, конечно же, мало. Но ведь не одним железнодорожным транспортом обходятся люди. Пока маршрутки и автобусы надежно компенсируют то, чего не предлагает метрополитен. К тому же, надо видеть перспективу и мыслить масштабно. Согласно программе развития питерского метрополитена, которую намечено реализовать до 2030 года, в районе появятся и новые транспортные развязки и новые станции метро. Не исключено, что линии метро будут наземными.
Но, согласитесь, никогда не бывает так, что в активе лишь сплошные плюсы и ни одного минуса. Отрицательный момент для Фрунзенского района – прежде всего удаленность от центра. При всех достоинствах района, он так и остается «спальным», окраинным. Вместе с тем, как раз из этого «недостатка» вытекают едва ли не все прелести жизни на территории бывшей Каретной части Питера. В конечном итоге, каждый сам решает, где ему лучше свить гнездышко – в сверхуплотненном центре с его стремительным ритмом или на тихой окраине.

Инвесторы продолжат наступление в южном направлении

В настоящее время во Фрунзенском районе разрабатывается 146 инвестиционных проектов. По 55 проектам уже начаты изыскательские работы. Читать далее...

В колонках играет - Телевизор - Сыт по горло

а вот вид с 2ой парадки 114 дома...

[640x480]

В колонках играет - FPG - Бунтари

И. ПОРОШИН


КУПЧИНО: ОПРАВДАНИЕ ОКРАИНЫ




Когда купчинец впервые приглашает кого-то в гости, он почти обязательно произносит: "Вы не беспокойтесь, я вас встречу у метро".
Вежливость здесь ни при чем.
"Купчино" - наземная станция. Не успеет поезд остановиться в стеклянно-бетонном павильоне, как взору открывается сизая стена гаражей. Металлический голос объявляет, что станция "конечная". Уже это вселяет ощущение порога, предела, конца, если не света, то - города. И начало нового - чужого. Чувство потерянности усиливается, когда людской поток увлекает вас в подземный переход, облицованный плиткой цвета нездоровой мочи.
Просочившись сквозь коридор теток подземелья, промышляющих сигаретами, батонами, газетами, цветами, котятами, шерстью, вы понимаете, что оказались вовсе не на той стороне, что приветствовала вас сквозь стекло железным оскалом. То была неприглядная юго-восточная кромка Московской заставы, это - Купчино; рельсы Витебской железной дороги - вполне явственная граница между ними. Здесь легко растеряться, растерявшись - заблудиться. Благо, выхода из метро - два, а прилегающие к ним автобусно-трамвайно-троллейбусные остановки разбросаны в двухсот-трехсотметровом радиусе асфальтового поля. Причем на некоторые остановки приходят автобусы, помеченные одним и тем же номером, но увозящие людей в разные концы. Так что, прежде чем втиснуться, требуется окликнуть спину: "Он пойдет налево или направо?" Все это и имеют в виду опытные купчинцы, когда зовут в гости петербуржцев - легче встретить, чем объяснить, как добираться.
Тех, кто организовывал это пространство, получившее свое название в память о погибшей под бульдозерами градостроителей деревеньке, не мучило тщеславие. Чертя линии на ватманском листе, эти люди не думали о том, чтобы кому-то понравиться. Купчино создавалось для купчинцев. Только они и могут судить свой район. Случайные заезжие его не чувствуют, не понимают, замыкаясь на высокомерии обитателя Исконной Петербуржщины, или артистически впадая в легкомысленный восторг европейского путешественника перед афро-азиатской экзотикой: "Ба! Да здесь живут люди. И не мрут, как мухи".
Одним словом, нам требовался абориген - проводник, сознающий отдельность Купчина и в то же время не воспринимающий эту отдельность трагически.
Мы нашли того, кого искали в те декабрьские дни, когда в очередной раз решалась судьба страны. На Балканской площади, том самом заасфальтированном пространстве, примыкающем к восточной стороне железной дороги, стоял "ПАЗик" - милейшее (и, к сожалению, уходящее) кругломордое автосоздание, которое войдет в историю как транспортное средство, в странные семидесятые десантировавшее горожан на борьбу с урожаем. Водруженные на его крышу громкоговорители настаивали: "Дорогие жители славного града Купчино, голосуйте за независимого кандидата по М-скому территориальному избирательному округу..." и т. д.

СЛАВНЫЙ ГРАД КУПЧИНО
Понятно, эпитет бесхитростно обыгрывает название главной путевой артерии района - проспекта Славы. Другое дело - ГРАД КУПЧИНО.
В дверцу автобуса мы стучались с надеждой. Приподняв угол агитационного плаката, из окна с некоторой опаской выглянул человек.
- Вы - автор обращения?
-Я.
- Нам нужен проводник.
- Могу. Геннадий Эрастович Кучин.
Мы поняли, что нашли клад. К слову, и мы стали находкой для Геннадия Эрастовича. Неожиданно он получил возможность высказать давно обдуманное. Временами он даже несколько злоупотреблял правами экскурсовода. И все же мы сочли нужным сохранить интонацию рассказчика, а также часть автобиографических откровений нашего сталкера, ибо в судьбе этого купчинца запечатлена живая история района.
- Мы переехали в Купчино в семидесятом. Как только сдали девятиэтажку в начале Будапештской улицы, наш дом на Малой Посадской пошел под капитальный ремонт. Люди тогда с воодушевлением покидали коммуналки, надеясь счастливо переломить судьбу. Однако жизнь на Петроградской стороне, известно, имеет некоторое очарование. И чем ближе старость, тем более это очарование осознается, и тем менее ощутимы преимущества "отдельного" существования в новостройках. Вот почему мои уже пожилые родители и я, их послушный сын, почти трагично переживали переезд в Купчино.
Строительный пейзаж, всякий раз превращаемый обильными петербургскими осадками в грязное месиво, равно как и новое школьное окружение - как мне казалось, катастрофически отличавшееся от прежнего, - вселяли в меня отчаяние. При первой возможности я покидал проклинаемое место, круглый год носящее всё серое, и забывался с книгой на любимом Елагином, часами бродил по набережным...
Я отказался от бесцельных вылазок за границу, осознав всю нелепость попыток укрыться в прекрасном вчера от мрака сегодня. Я научился ненавидеть место моего нового обитания, всю эту бетонопанельную географию, всю Читать далее...