В колонках играет - Paradise Lost« НЕВСКОЕ ВРЕМЯ »
ГОРОД
CОФИЙСКАЯ УЛИЦА СТАНЕТ ДЛИННЕЕ ПОЧТИ НА 10 КИЛОМЕТРОВ
Сергей ТАЧАЕВ
/ 21.03.2007 /
На юго-востоке города появилась новая транспортная доминанта
Специалисты ЗАО "Петербург- Дорсервис" закончили работу над проектом, который внесет радикальные изменения в организацию движения грузового автотранспорта в юго-восточных районах мегаполиса: Купчино, Рыбацком, Веселом Поселке. В марте 2007 года государственная вневедомственная экспертиза утвердит проект пробивки Софийской улицы от южных границ восточного полукольца КАД до Колпинского шоссе. Уже в 2008 году Софийская улица станет длиннее сразу на 9,6 километра и станет самой протяженной транспортной артерией города.
Софийская улица в своих нынешних границах - от улицы Салова до эстакадного участка КАД - пока растянулась на 7,5 километра. После ее прокладки до Колпинского шоссе, которое в районе Московской Славянки соединяет рабочий пригород Питера с главной федеральной трассой Е-95, длина Софийской дороги составит 17 километров.
Но статистические рекорды для второй очереди проекта (именно она определяет длину и профиль главного хода магистрали) не главное. Новая 6-полосная дорога (по три - в каждом направлении), с шириной одного ряда 3,75 метра и четырьмя искусственными сооружениями (3 небольших моста через речушки и путепровод через железную дорогу) будет нести стратегическую транзитную нагрузку. Смета второй очереди оценивается в 3 миллиарда 600 миллионов рублей.
Новый перегон с востока (если двигаться в сторону КАД) примыкает к территории автомобильного завода "Тойота Мотор" в поселке Шушары. Конвейер по производству машин представительского класса "Камри" будет включен 24 декабря 2007 года. Для бизнеса японцев крайне важно, чтобы автопоезда с готовой продукцией могли без проблем уходить и в сторону Карельского перешейка, и в сторону Москвы.
Напомним, что обязательства города по обустройству подъездных путей в районе нового автомобильного завода к пуску его первой очереди отдельной строкой прописаны в инвестиционном договоре Смольного с Toyota Motor Corporation. Более того, специалисты "Дорсервиса" под руководством главного инженера проекта Валерия Петрова "нарисовали" подъездные пути к "Тойоте" не только со стороны Софийской улицы, но и от Московского шоссе к западу (если ехать в Питер) от завода.
Связь Московского шоссе с Софийской улицей в районе владений "Тойоты" будет осуществляться по трассе с замысловатой конфигурацией в форме двузубой вилки. Два "зуба" и основание 6-километровой "вилки" охватили периметр 220-гектарной территории завода, а "ручка" соединит въезды-выезды предприятия и Московскую трассу.
Проектирование "вилки" (третья очередь софийского проекта), кстати, закончилось раньше чертежных работ по второй очереди (КАД - Колпинское шоссе). Укладка асфальта в Шушарах по периметру "Тойоты" должна завершиться уже во втором квартале текущего года.
Валерий Петров отметил, что при проектировании трассы специалисты, к счастью, не столкнулись с гидрогеологическим форс-мажором. Правда, на небольшом участке дорожники встретили торфяные болота, но они об этом знали заранее.
Инфраструктурные потребности "Тойоты", конечно, ускорили темпы пробивки Софийской улицы: по адресной программе развития УДС работы здесь должны были начаться в 2008 году. Но стратегическая цель новой почти 10-километровой дороги - все-таки не реверанс стратегическому инвестору, а дублирование потоков Московского шоссе и транспортная связь промышленного юго-востока Питера с будущей особой экономической зоной в поселке Металлострой.
Московское шоссе на подходах к нашему городу ежедневно пропускает 46-50 тысяч автомобилей, в основном большегрузные фуры. Это приводит к системным пробкам на шоссе не только в районе въезда на КАД, но и в городской черте.
Двухкилометровый участок от кольцевой до Дунайского проспекта машины в час пик "едут" час-полтора. По прогнозам, Софийская улица уже в 2008 году переведет на себя 15-16 тысяч участников трафика в сутки.
В рамках второй очереди строительства новой Софийской улицы специалисты "Дорсервиса" спроектировали отворот с трассы в сторону поселка Металлострой длиной 3,4 километра и шириной в 4 автомобильных ряда. Эта "кишка" пока упирается на чертежах в полотно Октябрьской железной дороги, а до границ будущего промышленного оазиса остается еще 3 километра.
Заказчик - комитет по благоустройству и дорожному хозяйству - еще не решил, по какой схеме Металлострой будет подключен к городской системе УДС. Поэтому дорога на Металлострой (четвертая очередь экспансии Софийской улицы) с дальнейшим выходом на Петрозводское шоссе будет спроектирована позднее.
В рамках той же 4-й очереди трасса свернет с Колпинского шоссе в сторону Заводского проспекта. Таким образом, жители Колпино получат свой Западный скоростной диаметр. Правда, без транспортных развязок и других искусственных сооружений.
• Пальму первенства
Читать далее...