Кто-нибудь себе четко представляет, какие выгоды получит Россия от вступления в международную организацию ВТО, в которую нас с такими услиями тащат??

«В принципе, информировать российский бизнес о ВТО можно и нужно, тем более что российское правительство этим не только не занимается, но, скорее, напротив, скрывает от бизнеса и общества в целом правду об этой организации и последствиях присоединения к ней, – сказал RBC daily руководитель Института проблем глобализации Михаил Делягин. – Даже об итогах переговоров мы узнаем от иностранцев. А соответствующие региональные семинары МЭРТ носят жестко-рекламный, а не информативный характер. Изначально МЭРТ ставило задачу «втихую» присоединить Россию к ВТО еще в конце 2001 г., а официальный перевод основных положений ВТО был опубликован (и то благодаря канадскому правительству) только в 2004 г. – тиражом в несколько сотен экземпляров, и эту публикацию мало кто читал. Но ведь знание – оружие, и получается, что российский бизнес бросают в ВТО, как московское ополчение на фашистов: одна винтовка на батальон, с ней и воюй».

http://www.rbcdaily.ru/news/comments/index.shtml?2006/01/18/213703

..с участием новорусских бабок, Гальцевых и иже с ними воспринимается в последнее время целенаправленным оболваниванием населения страны. Ничего не утверждаю, просто мне так кажется - каждую неделю, чуть ли не каждый вечер одни и те же лица на экране. И, что самое неприятное, с юмором ниже пояса.
Ацтой.

tunguska.ru

Авторский сайт В.А.Ромейко о проблеме Тунгусского взрыва 1908 г.

Горьковский автозавод снимает с конвейера автомобили «Волга». Об этом сегодня заявил владелец ГАЗа Олег Дерипаска. Автомобили, которые в Бельгии называли «танком на колесах», в Финляндии и Норвегии «танком во фраке», а в Англии «рабочей лошадкой», по словам Дерипаски, больше «не соответствуют требованиям времени». В следующем году марке «Волга» исполнится 60 лет.

http://www.vz.ru/society/2005/12/7/14920.html

Вот дополнение:
http://www.vz.ru/economy/2005/12/7/14998.html

.."Христианская мораль из мира уходит.. На смену нравственности пришла политкорректность. То есть полное примирение с любым грехом, лишь бы не вступить с кем-либо в конфликт, лишь бы никого не обидеть".
/Михаил Ардов, протоирей.

.. причем, левым. На холодном диване автомобиля подхватил воспаление, со вторника лежу в Первой Градской, получаю свою порцию антибиотиков в зад. Помогает :)

Вчера забрал машину из сервиса. Ух, как я на ней сегодня покатался за весь тот год, что ходил пешком!
[600x460]

..некоторые весьма своевременно задаются вопросом: а где, собссно?!
Мой личный опыт годовой давности подсказывает, что существуют варианты - Новый Год 2005 мы с Татьяной встретили в купе поезда Москва-Волгоград, разумеется с красной икрой, шампанским, праздничным настроением всего состава, и - самое запоминающееся - салютами, фейверками в ночном небе мимо проезжаемых деревень. В этом случае мне нравится простота решения; наутро - уже в другом городе, селись, ознакамливайся.
Хотя, конечно, с зимней баней в лесной избе при свете луны и костра не сравнится..

[120x240]
Самый удобный и быстрый браузер, которым пользуюсь последние несколько лет www.opera.com теперь стал совсем бесплатным, без рекламы. Спасибо!

Интересно, много обгонов. Есть российская команда. Никак не привыкну к "зимнему" расписанию. http://www.a1gp.com/about/a1.php?flashNavId=0|10
[492x145]

Давайте восклицать, друг другом восхищаться.
Высокопарных слов не стоит опасаться.
Давайте говорить друг другу комплименты -
Ведь это все любви счастливые моменты.

Давайте горевать и плакать откровенно
То вместе, то поврозь, а то попеременно.
Не надо придавать значения злословью,
Поскольку грусть всегда соседствует с любовью.

Давайте понимать друг друга с полуслова,
Чтоб, ошибившись раз, не ошибиться снова.
Давайте жить во всем друг другу потакая,
Тем более что жизнь короткая такая.

/Б.Окуджава

.
[652x979]

Только что завершилась еженедельная передача Андрея Караулова. Признаться, после нее я в глубоком шоке от происходящих в нашей стране событиях, политики в отношении российских заводов и собственного производства. Cмотрите по воскресениям.

LI 5.8.17

В фотоальбом добавил новые картинки из наших поездок этим летом.

Сегодня мне пролечили два зуба, поставили пломбы. В связи с этим связана одна интересная история.
Когда-то давно, классе в девятом мы собирались по ночам на квартире Kerdak, и по сетке играли в DukeNukem 3D, Historic и конечно же, Dune II. Для тонуса ночью мы включали динамичную музыку типа Blind Guardian и Ария "Ночь короче дня".
Я тогда еще обратил внимание на "послевкусие" такой музыки, которая опустошала меня энергетически. С другой стороны, изначально такая музыка мне нравилась.
И вот я решил сделать интересный договор с самим собой, который заключался в том, что я не буду больше слушать музыку одной группы, в обмен на что у меня не будут больше болеть зубы.
Этому можно удивляться, но действительно так: за прошедшие десять лет я ни разу не прослушал ни одной песни этой группы (выключал, если передавали по радио), и я ни разу за это время не испытывал зубной боли, в т.ч. у стоматолога.

Полчаса назад в продуктовом магазине мы увидели Петкуна. "Ну вот, - подумал я, - по ночам стали Петкуны мерещится".

LI 5.8.17

Из публикации "Авторевю", №18, 2005:

"К концу ХIX века позиции электромобилей были сильны, как никогда. Паромобили долго заводились, и были небезопасны, автомобили с ДВС отличались сложностью в запуске и управлении. А с электромобилями все просто - перевел рычаг в положение первой скорости, и покатил. За легкое управление, бесшумность и бездымность электромобиль порой называли "дамским автомобилем". Рекорды скорости, поставленные в начале ХХ века элетромобилями способствовали их популярности. В 1900 году более половины автомобилей, зарегестрированных в Америке, передвигались с помощью электротяги, а почти все кэбы Нью-Йорка были электрическими. Интересно, что развитие нью-йоркского электротакси было, по сути, попыткой монополизировать автомобильную промышленность Штатов, перекрыв кислород бензиновым конкурентам путем применения патента Джорджа Селдена от 1895 года с описанием автомобиля с двигателем, работающем на "жидком гидроуглеродном топливе". Сам Селден так никогда и не воплотил свою задумку, однако с помощью патента удалось затормозить развитие автомобилей с ДВС. Однако, патентные выплаты в пользу производителей электромобилей уже не могли спасти ситуацию.
У электромобилей проявились недостатки, главный из которых - малый запас хода. Повысить "дальнобойность" электромобиля можно было только одним способом, экстенсивным - увеличивая количество батарей аккумуляторов. Однако их удельная энергоемкость оставляла желать лучшего. В начале ХХ века самые эффективные аккумуляторы вырабатывали 10-15 ватт-часов на один килограмм своей массы - в шесть раз меньше, чем ДВС того времени. Для сравнения, в одном килограмме бензина в баке современной легковушки заключено уже 12000 ватт-часов энергии.
Зарядка аккумуляторов тоже была проблемой. Во-первых, единого стандарта для электрических сетей в те времена не существовало: компании пользовались различными видами тока (постоянный и переменный) и напряжением (110 и 220 вольт). Во-вторых, не было "заправочных" станций: к примеру, лишь в 1901 году благодаря шести электрозаправкам стала возможной поезда электромобилей из Филадельфии в Нью-Йорк. В-третьих, стоимость киловатт-часа составляла примерно десять центов - что оказалось в четверо дороже бензина.
Даже увеличение эффективности батарей Эдисона до 30 ватт-часов на килограм не помогло - батареи оказались ненадежными. Бензин тем временем дешевел, строительство заправок Chevron набирало обороты.
А "добил" электромобили Генри Форд, который, проигнорировав патент Селдена начал массовый выпуск дешевых бензиновых автомобилей Форд Т, стоимостью от 500 до 1000 долларов. Стоимость же электромобилей только росла: родстер на электротяге 1912 года стоил 1750, а его бензиновы аналог - всего 650 долларов.
В 1910 году в Америке совместно с паровыми, электромобили едва добились одного процента автомобильного рынка. К тому времени многие "электрофирмы" уже прекратили свое существование или переквалифицировались на выпуск автомобилей с ДВС".

В данный момент, исходя из презентаций новых экспериментальных и серийных электромобилей на всемирных выставках и оценивая тенденции можно признать, что процесс сжигания в двигателях машин невозобновляемого углеродного топлива для получения механической энергии оказался тупиковым и вероятно, наименее эффективным решением по применению нефти, возможности которого практически исчерпаны.

LI 5.8.17

Значок Фотосайта вверху дневника ведет прямо на страницу с моими картинками, представляющими в моем понимании некоторую художественную ценность за последние пять лет. Если я пропадаю здесь, то я бываю там :) WEL-KAM!!
P.S. Зеркало на ФотоЛайне http://www.photoline.ru/cgi-bin/cr/part.pl?id=0250

- классная штука. Сейчас нахожусь в Рэдиссон-Славянской в кафе, играет живая музыка, рояль, шумит вода в фонтане и я пишу на ноутбуке эти строки в бесплатном беспроводном Интернете.

[468x60]
В Москве на DVD вышли первые два сезона сериала "Друзья". Настоятельно рекомендуется к просмотру всем по две серии в день на ночь перед сном! :)

[602x452]

So no one told you life was gonna be this way
Your job's a joke, you're broke, your love life's D.O.A
It's like you're always stuck in second gear
When it hasn't been your day, your week, your month, or even your year
But ...

I'll be there for you
When the rain starts to pour
I'll be there for you
Like I've been there before
I'll be there for you
'cause you're there for me too.

[700x830]

40гр 44мин 01.55сек N
74гр 00мин 08.89сек W