Я честно скажу - болела за Кими и Фернандо...
и не зря...Кими таки добился подиума, стартовав с последнего места! хотя, конечно много он выиграл на всего лишь одной дозаправки...
Фернандо получил неимоверное психологическое преимущество доказав, что он не зря стал чемпионом в прошлом году на пару со своей командой...
Михаель молодец! после провала в прошлом году начало сезона удалось на славу!

Но, главный триумфатор определенно Нико Росберг...в своей самой первой гонке в Формуле 1 он закончил на 7 месте и заработал первые 2 очка!
Хонда определенно поправила свое плачевное положение, не смотря на то что Баттон в очередной раз провалил старт...

Итак, я думаю все видели все своими глазами! С началом сезона Вас!!!

1 Fernando Alonso (Renault)
2 Michael Schumacher (Ferrari)
3 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
4 Jenson Button (Honda)
5 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
6 Mark Webber (Williams-Cosworth)
7 Nico Rosberg (Williams-Cosworth)
8 Christian Klien (RBR-Ferrari)
9 Felipe Massa (Ferrari)
10 David Coulthard (RBR-Ferrari)
11 Vitantonio Liuzzi (STR-Cosworth)
12 Nick Heidfeld (BMW-Sauber)
13 Scott Speed (STR-Cosworth)
14 Ralf Schumacher (Toyota)
15 Rubens Barrichello (Honda)
16 Jarno Trulli (Toyota)
17 Tiago Monteiro (MF1-Toyota)
18 Takuma Sato (Super Aguri-Honda)
19 Yuji Ide (Super Aguri-Honda) out
20 Jacques Villeneuve (BMW-Sauber) out
21 Giancarlo Fisichella (Renault) out
22 Christijan Albers (MF1-Toyota) out

1 Michael Schumacher (Ferrari) 1:33.310
2 Felipe Massa (Ferrari) 1:33.579
3 Jenson Button (Honda) 1:32.603
4 Fernando Alonso (Renault) 1:32.433
5 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) 1:33.233
6 Rubens Barrichello (Honda) 1:33.922
7 Mark Webber (Williams-Cosworth) 1:33.454
8 Christian Klien (RBR-Ferrari) 1:34.308
9 Giancarlo Fisichella (Renault) 1:32.934
10 Nick Heidfeld (Sauber-BMW) 1:33.374
11 Jacques Villeneuve (Sauber-BMW) 1:33.882
12 Nico Rosberg (Williams-Cosworth) 1:32.945
13 David Coulthard (RBR-Ferrari) 1:33.678
14 Jarno Trulli (Toyota) 1:33.987
15 Vitantonio Liuzzi (STR-Cosworth) 1:34.439
16 Scott Speed (STR-Cosworth) 1:33.995
17 Ralf Schumacher (Toyota) 1:34.702
18 Christijan Albers (MF1-Toyota) 1:35.724
19 Tiago Monteiro (MF1-Toyota) 1:35.900
20 Takuma Sato (Super Aguri-Honda) 1:37.411
21 Yuji Ide (Super Aguri-Honda) 1:40.270
22 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)

Интересный вариант квалификации в этом году придумали, вы не находите? :)

Правда, я немного запуталась сперва. )

9 марта

Компания Red Bull представила в Бахрейне раскраску машин двух своих команд - Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso. Масштаб происходящего соответствовал стилю компании - для презентации был арендован небольшой остров, недалеко от береговой линии Бахрейна. Музыка гремела, журналистов угощали коктейлями, всячески подчеркивая - Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso, это одна семья, один брэнд, просто две команды дают шанс добиться большего...

Традиционной эту презентацию не назовешь. Не было цифр, не было рассказов о постройке машины, механике, аэродинамике и прочих тонкостях - компания Red Bull пригласила гостей развлечься накануне сезона и комментарии официальных лиц вполне соответствовали легкомысленности мероприятия...

остальное смотреть и читать здесь

ЗЫ. Макларен так и не провел презентацию...

...но, откапала тока что...

Формула 1

[290x310]
Чемпион мира по автогонкам в «Формуле-1» испанец Фернандо Алонсо на днях тайно обручился со своей подругой - певицей из группы «Мечты Морфея» Ракелью дель Росарио. Это произошло в ресторане El Lagar de Titi, и на этой церемонии присутствовали только самые близкие родственники.
Во время торжественного вечера влюбленные обменялись кольцами. После помолвки они на рейсовом самолете отправились в Мадрид, где намерены провести вместе несколько дней. Ведь уже в конце следующей недели пройдет первый в сезоне Гран-при Бахрейна, в котором Алонсо примет участие.
24-летний Фернандо и 22-летняя Ракель познакомились всего четыре месяца назад. У них вспыхнула любовь с первого взгляда. Из-за этого она бросила своего бойфренда - гитариста Дэвида Феито, а гонщик расстался с Каролиной Коста. После той встречи их роман разгорелся с неистовой силой и они постоянно проводили свободное время в обществе друг друга.

Кими Райкконен подписал контракт с Феррари! с 2007 года он будет одет в красную форму Скудерии...

Шумми с олимпийцем
[600x450]

всего две недели остается до начала сезона...
МакЛарен так и не обьявил дату презентации своей MP4-21...
интересно даже - когда случится столь знаменательное событие...

но...давайте немного поиграем...
кто выиграет первую гонку в Бахрейне?...предложите свою версию хода гонки...
мне интересны ваши мнения...
для кого сложится этот сезон удачно, а кто уйдет на задний план?...

команд теперь 11...
и большинство оказались в равных условиях, разрабатывая новые моторы V8...
так что начало будет довольно непредсказуемым...

высказывайтесь!

Ferrari продолжает тесты в Бахрейне по прежнему расписанию — Михаэль Шумахер работает с 248 F1, а Фелипе Масса накручивает круги на старой F2004. Новая машина снова сломалась, Михаэль успел проехать 49 кругов с лучшим временем 1:31.390, а Фелипе одолел 124 круга и выиграл почти секунду — 1:30.410.

Завтра тесты будут продолжены...

21 февраля, за 19 дней до начала сезона, Super Aguri выставила свою машину на публичные тесты. Соперники уже заканчивают подготовку к сезону, делают прикидки на первые Гран При, а японская команда дебютирует на тестах с доработанной Arrows образца 2002 года. Со стороны все это может показаться импровизацией, но с другой стороны дружина Агури Сузуки сразу бросается в бой, что всегда интересно...

За руль посадили Такуму Сато, который вечером с удовольствием общался с журналистами, объяснив политику команды.

Такума Сато: "В этом году сменился регламент, возможны сюрпризы, а значит у нас есть шанс. Это идеальная ситуация для дебюта в Формуле 1, поэтому команда приняла такое решение. Мы начнем чемпионат с очень старой машиной, но знаем, что к европейским этапам должно быть готово новое шасси.

Сегодняшний день войдет в историю нашей команды, инженеры и механики день и ночь работали, чтобы подготовить машину и я смог выехать на трассу. К сожалению возникли проблемы и мы не смогли проехать намеченную дистанцию, но невероятно уже то, что мы приехали на эти тесты. Наша первая задача — стартовать в гонке, над эти мы сейчас и работаем".

Частный сайт о больших гонках

Новый регламент квалификации предусматривает большую гибкость в разработке стратегии и команды открыто говорят об возможном использовании неявных лазеек, позволяющих получить преимущество в гонке. Одну из возможных "дыр" должно прикрыть правило 110%, суть которого разъяснила сегодня FIA.

Регламент позволяет командам дозаправить машины, участвующие в последней 20-минутке, по заданной FIA формуле - за каждый быстрый круг можно долить в баки определенное количество топлива. На встрече технической рабочей группы зашел разговор о том, что гонщики могут намеренно сбавлять скорость, чтобы долить топлива больше, чем было израсходовано и получить преимущество, позволяющее на пару кругов оттянуть первый пит-стоп.

Чтобы избежать превращения финала квалификации в парад медленных машин, федерация объявила о введении правила 110% - машины будут дозаправлены после 20-минутки, но с учетом только тех кругов, которые уступают лучшему результату двух первых сессий не более 10%.

Представитель FIA комментировал уточнение к регламенту: "Правило 110% позволит гарантировать, что не один из гонщиков не проедет свой круг слишком медленно, чтобы сэкономить топливо и получить преимущество в гонке. Все круги, не укладывающиеся в 110% просто не будут учитываться при дозаправке".

Частный сайт о больших гонках

Берни Экклстоун: "Переход на 2.4-литровые моторы V8 — серьезная, дорогостоящая ошибка, той же цели можно было добиться, ограничив существующие V10 и это хорошо видно на примере Toro Rosso. Разработка новых моторов стоила огромных денег, следующим шагом будет ограничение оборотов для снижения мощности и я не понимаю, почему этого нельзя было сразу сделать с V10.

Команды сами выбрали такой путь, на встрече в Монако обсуждались возможности экономии средств и неожиданно заговорили о том, что 20% ограничение объема приведет к экономии. Полная чушь, предложение было проголосовано без анализа возможных последствий, конструкторам поставили задачу и только потом поняли, к каким огромным затратам это приведет".

В интервью немецкому Auto, Motor Und Sport Эдриан Ньюи впервые комментирует свое расставание с McLaren...

Эдриан Ньюи: "Мне стало неуютно в McLaren, по своей структуре эта команда похожа на крупный концерн, где от одного человека, от персоны ничего не зависит. Работать в таких условиях непросто, поэтому многие ищут себе применение в других, более компактных и мобильных командах.

Рон Деннис ненавидит бумаги, весь технологический процесс McLaren переведен в комьютер и он избегал заходить в мое бюро — я привык работать с бумагой и кульманом. Перейдя в Red Bull я словно вдохнул свежего воздуха, здесь совсем другая, расслабленная и открытая атмосфера — мы обсуждаем текущее положение дел и мгновенно принимаем решение".

Частный сайт о больших гонках

Представители ассоциации автопроизводителей (GPMA) удивлены инициативой президента FIA Макса Мосли, который предложил оставить автомобильные компании не у дел при распределении доходов от телевизионных трансляций и других средств Формулы 1.

Мосли всегда дистанцировался от коммерческих вопросов, всячески акцентируя роль FIA, как независимого арбитра, правда многие восприняли это заявление, как мотив для скорейшего подписания нового Договора Согласия, мол "Если не так, то никак..."

Реакция автопроизводителей предсказуема. Пока оставив без внимания саму суть предложения, юристы GPMA еще раз подтвердили ранее озвученные цели, заявив о несоответствии предложения Мосли европейским законам и роли FIA, записанной в уставе этой организации. И этих аргументов пока достаточно...

В свою очередь, Макс Мосли продолжает настаивать отлучении автопроизводителей от кормушки, сегодня президент FIA комментировал этот вопрос для BBC...

Макс Мосли: "Мне кажется логично было бы передать доходы частным командам, это повысит их конкурентоспособность и стабильность чемпионата. Автопроизводители ничего не потеряют — предложения по экономии средств сохранят в их бюджете больше средств, чем они получили бы от телетрансляций.

Критику представителей GPMA по поводу невмешательства FIA в решение коммерческих вопросов я не принимаю. Они считают, что мы вообще не должны комментировать эти вопросы, но в уставе FIA написано о том, что федерация не должна получать прибыли от своих чемпионатов — этим все сказано".

Пока автопроизводители решают, что им делать с альтернативным чемпионатом, президент FIA действует. Сначала появился экономный регламент на сезон 2008 года, потом идея исключить автопроизводителей при дележе доходов, а сегодня — фактически ультиматум: "Либо вы к апрелю определитесь, либо потеряете место в чемпионате..."

Ассоциация автопроизводителей может расколоться, недавно BMW, Mercedes, Honda, Renault и Toyota подписали документ о том, чтобы держаться вместе до сентября, но Макс Мосли сегодня заявил о том, что прием заявок на участие в чемпионате 2008 года будет окончен в апреле. Начнется он 22 марта, в день очередного заседания Совета FIA, а "несколько недель спустя" (по словам Мосли) закончится.

Макс Мосли: "Мы будем придерживаться лимита в 12 команд по соображениям безопасности и из-за особенностей трасс чемпионата, которые не позволяют разместить большее число боксов. С 2008-го вступительный взнос отменяется, а значит автопроизводители могут потерять место в чемпионате, если не подадут заявку до того, как все вакансии будут заполнены".

11 марта на REN TV стартует Чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула 1»
В рамках соглашения между REN TV и Formula One Administration Limited (FOA) в сезоне-2006 телеканал REN TV покажет все восемнадцать этапов чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула 1».

В настоящий момент REN TV выстраивает собственную концепцию показа «Формулы 1». Главное в ней то, что все квалификационные и основные заезды будут показываться исключительно в прямом эфире. Это то, о чем так долго мечтали российские поклонники «Формулы 1».

В качестве комментатора прямых трансляций выступит Алексей Попов.

продолжение и расписание здесь

12.03 Бахрейн
19.03 Малайзия (Сепанг)
2.04 Австралия (Мельбурн)
23. 04 Сан-Марино (Имола)
7.05 Европа (Нюрбургринг)
14.05 Испания (Барселона)
28.05 Монако (Монте-Карло)
11.06 Великобритания (Силверстоун)
25.06 Канада (Монреаль)
2.07 США (Индианаполис)
16.07 Франция (Маньи-Кур)
30.07 Германия (Хокенхайм)
6.08 Венгрия (Хунгароринг)
27.08 Турция (Стамбул)
10.09 Италия (Монца)
1.10 Китай (Шанхай)
8.10 Япония (Сузука)
22.10 Бразилия (Интерлагос)

изменения:
отмена гонки в Спа 17 сентября
гонки в Шанхае и Сузуке поменялись местами

Министр экономики Валлонии Жан-Клод Маркур заявил сегодня в интервью бельгийской радиостанции RTBF о подписании пятилетнего контракта с Берни Экклстоуном на проведении Гран При Бельгии в Спа. Контракт вступает в действие со следующего года и предусматривает отказ Экклстоуна от финансовой компенсации за непроведение гонки в 2006-м. Соглашение сторон должно быть на следующей неделе одобрено парламентом Валлонии.