1 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 2:30.323
2 Fernando Alonso (Renualt) 2:30.406
3 Mark Webber (Williams-BMW) 2:31.656
4 Giancarlo Fisichella (Renualt) 2:32.100
5 Jarno Trulli (Toyota) 2:32.590
6 Nick Heidfeld (Williams-BMW) 2:32.883
7 David Coulthard (Red Bull Racing) 2:33.867
8 Michael Schumacher (Ferrari) 2:34.736
9 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) 2:34.936
10 Rubens Barrichello (Ferrari) 2:34.983
11 Felipe Massa (Sauber-Petronas) 2:35.120
12 Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing) 2:37.152
13 Patrick Freisacher (Minardi-Cosworth) 2:40.810
14 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) 2:42.206
15 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) 2:43.078
16 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) 2:43.442
17 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) 1:14.858
18 Ralf Schumacher (Toyota) no time
Sky_Tear

1 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 1:13.644
2 Fernando Alonso (Renualt) 1:14.125
3 Mark Webber (Williams-BMW) 1:14.584
4 Giancarlo Fisichella (Renualt) 1:14.783
5 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) 1:14.858
6 Nick Heidfeld (Williams-BMW) 1:15.128
7 Jarno Trulli (Toyota) 1:15.189
8 David Coulthard (Red Bull Racing) 1:15.329
9 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) 1:15.921
10 Rubens Barrichello (Ferrari) 1:16.142
11 Michael Schumacher (Ferrari) 1:16.186
12 Felipe Massa (Sauber-Petronas) 1:16.219
13 Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing) 1:16.817
14 Patrick Freisacher (Minardi-Cosworth) 1:18.574
15 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) 1:19.229
16 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) 1:19.408
17 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) 1:19.474
18 Ralf Schumacher (Toyota) no time
Sky_Tear

Гонку в Монако часто называют драгоценным камнем Формулы 1, но спросите об этом любого механика и услышите набор нецензурных фраз, которым не место на приличном сайте. Условия для работы ужасные, много лет подряд команды лишены привычных боксов, работая с машинами под импровизированными тентами, похожими на ряды рыночных торговцев.

Если бы гонка в Монако не была ровесницей чемпионата и не носила статус исторической, то у нее вряд ли было бы право на место в календаре. Узкая и опасная трасса совершенно не подходит современным машинам, которые чувствуют себя, как дикие звери в частном зоопарке.

"Денежный рай" в свободной от налогов зоне, 30.000 жителей, в том числе и большинство гонщиков чемпионата и очень высокая плотность населения. Говорят иметь свою машину в Монако, все равно, что обзавестись газонокосилкой в Венеции.

В календаре нет более странного и противоречивого этапа, наверное поэтому победа в Монако имеет особое значение. Действительно, автодромных гонок в чемпионате 19, а городская - всего одна. Предсказать ее результат невозможно, единственная ошибка гарантирует сход, мощность мотора почти не влияет на результат, обгонять негде - полный набор характеристик, абсолютно противоположных требованиям Формулы 1.

Формула 1 пришла на землю княжества Монако в год своего рождения. Этап чемпионата мира 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа, 13 минут и 19 секунд, со средней скоростью 98.700 км/ч. Уже тогда заговорили о том, что трасса слишком опасна и пару лет гонку в чемпионат не включали, потом в 1952 году на тренировке погиб итальянский гонщик Луиджи Фаджиоли и Монако покинуло Формулу 1. Однако уже в 1955-м городская трасса вернулась в календарь и стала его неотъемлемой частью. За пятьдесят лет погибло двое пилотов, еще двое вылетели в воду, по сравнению с другими трассами можно считать, что Гран при Монако - один из самых безопасных этапов чемпионата.

Это самая медленная трасса в чемпионате, если говорить о средней скорости на круге, здесь нужна мягкая резина, важно обеспечить устойчивые характеристики для задних колес, на которые ложится большая нагрузка из-за постоянных разгонов на выходе из медленных поворотов. Гонщикам нужна неимоверная точность прохождения поворотов. Разница между лучшим кругом и полным провалом не толще папиросной бумаги, здесь все обязаны рисковать. Очень многое будет зависеть от результатов квалификации и выбора стратегии. Обычно команды настраивают машины на максимум прижимной силы, поэтому эффективность аэродинамики играет решающее значение.

Частный сайт о больших гонках (c)
Sky_Tear
[показать]

Ситуация с ГП Турции с каждым днем становится тревожнее. Строительство трассы далеко от завершения, хотя объект под названием "Истанбул Отодром" должен быть сдан в эксплуатацию до конца мая. По сведениям из различных источников "турецкое чудо" - трасса, стоимость которой укладывается в "каких-то" $100 млн - не оправдывается. Заказчикам, Торговой палате Стамбула, нужно привлечь еще $50 млн, чтобы закончить строительство. Времени на это - всего ничего...

Между тем, сегодня в исторической части Стамбула состоится еще одна промоакция, посвященная... ГП Турции. Фернандо Алонсо возглавит парад из Renault различных классов и возрастов, разумеется, за рулем R25. Поможет ли это организаторам гонки собрать недостающие средства?

Частный сайт о больших гонках (c)
Sky_Tear

1. Михаэль Шумахер
2. Фернандо Алонзо
3. Джанкарло Физикелла
4. Хуан-Пабло Монтоя
5. Рубенс Баррикелло
6. Дэвид Култхард
7. Кими Райкконен
8. Ярно Трулли
9. Ральф Шумахер
10. Ник Хайдфельд


Вы согласны с этим??
la_chanson

Алан Прост: "Я думаю, что в этом году Михаэль Шумахер покинет Формулу 1, независимо от того, удастся ему участвовать в борьбе за титул, или нет. Михаэль всегда говорил о том, что для него гонки - забава, но это отношение может измениться в любой момент. С Микой Хаккиненом было тоже самое, однажды он просто охладел к гонкам".

Частный сайт о больших гонках (c)
Sky_Tear

Инженеры Bridgestone не смогли найти причину проблем с резиной на Ferrari Михаэля Шумахера и две сдувшихся шины сегодня отправлены на экспертизу в Токио. Представитель компании коротко сообщил журналистам: "Это очень странная проблема, потеря давления в двух шинах подряд настолько нетипична, что мы решили отправить их в Токио. Через пару дней мы узнаем результат, а пока остается констатировать - обе шины потеряли давление".

Частный сайт о больших гонках (c)
Sky_Tear

1 Кими Райкконен (McLaren)
2 Фернандо Алонсо (Renault)
3 Ярно Трулли (Toyota)
4 Ральф Шумахер (Toyota)
5 Джанкарло Физикелла (Renault)
6 Марк Уэббер (Williams)
7 Хуан-Пабло Монтойя (McLaren)
8 Дэвид Култхард (Red Bull)
9 Рубенс Баррикелло (Ferrari)
10 Ник Хайдфельд (Williams)
11 Фелипе Масса (Sauber)
12 Тьяго Монтейро (Jordan)
13 Нараин Картикеян (Jordan)
14 Жак Вильнев (Sauber) out
15 Михаэль Шумахер (Ferrari) out
16 Кристиан Альберс (Minardi) out
17 Патрик Фризахер (Minardi) out
18 Витантонио Лиуцци (Red Bull) out


Donios

1 9 Кими Райкконен (McLaren) 2:31.421
2 7 Марк Уэббер (Williams) 2:31.668 (+0:00.247)
3 5 Фернандо Алонсо (Renault) 2:31.691 (+0:00.270)
4 17 Ральф Шумахер (Toyota) 2:31.917 (+0:00.496)
5 16 Ярно Трулли (Toyota) 2:31.995 (+0:00.574)
6 6 Джанкарло Физикелла (Renault) 2:32.830 (+0:01.409)
7 10 Хуан-Пабло Монтойя (McLaren) 2:33.472 (+0:02.051)
8 1 Михаэль Шумахер (Ferrari) 2:33.551 (+0:02.130)
9 14 Дэвид Култхард (Red Bull) 2:34.168 (+0:02.747)
10 12 Фелипе Масса (Sauber) 2:34.224 (+0:02.803)
11 15 Витантонио Лиуцци (Red Bull) 2:35.302 (+0:03.881)
12 11 Жак Вильнев (Sauber) 2:36.480 (+0:05.059)
13 18 Нараин Картикеян (Jordan) 2:39.268 (+0:07.847)
14 19 Тьяго Монтейро (Jordan) 2:39.943 (+0:08.522)
15 20 Кристиан Альберс (Minardi) 2:41.141 (+0:09.720)
16 21 Патрик Фризахер (Minardi) 2:42.759 (+0:11.338)
17 2 Рубенс Баррикелло (Ferrari) не квалифицирован
18 8 Ник Хайдфельд (Williams) не квалифицирован
Donios

1 Jarno Trulli (Toyota) 1:14.795
2 Fernando Alonso (Renualt) 1:14.811
3 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 1:14.819
4 Ralf Schumacher (Toyota) 1:14.870
5 Nick Heidfeld (Williams-BMW) 1:15.038
6 Mark Webber (Williams-BMW) 1:15.042
7 Michael Schumacher (Ferrari) 1:15.398
8 Giancarlo Fisichella (Renualt) 1:15.601
9 Rubens Barrichello (Ferrari) 1:15.746
10 David Coulthard (Red Bull Racing) 1:15.795
11 Felipe Massa (Sauber-Petronas) 1:15.863
12 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) 1:15.902
13 Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing) 1:16.288
14 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) 1:16.794
15 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) 1:18.557
16 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) 1:19.040
17 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) 1:19.563
18 Patrick Freisacher (Minardi-Cosworth) 1:20.306
Sky_Tear

Сегодня Апелляционный суд ФИА огласил свое решение в отношении “дела BAR”.

Команда из Брэкли дисквалифицирована на две гонки – она пропустит предстоящий Гран-При Испании, а также последующий через две недели Гран-При Монако. Кроме того, результаты BAR исключены из протокола гонки Гран-При Сан-Марино.
Donios

В 11 утра местного времени (в 13.00 по Москве) в Париже начнутся слушания по делу BAR. Интересы команды защищает британец Дэвид Пэнник, один из лучших европейских адвокатов, участвовавший в разборе более пятидесяти спорных вопросов в Палате Лордов и двадцати дел в Европейской Комиссии по правам человека. Его оппонентами от FIA выступят технический делегат Джо Бауэр и двое его коллег - Крис Грут и Алан Фуллер.
Со стороны BAR будут присутствовать Ник Фрай, технический директор Джеф Уиллис, главный механик Алистер Гибсон, первый механик Дэрен Бикрофт и водитель командного трейлера Крис Фрай.
Со стороны Honda процесс посетит президент Honda Racing Development Ясухиро Вада и вице-президент Отмар Шафнауэр. Приехал в Париж и босс British American Tobacco Ник Брукс. Со стороны за разбором дела будут наблюдать юристы McLaren и Williams.
И, наконец, Апелляционный Суд - испанец Ксавьер Конеза, грек Василис Коуссис, австриец Эрих Седельмайер и канадец Пьер Туриньи. Ждем новостей...

Продолжаем следить за рассмотрением "Дела BAR" в Париже.
В своем выступлении технический делегат FIA Джо Бауэр сказал, что узнал о существовании дополнительной емкости с топливом внутри бензобака BAR еще в Малайзии, где инспектировались баки всех машин на предмет их соответствия регламенту.
Адвокат BAR Дэвид Пэнник строит свою защиту на том, что FIA требует слишком серьезного наказания и исключение из чемпионата несоразмерно с технической оплошностью инженеров команды.
Джеф Уиллис: "Это не дополнительный бак, а коллектор, необходимый для эффективной работы топливного насоса. Его минимально необходимая вместимость - 6 кг топлива, однако есть трассы, требующие большего запаса топлива, поэтому мы на треть увеличили его емкость. Это количество топлива нельзя считать балластом, как и любую другую техническую жидкость, которая есть в машине".
Слушание продолжается...

Продолжаем следить за рассмотрением "Дела BAR" в Париже.
Цитата из речи адвоката BAR Дэвида Пэнника: "Мы не получили ни одного свидетельства того, что команда преднамеренно обманывала технических экспертов FIA и просим Суд об отклонении обвинения в мошенничестве за отсутствием доказательств. Данные, представленные командой, убедительно доказывают - по ходу гонки машина Баттона никогда не весила меньше, чем это предписано регламентом и наш спор фактически состоит в том, что стороны по-разному трактуют его пункты".

Мнения сторон выслушаны, прения по "Делу BAR" окончены. Суд удалился для принятия решения, о котором будет объявлено завтра...
Ник Фрай, BAR: "Я доволен тем, как прошли слушания и верю, что Апелляционный Суд примет наши аргументы и оправдает команду. Сотрудники BAR ответили на все вопросы и показали себя настоящими профессионалами, а вопрос о том, что машина Дженсона по ходу гонки весила меньше 600 кг даже не обсуждался - наших доказательств оказалось достаточно - это хороший признак".
Представители FIA придерживаются другой точки зрения: "При разработке топливной системы инженеры BAR хотели ввести в заблуждение службу технического контроля FIA, предъявив машину с пустыми баками, хотя она не являлась таковой. Мы обвиняем команду в мошенничестве и надеемся на то, что суд разберется в ситуации".

Частный сайт о больших гонках (c)
IceEyes

Пилот команды "Формулы-1" "Макларен - Мерседес" Хуан-Пабло Монтойя заявил, что еще не знает, будет ли он участвовать в "Гран-при Испании", который состоится в следующие выходные в Барселоне.

Как сообщает F1racing.net, Монтойя несколько дней назад приезжал в Москву с дружественным визитом от спонсора - торговой марки West. "Мне еще нужно несколько дней, чтобы принять окончательное решение, - сказал колумбиец во время своего первого появления на публике после несчастного случая. - Шансы на мое появление в Барселоне довольно велики, но мне нужно день или два, чтобы понять смогу ли я чувствовать себя комфортно в болиде. В данный момент я планирую вернуться именно к "Гран-при Испании", но не хочу загадывать, ведь ранее ожидалось, что я смогу выступить уже в Имоле в прошедшие выходные. В любом случае все будет зависеть от решения команды. Если рука будет нормально функционировать, то я выступлю, если нет, то мое место в болиде как и на "Гран-при Сан-Марино" скорее всего займет Александр Вурц".

Монтойя пропустил уже два Гран-при из-за травмы плеча, полученной более месяца назад. Как ранее заявлял сам колумбиец, он сломал руку, играя в теннис, однако по паддоку ходит информация, что это произошло в результате падения Монтойи с мотоцикла.

Авто Медиа Холдинг (c)
Sky_Tear

1 Фернандо Алонсо (Renault) 36
2 Ярно Трулли (Toyota) 18
3 Михаэль Шумахер (Ferrari) 10
4 Джанкарло Физикелла (Renault) 10
5 Дэвид Култхард (Red Bull) 9
6 Ральф Шумахер (Toyota) 9
7 Рубенс Баррикелло (Ferrari) 8
8 Хуан-Пабло Монтоя (McLaren) 8
9 Марк Уэббер (Williams) 7
10 Ник Хайдфельд (Williams) 7
11 Кими Райкконен (McLaren) 7
12 Дженсон Баттон (BAR) 6
13 Александр Вурц (McLaren) 5
14 Такума Сато (BAR) 4
15 Педро де ла Роса (McLaren) 4
16 Жак Вильнев (Sauber) 3
17 Кристиан Клин (Red Bull) 3
18 Фелипе Масса (Sauber) 2

Кубок конструкторов
1 Mild Seven Renault F1 Team 46
2 Panasonic Toyota Racing 27
3 West McLaren Mercedes 24
4 Scuderia Ferrari Marlboro 18
5 BMW WilliamsF1 Team 14
6 Red Bull Racing 12
7 Lucky Strike BAR Honda 10
8 Sauber Petronas 5
Donios

Нынешний автодром Каталунья-Монтмело был построен королевским автоклубом (в Испании почти все серьезные спортивные сооружения "Королевские") по проекту Луиса Переса Сала, в надежде вернуть Формулу 1 на испанскую землю и сдан в эксплуатацию в 1991 году, став на некоторое время одной из арен Олимпиады в Барселоне. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.
Многие гонщики не жалуют Каталунью из-за обилия тестов трасса им немного надоела, а сложность настройки машины и постоянные ветра часто становятся причиной головной боли технического персонала команд.
Трасса довольно требовательна к технике и требует поиска компромиссов при настройке машины. С одной стороны здесь очень большую роль играет аэродинамика, с другой - перебор с количеством антикрыльев снижает скорость машины на главной прямой. К тому же вдоль прямой постоянно дует ветер, меняя силу и направление.
Частный сайт о больших гонках (c)
Sky_Tear
[показать]

[показать]
Когда Дерек Уорвик перешел в «Рено», «Тоулмен» нанял Сенну. Для обеих сторон это был компромисс. Прославленные звезды были слишком дороги для небольшой независимой команды, а Сенна был уже достаточно известен. Его дебют в "Формуле-1" состоялся в 1984 году в Рио за рулем "Toleman TG 184B-Hart". В Бразилии он сошел, в Кьялами и Зольдере финишировал шестым.
Шестой этап чемпионата мира-84, проходивший на улицах Монте-Карло, надолго запомнится всем. Невероятный ливень обрушился на разноцветную вереницу гоночных болидов. Из за большого скопления воды с трассы вылетели опытные Уорик, Лауда, Тамбэ, Мэнселл, Патрезе. Впереди осторожно, словно кошка, ощупывая в темноте незнакомую дорогу, буквально крался Прост. И тут журналисты в пресс-центре дружно бросились к экранам мониторов: в облаке водяной пыли от "Макларена" лидера показался бело-синий Тоулмен. Кто это? Номер девятнадцать, шлем традиционных бразильских цветов - это же Айртон Сенна! С неба продолжали низвергаться водопады дождя, а бразилец с каждым кругом все ближе подбирался к Просту. Он мчался будто посуху, совершенно не обращая внимания на буйство воды вокруг. И тем не менее не делал ошибок! Вот Сенна приблизился к "Макларену" и, после недолгой борьбы обойдя его, вышел в лидеры!
Читать далее...

1 Fernando Alonso (Renualt)
2 Michael Schumacher (Ferrari)
3 Jenson Button (BAR-Honda)
4 Alexander Wurz (McLaren-Mercedes)
5 Takuma Sato (BAR-Honda)
6 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas)
7 Jarno Trulli (Toyota)
8 Ralf Schumacher (Toyota)
9 Nick Heidfeld (Williams-BMW)
10 Mark Webber (Williams-BMW)
11 Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing)
12 Felipe Massa (Sauber-Petronas)
13 David Coulthard (Red Bull Racing)
14 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota)
15 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota)
16 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) out
17 Rubens Barrichello (Ferrari) out
18 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) out
19 Patrick Freisacher (Minardi-Cosworth) out
20 Giancarlo Fisichella (Renualt) out
Sky_Tear

1 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 2:42.880
2 Fernando Alonso (Renualt) 2:43.441
3 Jenson Button (BAR-Honda) 2:44.105
4 Mark Webber (Williams-BMW) 2:44.511
5 Jarno Trulli (Toyota) 2:44.518
6 Takuma Sato (BAR-Honda) 2:44.658
7 Alexander Wurz (McLaren-Mercedes) 2:44.689
8 Felipe Massa (Sauber-Petronas) 2:44.930
9 Nick Heidfeld (Williams-BMW) 2:45.196
10 Rubens Barrichello (Ferrari) 2:45.243
11 Ralf Schumacher (Toyota) 2:45.416
12 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) 2:46.259
13 Giancarlo Fisichella (Renualt) 2:46.710
14 Michael Schumacher (Ferrari) 2:47.244
15 David Coulthard (Red Bull Racing) 2:48.070
16 Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing) 2:48.155
17 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) 2:52.099
18 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) 2:54.252
19 Patrick Freisacher (Minardi-Cosworth) 2:57.048
20 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) 1:25.921
Sky_Tear

1 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 1:19.886
2 Fernando Alonso (Renualt) 1:19.889
3 Michael Schumacher (Ferrari) 1:20.260
4 Mark Webber (Williams-BMW) 1:20.442
5 Jenson Button (BAR-Honda) 1:20.464
6 Jarno Trulli (Toyota) 1:20.492
7 Felipe Massa (Sauber-Petronas) 1:20.593
8 Alexander Wurz (McLaren-Mercedes) 1:20.632
9 Nick Heidfeld (Williams-BMW) 1:20.807
10 Takuma Sato (BAR-Honda) 1:20.851
11 Rubens Barrichello (Ferrari) 1:20.892
12 Ralf Schumacher (Toyota) 1:20.994
13 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) 1:20.999
14 David Coulthard (Red Bull Racing) 1:21.632
15 Giancarlo Fisichella (Renualt) 1:21.708
16 Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing) 1:21.804
17 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) 1:23.123
18 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) 1:25.100
19 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) 1:25.921
20 Patrick Freisacher (Minardi-Cosworth) 1:26.484
Sky_Tear

http://www.imolacircuit.it/visita_en.php?lan=en
Diman1