...ну что же...гонка выдалась интересной с первого поворота, когда Веббер не захотел пропустить Монтойю и получился небольшой завал с участием Ральфа Шумахера, его брата и еще нескольких пилотов. Благодаря этому Кими Райкконен и Ник Хейдфельд сразу оторвались от общей группы и долгое время лидировали...
По ходу гонки было довольно много обгонов, разные тактики команд дали свои результаты...

Вообще сложно написать мнение о гонке из-за вылета лидера гонки Кими Райкконена сразу после того, как он пересек линию и ушел на последний(!) круг. Обидно, очень обидно...тут вообщем то ничего и не скажешь...проблема с передней подвеской, возможно она связана с той прогулкой по гравию(с) незадолго до происшествия...
чуть было не унес с собой Баттона...
И в итоге лидерство буквально обрушилось на Фернандо Алонсо...
Уже во второй раз Ник Хейдфельд оказался на подиуме...
и хочется поздравить Рубенса Баррикелло с третьим местом. Он заслужено его получил...

Болиды команды БАР не показали себя, они теперь конкурируют скорее с болидами команды Заубер, недели с Рено или МакЛарен Мерседес...их возвращение не стало триумфом...

ждем следующей гонки...
думаю...Кими теперь направлен на победу...так же как и Ник Хейдфельд и Фернандо Алонсо...
чемпионат становится все более интересным...
Sky_Tear

1 Fernando Alonso (Renualt)
2 Nick Heidfeld (Williams-BMW)
3 Rubens Barrichello (Ferrari)
4 David Coulthard (Red Bull Racing)
5 Michael Schumacher (Ferrari)
6 Giancarlo Fisichella (Renualt)
7 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
8 Jarno Trulli (Toyota)
9 Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing)
10 Jenson Button (BAR-Honda)
11 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
12 Takuma Sato (BAR-Honda)
13 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas)
14 Felipe Massa (Sauber-Petronas)
15 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota)
16 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota)
17 Christijan Albers (Minardi-Cosworth)
18 Patrick Freisacher (Minardi-Cosworth)
19 Ralf Schumacher (Toyota) out
20 Mark Webber (Williams-BMW) out
Sky_Tear

за 1 круг до финиша....
судя по всему из-за проблем с передней левой подвеской

1 Кими Райкконен (McLaren Mercedes)
2 Дэвид Култхард (Red Bul)l +0.21
3 Фернандо Алонсо (Renault) +0.22
Donios

я предлогаю создать фотоальбом. я думаю он оживит сообщество и сделает его интереснее.
la_chanson

Тьяго Монтейро благополучно финишировавший во всех Гран При этого сезона, надеется заработать свои первые очки на Гран При Европы...

Тьяго Монтейро: "Я доволен квалификацией, машина в порядке, быстрый круг удалось проехать без ошибок и я с оптимизмом жду завтрашней гонки. Конечно, сложно рассчитывать на очки, если все доедут до финиша, но завтра я сделаю все, чтобы закончить гонку и надеюсь на попадание в призовую восьмерку".

Частный сайт о больших гонках (c)
Sky_Tear

1 Nick Heidfeld (Williams-BMW) 1:30.081
2 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 1:30.197
3 Mark Webber (Williams-BMW) 1:30.368
4 Jarno Trulli (Toyota) 1:30.700
5 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) 1:30.890
6 Fernando Alonso (Renualt) 1:31.056
7 Rubens Barrichello (Ferrari) 1:31.249
8 Ralf Schumacher (Toyota) 1:31.392
9 Giancarlo Fisichella (Renualt) 1:31.555
10 Michael Schumacher (Ferrari) 1:31.595
11 Felipe Massa (Sauber-Petronas) 1:32.205
12 David Coulthard (Red Bull Racing) 1:32.553
13 Jenson Button (BAR-Honda) 1:32.594
14 Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing) 1:32.642
15 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) 1:32.891
16 Takuma Sato (BAR-Honda) 1:32.926
17 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) 1:35.047
18 Patrick Freisacher (Minardi-Cosworth) 1:35.954
19 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota)1:36.192
20 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) 1:36.239
Sky_Tear

...решение принято и с предстоящего Гран-При Европы вводится новый старый регламент проведения квалификации. Один быстрый круг по субботам и гонка по воскресеньям, как в прошлом году...
Sky_Tear

Дженсон Баттон, BAR: "Из-за дисквалификации команды я пять недель провел вне гонок и с нетерпением жду возвращения на трассу. Ждать и догонять хуже всего, мы знали, что имеем конкурентоспособную машину, способную бороться за подиум, но вынуждены были следить за гонками со стороны.

Команда невероятно мотивирована и конечно, мы сделаем все, чтобы достойно выступит на Гран При Европы. В прошлом году я финишировал на Нюрбургринге третьим, мне нравится эта трасса, она подходит к характеристикам нашей машины, так что я буквально считаю часы до начала свободных заездов в пятницу".

Частный сайт о больших гонках (c)
Sky_Tear

[показать]

Пилот команды "Макларен" финн Кими Райкконен в блестящем стиле выиграл самую престижную гонку сезона – Гран-при Монако. Шестой этап чемпионата мира получился фантастически интересным и несколько изменил расстановку сил в чемпионате. Для Монако гонка получилась совершенно нетипичной, со множеством обгонов и авариями.

Вообще, на эту гонку возлагалась масса надежд. Особенно болельщиками Михаэля Шумахера, который в нынешнем сезоне не может конкурировать с молодыми и настырными соперниками. Руководство "Феррари" признает, что во всем виновата машина, которая далеко не соответствует чемпионскому уровню. Вот ведь странная штука какая – раньше Михаэль Шумахер постоянно выигрывал, и это никому не нравилось. Теперь он постоянно проигрывает, и это опять никому не нравится! Поклонники и противники Красного барона с замиранием сердца ждут каждой следующей гонки: ну вот сейчас, сейчас Михаэль возьмется за дело, сейчас он победит...

Полноте, хватит уже думать об этом. "Формула-1" стала именно такой, какой нужно. Борьба наконец-то идет в каждой гонке, и предсказать, чем закончится чемпионат, совершенно невозможно. В начале сезона ни у кого не вызывало сомнений, что абсолютным фаворитом в борьбе за чемпионский трон является испанец Фернандо Алонсо, одержавший в первых четырех гонках 3 победы. Конкурентов у французской команды не было. В одной гонке "выстрелила" "Тойота", в другой – "Феррари", в третьей – БАР (дисквалифицированная за нарушение регламента). Но, начиная с Гран-при Испании, в чемпионате мира появился новый фаворит.

"Макларен" – вот команда, которая сейчас выглядит намного сильнее остальных. Даже сильнее "Рено". Лидер "Макларена" Кими Райкконен безоговорочно победил в Барселоне и так же безоговорочно победил в Монако. Он не блистал на свободных тренировках, но во время первой квалификации проехал так, что основные соперники только смотрели на мониторы и удивлялись тому, насколько мощно выглядел финский гонщик. Во время субботней сессии он был лучшим с абсолютным рекордом круга. В воскресной квалификации запаса в полсекунды хватило, чтобы сохранить первое место. И это при том, что Райкконен ехал с заправленными под завязку баками. "Летучий финн" недаром так старался: в Монако квалификация решает если не все, то очень многое, ведь обгонять на улицах княжества крайне тяжело.

Поэтому, как только зажглись стартовые сигналы светофора, за первое место развернулась серьезная борьба. Фернандо Алонсо рванул сначала в одну сторону, затем в другую, пытаясь опередить Райкконена, но финн грамотно закрыл возможность для обгона, а затем начал постепенно отрываться от пелотона. Разрыв рос медленно, но неуклонно, при этом лидер "Макларена" абсолютно не обращал внимания на то, что творилось у него за спиной. А там шла нешуточная борьба. Прорывались с последних рядов Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер, рвались вперед Дэвид Култхард и Михаэль Шумахер. Развернуло Кристиана Альберса, да так неудачно, что его "Минарди" встал поперек и без того узкой трассы. "Ред Булл" Дэвида Култхарда ткнула в итальянский болид, затем в болид Култхарда уперся "Феррари" Михаэля Шумахера, ну а мчавшиеся вслед за немцем успели притормозить.

В этой аварии пострадавшим оказался Култхард, который перед началом гонки рассчитывал на подиум и обещал в этом случае снять штаны от радости. Но шотландец вынужден был завершить гонку досрочно. Михаэль Шумахер отделался заменой переднего обтекателя на болиде и продолжил гонку. На трассу же выехал автомобиль безопасности, появлением которого некоторые пилоты, в том числе Алонсо, воспользовались, чтобы провести дозаправку – все равно обгонять запрещено. На трассе все перемешалось, и в итоге после рестарта оказалось что за лидером следует не кто иной, как Михаэль Шумахер! Но восторги красной торсиды были напрасны – немец отставал он финна на целый круг. Реально же за второе место развернулась интереснейшая борьба, в которой в полном составе участвовали пилоты "Рено" и "Уильямс". В итоге все неожиданно решилось с помощью технических проблем, которые возникли на машинах французской команды. Точнее, из-за проблем с покрышками, которые практически не держали трассу.

Физикелла сбросил скорость настолько серьезно, что в итоге выбыл из зачетной восьмерки, Алонсо не повторил ту же участь только благодаря своему гонщицкому гению. Он не сохранил второе место, зато удержался на четвертом, что в плане стратегической борьбы за чемпионский титул очень неплохо. Второе и третье места заняли Ник Хайдфельд и Марк Уэббер из "Уильямс". Пятым финишировал Хуан-Пабло Монтойя из "Макларен", шестым – Ральф Шумахер из "Тойоты", а вот с седьмым и восьмым местом получился скандальчик. Дело в том, что шедший восьмым Михаэль Шумахер в шикане опасно атаковал и обогнал Рубенса Баррикелло, в итоге финишировав на одну позицию впереди своего напарника. Бразилец, которому как раз исполнилось 33 года, сильно обиделся на немца. Но он должен Читать далее...

Трасса построена в центре горного лесного массива Эйфель, в Германии, в 80 километрах от Бонна и открыта 18 июня 1927 года. Первоначальный вариант отличался очень солидной длиной круга (более 22 километров), сложностью (73 поворота) и большим перепадом высот (300 метров).

В 1951 году трек был включен в календарь Формулы 1 и до 1976 года на нем проводился Гран При Германии. Клей Регаццони на Ferrari 7 июня 1975 года смог проехать "Нюрнбургринг" за 7 минут и шесть с небольшим секунд. Гонщики часто жаловались на явное несоответствие трассы стандартам безопасности и страшная авария Ники Лауды в 1976 году привела к закрытию автодрома.

Затраты на модернизацию Нюрбургринга составили более 62 миллионов долларов и в 1984 году модернизированный автодром снова принимал участников чемпионата. Длина сократилась до 4,5 километров, перепад высот - до 56 метров, а число поворотов - до 14. Однако гонщики остались не лучшего мнения о гоночных характеристиках трассы, обозвав ее "скучной" и "слишком идеальной". Через пару лет трассу вновь исключили из чемпионата.

Перед началом сезона 1995 года организаторы еще раз перестроили трек и отправили в FIA заявку на участие в чемпионате. Нюрбургринг включили в календарь, но под именем Гран При Европы. В 1997 году снова возникли проблемы, на этот раз связанные с тем, что в Германии уже проводилась гонка в Хоккенхайме, а статус Гран При Европы был зарезервирован за испанским Хересом. Тогда в календаре возник Гран При Люксембурга. Однако после скандала на церемонии награждения в Хересе европейский этап вернулся в Германию.

С октября 2001 по май 2002 года здесь вновь работали строители, был переделан первый сектор и построены новые трибуны. Нюрбургринг стал на 700 метров длиннее, соответственно сократилось и число кругов. Поговаривают, что модернизация трассы стоила организаторам 50 миллионов Евро.

В Нюрбургринге достаточно гладкая трасса с невысоким коэффициентом сцепления, что вместе с обычно нежаркой погодой приводит к низкому износу резины. Трасса не слишком требовательна к тормозам, требует средней прижимной силы и прощает ошибки пилотам. Типичный европейский автодром...

Частный сайт о больших гонках (c)
Sky_Tear
[показать]

Кстати, кто за кого болеет, почему и когда первый раз гонки посмотрел?
Equillibrium

...у нас здесь клуб поклонников гонок, а не отдельных команд...
я согласна со спорами в комментариях...

но сообщения типа "Я в трауре" или "Кими первый" я буду безжалостно резать...
все согласны?
Sky_Tear

...можно сказать что гонка по улицам Монте-Карло всегда интересна и непредсказуема...
так вышло и в этот раз...
Кими Райкконен ни на секунду не уступил свою первую позицию. Но то, что происходило в первой десятке на протяжении всей гонки заслуживает внимания.
жаль, что Алонсо и Физикелла упустили свои позиции. Видимо по причине "лысости" шин, которые совсем не держали трассу.
Стоит отметить особо команду Вильямс, которая сегодня попала заняла второе и третье места. Это большой скачек наверх для команды и личных заслуг гонщинков.
Были аварии, сходы из-за технических проблем и просто "слепые" повороты, в которых не все успевали среагировать...
Sky_Tear

1 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2 Nick Heidfeld (Williams-BMW)
3 Mark Webber (Williams-BMW)
4 Fernando Alonso (Renualt)
5 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
6 Ralf Schumacher (Toyota)
7 Michael Schumacher (Ferrari)
8 Rubens Barrichello (Ferrari)
9 Felipe Massa (Sauber-Petronas)
10 Jarno Trulli (Toyota)
11 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas)
12 Giancarlo Fisichella (Renualt)
13 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota)
14 Christijan Albers (Minardi-Cosworth)
15 Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing) out
16 Patrick Freisacher (Minardi-Cosworth) out
17 David Coulthard (Red Bull Racing) out
18 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) out
Sky_Tear

Пилот Минарди, Патрик Фризахер по касательной врезается в отбойник.
Похоже гонщик немного повредил шею.
Donios

На повороте развернуло Альберса, в него уткнулся Кулхард и Шумахер.
У Михаэля оторвался передний спойлер, и он, как и Альберс смог вернуться на трассу. Для Кулхарда же, гонка закончена.
Donios

С трассы, после трех подряд пит-стопов, сошел Картикиян.
Donios

На пресс-конфренции в Мск тот же Вурц достаточно долго распинался по поводу своих надежд на осуществление проекта Гран При Россия и выражал желание участвовать на открытии в качестве действующего пилота. Было бы неплохо)
SugarmooN

 В Монако был замечен президент коммерческого банка "Визави", прибывший на Гран При для переговоров о долгожданном строительстве трассы на северо-западе Москвы. Проект готов, работы вот-вот начнутся и уже в 2007-м Москва должна принять у себя это чемпионата FIA GT, а там недалеко и до Формулы 1. Ждем новостей...

(с)Частный сайт о больших гонках
SugarmooN