Шумахер вылетает с трассы.

Монтойя заезжает в боксы, похоже, что борьба за кубок завершена.

У Физико появляется шанс, выйти на 3е место в зачете пилотов, в случае победы.

1 Fernando Alonso (Renault) 1:34.080
2 Giancarlo Fisichella (Renault) 1:34.401
3 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) 1:34.488
4 Jenson Button (BAR-Honda) 1:34.801
5 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) 1:35.188
6 Michael Schumacher (Ferrari) 1:35.301
7 David Coulthard (Red Bull Racing) 1:35.428
8 Rubens Barrichello (Ferrari) 1:35.610
9 Ralf Schumacher (Toyota) 1:35.723
10 Mark Webber (Williams-BMW) 1:35.739
11 Felipe Massa (Sauber-Petronas) 1:35.898
12 Jarno Trulli (Toyota) 1:36.044
13 Antonio Pizzonia (Williams-BMW) 1:36.445
14 Christian Klien (Red Bull Racing) 1:36.472
15 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) 1:36.707
16 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) 1:36.788
17 Takuma Sato (BAR-Honda) 1:37.083
18 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) 1:39.105
19 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) 1:39.233
20 Robert Doornbos (Minardi-Cosworth) 1:39.460

Впервые за всю 55-летнюю историю чемпионат Формулы-1 может обрести титульного спонсора. На эту роль претендует компания Coca-Cola, известный производитель прохладительных напитков.

Как сообщает Bild, руководство американского гиганта ведет переговоры с Берни Экклстоуном. Если стороны договорятся, то чемпионат получит более 150 миллионов долларов в год, часть из которых достанется командам. Полное же наименование чемпионата будет выглядеть примерно так: “Coca-Cola FIA F1 World Championship”.

(c) Мир Ф1




Дополнение:
Как уверяет немецкая газета Bild, Берни Экклстоун ведет переговоры с компанией Coca-Cola, намереваясь продать ей бренд "F1". Стоимость возможной сделки оценивается в 130 млн евро, но важнее другое - если она состоится, это будет еще один рубеж обороны, который Берни сооружает, спасаясь от нападок автомобильных компаний, представленных в Ф1.

Кстати, на днях стало известно, что из тройки банков, владеющих 75% акциями холдинга SLEC, два выпали. Речь идет о банках Lehmann Brothers и JP Morgan Chase, видимо посчитавшим, что не стоит томиться в ожидании будущих прибылей от этого актива - тем более, что убытки от его приобретения они давно уже списали. Таким образом в игре остается только один банк, Bayerische Landesbank, с которым отныне и будет иметь дело Берни (это отчасти упрощает ему жизнь).

(с) Частный сайт о больших гонках

За полтора года до намеченного дебюта Формулы 1 на китайской земле, в апреле 2003-го, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что подобную махину можно построить всего 18 месяцев, но китайцы поразили всех абсолютным соответствием намеченному графику, решив несколько серьезных проблем в оперативном порядке. К примеру, приехав на церемонию официального начала строительства трассы журналисты увидели плакат "До конца строительства 530 дней", с которым поспешили сфотографироваться...

Архитектором трассы стал небезызвестный Герман Тильке, вписавший в трассу китайский иероглиф "Шан" (буквально - "Гоняться в Шанхае") и постаравшийся на этот раз немного отойти от привычной схемы, дабы пресса не писала больше о том, что все автодромы Тильке похожи друг на друга как близнецы. Семь левых и семь правых поворотов, две длинные прямые - скоростная трасса с заложенным в проект обилием мест для обгона. Поговаривают, что общая стоимость гоночного комплекса превышает 325 миллионов долларов.

Разумеется есть и некоторые национальные особенности - на сайте FIA за полгода до дебютной гонки появилось обращение к журналистам с просьбой о пересмотре привычных сроков аккредитации на гонку. Министерство иностранных дел Китая не спешит с выдачей виз иностранцам, поэтому журналистам (как и персоналу команд) было рекомендовано подать списки на аккредитацию не позднее, чем за три месяца до Гран При.

Год назад команды использовали стратегию двух и трех пит-стопов, если погода не преподнесет сюрприза, то и на этот раз мы увидим нечто подобное. Трасса достаточно широкая, позволяет обгонять и экспериментировать с траекторией, а желающих поставить красивую точку в финале сезона более, чем достаточно, так что гонка наверняка будет интересной.

Круг по трассе в Шанхае, Кими Райкконен: "На стартовой прямой мы разгоняемся до 305 км/ч на шестой передаче и сбрасываем скорость до 234 км/ч и пятой передачи перед входом в первый поворот - очень длинный и достаточно быстрый правый поворот, за которым сразу следуют второй и напряженный левый третий поворот - 107 км/ч и вторая передача. На выходе из третьего поворота важно вовремя разогнаться, чтобы на максимальной скорости пройти небольшие четвертый и пятый поворот, лишь немного меняющие направление движения. Перед шестым поворотом машина разгоняется до 291 км/ч и шестой передачи, а саму шпильку мы проходим на второй передаче и 102 км/ч.

На выходе из шпильки короткая прямая приводит нас на широкую и плавную эску из седьмого и восьмого поворота, машина разгоняется здесь до 265 км/ч. Девятый и десятый повороты практически 90-градусные - вторая передача и 137 км/ч, потом разгон до 284 км/ч на короткой прямой и новое торможение до второй передачи и 90 км/ч перед 11-м поворотом.

Связка из 12 и 13 поворотов очень напоминает первый поворот, пройдя два апекса мы выходим на длинную прямую. Для хорошего времени на круге здесь важна точность и разгонная динамика, в конце прямой мы разгоняем машину до 330 км/ч и седьмой передачи, потом сбрасываем передачу до второй для медленного правого 14 поворота. Небольшой разгон, короткая прямая и последний 90-градусный левый 16-й поворот, который мы проходим на третьей передаче и 181 км/ч, выводит нас на главную прямую".

Майк Гаскойн, Toyota: "Шанхайский автодром - один из самых современных в Формуле 1 и как большинство трасс, построенных в стадионном стиле имеет фантастические средства обслуживания и уникальные боксы. У этой трассы свои особенности, вроде напряженного и бесконечного первого поворота, который сразу переходит в левый - сложное сочетание для гонщиков. В прошлом году асфальт был довольно гладким, но покрытие новых трасс со временем меняет характеристики. Относительно небольшая средняя скорость заставит нас настраивать машину на высокий уровень прижимной силы, но все же не потеряв в скорости на прямой".

Частный сайт о больших гонках (c)
[410x313]

// 11.10.2005 // 14:37 //
Райкконен не сможет заменить Шумахера
MIGnews.com.ua
Глава команды "Формулы-1" "Макларен-Мерседес" Рон Деннис опроверг слухи о переходе своего пилота Кими Райкконена в "Феррари" по окончании 2006 года.

По словам Денниса, он не может понять журналистов, которые не верят самому гонщику. "И Кими, и его менеджеры говорили мне, что он не подписывал никакого контракта с "Феррари", отмечает босс "Макларена", передает "Спортобоз".

Также Деннис подверг критике представителей прессы, которые постоянно задают одни и те же вопросы относительно будущего Райкконена. Контракт финского пилота с "Маклареном" завершается в конце 2006 года, и во многих СМИ регулярно появляется информация о том, что Райкконен уйдет в "Феррари", где заменит Михаэля Шумахера.

и вот еще аватар - фотосессия)))

ржунимагу))))

для любителей кими)

Поделитесь мнением кому что ближе: смотреть на экране или "вживую" на трибуне.
Все думаю, ехать на какой-нибудь этап или не стоит. Все-таки, если футбол смотришь, то видно всё поле, а тут в основном кусок трассы.
Или едут, чтобы посмотреть на кумира поближе?
Кто был? Поделитесь впечатлениями

Мне тут Мyasnoy прислал картиночку! Я обсмеялась! Надеюсь вам понравится! =))

[477x286]

[276x181]
все-таки посмотрела...

просто мега офигительная получилась гонка)
потрясающие обгоны алонсы и райконена...
очень обидно за монтойю....
безумный японец сато в своем репертуаре)

и уже в седьмой раз в этом году улыбка не сходящая с лица, когда вижу радостного кими на подиуме, на 1 месте)))

очень очень довольна)))

Жака Вильнева за инцидент с Монтойей наказали 25-секундным штрафом, который прибавлен к его результату. В итоге он сместился на 12 место (дурдом)...

А результат Такумы Сато за таран Трулли исключили из итогового протокола гонки...На очки это не повлияет, т.к. он финишировал 13-ым...(тоже идиотизм)...

Потрясающая гонка! до последних кругов сохранялась интрига и очень неожиданная победа Кими Райконнена поставила точку...

Моменты борьбы не обошлись без вылетов...Монтойю (скорее всего) вынудил сойти Жак Вильнев...а Такума Сато протаранил Ярно Трулли...

Но...это не самые яркие моменты...
Обгоны в исполнении Фернандо Алонсо были красивы...по два обгона Михаеля Шумахера и Кристиана Клина...
Для Дженсона Баттона гонка выдалась не самой лучшей...так же, как и для Ральфа Шумахера, который очень много потерял на тактике 3-х пит-стопов...
Зато очень неожиданный финиш Марка Уэббера на 4-м месте...
Прорыв Култхарда и заслуженные 3 очка...

Красота...побольше бы таких гонок...

1 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2 Giancarlo Fisichella (Renault)
3 Fernando Alonso (Renault)
4 Mark Webber (Williams-BMW)
5 Jenson Button (BAR-Honda)
6 David Coulthard (Red Bull Racing)
7 Michael Schumacher (Ferrari)
8 Ralf Schumacher (Toyota)
9 Christian Klien (Red Bull Racing)
10 Felipe Massa (Sauber-Petronas)
11 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas)
12 Rubens Barrichello (Ferrari)
13 Takuma Sato (BAR-Honda)
14 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota)
15 Robert Doornbos (Minardi-Cosworth)
16 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota)
17 Christijan Albers (Minardi-Cosworth)
18 Jarno Trulli (Toyota) out
19 Antonio Pizzonia (Williams-BMW) out
20 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) out

1. Р.Шумахер Toyota M 1:46.106 - 03
2. Д.Баттон BAR M 1:46.141 + 0.035 03
3. Д.Физикелла Renault M 1:46.276 + 0.170 03
4. К.Клин Red Bull M 1:46.464 + 0.358 03
5. Т.Сато BAR M 1:46.841 + 0.735 03
6. Д.Култхард Red Bull M 1:46.892 + 0.786 03
7. М.Уэббер Williams M 1:47.233 + 1.127 03
8. Ж.Вильнев Sauber M 1:47.440 + 1.334 03
9. Р.Баррикелло Ferrari B 1:48.248 + 2.142 03
10. Ф.Масса Sauber M 1:48.278 + 2.172 03
11. Н.Картикеян Jordan B 1:48.718 + 2.612 03
12. А.Пиццония Williams M 1:48.898 + 2.792 03
13. К.Алберс Minardi B 1:50.843 + 4.737 03
14. М.Шумахер Ferrari B 1:52.676 + 6.570 03
15. Р.Дорнбос Minardi B 1:52.894 + 6.788 03
16. Ф.Алонсо Renault M 1:54.667 + 8.561 03
17. К.Райкконен McLaren M 2:02.309 + 16.203 03
18. Т.Монтейро Jordan B без времени 01
19. Я.Трулли Toyota M без времени 02
20. Х.Монтойа McLaren M без времени 02

http://www.f1news.ru

Кими Райкконен вновь будет наказан 10-ю позициями на старте, из-за смены мотора на его машине.

Европейские зрители должны завидовать японцам, ведь половина тех событий, что описаны во всевозможных справочниках по Формуле 1 происходили именно здесь.

1 ноября 1987 года судьба чемпионата снова решалась на Гран при Японии. За титул боролись партнеры по Williams - Нельсон Пике и Найджел Мэнселл, гонка в Сузуке была предпоследним этапом, но все решилось именно здесь. Мэнселл на квалификации попал в аварию, повредил спину и выбыл из борьбы. Чемпионом стал Нельсон Пике.

Еще более драматическая развязка сезона случилась на Сузуке 30 октября 1988 года. McLaren стартовавшего с поула Сенны заглох. Каким-то усилием воли Айртон сдвинул с места груду красно-белого металла и, воспользовавшись тем, что стартовая прямая в Японии идет под уклон, все же запустил мотор. Со старта он ушел лишь 14-м, но еще до конца 1-го круга был уже 8-м, на втором круге, пройдя Патрезе и Наннини, поднялся на шестое место, потом прошел Бутсена, Альборето, Бергера. На 16-м сошел Капелли на March и бразилец стал вторым! Почти тут же пошел дождь. В начале 28-го круга, на выходе с главной прямой Сенна прошел Проста и вышел в лидеры. Еще через пять кругов Айртон начал подавать сигналы маршалам Гран При Японии, требуя остановить гонку - дождь усиливался, ехать становилось все опаснее. Но увещеваниям бразильца не вняли. Сенне понадобилось вытерпеть все это до конца, чтобы осознать, что главное дело своей жизни - стать чемпионом мира, победив Проста - он уже сделал.

Почти через год ситуация повторилась и снова никто не мог вмешаться в сумасшедшую борьбу великолепного дуэта McLaren. На 47-м круге Сенна попытался обойти Алана, но француз "захлопнул калитку" и обе машины замерли на обочине. Машину Сенны растолкали стюарды, он сменил носовой обтекатель и выиграл гонку, но увы - был дисквалифицирован за помощь на трассе. Чемпионом тогда стал Прост.

Еще через год, 21 октября 1990 года уже Сенна остановил Ferrari Проста, не сняв ногу с педали газа в первом повороте. Ему уже не нужно было выигрывать гонку для того, чтобы победить в чемпионате. По совету команды вперед пропустили нового партнера Айртона - Герхарда Бергера. Кстати тогда единственный раз на подиуме домашнего этапа принимал поздравления японский гонщик - третьим финишировал Агури Сузуки на Lola/Lamborghini.

13 октября 1996 года Деймон Хилл выиграл титул в Сузуке. Его и Жака Вильнева разделяли девять очков, но на 36-м круге у дебютанта чемпионата отлетело криво поставленное механиками заднее правое колесо и судьба чемпионата была решена.

1998 год. Снова судьба чемпионского звания решалась в финальной гонке сезона. В FIA намудрили с календарем и интервал между двумя последними гонками составил аж в пять недель. Гоночный мир затих. Команды бросились на тесты, изредка обмениваясь соображениями по поводу решающей гонки. У Мики Хаккинена было преимущество в четыре очка, но поул выиграл Михаэль Шумахер. Нервы были накалены до предела и крепче они оказались у финна. Он выиграл гонку, а вместе с ней и чемпионат. "Мне приходилось в этом году бывать и в более сложных ситуациях. Однако перед стартом я был встревожен тем напряжением, которое вдруг почувствовал. Когда вы лидируете в гонке всегда возникает одна проблема - вы думаете о вещах, не связанных с гонкой. Я едва не принялся насвистывать, сидя в кокпите. Самым трудным было сохранять концентрацию. Рон Деннис связывался со мной по радио, чтобы напомнить о необходимости сохранять спокойствие."

1999 год. Еще в четверг Норберт Хауг отметил: "Все наши предыдущие 11 поулов я бы сейчас обменял на один - на Сузуке". "Стартовать здесь очень сложно, потому что прямая наклонена вниз. Я думал, что могу выйти вперед на старте, но не был уверен. Когда стартовые огни погасли я понял, что имею преимущество перед Михаэлем - в тот момент, когда мы переключились на вторую передачу я был уже на корпус впереди него. Все, что от меня требовалось - сохранить первое место до финиша" - сказал Хаккинен, выиграв второй титул подряд..

2000 год. Гран-при Японии - предпоследняя гонка в календаре и именно на Сузуке Михаэль Шумахер выигрывает титул для Ferrari после 21-летнего перерыва: "Победы 1995-го и 2000-го похожи, все решилось в Японии, после упорной борьбы и кажется тогда, после второго пит-стопа, я тоже вышел в лидеры. Победа Ferrari после такого перерыва многого стоит".

2003 год: Финал сезона вновь разыгрывается на Сузуке, перед последней гонкой сезона Михаэль Шумахер лидирует над Кими Райкконеном с преимуществом в девять очков.

Сейчас, как и год назад, судьба чемпионата решена до японской гонки, но борьба за Кубок Конструкторов еще впереди, так что с интригой отнюдь не покончено...

Японская трасса требует традиционного компромисса между управляемостью машины в медленных поворотах и скоростью на прямой, погода может серьезно вмешаться в ход уик-энда, тем более, что прогноз обещает дожди. Год назад гонщики использовали стратегию двух или трех пит-стопов, если трасса будет сухой, то вероятно что-то подобное мы увидим и на этот Читать далее...

НЕ знаю когда это появилось (а возможно уже и все видели это, один я такой из деревни вылез), но на официальном сайте F1, есть раздел о технических изменениях в болидах.
Кому интересно посмотреть на то что придумывают техники чтобы сделать болид лучше -ссылка =)

Компании Coca-Cola и McDonald's давно заявляли о своем желании спонсировать одну из команд Формулы 1, но формально этому препятствовало обилие табачных брэндов. Журналисты Sunday Telegraph утверждают, что после успеха Red Bull компания Coca-Cola стала внимательно присматриваться к чемпионату, хотя о сотрудничестве с конкретной командой пока речи не идет.

В Sunday Telegraph цитируют высказывание одного из чиновников по связям с общественностью: "Пока рано говорить о чем-то определенном, но растущая популярность Формулы 1 на азиатских рынках представляет интерес для нашей компании".

Приход McDonald's связывают с возможным переходом в Формулу 1 Валентино Росси, гигант общепита якобы готов полностью оплатить контракт знаменитого итальянца, если одна из команды (Ferrari...) решится его подписать...



(с) Частный сайт о больших гонках

Вчера Williams заявила Антонио Пиццонию на две оставшихся гонки, а сегодня попрощалась с Ником Хайдфельдом...

Сэм Майкл: "Мы рады были внести свой вклад в карьеру Ника и благодарны ему за работу, за подиумы и очки, заработанные для Williams. Мы расстаемся друзьями и желаем Нику успеха в дальнейших начинаниях".