[700x468]

Эмитент:ОАО "ОАК".Общая информация • Название организации: Объединенная авиастроительная корпорация • Страна: Россия • Полное название организации: Открытое акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК») • Регистрационная форма: Открытое акционерное общество • Отрасль: Машиностроение • Код: UAC • Профиль: Открытое акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК») создано в соответствии с указом Президента РФ от 20 февраля 2006 г. №140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация». Регистрация Корпорации как юридического лица состоялась 20 ноября 2006 г. Общество учреждено Российской Федерацией путем внесения в его уставный капитал государственных пакетов акций авиационных предприятий (согласно Приложению 1 к Указу Президента РФ №140 от 20 февраля 2006 г.), а также частными акционерами ОАО «Корпорация «Иркут». Приоритетными направлениями деятельности ОАО «ОАК» и входящих в Корпорацию компаний, являются: разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения. Уставный капитал ОАО «ОАК» сформирован путем его оплаты следующими пакетами акций: Открытое акционерное общество «Авиационная холдинговая компания «Сухой» 100% Открытое акционерное общество «Внешнеэкономическое объединение «Авиаэкспорт» 15% Открытое акционерное общество «Ильюшин Финанс Ко.» 38% Открытое акционерное общество «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А. Гагарина» 25,5% Открытое акционерное общество «Межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин» 86% Открытое акционерное общество «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» 38% Открытое акционерное общество «Новосибирское авиационное производственное объединение имени В.П. Чкалова» 25,5% Открытое акционерное общество «Туполев» 90,8% Открытое акционерное общество «Финансовая лизинговая компания» 58% Открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» 38,2% На момент учреждения уставный капитал Корпорации составил 96,72 млрд. рублей. • Тип: Корпоративн [300x174] [276x187] [300x198] [276x183]

[340x255]

[320x240]
Постоянный адрес публикации: http://www.fedpress.ru/urfo/econom/tek/id_171637.html
ВСМПО-Ависма намерена увеличить поставки для Airbus

Компания «ВСМПО-Ависма» ведет переговоры с корпорацией Airbus об увеличении поставок для самолета А-350. Как сообщает портал деловой авиации WingexPRESS, также идут переговоры со всеми основными клиентами – Aernnova, Airbus, Bombardier и Boeing – о поставке «продукции, близкой к конечной, а не просто заготовок», рассказал заместитель генерального директора компании Олег Ледер. Кроме того, в планах ВСМПО – «плотно работать по вопросам продвижения» титановой продукции на рынок медицинских имплантатов (в 2009 году корпорация «ВСМПО-Ависма» уже увеличила свою долю на этом рынке с 1-2 % до 15 %).

Справка «УралПолит.Ru»:

Корпорация «ВСМПО-Ависма» (ММВБ: VSMO, РТС: VSMO) – российская металлургическая компания, крупнейший в мире производитель титана. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Корпорация ВСМПО-Ависма». Штаб-квартира — в городе Верхняя Салда Свердловской области.
http://www.vsmpo.ru/
КОРПОРАЦИЯ ВСМПО - АВИСМА

АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ОСТАЕТСЯ
ПЕРВЫМ И ОСНОВНЫМ ПОТРЕБИТЕЛЕМ ТИТАНА.

Требования к материалам для авиастроения:
1.малый вес
2.высокая удельная прочность
3.жаропрочность
4.сопротивление усталостным нагрузкам
5.трещиностойкость
6.коррозионная стойкость


В дозвуковых самолетах широко применялся алюминий. Авиатехника сверхзвуковых скоростей столкнулась с повышенными температурами обшивки летательного аппарата, где алюминий не может быть использован из-за низкой жаропрочности. Потребовались конструкционные материалы, надежно работающие в сложной комбинации силовых и температурных полей при воздействии агрессивных сред, излучений и высоких давлений. Этим требованиям отвечает титан и его сплавы.
Сегодня самолеты становятся еще более титаноемкими. Это связано с тем, что в новых авиалайнерах увеличивается доля композиционных материалов, с которыми алюминий активно взаимодействует и коррозирует. Титан не подвержен таким процессам и увеличивает ресурс комплектующих изделий.

Три основных направления использования титана в авиастроении:
1.для изготовления изделий сложной пространственной формы:
- окантовки люков и дверей, где возможно скопление влаги (используется высокая коррозионная стойкость титана)
- обшивки, на которые действует струя продуктов сгорания двигателя,огнеблокирующие противопожарные перегородки (используется высокая температура плавления и химическая инертность титана)
- тонкостенные трубопроводы воздушной системы (используется минимальный из всех металлов коэффициент термического расширения титана)
- настил пола грузовой кабины (используется высокая прочность и твердость)
2.для изготовления ответственных высоконагруженных узлов и агрегатов
- стойки шасси
- силовые элементы (кронштейны) механизации крыла
- гидроцилиндры
3. Изготовление частей двигателя (см. далее)

Из титановых сплавов в самолетах изготавливают:
Элероны, панели и поворотные узлы крыльев, стенки лонжеронов, панели, кронштейны, рули, решетки клина, каналы воздухозаборника, трубопроводы, шпангоуты, предкрылки и закрылки, гидросистемы, крепеж и ряд других деталей

Процентное содержание титана в планере самолета:
Боинг-707 – менее 0,5 %, Ан-24 – 0,48 %, Ту-154 - 2 %, Боинг-777 – 8.5 %, Ту-334 – 8,7 %, АН-148 – до 10 %, Ил-76 и Ил-76Т - 12 % от массы планера.

Корпорация ВСМПО-АВИСМА для своих зарубежных и российских заказчиков поставляет титановые полуфабрикаты для изготовления деталей самолетов:
- штамповки для шассийной группы
- плиты, листы, прутки и биллеты для изготовления поворотных узлов, направляющих рельсов, закрылков, панелей, лонжеронов, элементов крепления
- цельные конструкции штампованных поковок для электрогидравлической системы.






[408x500]

[600x544]
Экономист украинского государственного предприятия «Антонов» Галина Цвиркун посетила с рабочим визитом корпорацию «ВСМПО-Ависма» для переговоров по контрактам и поставкам в 2010 году для нового регионального самолета Ан-148. Украино-российский ближнемагистральный пассажирский самолет рассчитан на перевозку 50-70 пассажиров. Максимальная дальность полета – 5000 тысяч километров, крейсерская скорость – 820-870 км/ч. Две такие машины летают в России и один – в Украине, но, по оценкам экспертов, Ан-148 на 25-30 % превосходит по экономичности эксплуатируемые в настоящее время самолеты аналогичного класса, сообщает корпоративная газета ВСМПО – «Новатор».

Самолет на 70 % состоит из комплектующих, производимых российскими предприятиями авиационного комплекса. Ан-148 выпускается на мощностях киевского завода «Антонов» и Воронежского акционерного самолетостроительного общества. По словам заместителя начальника управления ВСМПО по продажам в авиакосмос Юрия Юркова, Воронеж и Киев будут выпускать по 30 машин в год. Для Ан-148 ВСМПО поставляет титановую и алюминиевую продукцию: прутки, листы, плиты, поковки, а в будущем штамповки, так как основной процент титана в новом самолете идет на шасси.

Примечателен и тот факт, что управление делами президента РФ отдало предпочтение самолету Ан-148 для перевозки первых лиц российского государства. Решение мотивировано соображениями «поддержать отечественного производителя»: Ан-148 на 70 % состоит из деталей российского производства, в то время как в Sukhoi Superjet 100 ключевые элементы – иностранные.


Тэги: Ан-148, Sukhoi Superjet, ВСМПО-Ависма, Юрков, Антонов
© Экспертный канал «УралПолит.Ru»

[600x463]

Её назвали Ву, Ву Георгиевна Комм закончила МАИ(Московский Авиационный Институт), после чего была направлена на планету :Транай- 2 из города Ростов Земли нашей.
Характер имеет нордический, стойкий. В связях порочащих её честное имя замечена не была! Дружила с женихом из 14 Армии, расквартированной в Сибирском регионе государства нашего. Любила изучать устройство ракет и космических спутников. Влюблена в Байконур.
А вот её доклад о Посещении планеты Транай- 2. Я цитирую:
"Планета Транай- 2 меня приняла гостеприимно. Бросилось в глаза увлечение транайцами магическими цифрами. У них в их городах и городках, повсюду висят плакаты с совершенно определёнными цифрами, а другие цифры, почему-то, для публичных плакатов использовать запрещено транайскими Законами и Цензурой.
Транайцы страшно любят цифровой код: 2.8.20.28.50.82.126,- и он им что- то подсказывает, ну вот что? что?- мне так и не представилось возможности узнать и понять.
Из транайских плакатов запомнились такие:
"Метилсалицилата- 2, Гераниола- 8, не забывайте, товарищи!
Фарнезол- это будущее- 20!
Бензиловый спирт живёт и побеждает- 28!
Бензойный альдегид- это: мир! труд! май!- 50!!!
Анисовый альдегид- ум честь и совесть нашей эпохи- 82!
Эфирное масло лимона- это мир- 126!!!".



[300x330]

Или "Засеем:
петрушки 2 гектара;
укропа 8 гектаров;
огурцов 20 гектаров;
томатов 28 гектаров;
лука 50 гектаров;
моркови 82 гектара;
картофеля 126 гектаров;
берегите матрицу, товарищи!"

А что стоит плакат с портретом американского писателя- фантаста Роберта Шекли с лозунгом:
"Мы организуем Вам: 2.8.20.28.50.82.126. измерений, вперёд, господа и товарищи.".

[343x450]
http://baikonur.clan.su/dir/2

..
[700x585]

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) решил провести внеочередное собрание, где заочным голосованием до 24 июня этого года будет решен вопрос об увеличении ее уставного капитала (УК) путем размещения дополнительных акций посредством закрытой подписки.

ОАК намерена увеличить УК, разместив 17 млрд. акций по номиналу 1 руб. Покупателем, вероятно, станет Российская Федерация в лице Федерального агентства по управлению госимуществом.

Кроме того, ОАК намерена до конца 2010 года определить основных заказчиков для самолетов МС-21. Лайнер МС-21 должен заменить эксплуатируемые сейчас самолеты семейства Ту-204. До 2015 года должна быть завершена разработка семейства узкофюзеляжных самолетов МС-21 вместимостью от 150 до 210 мест. Среди текущих проектов корпорации, говорится в отчете, - проведение модернизации и переход к серийному выпуску освоенных в производстве самолетов семейства Ту-204/214, Ан-148, Ил-96. Также запланировано увеличение серийного производства самолетов Ан-148 в соответствии с растущим спросом на эти воздушные суда.

Аналитик ИК Брокеркредитсервис, Севастьян Козицын
[500x322]

ххх
-Гордитесь э-э-похуй?- Ленин сказал,-
И Светину с Таниным путь указал.

ххх
Когда солнце,- люблю Фридмоху,
Всё остальное- поху.


ххх
И Пентагон нам не понять,
Аршином общим не измерить.
Он поимел особу стать.
В него возможно только верить!

ххх

Дипломатия есть, Калаша,
Офицерская честь- ни шиша!

Читать далее...

Копии картинки:
578×438на dic.academic.ruJPG, 20 КБ
430×325на www.krugosvet.ruJPG, 82 КБ
250×189на news.rin.ruJPG, 7 КБ
200×152на www.newsprom.ruJPG, 4 КБ
100×76на slovari.yandex.ruJPG, 1 КБ

ВЫСОТНЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ САМОЛЕТ U-2.
http://vsau.vin.ua/students/works/web_design/b06192/4.htm
[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]]]]]][[[[[[[[[[[[
[699x456]


[605x471]

..
[500x311]

[320x240]

..
[700x525]

Юрий Иванович Китов любит коллекционировать военную технику(город Садака(Сатка))
[700x523]

[600x450]

Казахстан
Капчагай фото
Капчагай, капчагай, приём, приём... ответте четырнадцатому...
[294x418]

Молодец.

[400x400]
...14-й передай привет 58- ому...
Конец света отменяется!!!

Basted+ Joice+ Rousimen= Любовь
[350x413]

[400x277]
С 18 по 23 августа 2009 года в под¬московном городе Жуковс¬ком прошел девятый Меж¬дународный авиационно-космический салон «МАКС-2009». К сожалению, траги¬ческое столкновение само¬летов, произошедшее накануне открытия престижной выставки, окрасило значи¬тельную часть информации центральных СМИ в печаль¬ные тона, и меньше, чем обычно, уделено внимания экспонатам авиасалона. Между тем, активное учас¬тие в «МАКС-2009» приняли и башкирские предприятия, работающие в области авиастроения. Это ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение», ОАО «Кумертауское авиационное произ-водственное предприятие», ФГУП УАП «Гидравлика», ФГУП «Уфимское приборостроительное производ¬ственное объединение», ФГУП «Уфимское агрегатное производственное объеди¬нение», а также ФГУП УНПП «Молния».
Выставка «МАКС» проводит¬ся раз в два года. Обычно она длится шесть дней, три из которых - так называе¬мые деловые, а в остальные вход открыт для всех жела¬ющих познакомиться с но¬выми техническими разработками. Международный авиационно-космический салон пользуется большой популярностью: в нынешнем году его посетили около 550 тысяч человек. Открыл «МАКС-2009» Премьер-министр России Владимир Путин. На церемонии прису¬тствовали министр обороны РФ Анатолий Сердюков и вице-премьер Сергей Ива¬нов.
Всего в форуме приняли участие 711 компаний из 34 стран, в том числе 436 российских. Уфимское моторостроительное производ¬ственное объединение несколько раз участвовало в авиасалоне, ко¬торый является крупнейшей выс¬тавкой такого рода в Восточной Ев¬ропе.
На нынешнем предприятие в рамках экспозиции Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) предс¬тавило три двигателя основного продук¬тового ряда - АЛ-31Ф, АЛ-31ФП, Р195 и один перспективный - 117С. Турбореак¬тивный двухконтурный двигатель 117С поколения 4++ с управляемым вектором тяги предназначен для оснащения ново¬го многофункционального истребителя Су-35. Делегацию УМПО на «МАКС-2009» возглавлял генеральный директор объе¬динения Александр Артюхов. Продукци¬ей УМПО заинтересовался в ходе осмот¬ра выставки глава российского Прави¬тельства Владимир Путин.
Экспозицию ОДК посетили Премьер-министр Правительства Башкортостана Раиль Сарбаев и его заместитель - ми¬нистр промышленности и внешнеэкономических связей республики Юрий Пустовгаров. Они приняли участие в сове¬щании, где обсудили вопросы энерго¬сбережения с генеральным директором ОПК «Оборонпром» Андреем Реусом.
Одним из важнейших событий для предприятий Башкортостана стало под¬писание в рамках «МАКС-2009» долгосроч¬ного договора между Уфимским моторост¬роительным производственным объедине¬нием и Пратт энд Уитни Канада (Р&WC). За¬рубежная фирма в России работает с 1993 года, производя двигатели для региональ¬ных и корпоративных самолетов и вертоле¬тов. Как сообщила начальник управления по связям с общественностью моторостроительного объединения, член делегации предприятия Ирина Гурьянова, УМПО будет поставлять канадской компании семь наи¬менований комплектующих изделий для гражданских газотурбинных двигателей PW 300. Договор рассчитан на 10 лет с нача-лом серийных поставок в 2010 году.
Канадскую сторону на церемонии подпи¬сания представлял директор по развитию российских поставщиков Р&WC Мишель Ку¬тюр, российскую - генеральный директор УМПО Александр Артюхов. На мероприятии также присутствовали вице-президент Р&WC Джозеф Торкетти, генеральный директор ОАО «Русполимет» Юрий Луканин, представители Объединенной двигателестроительной корпорации, корпорации ВСМПО-АВИСМА и других предприятий.
Александр Артюхов пожелал успехи и реализации совместного проекта и сказал, что для УМПО сотрудничество с канадской фирмой является важным шагом на пути интеграции предприятия в международный аэрокосмический рынок и в диверсификации портфеля заказов.
Всеми участниками «МАКС-2009» заключено контрактов на 10 миллиардов долларов США, что в два с лишним раза превышает показатели выставки 2007 года. 4569910
Ирина КАРПЕНКО, в ред. Егор Кизим
[699x439]

Vesti.kz воскресенье, 16.05.2010 10:33 Казахстан
Мир
Россия
Бизнес
Происшествия
Технологии
Культура
Спорт
Фото
Видео
Интервью
Пресс-релизы
А...Я


ВВС Канады перехватили самолет из Гонконга


16 мая 2010, 08:15
[457x305]

news.rambler.ru22:53 15.05.2010 Версия для печатиБеспилотники США нанесли ракетный удар в Пакистане
США в субботу нанесли ракетный удар по расположению боевиков на северо-западе Пакистана — сообщает РИА Новости.

По одним из сведений, удар был нанесен по дому и двум грузовикам с боевиками в племенной области Хайбер. Количество жертв, по разным данным, составляет от пяти до 15 человек.

Также в субботу в племенной области Курам боевики напали на колонну автомобилей мирных жителей и захватили в заложники около 60 человек, среди которых есть женщины и дети.

Американские беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в последнее время регулярно наносят ракетные удары по приграничным с Афганистаном территориям. Эти атаки вызывают возмущение пакистанцев. Исламабад не раз официально высказывал недовольство такими налетами, поскольку во время них гибнут и мирные жители. Однако Вашингтон утверждает, что намерен продолжать атаки беспилотников, поскольку таким образом ведется охота за боевиками движения «Талибан», нашедшими убежище в горных районах Пакистана близ афганской границы.

С начала 2009 года БПЛА более 70 раз обстреливали ракетами северо-западные территории Пакистана, в результате чего, по разным оценкам, были убиты примерно 600 человек, в их числе несколько влиятельных лидеров движения «Талибан».

На северо-западе Пакистана расположена так называемая Зона племен, протянувшаяся вдоль границы с Афганистаном. Считается, что многие боевики-исламисты, действовавшие ранее в рядах группировок «Аль-Каида» и «Талибан», нашли там убежище.

Источник: РИА Новости
Добавить в блог Распечатать статьюПодписка RSSHTML-код для вставки в блог
Беспилотники США нанесли ракетный удар в Пакистане
Читать дальше...
BBcode для вставки в форум
Беспилотники США нанесли ракетный удар в Пакистане
Комментарии к новости
[550x347]