Забавно.http://www.z-bb.ru

Конкретно к а-320 в Сочи - пилоты ухитрились разбить совершенно исправный современный самолет (с исправной авионикой) с сотней человек об воду ночью, не справившись с маневром ухода на второй круг над прибрежным аэропортом! Это прямая вина КВС и второго пилота, они просто разложили самолет об воду, завалив его, но не в авиасимуляторе, а по настоящему. За что сами заплатили. И всем погибшим и их родственникам наплевать на темперамент пилота, его начальство, его незнание особенностей самолета, его необоснованную самоуверенность!
Не умеешь летать по приборам ночью - не летай блин ночью! Не умеешь работать с индикаторами с прямым отображением информации (а не обратным как на Тушках) - ну не летай на западных самолетах, нахрен надо! Несогласовано работаешь со вторым пилотом или неуверен в себе или машине - откажись от рейса. Если не найдется нормальных отечественных пилотов, чтобы летать на Аэробусах - пусть будут зарубежные, пока свои не научатся.
Короче по итогам - в не самых ужасных погодных условиях и в не самой ужасной ситуации экипаж разбил свой самолет, зачем-то перейдя в ручной режим. И вина в этом только их, больше никого.

............................................................................
И верно в чем-то.

Силы природы.
[700x525]

Л. Матвеевская
ВАСИЛЕК
В трамвае я села на боковой скамейке у самой двери, бережно держа большой букет из лиловых и красных хризантем. На даче пришлось опустошить всю клумбу перед террасой; эти яркие, пушистые цветы, последний дар осени, я везла в Н-чий монастырь на могилу брата, Читать далее...

Птицы небесные. В.Лялин
Старый Матвей Иванович проснулся рано. За запотевшими окнами еще стояла густая темень, но кое-где, пред-вещая рассвет, уже пели петухи и было слышно, как озябшая за ночь собака во дворе гремела цепью. Старик опустил ноги на пол и, сидя на краю кро-вати, долго, надсадно ка-шлял, пока не свернул из газеты самокрутку Читать далее...

Великая победа Христа и подарок Бога человеку- победа над злом. В мире не существует абсолютного зла ( абсолютное зло можно увидеть лишь в кино, ибо оно скрыто в аду). Абсолютен только Бог, зло же не будучи самосущным бытием, паразитирует на добре и живет на его теле. Зло совершается свободными тварями не абсолютно, а оправдательно, как бы в угоду добру. Всегда вы услышите оправдания совершенному злу из уст его совершившего. В тюрьмах сидят сплошь не виновные, города бомбят для самообороны, пьяницы пьют от слабости характера и т.д т.п. По мнению святых отцов зло всегда действует обманом, прикрываясь добром, но добро в своем существовании не нуждается в содействии зла. Иными словами, добро не добрыми средствами сделанное – не добро. Человек должен быть внимателен к своим поступкам, что бы не поддаться искушению злого поступка.

Пилат спросил у Христа: « Что есть истина?», и уверенный в отсутствии ответа удалился. Пилат был прав, на вопрос ЧТО есть истина ответа нет. Правильный вопрос: «КТО есть истина» И на него есть ответ. Господь Бог на Тайной вечере сказал своим Ученикам: «Я есмь истина».
Искать истину в области «Что» - глупо и не умно ( хотя этим самым занимаются ученые), а истина не может быть чем-то отвлеченным и абстрактным. По-моему это очевидно. Не познавши Бога, невозможно продвинуться на пути к истине. Те же, кто познал его в полноте, убеждают нас, что истина и есть Бог.

Жестокий урок

–Эй, Хома, Хома! Хомя-як! – громко звал Женька маленького рыжего зверька, просовывая сквозь прутики клетки оранжевую пластинку моркови.

Но Хома подходить боялся. Он тихо сидел в своем ярком картонном домике, высунув в прорезь розовый быстро подрагивающий носик с длинными черными усиками.Читать далее...

Переговоры экипажа записываются на один из самописцев. Вот к чему может привести обычная человеческая дурь.
22/03/94: Междуреченск. Airbus A310 авиакомпании RAL (Российские Авиалинии). Рейс Москва - Гонконг. Погибли более 80 человек

До катастрофы - около получаса. Самолет летит на автопилоте. В кабине находятся командир корабля, второй пилот и посторонние - дочь командира корабля Яна и летчик, летящий в Гонконг в качестве пассажира.

Второй пилот: Новосибирск, "Аэрофлот", 593-й проходим вашу точку на эшелоне 10 100.

Командир: Ну, Яна, будешь пилотировать?

Яна (сидит в кресле командира корабля): Нет!

Командир: На кнопки не нажимай. Вот эту красную не трогай!..

Яна: Пап, а это можно крутить?

Командир: Новокузнецк слева видишь?

Яна: Мы так низко летим?

Командир: Десять тысяч сто метров.

Яна: Это много, да?

Командир: Много...

Яна пытается покинуть кресло.

Командир: Подожди, не торопись...

Яна: Я и так осторожно...

Появляется сын командира корабля Эльдар. Садится в кресло первого пилота.

Эльдар: Это крутить можно?

Командир: Да! Если крутить влево, куда самолет пойдет?

Эльдар: Влево!

Командир: Поворачивай! Влево крути!

Эльдар: Здорово!

Командир: Влево идет самолет?

Эльдар: Идет.

Проходит несколько минут.

Эльдар: А чего это он поворачивается?

Командир: Сам поворачивается?

Командир: Держи штурвал!

Пилот: Скорость!

Командир: Влево крути! Влево! Вправо! Влево! Земля вот!
Эльдар, выходи! Вылезай, Эльдар! Выходи! Выходи! Выходи!
Выходи! Выходи, говорю! Полный газ!

Пилот: Дал газ!

Командир: Полный газ!

Пилот: Дал!

Командир: Газ полный!

Пилот: Скорость большая очень!

Командир: Так! Выходим! Вправо! Вправо ножку!

Командир: Убери газы!

Пилот: Прибрал!

Командир: Потихо-о-о-нечку!

Пилот: Б..., опять!

Командир: Сейчас выйдем! Все нормально!

Командир: Потихоньку, говорю!

...................................
Все.

Кислородные системы призваны обеспечить дыхание пассажиров и членов экипажа ВС в аварийной ситуации, при невозможности дыхания воздушной смесью (атмосфера Земли- смесь различных газов, в том числе кислорода).
На военных ЛА экипаж постоянно находится в кислородных масках, что повышает живучесть ВС, так как снаряды и пули имеют неприятное свойство делать дырки не там где надо, кроме прочего, от этого происходит разгерметизация кабины, но для пилота в кислородной маске она не страшна и он может некоторое время продолжить выполнение боевого задания.
На гражданских ЛА так же есть маски: у экипажа, надеваемые по команде командира корабля, у пассажиров -чаше всего маска появляется сама собой, а проще- выстреливается из специальной ниши, в непосредственной близости от места пассажира, при определенных аварийных условиях.
Кабины грузовых ВС бывают не герметичны, в частности, грузовая кабина всем известного по фильму «9 рота», Ан-12 ( ветерана транспортной авиации), так же не герметична. С этим связан ляпсус создателей фильма, ибо без кислородных масок герои фильма не могли находится во время полета в грузовом отсеке.
Если же Ан -12 используется для доставки и высадки десанта, на пути к месту десантирования каждый десантник проводит полет в маске, до ( как мы с вами уже знаем) высоты около 4000 км над землей, но конечно реальная высота десантирования ниже.
Герметична у Ан-12 кабина пилотов, так называемая кабина сопровождения (непосредственно примыкающая к кабине пилотов) и в военном варианте (надеюсь это уже не военная тайна) – кабина стрелка в хвостовой части.
Для режиссеров – грузовой отсек герметичен у Ил-76, Ан-26.( последний тип ВС был использован совершенно правильно в клипе А.Пугачевой «Позови меня с собой»)

Самолёту такого класса на сухой полосе для остановки достаточно чуть больше 1000м при использовании максимального торможения. Реверс существенного влияния на дистанцию пробега не оказывает (в расчётах даёт сокращение пробега на 50м.) Поэтому двигатели на пробег влияния не оказывают. Выпуск спойлеров экипаж обязан контролировать после касания. По непроверенной информации у этого самолёта не работал один реверс и два колёсных тормоза. При значительном перелёте (а посадка с этим курсом под уклон) могла сложиться ситуация, когда не хватило бы мокрой полосы для пробега.
Вызывает сомнение "опытность" экипажа. 10000 часов налёта на Ан-2 и Ан-24 мало что дают, когда летаешь на тяжёлом самолёте. Пилоты из иркутского отряда - вероятно с советской техники, вероятно - с Туполевых.
Но! А-310 в Иркутске появился недавно и опыт полётов на нём вероятно очень невелик!
И по самым непроверенным слухам - пилоты переучены из бортинженера и штурмана! А тут 10000 часов налёта - вообще не пришей ... рукав. (Слухи от людей только что прилетевших оттуда (пилотов)).
После загорания сомолёт горит 3-5 минут. По нормативу для полной эвакуации через половину имеющихся дверей достаточно 90 сек! Тренированный экипаж A-340 Air France в Торонто спас ВСЕХ пассажиров!
Последний штрих. Безопасность полётов - это продукт, за который надо платить деньги! Надо нанимать лучших пилотов и б.п. и тренировать их. (Как в Аэрофлоте). А они идут туда где платят достойную зарплату! (Аэрофлот, Трансаэро). Сибирь на этом экономила!

Вот данные о жертвах авиакатастроф в СССР за период с 1980 по 1989 г.
1980 г.- 30 авиакатастроф, погибли 268 человек.
1981 г.- 29 авиакатастроф, погибли 395 человек.
1982 г.-29 авиакатастроф, погиб 371 человек.
1983 г.- 21 авиакатастрофа, погибли 222 человека.
1984 г.- 20 авиакатастроф, погибли 380 человек.
1985 г.- 23 авиакатастрофы, погибли 404 человека.
1986 г.- 29 авиакатастроф, погибли 324 человека.
1987 г.-13 авиакатастроф, погибли 47 человек.
1988 г.- 16 авиакатастроф, погибли 115 человек.
1989 г.- 23 авиакатастрофы, погибли 98 человек.
Итого за 10 лет 233 катастрофы, 2624 жертвы.

Как видно та же не мало, но интенсивность полетов была значительно выше. (Вспомним цену билетов), но система безопасности полетов сейчас разрушена, как разрушена система подготовки аваиационных специалистов всех уровней.
Время собирать камни.
[699x190]

Снимок из космоса ВПП а/п Иркутск. Расстояние до гаражей не маленькое. Какая же была скорость посадки???
[698x248]

Взлет и посадка - самый опасный маневр для воздушного судна (ВС).
При взлете у ВС малая скорость и самая большая масса ( полная заправка) вынуждает двигатели работать с максимальной отдачей ( взлетный режим), что часто приводит к отказу последних.
При посадке – попробуйте сесть на комп.симуляторе самолета, поймете, что объединить в одну точку касания шасси ВПП- скорость посадки, связанную с ней тягу двигателей, курс, глиссаду(направление снижения) и т.д т.п ой как не просто, а не подготовленному человеку, практически невозможно. 100 % что вы сядете или раньше полосы или позже, но к сожалению длина ВПП не бесконечна и коснуться ее нужно в определенном месте, в зависимости от массы ВС, что бы вы успели затормозить до конца ВПП. У А-310 в Иркутске получилось сесть, но затормозить - нет. Как же тормозят современные летательные аппараты?
Процесс торможения начинается после касания колес шасси ВПП. Торможение ничем не отличается от автомобильного с применением ABS ( колеса не блокируются). Для более эффективного торможения применяются интерцепторы- специальные поверхности на плоскостях крыла, поднимаемые вверх, тормозные щитки- то же, но опускаемые вниз и наконец реверс, отказ которого мог привести к катастрофе А-310 в Иркутске.
Реверс- это перенаправление реактивной струи двигателей по направлению движения, что с увеличением тяги двигателей приводит к созданию тормозящего момента. Проще говоря, сопло двигателя переставляется в такое положение, при котором струя бъет не назад, а вперед. При отказе этой системы вы переводите рычаг управления двигателя в максимальный режим, но не тормозите, а ускоряетесь, что и наблюдалось, по показанием очевидцев в Иркутске. Так как А-310 сгорел ни дотла, по положению створок реверса на двигателях можно будет понять их положение при посадке. Чем и занимается высокая правительственная комиссия под руководством мин.транспорта.

Вопрос принятия решения - цена жизни. Чем быстрее перемещается человек в пространстве, тем цена его ошибок- ужанее. По прикидкам специалистов (посадачный вес, скорость, длина ВПП и т.д) экипаж все таки "промазал" по ВПП из -за плохой погоды, а когда понял это, хотел было на взлет, но не успел. Имеено по этому скорость столкновения с препятствием была такая большая. И надо сказать, все это может и не отразится на решении комиссии по расследованию катастрофы, так как людей все равно не вернуть, а обвинять во всем погибший экипаж- неправильно, у них то же есть жены и дети и они уже заплатили за ошибку сполна. Каждый достоим своей участи, как это не страшно звучит.
В храмах России прошли поминальные службы:
Упокой, Господи, души усопших раб твоих,
и прости им вся согрешения вольная и не вольная,
и даруй им Царствие небесное…
[600x446]

В авиации все важно. Взлететь, лететь и сесть. У А-310 компании "Сибирь" последнее не получилось. В авиции, кстати, слово "последний" не употребляется, но к А-310 это теперь не относиться.
Самолет: А-310 1987 года выпуска. Естественно исправен на момент разрешения взлета.
а/п Иркутск: практически в городе, окружен постройками.Вид сверху на фото. Где то там и гаражи злосчастные. Сами понимаете чем это грозит, но строить новый - безумная идея.
Погода: естественно - дрянь. Редко когда авиакатастрофы случаются при хорошей погоде, если конечно человеческий фактор не скажет свое. Сначала была жара, потом температура упала до +15, соответствено ветер и дождь. Коэффициэнт сцепления по сведениям 0,5.
Основная версия: сначала скользкая полоса, потом не включение реверса после посадки,потом отказ гидросистемы.
по словам выживших членов экипажа, самолет почти остановился, но затем стал набирать скорость, разворачиваться, столкнулся с постройками, в кабине попадало все что можно, начался пожар, трапы по какой-то причине не надулись после открытия дверей, люди прыгали на землю с высоты 3-4 метра, что значительно замедлило эвакуацию и повлекло гибель от удушья значительной части пассажиров.Экипаж погиб сразу, так как от удара передняя часть фюзеляжа смялась до 6-го ряда кресел, т. о и командовать эвакуацией практически было не кому.
Вечная память погибшим.
[700x606]

Высота смерти - высота, при которой дыхание человека невозможно, так как давление с ростом высоты ослабевает ( падает) до такой степени, что кислород, находящийся в пространстве, не может раствориться в легких человека- примерно 4,5 километра над поверхностью. В следствии этого дыхание человека и ему подобных- невозможно.
Как известно, на заре авиации никто не задумывался над этой проблемой. С ростом скоростей и высот полета эта проблема решена герметизацией кабины летательного аппарата (ЛА) с одной стороны и созданием давления в ней, с другой. Т.е, дырки- заткнуть, недостающее давление- создать.
С дырками все ясно, давление же создается системой кондиционирования, которая нагнетает в кабину воздушного судна (ВС) забортный воздух. Именно с работой данной системы связаны неприятные ощущения при наборе высоты и снижении ВС. Теперь вы понимаете, почему нельзя «открыть окошко» в полете, бессмысленно выдавать в современных самолетах парашюты, нельзя стрелять в самолете из огнестрельного оружия при полете, и как нужно быстренько снижаться (а чаще всего падать) что бы пробоина в фюзеляже ЛА, не погубила тех, кто в нем находится. Многочисленные фильмы-катастрофы Голливуда и советский фильм «Экипаж» наглядно представляют последствия разгерметизации кабины ЛА.
Воздух, нагнетаемы в кабину для поддержания «комфортного» давления в ней выходит через клапаны в фюзеляже, а проще сказать, небольшие отверстия, специально для этого сделанные в определенных местах. Если вы на стоянке ВС зайдете под фюзеляж, вы обязательно увидите их, а если в этот момент система кондиционирования будет включена, через эти отверстия под небольшим давлением бьют струи воздуха (подставьте ладонь).
[400x249]

Одна из молитв, читаемых вечером, согласно православному молитослову - молитва № 7 Иоана Залтоуста. Проникновенно и искренне, особенно мне нравиться предпоследнее из нее. Но каждый выберет сам, о чем просить особенно.
Итак:
(24 молитвы, по числу часов дня и ночи)

Господи, не лиши мене небесных Твоих благ.
Господи, избави мя вечных мук.
Господи, умом ли или помышлением, словом или делом согреших, прости мя.
Господи, избави мя всякаго неведения и забвения, и малодушия, и окамененнаго нечувствия.
Господи, избави мя от всякаго искушения.
Господи, просвети мое сердце, еже помрачи лукавое похотение.
Господи, аз яко человек согреших, Ты же яко Бог щедр, помилуй мя, видя немощь души моея.
Господи, посли благодать Твою в помощь мне, да прославлю имя Твое святое.
Господи Иисусе Христе, напиши мя раба Твоего в книзе животней и даруй ми конец благий.
Господи, Боже мой, аще и ничтоже благо сотворих пред Тобою, но даждь ми по благодати Твоей положити начало благое.
Господи, окропи в сердце моем росу благодати Твоея.
Господи небесе и земли, помяни мя грешнаго раба Твоего, студнаго и нечистаго, во Царствии Твоем. Аминь.
Господи, в покаянии приими мя.
Господи, не остави мене.
Господи, не введи мене в напасть.
Господи, даждь ми мысль благу.
Господи, даждь ми слезы и память смертную, и умиление.
Господи, даждь ми помысл исповедания грехов моих.
Господи, даждь ми смирение, целомудрие и послушание.
Господи, даждь ми терпение, великодушие и кротость.
Господи, всели в мя корень благих, страх Твой в сердце мое.
Господи, сподоби мя любити Тя от всея души моея и помышления и творити во всем волю Твою.
Господи, покрый мя от человек некоторых, и бесов, и страстей, и от всякия иныя неподобныя вещи.
Господи, веси, яко творши, якоже Ты волиши, да будет воля Твоя и во мне грешнем, яко благословен еси во веки. Аминь.

Для каждого молодого человека жизнь особенно трудна. Когда он вступает в нее, ему нужна поддержка всех, кто его любит. Ему нужны молитвы и помощь всех его друзей. Из-за того, что не хватает любящей поддержки, многие молодые люди проигрывают в жизненных битвах, а те, кто выходят победителями, часто обязаны этой победе любви верных сердец, которая вселила в них в часы их борьбы надежду и мужество. В этом мире невозможно познать истинную цену настоящей дружбы.

*****

Каждая преданная сестра может оказать такое сильное влияние на своего брата, которое будет вести его, как перст Господа, по верной жизненной дороге. В своем собственном доме, на собственном примере покажите им всю возвышенную красоту истинной благородной женственности. Стремясь ко всему нежному, чистому, святому в божественном идеале женщины, будьте воплощением добродетели и сделайте добродетель для всех настолько привлекательной, чтобы порок у них всегда вызывал только отвращение. Пусть они видят в вас такую чистоту души, такое благородство духа, такую божественную святость, чтобы ваше сияние всегда охраняло их, куда бы они ни пошли, как защитная оболочка или как ангел, парящий над их головами в вечном благословении. Пусть каждая женщина с помощью Божией стремится к совершенству. Когда у вашего брата появятся искушения, тогда перед его глазами возникнут видения такой любви и чистоты, что он с отвращением отвернется от искусительницы. Женщина для него – объект или уважения, или презрения, и зависит это от того, что он видит в душе своей сестры. Поэтому сестре надо стараться завоевывать любовь и уважение брата. Она не сможет причинить большего вреда, если внушит ему мысль, что все женщины бессердечны и легкомысленны, жаждут только удовольствий и желают, чтобы ими восхищались. А братьям, в свою очередь, следует охранять сестер.

*****


Свою не полностью осознаем мы силу,
Что каждый день творим добро иль зло.
Кого-то злое слово погубило,
А доброе кого-нибудь спасло.

Слова негромкие, поступки мелкие,
Из тех, что сразу нами забываются,
Мы им совсем не придаем значения,
А слабые от этого ломаются.



*****

Отношение к женщинам – вот лучший способ проверить благородство мужчины. Он должен к каждой женщине относиться с почтением, независимо от того, богатая она или бедная, высокое или низкое занимает общественное положение, и оказывать ей всяческие знаки уважения. Брат должен защищать свою сестру от любого зла и нежелательного влияния. Он должен ради нее вести себя безупречно, быть великодушным, правдивым, бескорыстным, любить Бога. Каждый, у кого есть сестра, должен ее лелеять и любить. Власть, которой она обладает, это власть истинной женственности, которая покоряет чистотой своей души, и сила ее в мягкости.

*****

Чистота помыслов и чистота души – вот, что действительно облагораживает.

*****

Без чистоты невозможно представить истинную женственность. Даже среди этого мира, погрязшего в грехах и пороках, возможно сохранить эту святую чистоту. "Я видел лилию, плавающую в черной болотной воде. Все вокруг прогнило, а лилия оставалась чистой, как ангельские одежды. В темном пруду появилась рябь, она покачивала лилию, но ни пятнышка не появилось на ней". Так что даже в нашем безнравственном мире молодой женщине можно сохранить незапятнанной свою душу, излучая святую бескорыстную любовь. Сердце молодого человека должно ликовать, если у него есть прекрасная благородная сестра, доверяющая ему и считающая его своим защитником, советчиком и другом. А сестре следует радоваться, если ее брат превратился в сильного мужчину, способного защитить ее от жизненных бурь. Между братом и сестрой должна быть глубокая, крепкая и близкая дружба, и они должны доверять друг другу. Пусть между ними лягут моря и континенты, их любовь навсегда останется преданной, сильной и верной. Жизнь слишком коротка, чтобы тратить ее на борьбу и ссоры, особенно в священном кругу семьи.

*****

Тяжелая работа, трудности, заботы, самопожертвование и даже горе теряют свою остроту, мрачность и суровость, когда они смягчены нежной любовью, так же, как и холодные, голые, зазубренные скалы становятся прекрасными, когда дикие лозы обвивают их своими зелеными гирляндами, а нежные цветы заполняют все углубления и трещины.

*****

Ознаименовался построением горожан вокруг городского озера и торжественным отпусканием на свободу шариков ( в небо).
[700x525]