
Самому маленькому «тойотовскому» внедорожнику для Европы была с рождения уготована роль любимой игрушки для определенной — достаточно специфичной — публики: студентов престижных ВУЗов, подающих надежды артистов и других представителей бомонда. Но чаще всего за рулем RAV4 можно увидеть женщину.
Маленький и симпатичный внедорожник с тремя дверями и своеобразной задней частью был представлен широкой общественности на Женевском автосалоне 1994 г. Год спустя там же показали 5-дверный RAV4. 3-дверная машина практически сразу покорила прекрасную половину человечества. 2-литровый автомобиль длиной 3,7 метра как нельзя лучше подходит для передвижения по городу и его слабоасфальтированным окрестностям. Полноприводная трансмиссия подразумевает некоторые внедорожные возможности, хотя пружинная подвеска не в силах сделать RAV4 конкурентоспособным на труднопроходимых трассах ралли-рейдов. При правильном выборе шин и пляжный песочек, и грунтовки Подмосковья маленькая Toyota «поглощает» вполне охотно. Буду, мне кажется, недалек от истины, если скажу, что RAV4 — городской автомобиль с «придорожными» возможностями. Другими словами, Toyota RAV4 — это типичный SUV (Sport Utility Vehicle) — спортивно-утилитарный автомобиль. Машина для тех, кто ведет активный и здоровый образ жизни, не связанный с «глубокими погружениями» в глухую тайгу. Материальная часть этого легкого внедорожника состоит из несущего кузова, бензинового 16-клапанного двигателя (2 литра, 128 л.с.), который агрегатируется как с 5-ступенчатой механической КП, так и с 4-ступенчатым «автоматом». В начале 1996 г. на RAV4 установили новый двигатель того же объема, но уже мощностью 165 л.с. Подвеска независимая на винтовых пружинах со стабилизаторами поперечной устойчивости. Полноприводная трансмиссия с вязкостной муфтой и дифференциалом Torsen распределяет усилие между осями в равных долях — 50х50. Есть межосевая блокировка, но отсутствует понижающий ряд, что недвусмысленно намекает на то, что стихия RAV4 — дорога, а не бездорожье.
Внутреннее пространство — образец предельно функциональной японской эргономики. Посадочные места не предназначены для хоккеистов в полной амуниции, но стройные дамы разместятся с комфортом. Задний диван, хоть и оборудован тремя ремнями безопасности, троих вместит вряд ли, потому что спинок как таковых у него всего две и между ними нет подлокотника. Скорее есть смысл рассадить там маленьких детей и любимую породистую собаку. 5-дверная версия RAV4 отличается значительно большим комфортом для задних пассажиров. Во-первых, нет необходимости пролезать назад через откинутые передние сиденья — в их распоряжении персональные двери. Во-вторых, благодаря «дополнительным» 20 см длины, сзади стало побольше места для ног. А вот багажник «в стандарте» у 5-дверки такой же небольшой, как у короткой версии — всего 410 литров. Заднее сиденье складывается как целиком, так и по частям. При необходимости можно увеличить «багажный отсек» до восьми сотен литров. Если выбор сделан в пользу бывшего в употреблении 3-дверного RAV4, будьте готовы к тому, что автомобиль 1995-1996 годов выпуска обойдется вам в 10 тыс. долл. Безусловно, лучше всего будет, если машина начнет проходить плановые ТО на фирменном сервисе. Если же решите сэкономить, вам надо ясно представлять некоторые характерные особенности конструкции, которыми поделились с нами специалисты фирменной СТО.
Машины ранних годов выпуска поступали к нам по разным каналам и, естественно, не были адаптированы к специфическим российским условиям. Первая проблема — с системой питания. Грязь, нерастворимые фракции и просто песок выводят из строя по очереди бензонасос, распределитель топлива и топливные форсунки. При замене придется потратить 200 долларов на бензонасос, около 600 — на распределитель топлива и по 25 — за одну форсунку. Дешевле обойдется замена бензонасоса и чистка топливной системы с демонтажом бака и форсунок (последние диагностируются на стенде). Эта работа обойдется в 130-150 долл., включая стоимость чистящей жидкости. Может подвести и электросистема. Генератор малой мощности и аккумулятор 55 Ач (а именно с такими поступали к нам машины из Германии) с большой неохотой переносят все наши погодные катаклизмы. Выход один — замена генератора на более мощную скандинавскую версию. Стоимость генератора сравнима с ценой хорошего мобильного телефона, а аккумулятор большой емкости можно купить без особого труда и недорого. Возникает вопрос: «А выдержит ли проводка замену генератора на более мощный?» Выдержит, поскольку проводка RAV4 в любых «климатических комплектациях» одинакова.
Чтобы двигатель в жаркую погоду не перегревался, необходимо тщательно чистить радиатор от пыли и пуха (справедливости ради необходимо отметить, что время от времени эта процедура будет полезна любому автомобилю, а не только Toyota). Менять ремни ГРМ и привода гидроусилителя рекомендуется каждые 80 000 км. Время от времени проверяйте герметичность блока управления зажиганием — из-за пришедшей
Читать далее...