Тем, для кого машина - это средство передвижения о четырех колесах, читать не советую, так как все мои дальнейшие рассуждения будут для них бессмысленными. А сейчас я хочу высказать свое, личное мнение, не пытаясь выдать его за догму или навязать кому-то. Во-первых, BMW - это престижные автомобили. Можно, конечно, отрицать роль престижа при выборе машины, но я все же считаю его важным фактором. Ведь куда приятнее сказать: " Я езжу на BMW ", чем, скажем, на Ниссане ( последняя фраза вообще не звучит ). У престижной, модной машины есть одно большое преимущество- высокая цена при перепродаже, иными словами, покатавшись на автомобиле годика три можно продать его, вернув весьма приличную сумму обратно. Далее. Это уже касается самого автомобиля. Безусловно не престижем единым сыт автолюбитель, слава всегда должна быть связана с какими-то достижениями. Японцы ( главным образом Тойота ) славятся высоким качеством сборки, которое не уступает таковому у Mercedes и BMW, но ведь качество сборки- это число дефектов на сто новых авто, а есть еще и долговечность агрегатов и тут японцам с немцами вряд ли удастся поспорить. Когда машина оказывается надежной и долговечной, то начинаешь думать о том, что из себя представляет сам автомобиль. У японцев есть одна очень важная черта, которое напрочь портит автомобили- безликость. Каждое новое поколение японцев выходит раз в 3-4 года и зачастую дизайн автомобиля никак не перекликается с предшественником. То есть у японских марок нет своего фирменного стиля. Каждая машина выглядит как зализанная игрушка, "мыло", которое отталкивает от себя глаз. А вот у BMW и Mercedes особенности дизайна формировались десятилетиями. Существует какая-то основа, вокруг которой и создается новый автомобиль. BMW и Mercedes всегда были строгими, чопорными автомобилями. Первые олицетворяли собой спортивный дух и агрессию, а вторые- комфорт. Ну что ж, раз мы решили для себя выбрать эффектный внешне автомобиль, то перейдем к салону. Даже у таких японских грандов, как Lexus, он напоминает дорогую электронную игрушку. У обычных японцев- это функциональная безликость, дешевка и по дизайну и по качеству материалов, у япошек- 80-х салоны сплошь квадратно-прямоугольный анахронизм. А теперь вспомните про BMW- солидность, основательность, шик, интерьеры авто даже середины 80-х выглядят современно и красиво, про них не скажешь, что это дешевка. Кроме того, во всех моделях BMW есть радующие душу "мелочи"- крупные педали ( особенно напольная газа), разнесенные на достаточное расстояние, удобные площадки для отдыха левой ноги, бублики-рули, которые приятно держать в руках и наконец превосходный шрифт на панели приборов( опять же атрибут класного автомобиля), благодаря которому все показания приборов прекрасно считываются, короткий и удобный рычаг переключения передач, умеренно широкое, жесткое, очень удачной формы сидение. То есть в целом, качество сборки, уровень примененных материалов, особенности компоновки органов управления- все это превращает BMW, даже стоящий на площадке в шикарный автомобиль. О том каковы BMW в движении уже писано и переписано много слов. Слегка жестковатые, "плотные" подвески, информативные рули, маленькие крены, острые реакции, превосходные чуткие тормоза. Да и по шумоизоляции BMW хоть и несколько уступают Mercedes ( у BMW более громкий и сочный звук двигателя), но очень хороши. А насчет двигателей вспомните о том, что они надежные и мощные. Выбор рабочих объемов двигателя для каждой модели очень широк и в целом недоступен для япошек. Потом нужно уточнить и диапазон динамических возможностей BMW. Самые "слабые"- можно охарактеризовать словом - резвые, задиристые, а самые мощные- "ураган", "пушка". А вывод я могу сделать следующий: для тех, кто хочет приобрести престижный, долговечный, мощный и спортивный по духу автомобиль, который способен каждую поездку превращать в сплошное удовольствие- BMW- это лучший выбор! Плохих BMW нет, есть только классные и потрясающие... Естественно, когда я говорил о предпочтении BMW, то имел ввиду, что при равной цене. Естественно, что автомобиль за 3К$ не может быть таким же хорошим как авто за 15К$. Далее попытаюсь обосновать, почему я считаю покупку BMW-выгодной. 1) Эти машины пользуются спросом и их легко продать причем за хорошие деньги. Например, французы идут плохо, потом будешь целый год продавать машину. Тем более, что с ресурсом у них дела так себе. У американцев помимо плохого спроса и предложения, кстати, тоже есть большой расход топлива и АКПП. Когда автомат накроется( а это обязательно произойдет у подержанной машины), то придется выбирать- либо продавать машину задарма или оплачивать дорогостоящий ремонт (именно в такую ситуацию попали мои знакомые, купившие универсал Форд-Таурус). И вообще я ездил на Lincoln Towncar (предпоследнем) и в особый восторг не пришел- шумоизоляция хорошая, подвеска мягкая, но ездить неинтересно- кресла-как диваны с множеством электроприводов, руль пуховый, крены большие, а автомат сильно сглаживает разгон. Тем более, Читать далее...

Нет другой такой машины, которую бы ждали так, как ждали «единичку» BMW. Автомобиль, которого никто никогда не видел вживую, стал героем огромного количества публикаций. Ситуация немного изменилась, после того как в Женеве был показан концепткар, на основе которого будет создана 1-серия. Однако что это за машина на самом деле, всем оставалось только гадать – концепты, как известно, можно лишь трогать и фотографировать. И вот свершилось – британцы все-таки сумели убедить компанию дать им прототип «единички» на тест-драйв.

Все-таки, несмотря на маленькие размеры и низкую стоимость, то, что CS1 – BMW, становится ясно с первого взгляда. Дизайн BMW CS1 стилен, агрессивен и во многом напоминает концептуальный автомобиль X-Coupe, представленный на автосалоне в Детройте в 2001 году. Более широкие выступы, плавные боковые линии и мощные колеса с невероятно большими и явно видимыми за дисками тормозными колодками – эта деталь, которая, по задумке разработчиков, должна обеспечить надежность и уверенность в автомобиле. В глаза сразу же бросаются и высоко поднятая передняя часть машины с двойными фарами и практически вертикальной решеткой радиатора, которая и придает автомобилю фирменный агрессивный вид. Небольшие выступы переднего и заднего бамперов характерны для BMW также как и выдающиеся боковые стороны автомобиля, придающие ему особенно сильный вид. Общее впечатление – BMW как BMW, фирменный стиль сохранен до мелочей. Оно только усиливается, если открыть капот машины.

А там у BMW CS1 - новейший 1,8-литровый мотор с системой Valvetronic, мощностью в 115 л.с. Причем работает этот двигатель в паре с полуавтоматической коробкой Sequential Sports Gearbox с электронным сцеплением, кнопки управления которого расположены на рулевом колесе. КПП позволяет выбирать между автоматическим и ручным переключением передач, что дает водителю возможность не мучиться в пробках, доверив выбор передачи электронике. Мощность двигателя передается на колеса диаметром 18 дюймов (45,72 см), выполненные из легких сплавов. Снизу движок защищен жароустойчивым прочным пластиком. Из других особенностей новинки можно отметить адаптированную систему iDrive, взятую у седана BMW 7-Series, но названную в новинке Controller. На практике это выглядит следующим образом: на центральной консоли, вместо привычного рычага КПП находится джойстик-контроллер. Наклонами джойстика по «розе ветров» выбираешь функциональный сектор – и смотришь на дисплей в центре торпедо. Надо, конечно, привыкнуть, но жизнь эта вещь облегчает здорово: будь своя кнопка у каждой функции, весь салон можно было бы сплошь утыкать ими. А так все под рукой. Правда, англичане все же отметили, что наиболее частые функции, такие как кондиционер или переключение радио, все же стоит вынести отдельными клавишами, что будет гораздо удобней.

«Концепция привода у CS1 – это концепция 100%-го BMW», - подчеркивают представители компании. У машины стандартный привод с продольным расположением двигателя и задними ведущими колесами, что придает автомобилю динамизм в вождении, отличающий BMW и вместе с тем обеспечивающий оптимальное распределение веса. По свидетельству английских драйверов, автомобиль хорошо держит дорогу, прекрасно реагируя на руль.

Самый же большой восторг у британцев вызвал салон машины. Все дело в том, что жесткие на вид и узкие сидения уже на салоне вызывали множество споров – многие говорили, что они нуждаются в сильной доработке. Однако в действительности сидения оказались гораздо комфортабельней, чем на вид. Водитель свободно дотягивается до любого переключателя.

Автомобиль, конечно, небольшой, но создатели нашли оригинальный способ визуально увеличить ее размеры: благодаря использованию в салоне псевдоспортивного покрытия светлых тонов из пластика и алюминия он выглядит очень просторно. Центральный туннель как бы делит салон пополам, создавая некое подобие кокпита для водителя.

По мнению англичан, машине гарантирован рыночный успех. Нынешние покупатели Ford Focus и VW Golf предпочтут добавить еще немного денег и купить машинку от BMW.

“У человека есть три пути, чтобы разумно поступать: первый, самый благородный, - размышление, второй, самый легкий, - подражание, третий, самый горький, - опыт.”
По какому бы пути Вы не пошли, выбирая автомобиль, BMW вас не разочарует.
BMW – это женщина без комплексов. Отличается отменным здоровьем, отнюдь не труслива, готова нарушить все возможные правила дорожного движения в любой момент.
BMW – центр внимания, звезда любой тусовки, неплохой друг. И, несмотря на то, что своей наглостью и претензиями на дорогую автосигнализацию, еще более дорогие скоростные покрышки и просто невероятно дорогие аксессуары вроде литых дисков и т. п. она дает понять мужчине, что он ей постоянно что-то должен, эта машина никогда не остается перед вами в долгу. Ведь, так приятно, когда поощряют ваши вредные привычки: езду с превышением скорости, агрессию на дорогах и т. д.
Избери лучшее, а привычка сделает его приятным и легким!

Разве вам еще нужны доказательства? Это значит, что вы еще никогда не ездили на BMW. Вы пока не понимаете, почему с каждым днем BMW приводит в восторг все большее количество любителей техники? Почему появляется больше и больше почитателей BMW, которые ценят неподражаемость этих автомобилей, под почти стандартной внешностью которых скрывается нечто невообразимое?
Прислушайтесь к совету. Попробуйте. Возьмите на прокат, у друга, у коллеги. Попросите. Не стесняйтесь. Вас, конечно, спросят, зачем. Ответьте просто: Я хочу узнать, что такое BMW. Вам не откажут. В таком не отказывают. Вам просто протянут ключи и загадочно улыбнутся. У вас начнет учащенно биться пульс, стоит только получить в руки ключ зажигания. О движении за рулем и говорить не приходится. Мощность BMW, которая скрывается внутри и которую никогда не почувствуешь, не сдвинувшись с места в роли водителя. Возможно, вам будет неловко. Вы - автолюбитель со стажем, может - профессионал. И вдруг, чувствуете, что чего-то не знаете.
- Чего же? - спросите вы.
- Интересный вопрос. Разве он требует ответа?
- Конечно, требует! - воскликнут особенно нетерпеливые. - Приведите пример! Мы ездили на многих автомобилях. Разве BMW лучше? Те же колеса, те же фары, тот же двигатель.
- Нет! Не то же! Нет, - другое! Хороший BMW можно сравнить с красотой женщины, с изысканностью баварского пива.
Пока вы не сядете за BMW, вы никогда не поймете смысл одной фразы. Возможно, вы ее слышали, возможно - нет. Возможно, она вас заинтриговала, но ответа, поясняющего ее смысл, вам никто так и не сказал.
Чтож, в таком случае вы счастливчик! Вам предстоит открытие, которое перевернет ваши взгляды. Вы забудете обо всех остальных марках автомобилей, как о страшном сне. Секрет прост. Садитесь в BMW, заведите двигатель и поезжайте. Вам будет гарантированна захватывающая езда. И тогда вы поймете, что значит выражение: "прокатиться на молнии". Ведь BMW - это самый красивый способ показать силу.

BMW - самая лучшая машина в мире, скажете Вы и будете правы.
Быстрая,
Мощная,
Выносливая.
Так можно охарактеризовать BMW, ставшую популярной во всем мире у любителей быстрой и комфортной езды.
И пусть злые языки твердят, что BMW - это просто машина, я скажу больше:"...кто вкусил прелесть езды на BMW, для того BMW стала религией".
Когда я слышу о BMW, я представляю мощный, спортивный мотор и машины остальных моделей в зеркале заднего вида.
Тот, кто ездил за рулем BMW, поймет меня. Тому, кому до сих пор не довелось этого сделать, можно только посочувствовать, как мы сочувствуем человеку, лишенному возможности ходить.
Я сам лично управлял многими моделями автомашин, но именно BMW оставила неизгладимый след в моей памяти.
Тот, кто в автомобиле ищет надёжность, скорость, мощность, комфорт, изящество форм, должен обязательно открыть двери перед автоконцерном BMW.