Невнимательность и разгильдяйство свойственны многим. Случается, что в спешке, захлопывается дверь авто, а ключи остаются в салоне. Как быть с таким курьезом? Хорошо, если есть еще запасные ключи под рукой, но случается, что и они остаются внутри.
- Пожалуй самым правильным будет вызвать специалиста, который за небольшую плату всё сделает. Но если нет времени или денег, то можно, конечно и разбить стекло. Способ быстрый, но отнюдь не дешевый.
- Если нет желания увечить авто, можно воспользоваться старым дедовским способом – попробовать открыть двери железной линейкой. Хотя без особых навыков это будет непросто сделать. Нужно будет отогнуть уплотнитель стекла, и линейкой надавить на штырёк внутри. После этого замок обязательно должен открыться.
- Еще можно попробовать открыть дверь проволокой и деревянным колышком, который нужно забить в промежутке между крышей и дверью, поближе к середине авто, а в щелку надо протиснуть проволоку и выжать кнопку замка.
- Есть еще один вариант, но он придется по душе не всем - попытаться опустить стекло, надавив на него с упором вниз.
Но даже если ни один вариант не поможет, всегда можно восстановить ключи, хоть это долго и дорого.
Дрифт, это вид автомобильного спорта, который заключается в создании управляемого заноса. Этот вид автомобильного спорта был придуман в Японии ещё в шестидесятых годах прошлого столетия. После того как дрифт стал популярен в Японии, он начал распространяться по всему миру, этому в частности способствовали разные фильмы, а также интернет. Сегодня дрифтом занимаются практически во всех странах мира, и Россия не является исключением. В России, даже имеются несколько специальных треков, для занятия профессиональным дрифтом, один из которых находится в Казани, а также во Владивостоке, и в других городах.
Условия для участия в дрифте:
Первым и необходимым условием для участия в дрифте, является наличие автомобиля с задним, или полным приводом. Машины с передним приводом физически не способны войти длительный управляемый занос. Чаще всего применяется именно задний привод, так как машины с таким приводом более доступны чем полноприводные.
Далее, чтобы непосредственно выполнять дрифтовые движения, машину нужно подготовить. В частности, нужно модернизировать подвеску машины, по большей части в передней части. Для того чтобы машина могла зайти в занос и оставаться в нем определенное время, нужно улучшить «выворот» колес автомобиля. Для этого иногда заменяется практически полностью вся система подвески в передней части автомобиля, в результате чего при повороте передние колеса машины, выворачиваются практически на 90 градусов относительно своего прямого положения. Для того чтобы колёса не задевали колёсные арки - их расширяют. Расширить колёсные арки можно своими руками, подробности можно найти в этой статье. Кроме того, дорабатывается рулевое управление, и в некоторых случаях дорабатывается двигатель.
Отечественный дрифт:
В России, многие люди желающие начать «дрифтить», за небольшие деньги приобретают автомобиль из семейства «Жигули». Часто новички в дрифте выезжают на замерзшие реки или озера в зимнее время года, и учатся дрифтить по льду, а когда приходит лето, переходят на более профессиональный этап по дрифту на асфальте.
Если приобрести Жигули и готовить машину к участию в дрифте, нужно очень долго работать над ней. Придется переделать практически всю подвеску, также нужно будет установить блокировку дифференциала в задний мост, чтобы оба ведущих колеса машина вращались одинаково. Также нужно заменить рулевую колонку, на колонку с усилителем. Помимо этого, в случае с Жигулями, нужно также работать с мотором, так как базовой мощности этих машин будет недостаточно для того чтобы, делать эффектный дрифт.
Наиболее популярными машинами для дрифта являются японские, либо немецкие, такие как: Тойота, Ниссан, Мазда, Хонда, Мицубиси, Субару и другие, и немецкие как в основном БМВ, и реже Ауди, Мерседес. Также применяются и другие автомобили.
Наконец, Вы купили долгожданное авто, и счастью Вашему нет предела. Но после того как увидели расход топлива, уже не так счастливы, ведь он значительно выше, чем указано в паспорте машины. А ведь цены на бензин все растут, и такой расклад событий не очень воодушевляет.
Но прежде чем, что-то предпринимать, стоит узнать, где кроется причина такого возмутительно повышенного расхода топлива. Такие причины обычно делятся на две категории: субъективные – это когда виновник сам человек, объективные – виновником является сама техника.
Субъективные:
- Лишний вес автомобиля очень сильно сказывается на расходе топлива, так что готовьтесь расходовать его на ~10% быстрей при перевозе разнообразных грузов.
- При открытых окнах и скорости порядка 60 км/ч, аэродинамика автомобиля падает и поднимается расход.
- Если вы начинающий водитель и это Ваш первый автомобиль, а ездок Вы так себе, то двигатель терпит дополнительную нагрузку.
- Ближние и дальние фары увеличивают расход на ~5% и ~10%.
Объективные:
- Зазоры в свечах как не странно влияют на расход топлива.
- Если охлаждающая жидкость температурой ниже чем в расчётной, то тогда автомобиль увеличит аппетит на ~8% больше для прогрева.
- Давление в ваших шинах тоже играет ощутимую роль. Чем ниже давление в шинах, тем больше трение об дорогу и тем самым увеличивается расход на ~4%.
И это всего лишь основные причины! Остаётся ещё множество мелочей и нюансов, которые могут повлиять на расход топлива.
Автомобильный аккумулятор является неотъемлемой частью любого транспортного средства. Все источники питания данной категории являются кислотными, то есть выработка электрической энергии основана на химической реакции с участием кислоты. Основные эксплуатационные характеристики аккумулятора – это рабочее напряжение и электрическая ёмкость. Чтобы правильно выбрать аккумулятор автомобильный и купить его, именно эти показатели обязательно надо учитывать.
Пока это важная часть не доставляет проблем, водитель и не задумывается о его состоянии. Но со временем происходит постепенное снижение ёмкости аккумулятора, о которой можно судить по быстрой разрядке источника электропитания.
Такая неисправность может быть вызвана целым рядом причин:
- Образование окислов на свинцовых пластинах внутри аккумулятора;
- Естественное, вызванное интенсивным и длительным использованием аккумулятора, разрушение полезной площади поверхности внутренних электродов;
- Многократный недостаточный заряд;
- Нарушение правил хранения источника питания.
Решение проблемы
Несмотря на, казалось бы, непростые научные термины вышеперечисленных негативных условий, сегодня существует несколько способов позволяющих восстановить аккумулятор, отсрочив необходимость купить новый.
По косвенным признакам можно выявить опасность выхода из строя источника питания, но точно диагностировать неисправность можно измерив плотность залитого в аккумулятор электролита (раствор кислоты) с помощью специального тестера, который доступен практически в любом магазине автозапчастей.
Один из наиболее простых и «гаражных» методов восстановления – это заряд током малой величины несколько раз подряд с небольшим интервалом. В конце каждого цикла зарядки напряжение на клеммах аккумулятора повышается и он «игнорирует» подаваемый на него ток. В результате такой тренировки плотность электролита придет в норму, восстановив начальную емкость источника электропитания.
Другой доступный способ возврата былой емкости аккумулятора заключается в долговременной (ориентировочно 24 часа) подаче на его клеммы высокого (14,8 В) напряжения. При этом необходимо отметить, что такая процедура неизбежно приведет к интенсивному газообразованию с поверхности внутренних электродов («кипению» электролита). Для того чтобы не нанести вред свинцовым пластинам следует контролировать активность данного процесса.
Выполнив вышеуказанные нехитрые рекомендации, вы спасете свой аккумулятор и семейный бюджет.
Сильный износ резины происходит из-за протекания ступицы и сальников. В результате этого смазка попадает на шины, нарушается розвал, схождение и угол установки.
Поэтому следует регулярно обрабатывать резину специальными средствами. Их существует несколько типов:
- Первый - жидкости и пены, которые в виде аэрозоля разбрызгиваются на боковине покрышки. Их нет необходимости растирать, так как буквально через считанные минуты они стекают вниз и удаляют грязь.
- При нанесении второго типа состава, потребуется какое-то время для того, чтобы полностью впитаться. После этого грязные места протираются щеточкой, приложенной к аэрозолю. Этот состав надо смывать водой.
- Существуют так же герметики, при помощи которых устраняются проколы. Такие средства используются, как при ремонте спустившегося колеса, так как и средство профилактики для камерных и бескамерных шин. Этими герметиками очень быстро можно восстановить шины. Один баллончик рассчитан на 10 проколов. Когда транспортное средство стоит на месте, герметик скапливается в нижней части колеса, образуя внутри эластичную пленку, защищающую обод колеса от ржавчины.
Теперь немного о мойке дисков. Обычно, все очистители используются одинаково: распыляется средство, выжидается некоторое время и смывается. Здесь не будут лишними некоторые советы. Перед использованием средства грязь надо смыть струей воды. Мыть раскаленные диски летом ледяной, а зимой горячей не надо. Так как при расширении материалов могут появиться микротрещины, а само покрытие может отслоиться. При обработке необходимо использовать составы, которые не разрушают покрытие дисков, и не воздействуют вредно на резину.
Но не все виды очистителей хороши при обработке легко сплавных дисков. По этой причине, прежде чем средства использовать, их желательно на чем-нибудь опробовать. При отсутствии негативного воздействия, использовать на диске. Есть очистители, которые кроме моечных, имеют и защитные свойства.
Нагрузки, температурные перепады, соль и смолы, приводят к появлению трещин и ухудшают вид колеса. Многие средства обеспечивают антистатику и придают блеск.
В России ежегодно покупаются сотни тысяч новых машин. Большая часть покупок приходится на жителей мегаполисов. Из-за огромного количества автомобилей, появились проблемы с парковочными местами и хранением транспорта, ибо гаражные кооперативы и платные стоянки не справляются с возросшими потребностями. Поэтому многим автолюбителям приходится подвергать свои транспортные средства риску и оставлять их около дома. В данной статье мы поговорим о том, каких правил следует придерживаться при хранении авто на улице, и о том, как его уберечь.
Защитные чехлы.
Многие автолюбители накрывают машины чехлом. Но часто роль чехла выполняет материалы, которые кузову могут больше навредить, нежели защитить. От промокшего чехла может набухнуть покрытие кузова, которое начнёт со временем облупляться. На морозе мокрый чехол может примёрзнуть к кузову, и существует риск повреждения покрытия. Так что для его защиты от атмосферных осадков следует использовать чехлы сшитые из не пропускающей влагу ткани или плёнки. Так же, все пространство между чехлом и поверхностью автомашины должно наполниться воздушной подушкой.
Парковка.
Не желательно оставлять транспортное средство под деревом. Смола, капающая с него, оказавшись на кузове авто, впитается в покрытие кузова. А чтобы её убрать, понадобится много времени. Не надо парковаться под деревьями ещё и потому, что при грозе молния может попасть в дерево, а отлетевшие от него части, или само дерево, могут упасть на автомобиль. Поэтому не надо оставлять свою машину и под старыми, высыхающими деревьями.
Не правильно оставлять ТС и вблизи мусорных контейнеров, ибо при их уборке, вывалившийся мусор может оказаться на автомобиле.
Категорически нельзя надолго ставить автомашину критически близко к газо и водозаборным пунктам, так как в случае ЧП авто будет мешать работе аварийщиков.
Не желательно парковаться и рядом с многоэтажками. Жильцы любят порой что-нибудь выбрасывать из окна. Сложно представить последствия, если из окна вылетит не кусок бумаги, а что-то повесомее.
Существует ряд определенных критериев, изучив которые, вам будет легче определиться в своем выборе. Давайте же внимательно рассмотрим их.
Габариты автомобиля
Ваш приобретенный автомобиль должен соответствовать классу А или классу В. Это значит, что автомобиль не должен быть слишком длинным, так как новичок должен чувствовать габариты своей машинные во всеобщем трафике. Кроме того, автомобили вышеназванных классов намного проще в плане парковки, а с этим делом у многих начинающих водителей намечаются серьезные проблемы.
Так же, особое внимание следует уделить дневным ходовым, прочитать о них можно тут.
Системы безопасности автомобиля
Поговорим о безопасности вашей машины. Как бы вы сильно не хотели защитить свою машину от злоумышленников, все же не стоит применять одновременно все виды систем. Но есть три вещи, которые всегда должны присутствовать в любом автомобиле. Это аптечка, ремни безопасности и подушки безопасности.
Коробка передач
Если вам необходимо передвигаться по городу, где на каждой улице преобладает сумасшедший трафик, множество пробок, а также других трудностей, и вы вынуждены постоянно быть на чеку, то лучше всего выбирать машину с автоматической коробкой передач. Но если вы привыкнете к такой коробке за какое-то время, то в дальнейшем вам будет очень сложно справиться с обычной КПП.
В связи с этим, автошколы решили ввести нововведение. Теперь, каждый пришедший ученик сможет самостоятельно выбрать на какой коробке передач ему проходить обучение. Будут предоставлены оба варианта КПП.
Тюнинг
Что касается этого пункта, то тут нужно действовать с максимальной точностью и экономией. Лучше всего хорошо застраховать машину и поставить качественные шины, а не напичкивать машину кондиционерами и мегазвуковыми системами с кучей колонок.
Вид кузова
Если вы проживаете в городской местности, то большой багажник вам вовсе ни к чему. При таком раскладе лучше всего иметь хетчбек. Такой вариант для любого новичка окажется вполне оптимальным, так как на улицах будет легче справляться с управлением, а что касается парковки, то с ней будет еще меньше проблем.
Множество людей, причисляют дворники к неважным элементам машины. Однако, согласно заключительным сведениям статистики, подобный подход ошибочен.
Без сомнения, вследствие верно выбранной модификации дворников, многочисленным автовладельцам получится исключить катастрофы, в период мощного тумана, ливня, либо снегопада. Верный подбор дворников для автомобиля возможен только при знании полных сведений о дворниках, об их структуре, и о существующих видах.
Выделяют ряд видов:
Каркасные – являются более распространёнными. Примыкание щетки стеклоочистителя к пересеченной (пластичной) плоскости стекла, создаётся с поддержкой шарнирной конструкции и коромысел. Ранее, значительная доля шарниров были железными. Однако, подобная система была с дефектом, значительно убавлявшим «устойчивость» дворников в целом. Из-за стабильных температурных скачков и влияния влажности, железные оси шарниров покрываются слоем коррозии. По этой причине, щетки стеклоочистителя не имеют возможности естественно передвигаться и чистить плоскость стекла. Помимо данного, железная доля при интенсивном применении стиралась. Что также понижало результативность деятельности дворников. В нынешних модификациях, для перемещения щетки стеклоочистителя и её прилегания к плоскости фронтального стекла, применяется пластмассовая система. Это повышает площадь охвата стекла автомобиля. Касаемо цены, модификации каркасного вида более доступны.
Бескаркасные – сравнительно новейший вид. Их система не содержит в себе стальной каркас. Взамен него применяется железная спираль, размещенная в резиновом футляре. Излом дворника образовывается особым фиксатором.Также взамен пружины, вовнутрь резинной либо пластмассовой модели могут быть расположены 2 металлических планки. Среди них, зажаты щетки стеклоочистителя, какие вплотную жмутся к пустой плоскости, из-за конкретной формы изгиба металлических планок. В систему дворников бескаркасного вида, кроме того, вступают 2 заглушки, для боков и для держателей с целью укрепления. Явным плюсом подобного вида приборов, считается вероятность постоянной смены щетки стеклоочистителя. Также, можно сказать, о наилучшей аэродинамике бескаркасников, высокой устойчивости использованного материала к существенным температурным изменениям, воздействию влажности. Вследствие этого, системы с наименьшей длиной рычага, не подвергаются перекосам и в период деятельности практически не скрепят. К минусам данных дворников для автомобиля, возможно отнести значительную цену и ограниченное предназначение. В таком случае бескаркасные приборы не обладают этой универсальностью в применении, которой владеют стеклоочистители корпусного вида. И всё, из-за изгиба металлических пластинок, рассчитанного на форму фронтального стекла автомобиля конкретной марки либо модификации.
Существует всего 2 вида колёсных дисков:
Стальной диск
Главный показатель бюджетных автомобилей, без особой выдумки и дизайна. Отличаются большим весом, подвергаются деформации при резком налёте на препятствие. Учитывая качество дорог, каждый водитель побывал на СТО. Где очень быстро диск восстановили, прокатав его на станке и сбалансировав, прикрепляя по необходимости несколько грузиков. Частая прокатка приводит к истощению металла, в результате чего он станет как «картон», и будет деформироваться все чаще и от лёгких ударов.
Не обработанный антикоррозийкой диск, очень быстро подвергнется ржавлению. Особенно после восстановления. Учитывая принцип работы дорожных служб зимой, которые посыпают дорожное покрытие солью с песком, или другими веществами. А это приводит к коррозии металлического диска. Но учитывая их стоимость, это самый бюджетный и соответственно востребованный вид.
Литые диски
Изготовляют из сплавов алюминия и магния, расплавленными их заливают в специальные формы. Температура при таком процессе превышает 500 градусов. Следующим этапом, опускают форму в бак с водой. Для повышения структурной формы, искусственно проводят процессы старения, удерживая форму при температурах выше 150 градусов на протяжении 6 часов. Охлаждение заготовки проводят на улице, под воздействием температур воздуха окружающей среды.
По сравнению со стальным диском, прочность литых уступает на 35%, а эластичные свойства в 5 раз меньше.
Несомненным плюсом такого рода дисков является малый вес. Что положительно влияет на управляемость автомобиля. Двигаясь по неровной дороге, подвеска с такими дисками получает меньше нагрузок, автомобиль идёт более плавно, что продливает время эксплуатации подвески. Также вес литых дисков позволяет значительно сэкономить время при разгоне, и что немаловажно расход топлива. За счёт сниженного веса, снижается инерция, а это положительно влияет на процесс торможения. Автомобиль становится более устойчивым на дороге, и соответственно легче управляемым.
Невозможно не вспомнить о красоте такого диска. Разновидность рисунка завораживает. Любой автомобиль обут в литые диски сразу становится заметен.
Минус
Литой диск очень хрупок, за счёт своей структуры. Движение на больших скоростях и попадания на твёрдое препятствие приведёт к трещинам диска или вовсе расколоться. Некоторые сервисы предлагают помощь, под видом пайки. Но заводское качество и красоту уже не восстановить.
- Одна из самых распространенных вещей в общение, это мигание фарами. Наверное, каждому человеку, удавалось увидеть, как встречные машины, проезжают и моргают по несколько раз. Конечно, можно догадаться, что если мигнула одна машина из всего потока, возможно, это случайность, но если почти весь поток моргает фарами, встречному потоку транспорта, то это что-то должно значить. Такой жест обозначает, что недалеко разместились сотрудники государственной автоинспекции – ГАИ. Моргание фарами обозначает, что нужно быть осторожным и не забывать о правилах, обязательно сбросить скорость и двигаться, не нарушая правил дорожного движения, чтобы не получить штраф за нарушение. Поэтому, если вы увидите сотрудников такой службы, обязательно моргните встречному потоку фарами, вам будут благодарны.
- Жест мигания фарами означает еще, что нужно уступить дорогу. Допустим, автомобиль движется по трассе, в левой полосе, так скажем, полоса обгона, в спину едет другой автомобиль с более высокой скоростью, и если он вам поморгает фарами, будьте любезны уступить ему, аналогично и в обратном порядке. Аналогичный полезный знак, это если движение осуществляется за грузовым автомобилем, который перекрывает видимость обгона. Если грузовик подаст знак в виде правого поворота, значит, его можно обогнать, если подаст сигнал левого поворота, обгон запрещен. Водитель такого грузовика сидит высоко, и ему хорошо видно все автомобили.
- Самый интересный жест, это мигание аварийкой, когда вас пропустили нужно обязательно помигать, это означает спасибо, аналогично и в обратной ситуации.
Если знать такие основные знаки общение, то движение на дороге будет более простым и удобным. Удачной дороги, и не нарушайте правила дорожного движения.
Это стремительно набирающее популярность средство, является современным многофункциональным покрытием, наносимым поверх ЛКП автомобиля. Отзывы о нем самые разные: от дифирамбов, до откровенных ругательств. Но все-таки, положительных намного больше. А отрицательные в основном пишут люди, купившие китайские аналоги.
Что же это и зачем?
Жидкая резина (ЖР) – универсальный по применению материал. Им покрывают кузова, бамперы, диски, части внутреннего интерьера в салоне автомобиля. После нанесения всё это выглядит как сплошной резиновый чехол, очень плотно без швов и зазоров облегающий деталь любой конфигурации и из любого материала.
Держится этот «чехол» крепко, надежно и долго (годами). И в то же время, при желании его легко можно снять и под ним откроется исходная поверхность в первозданном виде. Как это сделать можно почитать тут.
Основные достоинства
Состав этот экологически чистый, без запаха, не выделяет в воздух вредных испарений даже при самых высоких летних температурах. Покрытие из ЖР защитит любую поверхность от истирания, коррозии, мелких царапин, ультрафиолетовых лучей, влаги и многих химических реагентов. Покрытие водонепроницаемо и не боится температурных перепадов. Разнообразные цвета и простота нанесения дают возможность владельцу автомобиля воплотить свои самые смелые художественные фантазии, без боязни сделать хуже, чем было. Если не понравилось воплощение, то можно все это просто, быстро и бесследно удалить.
Еще одним, немаловажным достоинством жидкой резины является возможность, после ознакомления с инструкцией, наносить её самостоятельно. Хорошие адгезивные свойства этого покрытия дают возможность легко покрыть им днище и вертикальные поверхности. Подготовка поверхности к покрытию заключается просто в её мытье и просушивании.
Если сравнивать это покрытие с виниловой пленкой, то в пользу ЖР можно сказать то, что она дешевле, а наносится и снимается значительно легче.
Недостатки
Конечно, и этот материал не идеален. Основных недостатков два:
- довольно высокая цена. Чтобы полностью покрыть седан средних размеров ЖР от европейских производителей, придется потратить примерно тысячу долларов;
- боязнь попадания нефтепродуктов и спиртов. Приходится быть очень осторожным на автозаправке, иначе, получившиеся от попадания бензина пятна, придется снова покрывать ЖР.
Так наносить или не наносить?
Ответ – да, если вы поклонник тюнинга и стайлинга. Или если хотите понадежнее защитить ЛКП своего железного коня.
А если
У наших автолюбителей дизельные авто не пользуются большой популярностью. В то время, как больше половины Евросоюза ездит именно на дизелях. В чем причина такой разницы во вкусах?
Преимущества дизеля
Ведь у этого двигателя есть ряд бесспорных преимуществ перед бензиновым. К ним в первую очередь относятся:
- пониженный, примерно на треть по сравнению с бензиновым, расход топлива;
- сравнительная простота конструкции;
- отсутствие системы зажигания и, как следствие, отсутствие свеч и необходимости их замены;
- повышенный крутящий момент;
- низкая токсичность и опасность воспламенения топлива;
- высокая экологическая безопасность отработанных газов;
- очень большой ресурс самого агрегата.
Почему же он не популярен?
Виноват недостаток информации? Причины глубже.
Во-первых, у дизельного двигателя есть не только достоинства, но и недостатки. К ним относятся:
- значительный уровень шума при работе, особенно у более старых моделей;
- необходимость тщательно следить за уровнем топлива в баке, так как оставление форсунок без топлива может привести к их поломке.
Во-вторых, очень дорог ремонт, который тесно связан как раз с наличием малого количества машин. Здесь получается замкнутый круг – мало машин – мало сервисных центров, занимающихся их обслуживанием. А раз мало сервисных центров, то практически отсутствует конкуренция, и, следовательно, нет причин для снижения цены.
В-третьих, дизелю чаще требуется ТО, которое тоже дорого по вышеуказанной причине. Чаще требуется замена масла, которое и само по себе дороже.
В-четвертых, сезонные требования к топливу. И это главный фактор отличающий эксплуатацию дизеля у нас и в Евросоюзе. Там не только другие дороги, там другой климат. В условиях нашей зимы дизельное топливо сгущается и не может проходить в топливный насос, отчего форсунки и насос могут выйти из строя, а замена их часто обходится в четверть стоимости самого автомобиля.
И если первые 3 пункта как-то зависят от «человеческого фактора», и в какой-то степени нейтрализуются огромным ресурсом нового агрегата, то последний пункт
Наверное, один из важнейших агрегатов в автомобиле это аккумулятор, только с его помощью можно запустить мотор автомобиля и тронутся с места. Батарея предназначена не только для того, чтобы завести мотор, так же она снабжает электричеством всю электронику автомобиля. Можно не заводя автомобиль, слушать музыку на магнитофоне и пользоваться приборной панелью. Когда-то давно, когда батареи отсутствовали в автомобиле, люди использовали обычные заводные машины, с помощью которых автомобиль и заводился, но современный авто леди с таким процессом точно бы не справились. На данный момент всё очень упростилось, появились аккумуляторные батареи с достаточно долгими сроками жизни, для более долгого использования таких батарей нужно за ними ухаживать, как за любой деталью автомобиля. Сами по себе аккумуляторы достаточно долго живут, но, как и любые детали автомобиля имеют свой период работы в эксплуатации.
Причины неисправности АКБ
Рассмотрим основные причины, по которым батарея может выйти из строя, и не сможет выполнять свою основную функцию по запуску мотора:
- Одна из самых частых причин, которая может случиться с этим устройством это деформация пластин. Они выполняют простую передачу заряда, постоянно получают и отдают, их работа приводит их в постоянное сужение и расширение, что приводит со временем к износу и поломке.
- Так же батарея может выйти из строя из-за замыкания положительно заряженных пластин с противоположными пластинами. Сам процесс замыкания происходит из-за того, что осыпается специальное вещество, которое наносится на пластины. Из-за частых подобных замыканий на дне батареи скапливается шлам, из-за него происходят более частые замыкания.
- Аналогично умереть батарея может от полной зарядки или от перезарядки.
В конечном итоге, если произошла такая беда, что аккумуляторная батарея вышла из строя, или просто отработала свой срок службы, её пора заменить. Чтобы выбрать новую батарейку для своего авто нужно подойти к этому вопросу более чем ответственно. Узнать больше информации о производителях в интернете, сделать вывод, какой более качественный и хороший, и только потом идти на автомобильный рынок и выбирать нужную батарейку. Обязательно обращать внимание на мощность, емкость, и пусковой ток батареи, не стоит приобретать аккумулятор с низкими показателями, чем на предыдущем, который вышел из строя.
Хотя новый ретрокар Berlinetta разом напоминает множество европейские спорткары пятидесятых особенно Феррари, и какую бы модель она ни напоминала, это не является репликой. А является вполне собственной разработкой группы энтузиастов-тюнеров, в которую они вложили весьма немало ручного труда. В отличие от многих различных тюнинг-бюро, которые заняты resto-mod авто, которые не только внешне, и начинкой так или иначе копируют какой-нибудь классический Ягуар или Ламборджини. Под этим тюнерским термином понимается реставрация плюс модернизация.
Каждому экземпляру, благодаря чрезвычайной мелкой серии будет гарантировано уникальность. О стоимости можно лишь пока гадать, однако коллекционеров по-любому она устроит.
Немного истории
Эта крошечная итальянская компания Эффэффэ Карс, которой заведуют братьями Фрегерйо (Витторио и Леонардо), вдохновлена разными классическими спортивными авто 1950–1970-х гг., в особенности олдтаймерами Феррари и Альфа Ромео. Свой первый и пока единственный спорткар по имени Берлинетта бюро анонсировало ещё в 2014 году на Конкурсе элегантности, которая регулярно проводят на Вилле де’Эсте, однако тот был не окончательным вариантом проекта. И сейчас полностью доработанную Берлинетту анонсируют четырнадцатого апреля на авто-шоу Топ Маркуес, в Монако. Так как, суть спорткара уже не изменится, можно с заднеприводной диковинной моделью познакомиться прямо сейчас.
Итак, подвеска: передняя - независимая, «двурычажка», а сзади — подвеска со скручивающейся балкой, с устройством Уатта. Спорткар в своей основе имеет стальную раму, где над ней устанавливается трубчатый каркас, который облицован панелями, выполненные из алюминия.
Перед доводкой и релизом авто тюнеры провели детальное ТриДэ-моделирование и тесты – опять же виртуальные, детали вырезаны с помощью лазерного инструмента, с учётом требований FIA, что означает, что «в глубине души» Берлинетта современный спорткар. В пределах базы – спереди, установлен бензиновый двухлитровый мотор о четырёх цилиндрах, который выдаёт 180 сил, и работающий в паре с пятиступенчатой «ручкой» - сочетание КПП, мощности, и веса вполне соответствует духу тому времени. Также, в качестве опции клиентам предложат на выбор другой альфовский двигатель, и даже трёхлитровой 230сильной «шестицилиндровик». Пока тюнеры не указывают данные о разгонной динамике, и максималке, однако при снаряжённом весе в 790 килограммов мало не покажется. Тормоза «по кругу» стоят дисковые.
В интерьере ручная работа, а всё выполнена в духе гоночных Альф GTA середины шестидесятых.
Кожаный салон в автомобиле – не только признак роскоши и хорошего вкуса, но и в некотором роде головная боль для его владельца. Такой вариант отделки салона требует к себе максимум внимания и специального ухода. С приходом на рынок автохимии современных очищающих и защитных средств для салона из кожи, процесс поддержания в нем чистоты и обеспечения достойного внешнего вида заметно упростился. Теперь не обязательно ехать на автомойку и платить баснословные деньги за профессиональную химчистку кожаного салона, можно ухаживать за своим автомобилем самостоятельно. Рассмотрим несколько основных правил, которые следует соблюдать для обеспечения сохранности презентабельного вида кожаного салона.
Особенности ухода
Уход за кожаным салоном автомобиля нужно начинать, не дожидаясь возникновения первых признаков старения и появления механических повреждений. В теплое время года салон нужно чистить не реже двух раз в месяц, обрабатывая кожаную поверхность специальными салфетками, пропитанными чистящим и увлажняющим кожу составом. Этот способ ухода очень удобен, не трудоемок и дает отличный результат при постоянном применении. Подходит для поддержания чистоты кожаного салона, удаления пыли и совсем незначительных загрязнений.
Отличным очищающим и ухаживающим средством для кожаного салона автомобиля является очиститель-кондиционер, сочетающий в себе способность избавить кожу от разного рода загрязнений и защитить от различных неблагоприятных воздействий.
Если на поверхности кожи появились въевшиеся пятна, то салфетками уже не обойтись, потребуется использование специальных очищающих средств, которые продаются в магазинах автохимии. Выпускаются они в основном в виде аэрозольных баллонов, содержимое которых распыляется на обрабатываемую поверхность, оставляется на несколько минут, а затем удаляется с помощью мягкой тряпки.
По окончанию очищающих мероприятий кожаную обивку салона автомобиля следует защитить от негативных воздействий путем нанесения специальной воскосодержащей смеси. Следует дождаться полного впитывания воска в поверхность, а затем хорошо просушить салон, на некоторое время открыв двери автомобиля.
Все эти нехитрые манипуляции позволят поддерживать салон из кожи в достойном и опрятном виде без особых затрат.
Если у вас есть автомобиль, то вы должны взять на себя ответственность за заботу о нем. Вы должны убедиться, что он находится в оптимальном состоянии на все времена. Когда предупредительные световые сигналы указывают на поломку, нужно как можно скорее отогнать автомобиль в сервисный центр.
То же самое касается ваших колес и шин. Если они проколоты, плоские или несбалансированное, это может быть опасно для вас и пассажиров автомобиля. Также необходимо следить и за давлением в шинах. Подробнее можно почитать здесь. В рамках безопасности транспортного средства или службы контрольного списка, вам нужно проверить, сбалансированы ли автомобильные колеса.
Многие люди принимают это как должное, потому что они на самом деле не знают, что балансировка колес есть.
Итак, что такое балансировка колес?
Это распределение веса транспортного средства на четыре шины. Если транспортное средство не должным образом распределено по всем шинам, это вызывает:
- поломку трансмиссии, амортизаторов
- плохо работают тормозные колодки
- возрастает риск попасть или стать виновников аварии (ДТП)
Если колеса не сбалансированы, то это может привести к вибрации при вождении, что вредит автомобилю и сильно отвлекает от вождения.
Признаки несбалансированности
Первый признак того, что колеса несбалансированные, это когда руль начинает колебаться, при достижении определенной скорости. Это также может привести к преждевременному износу шин, подвески и компонентов рулевого управления. Так что очень важно проверить автомобиль, если вы заметили, что колеса не сбалансированы. Решение этой проблемы является относительно легким.
Когда вы почувствуете вибрацию, сразу же обратитесь в автомастерскую. Они будут брать машину на тест драйв, чтобы контролировать вибрацию и звуки. С помощью выбранного оборудования, мастера будут балансировать колеса. После будет очередной тест драйв машины для окончательного теста, чтобы убедиться, что была устранена вибрация, и балансировка колес произведена правильно. После автомобиль будет передан обратно в ваши руки.
Желательно выполнять свой собственный тест драйв, как только вы меняете колеса или шины. Это нужно для того, чтобы проверить рулевые извилины и чувствовать любые вибрации.
Продукция из Китая уже давно стала популярной и пользуется спросом по всему миру. Не исключением являются и машины. Китайские джипы довольно легко и прочно удерживают свои лидерские позиции на автомобильном рынке довольно многих стран.
Преимущества китайских джипов
Конечно же, это происходит не просто так. Прежде всего, автолюбителей привлекает ценовая политика такого транспорта. Как-никак иномарка, да и ещё по доступной цене, которую могут себе позволить люди, не обладающие мешками денежных средств.
Ещё одной причиной популярности является простой и в то же время недорогой ремонт. Более того, запчасти, как правило, найти очень легко и не нужно ждать месяцами, пока привезут нужную деталь. Что существенно экономит и время, и деньги.
Помимо этого, машины из Китая изготавливаются из самых новых и прочных материалов, в соответствии с самыми последними технологиями. Эти автомобили обладают весьма неплохой комплектацией и техническими характеристиками, не слишком затратны в плане потребления горючего.
Ещё одной особенностью таких машин является их отличная проходимость, что в глазах тех покупателей, которые хотят купить настоящий внедорожник приобретает особую ценность. Тем же, кто активно следит за новинками и новостями автомобильного рынка, будет интересно узнать, что с недавних пор производство машин в Китае вышло на новый уровень.
Автомобили становятся ещё более безопасными и надежными. Различные краш-тесты и демонстрации возможностей новых «железных» друзей служат тому доказательством. Ну и, конечно же, потенциальных покупателей внедорожников из Китая манит их привлекательный внешний вид. Все машины отлично выглядят и способны составить конкуренцию любому дорогому автомобилю.
Поэтому популярность «китайцев» вполне объяснима и закономерна. Такой вариант отлично подходит для тех, кто хочет приобрести машину по разумной цене и достойного качества.
Один из прямых предков легендарного 911-го, Porsche 356 Pre-A, для своих времен обладал манерами породистого спорткара. Данный экземпляр, переживающий свою вторую молодость после 30 лет простоя, на ледяном треке в итальянской Фольгарии разогревает мышцы перед очередным ретроралли...
150 л.с. против 70 в оригинале развивает доработанный двигатель этого классического Porsche.
Кресла здесь от 356 Speedster. Внутренняя отделка была перешита с использованием таких же материалов, как оригинальные.
Щиток приборов оригинальный, 1953 года, но тахометр, размеченный до 8000 об/мин, позаимствован у Carrera. Трехспицевый руль — 1952 года, с кнопкой клаксона 1953 года. Педальный узел — от 356 B 1959 года.
С 1950 года Porsche 356 производились мастерской Reutter, об этом сообщает табличка с номером. На другой табличке, внизу, указан код цвета.
Капот имеет дополнительные прорези по бокам от решетки — это спортивный аксессуар 356 Carrera 1955 года. Зеркало на крыле взяли от 550 Spyder 1954 года.
По центру панели приборов предусмотрено гнездо — либо для радиоприемника, либо, как в данном случае, для часов. Оба варианта — опции производителя. Их сейчас очень трудно найти, и они очень дороги.
Он ходил в одну школу с Фиттипальди
Массимо Педрацци родился в Болонье в 1944-м, но с 1956 года живет в Бразилии. В школе у него было два друга, имевших хорошие перспективы: Эмерсон Фиттипальди и Карлос Паче. Сам он впервые участвовал в соревновании в 1962 году за рулем Renault Gordini, следующие 15 лет Педрацци управлял автомобилями классов Tourism и Sport. Ценитель марки Porsche сегодня выступает в ретроралли на 911 R 1967 года.
Если автомобиль «питается» бензиновым горючим, значит, под его капотом двигатель карбюраторного или инжекторного типа. Инжектор – новая разработка инженеров, шагнувшая дальше карбюратора во многих позициях.
Разница между этими двигателями в способе непосредственной подачи топлива.
У карбюраторных моторов горючее соединяется с воздухом до поступления в камеру сгорания, частично теряя при этом мощность, а у инжекторных – впрыскивается под большим давлением из форсунки.
Впрысковая система бывает:
- одноточечной
- распределенной
- непосредственной
Положительные и отрицательные стороны инжектора
Во-первых, такой двигатель экономичнее расходует топливо. Он более экологичен, потому что горючее полностью сгорает, сводя к минимуму выхлоп. Мощность мотора возрастёт в среднем на пять-десять процентов.
С таким видом двигателя гораздо выше динамика авто и запуск не зависит от погодных условий. Основной недостаток – дорогостоящий ремонт, который могут производить только профессионалы.
Для обслуживания инжектора существуют несложные правила:
- применять только качественное топливо на проверенных заправках;
- проводить регулярную чистку бензобака;
- своевременно менять топливные фильтры.
Если не пренебрегать этими правилами, инжекторный автомобиль будет безотказным и экономным помощником.