На открывающемся 20 ноября автосалоне в Гуанчжоу китайско-израильская компания Qoros представит свою третью модель – городской «паркетник» Qoros 3 City SUV. Внешность китайского кроссовера разработана с учетом вкусов европейских потребителей, что, впрочем, неудивительно, поскольку именно Старый Свет станет одним из основных рынков сбыта новинки.
Официальной информации о новом кроссовере пока нет. Предполагается, что модель будет построена на той же модульной платформе, что седан и хэтчбек Qoros3. Они предлагаются с двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 литра: атмосферным мощностью 126 сил и турбированным, развивающим 156 сил. Агрегаты могут работать в паре с «механикой» и преселективной трансмиссией.
Снабдят ли кроссовер системой полного привода, не уточняется, но производитель успел заявить, что новинка отлично подойдет "как для городского использования, так и для езды вне мегаполисов".
Скорее всего, Qoros 3 City SUV будут собирать на недавно введенном в эксплуатацию заводе в китайском городе Чаншу – на одной производственной линии с седаном и хэтчбеком. Европе машину нужно будет подождать, а о возможности продаж на нашем рынке пока даже заикаться рано.
Напомним, что к 2016 году компания Qoros планирует иметь представительства в каждой европейской стране. Производитель рассчитывает, что на долю Европы придется до 10% от общего числа продаж китайской марки.
Новый Porsche Panamera получил измененные бамперы, иные фары и фонари, увеличенный наклон подоконной линии задних дверей и другую багажную дверь. Однако все эти изменения меркнут перед непривычными пропорциями силуэта. Теперь любимый многими автомобиль будет выпускаться и в удлиненном исполнении.
Ранее Porsche Panamera уступал другим представительским автомобилям по простору в салоне, но благодаря дополнительным 150 мм расстояние между осями увеличилось до 3070 мм. Porsche Panamera обогнал стандартный Mercedes S-класса, но его удлиненная версия все же остается впереди. Конечно, «растяжение» автомобиля не прошло бесследно. Своим внешним видом он мне почему-то напоминает Porsche Macan, который тоже слегка напоминает растянутую версию своего «старшего брата».
Представленный в Лувре как пример современного искусства, невозможно не заметить то, насколько инновационным и сверхъестественным был этот автомобиль в 1955. Машина с гидроприводом (которая считалась роскошью на то время) убедила покупателей, что нет необходимости бояться новых технологий. И люди не боялись этого; в первый день в парижском автосалоне было продано 12 000 автомобилей Citroen DS. А в последующие 20 лет компания продала более чем 1.5 миллиона автомобилей.
Этот скромный рассказ не может просто обойтись без этого дедушки эры больших моторов!Мустанг начал свою историю во второй половине двадцатого века и зарекомендовал себя как лучший и самый продаваемый "пони-кар"!По просту говоря прогулочный автомобиль!И да, действительно это был прогулочный автомобиль для получения кайфа…моторы были разнообразные, так что можно было не только выжимать всё что есть, но и вальяжно катится и красоватся, наслаждаясь днём, даже с относительной экономией горючего!
Всё ничего, но на арену вышел ныне легендарный Кэрол Шелби, которому поручили сделать Мустанг супер автомобилем общего пользования!И задача оказалась ему по силам!
Было несколько версий, которые безусловно оставили свой след в истории, но самой нашумевшей оказалась GT 500,известная нам по фильму "Угнать за 60 секунд" как Элеонора!
Это незабываемый супер кар!Имея двигатель объемом 6.9 литра с механическим компрессором, он развивал 650 л.с и имел максимальную скорость 300 км\ч!Но кому нужна эта максималка!Я думаю фанаты культа "восьмёрки" поймут меня и поддержат во мнении, что на такой машине нужно ехать с крейсерской скоростью на оборотах не выше 2000 наслаждаясь звуком и ощущать свободу на затяжных прямых, где действительно есть где раскрыть потенциал чистокровных скакунов что затаились в ожидании что бы впрыснуть свою порцию топлива прямо в сердце!
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro!Машина быстро начала обратать популярность и собирать вокруг себя толпы народу!Будучи не такой строгой как Dodge Charger\Challenger она привлекала своей диковинной внешностью!Так же, необычно смотрелись тогда две полосы вдоль кузова, в какой то степени у меня всегда ассоциировались с двойной сплошной линией дорожной разметки!Всегда казалось что машина наперекор всем правилам мчится до линии горизонта именно по ней…
Поражало разнообразие двигателей, и я думаю многие меня поддержат в том, что если хочеш обзавестись такой, то только с самым мощьным мотором!
Так же эти монстры заняли свою нишу и в Британсом кузовном чемпионате!Да, именно в Британсом кузовном чемпионате!Они украсили его тем что будучи с огромными восьмёрками не были Богами гоночных трасс!Это было похоже на битву Давида и Голиафа!Форды Эскорт, с их небольшими моторами 1600 куб.см давали достойный отпор на всех поворотах, в то время как "шеви" господствовали на прямых!Природа не терпит пустоты…
Автомобиль который известен по многим фильмам, в часности по фильму "Исчезающая точка".Сюжет фильма прост как день…но не смотря на это можна заметить то что вопреки преследываниям полиции, главный герой стремится к главному — к свободе!И эта свобода выражается в наслаждении от управления не побоюсь этих слов — Американской мечтой!И именно тот самый ураганный Magnum 440ci был воплощением этой свободы!
Выхлоп его просто сводил с ума!Такое впечатление что глушителя не было совсем!Настолько он будоражил все внутренние органы что рядом невозможно стоять не сотрясаясь от искушения втопить педаль в пол!Эдакий железный звук…просто железо, но железо с необыкновенной порцией души!
Об автомобилях принято рассказывать, каковы они в деле. Они и радость приносят людям, пока едут и пока в них работает все так, как надо. На что в целом рассчитывать от автомобиля, покупатель прекрасно видит по дизайну кузова, двигателю, устройству трансмиссии, подвески, комфорту и функциональности салона, году выпуска и цене, наконец. Марка тоже говорит о многом, а в случае с российскими автомобилями даже обо всем. Инженерная мысль на российских автомобилях отдыхает, как Бог на детях гениев, поэтому их конструктивные и технологические "способности" статичны и досконально изучены нехитрой водительской наукой во многих поколениях. В общем, как это у нас называется: "проверены временем".
Иное дело автомобили японские, которые проверены не временем, а экономикой. Ездить на них оказалось приятно и бесхлопотно, и что дает "японец" для водительского самолюбия, уже давно всем известно. Но. Не секрет, что плодам самого загадочного разума, тем более когда речь идет о second hand, никакие автомобильные грехи тоже не чужды, а некоторые из грехов при нашем техническом язычестве даже не поддаются "отпущению". Короче говоря, едва "японец" попадает в мозолистые руки СТО, открывается его вторая натура, по которой сразу видно, кто чего стоит в немудреных условиях российской эксплуатации. И судя по всему, именно конструктивная надежность и пригодность к ремонту, а не ездовые характеристики, прописали у нас дорогу тем или иным японским автомобилям.
Если вы никогда не занимались ремонтом авто своими руками, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько не очевидных, но проверенных жизнью примет.
1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельцев автомобилей единичного ключа в неудобное положение.
2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.
Работа сцепления автомобиля заключается в выполнении двух задач:
• Первая, это разрывание связи между коробкой передач и двигателем, для того чтобы можно было переключить передачу
• Вторая, это обеспечение плавного трогания с места, когда автомобиль начинает движение.
Основные детали сцепления, это подшипник выключения сцепления, ведомый диск и нажимной диск.
Нажимной диск прикреплен к маховику, а он в свою очередь прикреплен к фланцу коленчатого вала двигателя. Ведомый диск установлен на первичном валу коробки передач между маховиком и нажимным диском, и нажимным диском прижимается к маховику.
Вся работа сцепления происходит так, когда водитель нажимает на педаль сцепления усилие нажатия через трос и рычаг заставляет подшипник выключения сцепления прижаться к пружине нажимного диска. Из-за этого уменьшается давление на нажимной диск, и ведомый диск перестает прижиматься к маховику. Так разрывается сцепление между коробкой передач и двигателем. Когда водитель отпускает педаль сцепления, нажимной диск снова начинает прижимать ведомый диск к маховику. Сцепка между коробкой передач и двигателем восстанавливается.
Во время работы сцепления, в процессе постоянного трения происходит изнашивание фрикционных накладок ведомого диска. В среднем срок службы фрикционных накладок 100.000 км пробега, но все зависит от стиля вождения и нагрузки на автомобиль (прицеп и т.п.)
Технического обслуживания сцепление не требует, иногда по мере износа накладок на ведомом диске нужно отрегулировать свободный ход педали (подтянуть гайку на тросе привода сцепления).
Детали сцепления:
1 — ведомый диск; 2 — нажимной диск; 3 — вилка выключения сцепления; 4 — подшипник выключения сцепления; 5 — рычаг выключения сцепления; 6 — трос привода сцепления; 7 — коробка передач; 8 — педаль сцепления.
Для регулировки оборотов холостого хода на дизельных двигателях используют специальный тахометр, который работает на фотоэлементах. Например, фирма Госсен выпускает тахометр “Зикомат”, который имеет фотодиод и с помощью него реагирует на свет, который отражается от белой маркировочной полосы на шкиве коленвала.
Для регулировки повторите процедуру, которая описана ниже:
• Нужно на шкиве коленчатого вала, мелом нарисовать метку (ширина 1 — 2 сантиметра) или можете наклеить такого же размера кусочек алюминиевой фольги.
• Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Затем выключаем все потребители электричества.
• Проверяем по тахометру число оборотов.
Случаи бывают разные и знать, как завести машину без ключа, это необязательно сразу ее воровать, люди часто теряют ключи, а если такое случилось далеко от дома, что делать, вот тут и пригодятся такие знания.
Еще есть проблема с блокиратором руля, с блокиратором придется разобраться через силу, пострадает замок зажигания, но иначе никак.
Крутим руль пока не сработает блокиратор руля, потом отводим руль до упора влево, и со всей силы дергаем в право. У каждого свои физические возможности, думаю, за несколько таких телодвижений блокиратор у вас отломится, и вы сможете свободно крутить рулем.
По сегодняшним данным каждая вторая купленная охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) является подделкой. А кому не хочется, чтобы приобретенный им товар соответствовал своими качествами данным написанными на этикетке.
Поэтому, несмотря на то насколько оригинально не выглядит пластмассовая емкость или наклейки на ней, внутри может оказаться совсем не то за что вы заплатили и урон будет еще маленький, если вам попадется просто крашеная вода с добавленным аккумуляторным электролитом, а может попасться что то и похуже.