Серия сообщений "Одежда и быт":

Часть 1 - Свадебные платья...конца 1870-х–начала 1880-х годов и до наших дней.
Часть 2 - Киевская Русь...
...
Часть 37 - История транспорта в России - извозчики.
Часть 38 - Как встречали Пасху в 1916 году
Часть 39 - История моды - Одежда, прически и другое разных эпох и сословий

[показать]

1.

Конка (конно-железная городская дорога, конный трамвай) является одним из старейших в мире видов общественного городского транспорта наряду с омнибусом ("конным автобусом").
Первая в мире конка появилась в американском городе Балтимор в 1828 году, она была каретного типа. В Европе каретные конки первыми ввели австрийцы в 1830-е гг., они же создали в 1837 году первую европейскую конку вагонного типа. Для сравнения, в Париже конка была пущена только в 1853 или 1855 году.

[показать]

В России первая конка появилась в Петербурге, сначала грузовая (1860), а затем и пассажирская (1863). В Москве конный трамвай открылся в 1872 году, в Казани - 1875, Одессе - 1880, Харькове и Риге - 1882, Тифлисе - 1883. Последнюю конку Российской империи открыли аж в 1915 году в г. Нежин Черниговской губернии. Как ни удивительно, но одну конку открыли даже в СССР, в уральском Ирбите в 1926 году.

Хотя конка считается предшественником электрического трамвая, обе системы во многих городах продолжали работать параллельно на протяжении нескольких лет.

В Нижнем Новгороде конку умудрились создать через 12 лет после появления там электрического трамвая (наверное, единственный случай в мире). 

На территории СССР последние конки закрылись к 1930 году, в зарубежных странах кое-где дотянули до 1950-х. В настоящее время историческая конка продолжает действовать в режиме общественного транспорта только в одной стране мира (в столице Острова Мэн городе Дуглас).

Специалисты по истории нижегородского трамвая ошибочно полагают, что «конка» ходила не то от Благовещенской площади до Арестантской (соответственно, Минина – Горького), не то от Благовещенской до Сенной.

Но и те и другие не правы! Точнее, правы лишь частично. В действительности конно-рельсовая пассажирская дорога, открытая 18 июня 1908 года, соединила все три площади: Сенную, Благовещенскую и Арестантскую! Ширина колеи составляла 1 метр, общая длина линии – 3,5 км, а тянули лошадки вагоны шведской фирмы «Эрликон», а затем вагоны нашего Сормовского завода.

ОТ ПОКРОВКИ ДО ПЕЧЁРКИ   

Первое мая был один из любимых праздников для советских трудящихся, получивших дополнительно два выходных дня. Первомайские народные гуляния проходили по всей стране. В этот день улицы городов и сел украшалась флагами, шарами, транспарантами. Люди радостно и дружно шли на демонстрацию с цветами и флагами. Сегодня в наследство от СССР нам достался и этот праздник и выходные дни. Все мы отмечаем его по разному, но большая часть населения, как и в прежние времена стремится на природу, на пикники, или на любимую дачу. А шашлыки — это первая ассоциация, возникающая у российского человека при упоминании праздника первомая. Предлагаем вам вспомнить — как отмечали Праздник Первомая в советское время с помощью сюжетов из советских первомайских открыток.

Палантин – это один из видов прямоугольной шали. По сути, это широкий и длинный шарф. Его можно повязать на голову или использовать вместо накидки на плечи. Если связать палантин из тонкой пряжи красивым ажурным узором, то он не просто согреет ваши плечи в прохладную погоду, а и станет красивым дополнением к вечернему наряду. Палантин «Руно» именно такой — изысканный и уютный. Его оригинальность достигается расположением и повторами диаграмм при вязании.