00:30 7.02.2018
В утечках из штаба ВСУ обращает на себя внимание один крайне любопытный документ

В нём ныне уже ставший при загадочных обстоятельствах покойным начальник управления специального резерва главного управления разведки министерства обороны полковник Максим Шаповал докладывает своему шефу – начальнику главного управления разведки министерства обороны Украины генерал-майору Василию Бурбо – о давно сложившейся и хорошо отлаженной системе извлечения доходов командирами артиллерийских бригад по всей линии боевого соприкосновения в Донбассе.



Стоп-кадр из телепередачи

Суть «бизнеса» состоит в том, чтобы с минимальным уроном для «противника» – народной милиции ДНР и ЛНР, и стараясь не вызывать ответного огня, регулярно вести обстрел противостоящей стороны артиллерийскими боеприпасами от 122 мм и выше. Не с какими-то серьёзными военными целями, а просто для получения стреляных латунных гильз. Для их последующей сдачи на металлолом. Основное орудие – гаубица Д-30 кал.122 мм, либо САУ 2С1 «Гвоздика», либо уж и вовсе раритетные экземпляры типа Д-20.

Выглядит всё это так: как правило, используются батареи неполного состава, из четырёх орудий Д-30, либо САУ 2С1 «Гвоздика». Для гарантированного исключения случайных попаданий, но в то же время чтобы снаряды не ложились явно «в поле», производится пристрелка – минимум два выстрела. Один – реперный, для вычисления метеорологических поправок и непосредственно пристрелочный. Далее следует три-четыре беглых залпа из четырёх орудий.

Один подобный цикл приносит минимум 14 стреляных латунных гильз, каждая их которых весит 8.3 кг. Общий вес добытого таким образом «металлолома латуни» даёт 116,2 кг ценного металла, а в переводе на российские рубли 116.2*170 = 19754 р.

Таким образом, за один цикл «добычи» (а в день их может быть несколько) одна батарея приносит прибыли на 352 $. Суммарно за сутки в среднем на всех секторах по линии боевого соприкосновения происходит от 150-250 выстрелов ствольной артиллерии. Что и приносит, как минимум, от 3256 до 5420 долларов США. Половина отсылается, естественно, в генеральный штаб ВСУ, а вторая половина оседает в карманах командиров.

Не трудно подсчитать, что усреднённый годовой доход «латунного прииска» составляет примерно 1 840 000 долларов. Очень неплохое подспорье к «скромной» штабной зарплате и регулярная весомая «шабашка» для командиров.

Практически сразу после этого рапорта Максим Шаповал был взорван в Киеве в своём автомобиле – что, естественно, списали на «российских террористов».

Ко всему вышеописанному следует добавить, что и рядовые солдаты-стрелки стараются не отставать от «богов войны» - артиллеристов, тоже бесцельно «жгут» латунные пулемётные патроны крупнокалиберных пулемётов – 12.7 и 14.5 мм, которые можно неплохо «монетизировать» в алкоголь и наркотики.

Стоит отдельно отметить, что таким образом моральное разложение украинской армии приобретает просто катастрофические темпы и находит выход как в терроре по отношению к местному населению, так и внутренних кровавых разборках в подразделениях ВСУ.

По имеющейся информации, размеры хищений и коррупции в ВСУ имеют немыслимые по своей циничности масштабы. Чего стоит только практически полное списание по фиктивным основаниям и дальнейшее расхищение всех ПОВ-57 (армейская печка-«буржуйка», вес 43 кг), доставшихся Украине после вывода советских войск из стран восточной Европы и переданных на хранение украинской армии в количестве порядка пятидесяти тысяч штук. А уже в зиму 2014-15 киевские «волонтёры» клепали «эрзац-печки» на коленках из старых газовых баллонов, поскольку ВСУ просто вымерзали в блиндажах.

Так же есть в общем доступе примеры хищения боевой техники для сдачи её в металлолом. Например, по материалам СБУ был привлечён к уголовной ответственности один из командиров нацгвардии за сдачу в металлолом бронированного автомобиля «КамАЗ»…

Приведённые факты – только маленькая составляющая подводной части айсберга с названием АТО. Можно ещё долго перечислять другие, более типичные источники зарабатывания денег в ВСУ: это и торговля оружием и боеприпасами (включая гранатомёты), и многократное списание формы, и фиктивные боевые действия (так как в связи с дырами в военном бюджете оплачиваются только «боевые дни»), и ещё многое другое.

Авторы - Алексей Белозерский, Владимир Новиков

Темы: Внутриполитическая ситуация на Украине, Ситуация на Украине, Противостояние на Украине
Источник: Завтра
1
Сообщить об ошибке на info@corp.km.ru
КОММЕНТАРИИ ЧИТАТЕЛЕЙ Оставить комментарий
07.02.2018, 07:57 Гость: Теперь понятно
почему у нас протоны падают. Из рогозин на металлолом сдает.
ответить ветвь обсуждения
07.02.2018, 07:49 Гость: Роман
"116.2*170 = 19754 р"
Адрес пункта, где я могу сдать латунь аж по 170 р за кг в студию!
ответить ветвь обсуждения
07.02.2018, 07:23 Гость: Рустему
совершенно верно, в том числе и ро этой причине указанной в статье
ответить ветвь обсуждения
ВСЕ КОММЕНТАРИИ (12)
Новости Читать далее...

краина должна судиться с Россией из-за незаконному строительству Керченского моста. Об этом в комментарии «Обозревателю» заявил первый заместитель главы фракции «Народный фронт» Андрей Тетерук.

«Действительно, Керченский мост — это конструкция, которая предполагает высоту ниже, чем необходимо для захода современных океанских судов. Это создает прямую угрозу и невозможность захода таких судов в украинские порты Азовского моря. Это вызывает у нашей стороны серьезную обеспокоенность. Поэтому МИД Украины уже неоднократно делал заявления о нарушении Россией не только норм международного судоходства, но и о создании искусственных экономических преград для Украины», — заявил он.

Народный депутат уверен, что Украина на всех дипломатических уровнях должна сделать все для привлечения России к ответственности за незаконное строительство Керченского моста. «Примером здесь может быть судебное разбирательство по типу, как это было с Газпромом, когда Украина судилась и выиграла дело. Я не сомневаюсь, что в итоге все эти действия России — аннексия Крыма, колоссальные траты на строительство моста, судебные тяжбы, санкции — приведут к упадку экономической модели РФ. И Украина должна делать все на этом пути. Мы должны бить по всем экономическим направлениям России», — уверен он.

По мнению начальника коммерческой службы Мариупольского морского торгового порта Игоря Барского, Керченский мост отрезал Мариуполь от рынков сбыта. Все дело в том, что современные океанские суда теперь не попадут в украинские порты Азовского моря, поскольку просвет арок моста составляет всего 35 метров. Но по правилам российского Минтранса, суда должны быть не более 160 метров в длину и 33-х метров в высоту. «Юго-Восточная Азия, Вьетнам, Южная Корея, Малайзия — это направление американское, сами Соединенные Штаты, Гондурас, Мексика. Все эти направления практически исчезли, потому что перевозились на больших судах, ну, скажем, типа Panamax. Кое-что осталось, но то, что ушло от нас, это печально, и оно не вернется, никогда не вернется», — сетует Барский. Panamax — класс океанских судов, которые могут пройти по Панамскому каналу. Такие загружались и в Мариуполе, но теперь эти великаны под Крымским мостом не пройдут.
КОНТЕКСТ
Установка автодорожной арки Крымского моста
Крымский мост быстро рухнет. Есть несколько причин — эколог
Обозреватель06.01.2018
Азовско-керченская «многоходовочка» Путина
Деловая столица28.12.2017
Керченский мост соединил берега Крыма и России
Корреспондент20.12.2017
Мост в Крым — деньги на ветер?
Svenska Dagbladet20.12.2017

С Барским солидарен председатель общественной лиги «Украина — НАТО» Сергей Джердж. По его словам, при проектировании моста россияне также не учли потребности украинских морских портов на Азовском море. «Если он даже будет функционировать, то там нужно изменить конструкцию, чтобы мост не ограничивал высоту кораблей, которые могут заходить в украинские порты. Они ограничили нам возможность захода высокотоннажных суден в акваторию Азовского моря. Это тоже такое экономическое давление, экономическая блокада украинских портов», — считает Джердж.

Джердж считает, что если конструкция строящегося Крымского моста и выдержит весенний ледоход, то России все равно придется вносить изменения в его конструкцию. «В период, когда сильные морозы, замерзает часть Азовского моря, вследствии оттепели большие льдины двигаются по течению, и это может быть опасно для этого моста, он может получить повреждения и не функционировать», — отметил он.

Между тем, как сообщил инфоцентр «Крымский мост», Крымский мост, который строят российские оккупанты, чтобы соединить Крым и Краснодарский край, сможет выдержать 9-балльное землетрясение благодаря шок-трансмиттерам, установленным на автодорожной части.

Шок-трансмиттеры устанавливают между опорами и пролетами моста. Такое гидравлическое устройство обеспечивает жесткое соединение конструкций при кратковременных воздействиях, вызванных сейсмической или другой динамической нагрузкой. «Это одно из технических решений в проекте Крымского моста, который строится так, что выстоит и в 9-балльное землетрясение», — говорится в сообщении.

«Это как ремни безопасности в автомобиле. Они позволяют пролетам моста „дышать“, то есть беспрепятственно смещаться при незаметных перемещениях, вызванных температурными условиями. А во время землетрясения шок-трансмиттеры срабатывают и распределяют сейсмическую нагрузку равномерно по опорам», — сообщил технический директор «Института Гипростроймост — Санкт-Петербург» Игорь Колюшев. Шок-трансмиттеры являются одним из элементов защиты моста от сейсмического воздействия.

Как сообщал «Обозреватель», ранее стало известно, что строительство Керченского моста из оккупированного Крыма в соседнюю Россию должно стать одним из козырей президента РФ Владимира Путина в предстоящей предвыборной кампании.
Оригинал публикации: "Будемо бити": Україна виступила з жорсткою заявою через Кримський мостОпубликовано 22/01/2018 Читать далее...

В четверг, 25 января, пришло известие об уходе из жизни советской и российской певицы Людмилы Сенчиной. Ей было 67 лет.

Скончалась певица Людмила Сенчина фото: Лилия Шарловская
Информацию о гибели артистки подтвердил ее продюсер Владимир Андреев, передает «Интерфакс». По его словам, Людмила Петровна скончалась в больнице после продолжительной болезни.

Людмила Сенчина родилась в 1950 в Николаевской области Украинской ССР. Окончила Музыкальное училище им. Н. А. Римского-Корсакова при Ленинградской консерватории. Получила широкую известность после исполнения песни «Золушка» на новогоднем «Голубом огоньке».

В начале 70-х вела популярном на советском телевидении передачу «Артлото». В 2002 году ей было присвоено звание народной артистки России.

MK.RU

Источник: Интерфакс Места: Россия
0


Оставьте ваш комментарий
Самое интересноеКомментарии
Новый поворот наметился в судебной эпопее Армена Джигарханяна 12
Вскрылась новая махинация с элитной квартирой Армена Джигарханяна

Начало года — традиционное время для макроэкономических прогнозов: каких сюрпризов — приятных и не очень — ждать населению в ближайшие месяцы 38
Экономист Михаил Хазин предсказал смену элит России в этом году

ВАШИНГТОН, 24 янв – РИА Новости. Танкер Gaselys французской компании Engie с первой партией сжиженного природного газа (СПГ) из РФ находится на рейде американского порта Бостон, свидетельствуют данные системы глобального позиционирования судов.
Завод по производству сжиженного газа Ямал СПГ. Архивное фото
© РИА Новости / Евгений Одиноков
Перейти в фотобанк
Новак прокомментировал поставки российского газа в США
В среду этот танкер прибыл в Бостон. Согласно информации на сайте системы, танкер находится на рейде порта на некотором отдалении от берега.
В начале января СМИ сообщили, что первая партия газа с завода "Ямал СПГ" будет поставлена в США. Отмечалось, что сжиженный газ с российского завода, отгруженный в британском порту Isle of Grain, в итоге был перегружен на СПГ-танкер Gaselys и отправлен в Бостон. Судно должно было прибыть в пункт назначения 20 января, однако в пятницу, 19 января, развернуло курс на испанский порт Альхесирас (Algeciras). Компания Engie позднее объяснила изменение траектории танкера непогодой, отметив, что судно все равно в итоге направится в Бостон.
"Ямал СПГ" реализует проект строительства завода СПГ на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Акционеры — "Новатэк" (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%). В рамках проекта запланированы три технологические линии мощностью 5,5 миллиона тонн каждая и одна дополнительная на 1 миллион. Производство СПГ на первой технологической линии началось в декабре.
Первоначально "Новатэк" заявлял, что первая партия СПГ пойдет на азиатский рынок, возможным покупателем называлась китайская CNPC. Однако после запуска "Ямала СПГ" глава "Новатэка" Леонид Михельсон заявил, что первая партия поступит в адрес Novatek Gas & Power. Позднее "Новатэк" сообщил, что партия будет отгружена трейдинговой дочке малайзийской Petronas (Petronas LNG UK Limited).


РИА Новости https://ria.ru/economy/20180124/1513259536.html