Это цитата сообщения Евгений_Ленский Оригинальное сообщение
Анекдоты от Норкина и не только
Когда я уезжал из отпуска, один друг меня напутствовал так: "Будешь у себя в Сибири, обязательно сходи на медведя. Только лучше зимой, чтобы медведь спал и не заметил, что на него сходили".
Правда — она как женщина: одним нравится голая, а другим — приодетая и приукрашенная…
Малышева в Америке будет вести программу «А мне и тут жить здорово!»
Это цитата сообщения Ipola Оригинальное сообщение
Если у Вас болит коленный сустав
Как правильно забинтовать колено
- Положите бинт на ногу выше колена на 20 см и зафиксируйте 2 оборотами.
- Далее спуститесь ниже колена на 20 см и точно так же обверните ногу бинтом 2 раза.
- Повторяйте то же самое, в верхней части спускаясь все ниже (каждый раз на несколько см, каждый новый слой бинта перекрывает предыдущий на 70 %), а в нижней – поднимаясь все выше. Продолжайте, пока не дойдете до самого коленного сустава.
- На коленный сустав бинт накладывайте крестообразно.
Как правильно делать гимнастику для коленного сустава
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 11 октября
1910 - Президент США Теодор Рузвельт совершил полёт на самолёте братьев Райт c пилотом Арчибальдом Хокси.
1919 - Впервые завтрак в самолёте предложила компания «Хендли Пейдж Трэнспорт».
Корзинка со «вторым завтраком» стоила три шиллинга за порцию.
1931 - Первый полёт почтово-пассажирского самолёта из нержавеющей стали «Сталь-2» Путилова; Э.И. Шварц.
Самолёт "Сталь-2" получил высокую оценку на XIV международной выставке в Париже, имел большой успех и был назван "Русское Чудо Страны Советов".
1932 - На вооружение принят авиационный скорострельный пулемет ШКАС Бориса Гаврииловича Шпитального и Иринарха Андреевича Комарицкого.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 13 октября
1805 - Первый полет на аэростате русского воздухоплавателя,Иван Григорьевич Кашинский.
Большой гродетуровый аэростат и парашют были самостоятельно построены Кашинским на собственные деньги.
1833 - Родился пионер воздухоплавания и авиационной медицины врач Николай Андреевич Арендт.
1860 - В США, с воздушного шара в Бостоне, сделано первое аэрофото.
1907 - Заканчивается (начался днем раньше) второй, но самый знаменитый перелет через Северное море на водородном аэростате «Мамонт», который пилотируют француз А.Ф.Гордон и его двое коллег. Они поднялись в воздух с площади перед Кристал Паласом (Лондон) и приземлились в Бракане на берегу озера Ванерн (Швеция). Расстояние, которое пролетел аэростат, составляло 1160 км по прямой.
1919 - В Париже подписана Международная конвенция по воздушной навигации. Это был первый международный акт о правилах воздушного поведения, который предусматривал создание норм лётной годности и решение вопросов перевозки пассажиров и грузов.
Это цитата сообщения Чёрт_побери_юмор Оригинальное сообщение
Аэропорт Барра — один из самых необычных и опасных в мире
Аэропорт Барра расположен на севере Шотландии в Великобритании, на небольшом острове Барра. Особенностью этого аэропорта является то, что - его взлетно-посадочные полосы расположены прямо на пляже залива Траиг Мхор, а расписание рейсов составлено с учетом приливов и отливов. Во время прилива на взлетно-посадочной полосе аэродрома вода, поэтому взлет и посадка невозможны. Также аэропорт не обслуживается ночью, но в случае экстренной посадки все же возможно - на полосу, освещенную автомобильными фарами, и вдоль побережья укладывают специальную светоотражающую ленту. Всего там три взлетно-посадочных полосы, средняя длина каждой составляет 800 метров. Из-за необычного расположения и коротких полос этот аэропорт считается одним из самых опасных в мире,В остальном этот аэропорт мало чем отличается от других: здесь есть пункты отправления, прилета и вылета, служба загрузки багажа и так далее. Эксплуатирует аэропорт с 14 июня 1933 года. В настоящее время Барра является единственным пляжным
Это цитата сообщения Mila111111 Оригинальное сообщение
О том, как человек 12 лет следил по личному желанию за взлетной полосой, и спас людей
Ранним утром 7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ-154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву. Скажем сразу: все останутся живы. Позднее специалисты назовут это чудом, ведь шансов выжить у них был один на тысячу, а может и того меньше.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 9 сентября
1912 - А.В.Шиуков выполнил первый полет на своем самолете "Канар" ("Утка")
1913 - На Сырецком аэродроме города Киева в присутствии спортивного комиссара и комиссии русский военный летчик П.
Н. Нестеров на самолете Ньюпор-4 впервые в мире выполнил пилотажную фигуру, впоследствии названную петлей Нестерова (мертвая петля). Иногда можно встретить утверждение, что первым исполнителем этого трюка был французский пилот А. Пегу, даже приводится дата - 6 сентября 1913 г. На самом же деле А. Пегу продемонстрировал 21 сентября полет в положении вниз головой;
Вот как описывает произошедшее сам П.Н.Нестеров в газетной статье ("Петербургская газета", 4 и 5 сентября 1913 года):
"...Получив недавно аппарат Ньюпор, сборки завода Дукс, и сделав на нем не более 10 часов полета, я решился, наконец, выполнить свою мечту. О своем опыте я никого не предупредил, хотя все знали, что я собираюсь сделать.
27 августа (9 сентября) вечером, привязавшись предварительно ремнем (тропом) к сидению, я поднялся на высоту 1000 м, с которой решил планировать. Когда я последний раз посмотрел на анероид (прибор для определения высоты в виде часов), мне пришло в голову, что в случае неправильного поворота этот приборчик должен будет выпасть из кармана куртки, когда я буду лететь вверх ногами. Но ... я решил "рискнуть" им для большей убедительности.
Вот, собственно говоря, все, чем я рискнул, т.е. на
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 9 сентября
1912 - А.В.Шиуков выполнил первый полет на своем самолете "Канар" ("Утка")
1913 - На Сырецком аэродроме города Киева в присутствии спортивного комиссара и комиссии русский военный летчик П.
Н. Нестеров на самолете Ньюпор-4 впервые в мире выполнил пилотажную фигуру, впоследствии названную петлей Нестерова (мертвая петля). Иногда можно встретить утверждение, что первым исполнителем этого трюка был французский пилот А. Пегу, даже приводится дата - 6 сентября 1913 г. На самом же деле А. Пегу продемонстрировал 21 сентября полет в положении вниз головой;
Вот как описывает произошедшее сам П.Н.Нестеров в газетной статье ("Петербургская газета", 4 и 5 сентября 1913 года):
"...Получив недавно аппарат Ньюпор, сборки завода Дукс, и сделав на нем не более 10 часов полета, я решился, наконец, выполнить свою мечту. О своем опыте я никого не предупредил, хотя все знали, что я собираюсь сделать.
27 августа (9 сентября) вечером, привязавшись предварительно ремнем (тропом) к сидению, я поднялся на высоту 1000 м, с которой решил планировать. Когда я последний раз посмотрел на анероид (прибор для определения высоты в виде часов), мне пришло в голову, что в случае неправильного поворота этот приборчик должен будет выпасть из кармана куртки, когда я буду лететь вверх ногами. Но ... я решил "рискнуть" им для большей убедительности.
Вот, собственно говоря, все, чем я рискнул, т.е. на
Это цитата сообщения LISA-SNEZHOK Оригинальное сообщение
9 сентября 1913 года – Петр Нестеров первым в мире выполнил «мертвую петлю»
Это цитата сообщения Ipola Оригинальное сообщение
Лучшие упражнения для коленных суставов
Если Вы не хотите, чтоб у Вас начался хруст в коленях, выполняйте гимнастику для коленей ежедневно. Ещё лёжа в постели можно выполнять простейшие упражнения:
Постепенно переходите к более сложным упражнениям:
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 15 августа
1905 - Родился организатор ракетно-космической отрасли Александр Григорьевич Мрыкин— советский военный деятель, генерал-лейтенант Советской армии, участник Великой Отечественной войны.Герой Социалистического Труда. Лауреат Сталинской премии первой степени.
В 1928 году поступил в МХТИ. В 1932 году после преобразований в институте стал курсантом ВАХЗ. В 1934 году окончил эту академию.
После окончания учёбы занимал разные должности, работал инженером на химическом полигоне, затем в Биотехническом институте РККА.
Во время Великой Отечественной войны продолжал службу в ГАУ. Занимал должность заместителя начальника Управления по производству вооружения и боеприпасов Гвардейских миномётных частей РККА.После победы продолжил службу в ВС СССР. В 1945 году был отправлен в Германию, участвовал в работах по розыску и демонтажу нацистского реактивного вооружения.
В апреле 1946 года Мрыкин назначен на должность заместителя начальника 4-го управления ГАУ ВС СССР. На этой должности занимался вопросами по созданию отечественной космонавтики, сотрудничал с «отцом» космонавтики — С. П. Королёвым.
В мае 1953 года назначен на должность начальника Управления опытно-конструкторских и научно-ислледовательских работа Управления заместителя командующего артиллерией ВС СССР.
В августе 1959 года занял пост первого заместителя начальника Реактивного вооружения ВС СССР.
В апреле 1960 года стал председателем Научно-технического комитета — первым заместителем начальника Главного управления ракетного вооружения РВСН СССР. В этом же году — член Государственных комиссий по лётным испытаниям практически всех разработанных в те годы в СССР межконтинентальных баллистическических ракет.
Принимал участие в подготовке запуска и запуске первого в мире искусственного спутника планеты и первого в мире космонавта Ю. А. Гагарина.
В сентябре 1962 года назначен на должность первого заместителя начальника Главного управления ракетного вооружения РВСН СССР.
В апреле 1965 года начал работу в Научно-исследовательском институте № 88 (Министерство общего машиностроения СССР).
В 1969 году назначен на должность первого заместителя директора НИИ № 88В марте 1972 года ушёл в отставку в звании генерал-лейтенанта.
В отставке возглавлял межведомственную комиссию по изучению истории ракетно-космической техники.
Умер 6 октября 1972 года. Похоронен в Москвена Введенском кладбище...
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 8 августа
1908 - Американец Уилбур Райт совершил первый в Европе полет над французским Ле-Маном. Он продолжался только одну минуту 45 секунд, но способность легко совершать повороты и летать по кругу поразили и ошеломили зрителей, в том числе нескольких лётчиков - французских пионеров авиации, таких как Луи Блерио.
К тому времени лучшие европейские самолеты едва лишь отрывались от земли, делая повороты "блинчиком", с помощью одного руля направления, а органы поперечного управления использовались (если они были) лишь для исправления случайных кренов. После нескольких неудачных попыток воспроизвести самолет Райтов по впечатлениям очевидцев первых полетов, сложилось мнение, что новости об полностью управляемых полетах братьев Райт лишь блеф. Однако Уилбур Райт уверенно держался в воздухе и продемонстрировал управляемость самолета, описав над полем две "восьмерки" и резкий поворот с креном 25 градусов. Виражи осуществлялись не только с помощью руля направления, как на самолетах европейских конструкторов, а за счет совместного действия поперечного управления (перекашивание крыльев) и руля поворота. У. Райт в течение пяти месяцев совершит свыше ста полетов, проведя в воздухе более 25 часов, 60 раз будет брать на борт пассажира и установит рекорд нахождения в воздухе, равный 2 ч 20 м.
В последующие дни Уилбер сделал ряд технически сложных полётов, включая полёт по траектории восьмёрки, демонстрируя свои навыки пилота и потенциал машины, превосходящий достижения остальных пионеров авиации того времени. Французская общественность была взволнована подвигами Уилбера, на его полёты собрались тысячи людей. На следующее утро братья Райт проснулись всемирно знаменитыми. Прежние скептики принесли извинения и поздравили Уилбера с успешными полётами.
Редактор «L’Aérophile» Джордж Безансон писал, что полёты «..полностью рассеяли все сомнения. Никто из прежних хулителей братьев Райт не смеет сомневаться сегодня в предыдущих экспериментах этих людей, действительно впервые осуществивших настоящий полёт…» Известный французский энтузиаст авиации Эрнест Арчдикон писал: «В течение длительного времени братья Райт обвинялись в Европе в обмане… Сегодня их чествуют во Франции, и я чувствую огромное удовольствие,.. восстанавливая справедливость.» В течение пяти месяцев Уилбур совершил свыше ста полётов, проведя в воздухе более 25 часов. 60 раз брал на борт пассажира и установил рекорд нахождения в воздухе, равный 2 часам 20 минутам.
1916 - Первый полет морского истребителя «Энгельс III»:, пилот штабс-капитан Евгений Робертович Энгельс. Это был проект оригинальной летающей лодки-истребителя, выполненной по схеме парасоль. Особенностью самолета являлись опущенные вниз законцовки крыла, призванные выполнять роль поплавков боковой остойчивости. Ротативный двигатель с толкающим воздушным винтом на продолжении центральных стоек крыла, снабжен
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ОКБ П.О. Сухого – 80 лет...
В 1936 г. по заданию Главного Управления авиационной промышленности (ГУАП) конструкторские коллективы Н.Н. Поликарпова, И.Г. Немана, С.В. Ильюшина, С.А. Кочеригина, Д.П. Григоровича и П.О. Сухого провели предварительные изыскания по эскизным проектам штурмовика-разведчика с мотором АМ-34ФРН.
Комиссия ГУАП посчитала целесообразным построить машину в трех вариантах: дюралевой, деревянной и смешанной конструкции.
По каждому из вариантов назначили главных конструкторов П.О. Сухого, И.Г. Немана и Н.Н. Поликарпова.
П.О. Сухой первым справился с заданием, и 25 августа 1937 г. летчик-испытатель ЦАГИ М.М. Громов поднял в воздух новый самолет, имевший обозначение «Иванов», «Сталинское задание» (СЗ), ББ-1 М-62.
В 1939 г. успешно прошедший заводские испытания ближний бомбардировщик ББ-1 М-87 был передан на государственные испытания с рекомендацией принятия его на вооружение.
29 июля 1939 г. Комитет Обороны при СНК СССР рядом постановлений утвердил план опытного самолетостроения на 1939-1940 г.г. Постановлениями: «О внедрении в серийное производство модифицированных бомбардировщиков, штурмовиков и разведчиков в 1939-40 г.г.»; «О создании модифицированных и новых опытных бомбардировщиков, штурмовиков и разведчиков в 1939 г.»; «О создании новых опытных самолетов истребителей в 1939-40 г.г.» самолет ББ-1 с М-87А внедрялся в серийное производство на Харьковском авиазаводе № 135, а П.О. Сухой назначался главным конструктором этого завода и с коллективом конструкторов (63 чел.) командировался в Харьков. Кроме того, новому самостоятельному коллективу поручалось: спроектировать и построить штурмовик-бомбардировщик ББ-2 с М-88, разработать эскизный проект одномоторного одноместного бронированного штурмовика, спроектировать и изготовить одноместный пушечный истребитель и др. работы.
В 1940 г. завод № 135 приступил к серийному производству самолета ББ-1 (с 1940 г. — Су-2) с мотором М-87А и его модификаций. На заводе № 135 началась разработка бронированного штурмовика ОБШ (с 1940 г. — Су-6) с мотором М-71, строились два опытных образца скоростного истребителя И-135 (с 1940 г. — Су-1 и Су-3).
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 1 августа
1911 - В Петербурге открыта авиашкола Всеросийского авиаклуба, начальник - В.А. Лебедев
1913 - родился М.В. Симонов, лётчик-бомбардировщик, Герой Советского Союза. За годы войны М. В. Симонов участвовал в боевых действиях под Москвой, Сталинградом, Ленинградом, на Курской дуге. ...Ему поручали сложнейшие задачи, выполнявшиеся исключительно ночью — в частности, разыскать цель и осветить её бомбами САБ-100.
С 1952 г. — лётчик-испытатель Министерства авиационной промышленности СССР, с 1954 г. — старший лётчик-испытатель, с 1961 г. — заместитель начальника лётной испытательной станции.
М. В. Симонов испытывал первый советский реактивный пассажирский лайнер «Ту-104» и стратегический бомбардировщик «Ту-16». Всего ему довелось испытать и облетать двадцать четыре типа самолёта.
М. В. Симонов скончался на 91-м году жизни в Казани 24 апреля 2004 года.26 апреля 2004 года в ДК имени В. И. Ленина (Авиастроительный район города Казани) прошла гражданская панихида по М. В. Симонову. В тот же день он был похоронен со всеми воинскими почестями на кладбище «Сухая река». 7 мая 2005 года на могиле М. В. Симонова был торжественно открыт памятник. На гранитной стеле изображён лётчик-герой в парадном мундире со всеми наградами, на постаменте помещена надпись: «Герои уходят, а память о них вечна»
1917 - Первый боевой вылет совершил самолет Юнкерс J.1, принадлежащий авиационному отделу № 19 Deutsche
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 31 июля
1885 - Вторая половина июля - предположительно дата попытки взлета самолета А.Ф.Можайского. Во время разбега самолет наклонился и сломал крыло.
1894 - При испытании летательного аппарата X.С. Максима, оснащённого двумя паровыми машинами, произошёл кратковременный отрыв самолёта от рельсовой дорожки.
1913 - В Красном Селе под Петербургом состоялся первый а России военно-воздушный парад; 13 самолетов 1-й авиационной роты
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Советский доброволец Михаил Якушин первым в истории сбил вражеский самолет в ночном воздушном бою...
26 июля 1937 года доброволец Михаил Якушин впервые в истории авиации сбил вражеский самолет в ночном воздушном бою...
В длинном списке того, что удалось первыми в мире сделать русским авиаторам, это событие стоит особняком. Не потому, что оно было настолько уникальным — скорее потому, что о нем долго не говорили вслух: участие советских военных в гражданской войне в Испании 1936-1939 годов по ряду причин было формально засекречено. А именно в испанском небе советский летчик Михаил Якушин 26 июля 1937 года впервые в мире совершил ночную атаку бомбардировщика — и добился успеха, уничтожив немецкий «Ю-52»
Гражданская война в Испании, помимо того, что ей довелось быть своего рода полигоном политического противостояния различных социальных систем, в том числе коммунизма и фашизма, стала еще и колоссальным испытательным полигоном для новых образцов техники. Свои танки и самолеты, корабли и артиллерийские системы на испанскую землю поставляли разные страны, но больше всего — Советский Союз, поддерживавший республиканское правительство, с одной стороны, а с другой — Германия и Италия, поддерживавшие мятежников каудильо Франсиско Франко.
СССР передал Испании 648 самолетов, в основном И-15 и И-16, а также бомбардировщики СБ, 347 легких танков, в основном Т-26, 60 бронеавтомобилей, 1186 орудий и 340 минометов. Вместе с техникой в страну прибывали и военные специалисты — и чаще всего они сами же на ней и воевали. Советские военспецы официально именовались добровольцами — и многие из них действительно по собственному желанию отправлялись на Пиренейский полуостров, чтобы помочь братскому народу Испании. Среди знаменитых впоследствии участников гражданской войны были представители многих военных специальностей из Советского Союза. Были танкисты — например, Герой Советского Союза капитан Поль Арман и его подчиненный лейтенант Семен Осадчий, совершивший 29 октября 1936 года под Мадридом первый в мире танковый таран. Были моряки — например, будущий адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов, легендарный главком советского флота на протяжении всей Великой Отечественной войны и «автор» Дня Военно-морского флота. Были разведчики — такие, как «дедушка русского спецназа» капитан Илья Старинов и «полковник Ксанти», он же Хаджи Мамсуров, ставший прототипом одного из героев романа «По ком звонит колокол» Эрнеста Хемингуэя.
И конечно же, были летчики. По данным испанских историков, в общей сложности 772 пилота из СССР воевали на стороне республиканского правительства, и свыше 90 из них погибли. 35 советских военных авиаспециалиста по итогам войны в Испании получили звания Героев Советского Союза. Был среди них и старший лейтенант Анатолий Серов — один из самых знаменитых советских летчиков предвоенной поры. А вместе с ним в одной эскадрилье служил и Михаил Якушин, которому суждено было стать первым в мире летчиком-истребителем, уничтожившим вражеский бомбардировщик в ночном воздушном бою.
В Испанию лейтенант Михаил Якушин прибыл
Это цитата сообщения Настоящие_мужчины Оригинальное сообщение
В Серпухове умер заместитель командира 9-й роты Ткачев Сергей Борисович
Офицер, командовавший легендарной 9-й ротой, той самой, о которой в 2005 году Федор Бондарчук снял свой знаменитый фильм, скончался 18 июля. Похороны офицера состоялись 20 июля.Человек, ставший героем Афгана, будучи заместителем командира роты, 7-8 января 1988 года, в ходе двенадцатичасового боя отстояли высоту 3234 у пакистанской границы во время вывода советских войск.
Уйдя из рядов Вооруженных сил, работал начальником охраны ОАО «РАТЕП» и ОАО «Газпром». Но мало кто знал, что долгое время Сергей Ткачёв таксовал, но мало кто из пассажиров догадывался, что за рулем был не просто профессиональный водитель, а десантник, кавалер орденов «Боевого Красного знамени» и «Красной звезды»...
Сергей ушел из этой жизни молодым, ему еще не исполнилось и шестидесяти...
Как было на самом деле в Афганистане >>>
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 16 июля
1910 - Первый в России полет над морем - (16 км за 15 мин), С.И.Уточкин
1911 - Абсолютный мировой рекорд дальности полета - 625 км, пилот Ян Олиеслагерс (Бельгия) на моноплане Ньюпор
1914 - родился летчик-испытатель Попов Александр Андреевич...
В 1937-38 годах – курсант тренировочного отряда (г.Спасск-Дальний), 1938-1939 г – курсант 30 ВАШП (г.
Чита). В 1940 г окончил Батайскую ВАШП имени А.К.Серова. До 1941 г. проходил службу в авиачастях. С апреля 1941 по 1942 год – летчик-инструктор 166 резервного авиаполка. В январе–мае 1944 года – командир звена 3-й перегоночной авиаэскадрильи (г.Горький).
Участник великой Отечественной войны: в 1941-1943 нес боевые дежурства в системе ПВО г.Горького. С мая 1944 по декабрь 1957 – лётчик-испытатель авиазавода №21 (г. Горький). Поднял в небо и провёл испытания Ла-150 (12.09.1946), И-211 (1947), И-215 (13.10.1947). Испытывал серийные Ла-5ФН (1944), Ла-7 (1944-1947), Ла-9 (1946-1948), Ла-11 (1947-1951), Ла-15 (1949), МиГ-15 (1950-1952), МиГ-17 (1952-1954), МиГ-17 (1952-1955), МиГ-19 (1955-1957) и их модификации.
С декабря 1957 – в запасе. Работал пилотом лётно-транспортного отряда авиазавода Горьковского авиазавода. За время летной работы летал на истребителях: Р-5, У-2, Ути (всех типов), И-15, И-16, Як-1, ЛаГГ-3, Лагг-5, Ла-5, Ла-7, Ла-9, Ла-150, Ла-152, Б-29, Як-15, И-215, МиГ-15, МиГ-19, Ли-2, Ил-14. Общий налет в процессе летно-испытательной работы 4257 часов 04 мин (на 17 мая 1957 г.), на самолетах Ли-2, Ил-14 – 238 часов.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 13 июля
1830 - В Москве учреждено ремесленное училище "для подготовки искусных мастеров с теоретическими сведениями". Дата основания МГТУ (ранее ИТУ, МВТУ) имени Н.Э.Баумана. (1 июля ст.ст.)
1896 – Родился авиаконструктор Борис Иванович Черановский, создатель семейства самолетов типа бесхвостка и летающее крыло.
В 1924-1927 гг. учился в Военно-воздушной академии. С 1922 г. занимался конструированием и постройкой планеров и самолетов типа летающее крыло, у которых оперение размещается на крыле. В 1924 г. создал планер БИЧ-2, у которого передняя кромка крыла имела в плане вид параболы. Первым применил треугольное крыло на планере БИЧ-8, который был успешно испытан в 1929 г. Создал первые самолеты БИЧ-3 и БИЧ-7А по схеме летающее крыло с центральным вертикальным оперением.
За заслуги в авиастроении Б. И. Черановский был награждён орденом Красной Звезды.Умер 17 декабря 1960 года в Москве...
1908 - Блерио установил рекорд дальности полета вне аэродрома, пролетев 41 км. из Chicheny до Croix-Briquet-Cheville (в 13 км. от Орлеана) за 44 минуты. Полет начался в 4-44 утра. Самолет сопровождали три автомобиля с представителями Французского Аэроклуба. Пересекая железную дорогу, Блерио пролетел над поездом, приветствуя взмахом руки пассажиров, высунувшихся из окон посмотреть на это уникальное по тем временам зрелище. Через некоторое время самолет опустился на одно из полей, но оказалось, что посадка была сделана из спортивного интереса, просто чтобы проверить возможность посадки на выбранное с воздуха место (это не возбранялось правилами). На подлете к цели перелета усилился ветер, пилоту на посадке пришлось уворачиваться от железной дороги с телеграфными столбами, в результате чего посадка была выполнена не очень удачно - был поломан пропеллер. Несмотря на это рекорд был установлен и выигран Prix de Voyage. Блерио получил 5000 франков как пилот, еще 4000 как конструктор, кроме того 3000 франков получил Anzani как конструктор двигателя и 2000 - Chauviere как конструктор пропеллера.
Это цитата сообщения belorys_kh Оригинальное сообщение
Заготовки из помидор «Пальчики оближешь!»
Крепкие отборные помидорчики моем и плотно закладываем в стерильные банки, попутно добавляя специи и пряности: горький и душистый перец, гвоздику, лавровый лист, по желанию – жгучий красный перец. Заливаем кипящей водой и оставляем на 20-30 минут. Затем сливаем воду в кастрюлю и кипятим, добавляя соль и сахар. В банку добавляем уксус, кипящим раствором соли и сахара заливаем помидоры и закатываем. Ставим кверху дном и тепло укутываем до полного остывания.