Это цитата сообщения
Серго_Амир Оригинальное сообщениеСто лет назад Рига переживала свое золотое время
Имперский блеск
================
Сто лет назад Рига переживала свое золотое время — как бы сегодня ни старались очернить период, связанный с Российской империей, это была эпоха наивысшего расцвета нашего города.
Автор: Игорь ГУСЕВ .
Аэроплан, собранный в Риге, на заводе «Мотор» (1910 г.).
В июне 1901 года Рига праздновала свое семисотлетие. В тот год по городским улицам пошел первый рижский трамвай.
Главным событием стала грандиозная юбилейная выставка промышленности и ремесел на Эспланаде. До сих пор она считается самой крупной промышленной выставкой из всех, что когда-либо действовали на территории Латвии!
Время до 1914 года позднее назовут золотым пятидесятилетием. Действительно, это эпоха наивысшего расцвета Риги как промышленного и культурно-научного центра.
Ныне трудно поверить, что лет сто назад в Риге вполне могли считать Запад отсталым регионом. Часто Англия и Германия, например, становились поставщиками сырья для рижских предприятий, в городе жили великие ученые, строились целые улицы, где каждый дом напоминал дворец. Заводы выпускали суперсовременную для своего времени продукцию: автомобили, самолеты, электромоторы, броневики...
Лифляндское чудо
Еще в середине XIX столетия известный ученый Иоганн Штукенберг констатировал: «Фабрик в Лифляндии почти не имеется». Что же породило экономическое чудо?
Дело в том, что Лифляндия и Курляндия получили колоссальную фору: здесь крестьян освободили от крепостной зависимости на полвека раньше, чем в России. В сочетании с доступом к огромному российскому рынку это создало предпосылки для быстрого развития.
К чему привел экономический рывок? В 1868 году один батрак в Лифляндии зарабатывал больше, нежели в Германии целая семья сельскохозяйственных рабочих из пяти человек. Еще в 30-е годы XX века в Латвию каждую весну ездили наниматься в батраки жители Польши.
В 1913 году в Латвии насчитывалось в десятки(!) раз больше голов крупного рогатого скота, чем сейчас, тогдашний объем производства мяса ныне является недосягаемой мечтой. Раков, угрей, миноги было столько, что минога не только не была деликатесом, но некоторые рижане попросту брезговали этой недорогой рыбой, ибо считали ее похожей на змею.
Железные дороги
Как и везде, промышленная революция началась для России с железных дорог. Риге для развития как воздух была нужна железнодорожная сеть, связующая ее с промышленными центрами.
В 1861 году была открыта Риго-Динабургская (Даугавпилсская) железная дорога, в 1868 году — линия Рига — Елгава. Прибалтийская железнодорожная сеть буквально опутала регион, соединив его с общероссийской железной дорогой. В 1872 году в Риге был построен железнодорожный мост через Двину.
Порт: первый в России
Рижский морской торговый порт был обустроен по последнему слову того времени. Если в конце XIX века среднее время простоя судов под разгрузку в Одесском порту составляло 18 суток, С.-Петербургском — 10, то в Рижском — только семь суток. Постоянное сообщение связывало Ригу с Гамбургом, Стокгольмом, Копенгагеном, Одессой.
В 1901 году по общему товарообороту Рижский порт занял первое место в Российской империи! Вывозили лен, пеньку, строительную древесину, зерно. Ввозили каменный уголь, металл, каучук, хлопок, сельхозтехнику, минеральные удобрения.
Город-уникум
Ничто так не говорит об экономическом процветании, как интенсивное строительство и городское благоустройство.
В Риге разбивались новые парки, шла застройка бульварного кольца. За 20 лет возвели больше великолепных зданий, чем за все предыдущие столетия!
На участке между улицами Калькю и Кр. Валдемара, превратившемся в своего рода банковский Сити, возводятся 11 монументальных зданий финансовых учреждений.
По сути, Рига шла в ногу с крупнейшими европейскими столицами Парижем и Веной, также проводившими в то время глобальную реконструкцию.
Тогда же появляются Русский городской театр (ныне Национальный театр), Коммерческое училище биржевого комитета (Академия художеств), Городской художественный музей.
Основанный в 1862 году Рижский политехникум к началу следующего века стал одним из крупнейших в Европе технических учебных заведений, настоящей кузницей инженерных и научных кадров.
Поражают темпы строительства. В 1910-13 годах из ежегодно строящихся 300-500 зданий 150-220 были многоэтажные каменные.
Рига стала блестящим примером эффективного вложения транзитного капитала в промышленность. Кроме выгодного географического положения, больших денег и налаженной железнодорожной связи с центральными районами империи успеху города способствовали уникальные условия: Рига играла роль посредника между Востоком и Западом.
Здесь пересекались разные культуры, деловые отношения, семейные связи и личные знакомства. В этом котле кипела бурная жизнь многонационального города, перед которым открывалось блестящее будущее.
«Проводник» — чемпион!
Но
Читать далее...