Как бы я недолюбливал новые Мини за их чрезмерную гламурность, разреклимированность, пафосность, и наживание на старом имени. Нужно отдать должное - это один из лучших и успешных примеров реинкарнации давно забытой марки. И если VW со своим Жуком остановился на одной модели, то мини нашлепали на одной платформе аж семь разных кузовов, это не считаю различных комплектаций. Ну а дальше все просто, в модных журналах реклама, охи и ахи корреспондентов, завышенный ценник и вы прикасаетесь типа к истории. И как обратная сторона медали: экстравагантная панель приборов оказывается не такой удобной, расход топлива не такой низкий (ну это у всех современных автомобилей), ходовая часть не блещет надежностью, насыщенность двигателя современно электроникой не позволит вам обращаться на сторонние сервисы, только к офицалам, с их нормочасами и завышенной стоимостью деталей, и в конце концов очень низкий спрос на вторичном рынке...
Countryman переводится как земляк, пяти-дверный хетчбек с увеличенным клиренсом и соответствующим обвесом, привод передний или полный, выпускается с 2010 года.
У RMZ City (она же Uni Fortune Toys) в линейке на сегодняшний день 28 трех-дюймовых автомобильчиков. За два года удалось собрать почти все, этот Мини один из редких, жаль конечно что с нарисованными фарами. Еще в поиске Range Rover Evoque и Scion FR-S (Toyota 86). А так же в конце прошлого года анонсировали две новых модели Porsche 918 Spyder и Lamborghini Huracan LP 610-4, интересно когда появятся у нас.
1.
[700x525] Еще один спорткар от большой тройки - Chevrolet Corvette, считают родоначальником класса истинно американских спорткаров. Первый Корвет появился в 1953 году, а с 2013 года выпускается седьмое поколение.
Модель смотрится очень эффектно, и благодаря окраске и благодаря прорисовке оптики, и даже почти не портят картину смещенные логотипы. Не то что предыдущий желтый Вайпер.
1.
[700x525] Вайпер один из не многих суперкаров остающийся верен своим традициям. Могучий V10 с бешеным крутящим моментом, механика, задний привод, линии кузова - все как 20 лет назад. С поправкой на время и нынешние нравы - салон уже далеко не аскетичный, современная оптика, куча электроники, более мягкий характер, но по прежнему вздорный и не прощающий ошибок.
1.
[700x525]
Признанным лидером в производстве гибридных автомобилей является Toyota. Составить конкуренцию тойоте, худо бедно могут только Хондовцы. И если Insight, Civic и Accord вынуждены сражаться за клиентов в традиционных сегментах занятых тойотой, то CRZ властвует в пустой, хоть и не столь массовой, модельной нише.
CRZ - Compact Renaissance Zero (Компактный Возродитель Нуля?! :)) Возрождение духа компактного хетчбека CRX 80-х годов оказалось успешным и CRZ удостоился титула Автомобиль года в Японии в 2010 году.
Majorette (переводится как Болельщик)- французский производитель машинок. Как и у HotWheels масштаб подгоняют под коробку и называют его 7,5 см, при этом на днище пишут истинный масштаб, у CRZ 1:55 (проверил - близко к правде). Из особенностей конструкции - амортизирующая подвеска, стеклянные фары и какой-нибудь открывающийся элемент кузова. Делают все в том же Таиланде, качество хорошее, следов пресформ почти не встречается, качественно покрашены, четко нанесены мелкие надписи, хотя и встречаются случайные мазки краски (как на правом пороге и левом зеркале CRZ). Каталога внятного нет, машинки на сайте производителя показаны наборами без описания, хотя есть очень интересные модели. У нас встречаются в торговом центре Метро, стоять около 100 рублей.
1.
История перелистнула еще одну страницу, на Мустанг пятого поколения навсегда наклеен ярлык предыдущий (или более обидный - старый). А новый, шестой уже совсем скоро начнут обкатывать, восхвалять, делится впечатлениями, наверняка в чем то ругать, потом дружно тюнинговать...
А еще новый Мустанг будет официально продаваться в Европе, может быть по этому у него не выразительные бока, и абсолютно азиатское лицо?! Зато корма удалась и узнаваема.
1.
[700x525]
[700x525] С Новым годом! Новых интересных моделей!
И что бы всегда оставалось немного пустого места на полках!
Еще одно КУ-У всем буржуям - БМ30 РСЗО Смерч, на шасси МАЗ-543М, говорят для этой установки были версии снарядов с ядерными боеголовками. На базе МАЗ-543 было создано очень много военных машин, но помимо этого гражданская версия МАЗ-7310 широко применялась и в обычной жизни на многочисленных грандиозных стройках. В модификации 543М убрав правую кабину, увеличили площадь грузовой платформы.
В модели полнейший минимализм, а как еще такого гиганта впихнуть в журналку, и неправильные одинаковые шины для левого и правого бортов. Но на фоне других моделей выглядит грандиозно.
1.
[700x525] С прошлого года слежу за журнальными сериями на предмет различных интересностей. И они не заставляют себя ждать. Недавно появившаяся серия Боевые Машины Мира помимо танков и прочих бронетранспортеров, порадовала Ураганом и в скорое время обещает порадовать Мазом...
Реактивная система залпового огня Ураган выпускалась с 1975 по 2001 года. Вообще, в составе комплекса две машины, непосредственно боевая и транспортно-заряжающая. Обе выполнены на шасси Зил 135, изначально разработанным для установки различных ракетных комплексов, с возможностью монтирования обычных бортовых платформ. Шасси выпускалось с многочисленными модификациями от изменения базы до амфибий. За кабиной установлены два двигателя V8, каждый на привод колес своего борта. Что интересно подвески на первых модификациях не было, колеса жестко крепились к раме, это упрощало конструкцию (и наверное ухудшало комфорт и управляемость, хотя какая управляемость у военных машин). Позже, на передней и задней осях (кстати поворотных) поставили торсионные подвески, чтобы убрать продольную раскачку.
В модели все на своих местах, порадовали шины с четким протектором и правильно направленные. Пакет направляющих выполнен не вращающимся.
1.
[700x525] Снабжение американской армии высмеивают все кому не лень, и в анекдотах и в карикатурах. Мол нужно роту что бы лампочку поменять, и что они первым рейсом на захваченные территории туалет завозят, и что без макдональдса воевать не умеют... Но надо отдать должно, снабжение и техническое обеспечение у них на высоте. И конечно же какое снабжение без транспорта.
Знаменитый Виллис, появившийся во время второй мировой, предопределил развитие малых транспортных средств на несколько десятилетий. (Последний из его приемников M151 MUTT выпускался с 1959 по 1982 года). С техническим прогрессом менялась и армия, появлялись и новое вооружение, более мощное и более громоздкое, и новая экипировка, и различные электронные системы, и предметы тылового обеспечения. В "старые" машины это все попросту не вмещалось, в них уже с трудом помещались и сами бойцы обвешанные броней, рюкзаками и прочей амуницией. Тогда военные и задумались об обновление парка, объявили тендер в 1979 году, а с 1985 в войска начали поступить HMMWV.
Одна из особенностей это размещение кузова как бы по бокам рамы. То есть рама проходит через центральный тоннель, шириной пожалуй с метр, который образует одну площадку с полом грузового отсека, а экипаж сидит по бокам этого тоннеля. Это позволило сделать силуэт более низким. А так бы у них получился обычный грузовик. Вариантов кузова несколько, закрытые, открытые, пикапы, санитарный автомобиль с надстройкой в полный рост, есть да же грузовичок с кабиной над двигателем. Куча разнообразных модификаций для различных родов войск, несколько классов бронирования, и еще несколько модернизаций базового шасси... Двух одинаковых не найти.
M1046 это модификация с усиленным бронированием, лебедкой и противотанковым комплексом TOW.
Модель несколько портит прозрачная глянцевая пластмасса. А в целом все на своих местах. Подвеска хорошо передана, хотя и видны два огромных основания для крепления к подставке (по крайней мере не торчат как на Камазе), поэтому колеса приклеены намертво и немного косовато.
1.
[700x525]
А это уже восьмое поколение Civic, кузов FD (2005-2011). Опять не стандартная машина, а в комплектации Type R, кузов FD2, двигатель K20A DOHC-i-VTEC.
Этот двигатель помимо двух систем описанных ранее, оснащен еще системой VTC - Variable Timing Contro - Изменение фаз газораспределения - то есть суть та же что и VTEC. Но если последняя реализована путем вступления в работу дополнительного кулачка распредвала с измененной геометрией, то VTC, более распространенное решение, это по сути дела муфта на шкиве распредвала (Toyota называет такую систему VVTi).
(и еще одна ссылка на тот же сайт, доступно и интересно все расписано http://www.procivic.ru/honda/dohc-i-vtec-vtc-technology/)
А еще этот кузов интересен тем что выпускались абсолютно разные по дизайну классические седан и купе, и агресивные почти однообъемные 3-х и 5-х хэтчбеки.
Приятная расцветка, очень приятные наклейки фар и фонарей, и досадные следы прессформ.
Кстати Yosemite это оказывается Национальный парк расположенный в Калифорнии...
1.
Civic серии EF производился с 1987 по 1991 год (четвертое поколение). Судя по всему перед нами кузов EF9 SiR, оснащавшийся двигателем B16A 16v с системой DOHC-VTEC.
DOHC - Double OverHead Camshaft, то есть два распредвала, VTEC - Variable valve Timing and lift Electronic Control - электронная система изменения высоты подъема и времени открытия клапана, то есть система изменения фаз газораспределения. И если двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр в то время мало кого можно было удивить, то VTEC был настоящим открытием, позволявшим снять с серийного двигателя порядка 160 л.с. без наддува и нагнетателя.
(описание работы системы http://www.procivic.ru/honda/vtec/)
Благодаря таким ухищрениям, а так же настроенному шасси, Хонда и завоевала имидж автомобиля со спортивным характером.
1.
В 69 году произошла вторая модернизация Мустанга первого поколения. Машина становилась все крупнее, появлялись и новые модификации. Версия Boss 302 была создана для участия в соревнованиях Trans AM. 302 это объем двигателя в кубических дюймах, примерно 4,95 литра (теперь я точно знаю это:))
1.
[700x525]
Форд Мустанг первого поколения выпускался с 1964 по 1973, примерно каждые два года происходили глобальные модернизации касающиеся как дизайна так и техники. Так же предлагался очень широкий список опций, от особой отделки салона до мощного двигателя. GT это спортивный пакет, 390 мощность двигателя. (Кстати до 1972 года в америке мощность двигателя определялась без навесного оборудования.)
Оказывается Mustang GT390, правда 1968 модельного года, то же кинозвезда. Он прославился в погоне в фильме Bullitt, говорят это чуть ли не лучшая сцена погони в истории. Хм, нужно будет посмотреть.
Опять небрежная окраска элементов. Других альтернатив нет.
Поправка: А вот я и не прав. 390 это не мощность, это объем двигателя в кубических дюймах. 1 cu in = 16,387 куб см.
У Мустанга объем 389,8 cu-in, это примерно 6,4 литра.
1.
[700x525]
Американский гонщик Кэрролл Шелби после завершения карьеры в конце 50х, начал привозить из англии спортивные машины AC Cobra и устанавливать на них двигатель Ford V8. Машина получилась очень успешной, так, что сам Форд помогал этому предприятию. В дальнейшем Шелби создал несколько модификаций Мустанга и продавал их под своей торговой маркой, а еще позже имя Shelby начал использовать для заряженных версий и сам Форд. Различают три поколения Кобры, а модификаций и не счесть. На сегодняшний день несколько фирм производят репликары этого автомобиля.
А еще, Шелби выступал в роли консультанта при постройке Dodge Viper, и именно простота и мощность Shelby Cobra лежали в основе концепции.
1.
[700x525] Самое первое поколение Буревестника, выпускалось с 1955 по 1957, и выступало в роли конкурента Корвету. Если Корвет делал упор на спортивный характер, то Т-бирд в сторону комфорта, хотя и обладал более мощным мотором. Выпускался исключительно двухместный кабриолет комплектующийся съемным жестким верхом.
Качество в целом хорошее. Дворники и сидения покрашены небрежно, видимо это же привело к мазкам на правой двери. Колеса резиновые, фары стеклянные, мелкие надписи четкие.
1.
[700x525] Помимо моделей имеющих реальные прототипы, HW выпускает множество фантазийных машинок, будто сошедших с последних страниц школьных тетрадей. Большая часть это диковинные спорткары с переразмеренными спойлерами, но встречаются и вполне приличные экземпляры, может быть даже достойные воплощения в металле (по крайне мере как в анекдоте где скрещивали слона и ежа - чтобы посмотреть что получится).
Вэнстер запросто сойдет за концепткар, этакий HiAce будущего. Думаю на это и намекал разработчик, руль то справа размещен.
Ну а дальше "чтобы посмотреть что получится". В базе размещен огромных размеров двигатель V10, на месте переднего пассажира не менее внушительный турбонагнетатель с воздухозаборником под лобовым стеклом...
1.
[700x525] 2.
[700x525] Секретная разработка готемситевских оборонщиков, напичканная всевозможным оружием и электронными системами. Броневик оснащен реактивным двигателем используемым при ускорении и совершении прыжков (до 18 метров в длину). Уж не знаю для каких целей понадобился такой аппарат местным военным, может разведку боем проводить, а может конструкторы в свободное время его создали, из патриотических соображений. Так или иначе в серию он не пошел, а несколько выпущенных экземпляров были переданы в безвозмездное пользование местному супер герою по прозвищу Летучая мышь - Человек (далее ЛмЧ). Которому он пришелся как никогда кстати, так как ранее ему приходилось переделывать серийные машины. Как позже заявил ЛмЧ, машина ему очень понравилась и отлично подходит к его стилю, но вовремя эксплуатации ему пришлось столкнутся с рядом недочетов. Прежде всего не была выдана инструкция по эксплуатации, и не всегда понятно что когда использовать и какую кнопку нажимать, и вообще на что способна машина. Поэтому приходится долго гонятся за преступниками, а потом выясняется что достаточно было пустить одну ракету или использовать электромагнитную мину. Так же отсутствуют брызговики, что затрудняет поездки во время дождя и по проселочной местности, это вынуждает при планирование операций тщательно разрабатывать маршрут и учитывать метеосводку. Отмечено отсутствие стоп сигналов и указателей поворота, впрочем это никак не мешает маневрированию, все равно участники дорожного движения стараются держатся подальше, так как из за особенности конструкции подвески и больших не подрессоренных масс управление броневиком весьма специфично, требует определенной сноровки и расчетливости, что не всегда возможно в экстремальной ситуации. Реакции на дороге флегматичны и размазаны, траектория не всегда прогнозируема, склонность к резким заносам, впрочем легко пресекаемым из за мощного двигателя и большой массы...
Масштаб совершенно не мой, близок к 43. В мелком масштабе HW выпускает обмылок лишь отдаленно напоминающий оригинал. Это больше игрушка, чем модель, в комплект входят дополнительные элементы превращающие машину в фантастический танк. Этакий набор для творчества по мотивам. Но харизмы и необычности этой машине не занимать. Поэтому и сделал отступление от своих масштабов. Пожалуй готов сделать его снова, как минимум ещё для одного броневика - из фильма Чужие 2...
1.
[700x525] На работе случайно пролили полный стакан горячего кофе с сахаром. На стол, а со стола кофе хлынул на полку с моделями... Внеплановый ПХД себе устроил. Впрочем, без видимых последствий обошлось.
Всякое бывало, и на пол падали, и царапались при попытка что либо доделать. Пожалуй самая масштабная катастрофа была когда кот запрыгнул на полку. Расставляю модели, шкаф открыт, кот спит, и отлучился на кухню чайку налить, возвращаюсь, а он там уже весь целиком что то вынюхивает. Удачно запрыгнул, даже ничего не упало. Немая сцена, он замер и на меня смотрит, и все понимает, а я с кружкой горячего чая стою в дверях, а у самого в голове картинка из голливудского фильма: ночь, дождь и главный герой руку вперед протягивает с растопыренными пальцами и кричит протяжно NO-O-O... а потом он драпанул, с пробуксовкой и заносом... а они падали во все стороны и отскакивали от пола, да же два рядка моделей в боксах завалились стоящие у задней стенки...
1.
[700x525]
Первый Cube Z10 выпускался с 1998 по 2002 только для внутреннего рынка Японии, построен он был на платформе March K11. Машина, на мой взгляд, получилась немного не пропорциональная и несуразная. За счет дешевизны на нашем вторичном рынке пользовалась популярностью, хотя и зарекомендовала себя как капризная и ненадежная.
Второе поколение Z11 производилось с 2002 по 2008, так же только для внутреннего рынка. Платформа March K12. Дизайн полностью оправдывает название (или наоборот). Автомобиль получился уравновешенный, пропорциональный и гармоничный. Конечно самая главная изюминка это асимметричное остекление задней части.
Из особенностей конструкции электро усилитель руля и электрический полный привод. Называется e-4WD, задний редуктор приводится электро мотором, который питается от дополнительного генератора.
Если первый Куб брал своей дешевизной, то второй может похвастаться только дизайном. Большинство за те же деньги могут выбрать например Sunny или немного добавив поискать Cefiro, а это уже машины более высокого класса. В прочем, думаю, на не высокой (у нас) популярности второго Кубика могло сказаться и бурное развитие модельных линеек других производителей в 2000-х годах, и бум авто кредитования подразумевающий покупку автомобиля без пробега.
Ну а наш сегодняшний герой Nissan Cube Z12 выпускается с конца 2008. Чья платформа сложно сказать, потому что, построенные на это платформе Note и Tiida пользуются куда большим спросом чем например March K13, еще есть AD Y12, Bluebird Sylphy G11, а производитель называет её сухо B-платформа. Но суть не в этом, это по сути дела слегка модернизированная платформа March K12 (2002-2010), которая использовалась и для второго Куба, этакая антикризисная тележка. Вот и получается что третий Куб это просто рестайлинговая модель не только по части техники но и по части дизайна. Не смотря на это основная идея дизайна и сегодня смотрится весьма интересно, да же на фоне современных решений. Машина представлена и за пределами Японии, и что интересно в зависимости от расположения руля меняется расположение застекленной стороны.
Модели MatchBox у нас не продается совсем (однажды, в детском магазине, копаясь в куче Hotwheels обнаружил одну машинку от MatchBox, не понятно как её туда занесло:)). История этой английской фирмы запутана и многогранна, но на данный момент этот бренд принадлежит огромному игрушечному консорциуму Mattel, который выпускает и HotWheels. И если последний делает уклон в сторону американских олдтаймеров, то MatchBox ориентирован в большую степень на европейскую аудиторию.
Кубик (и не только он:)) был приобретен во время отдыха в Турции. Дорисованы фары, MB так же как HW иногда не заморачивается с рисованием оптики.
1.
[700x525]