В черной черной комнате...:)
Предновогодние продуктовые вылазки не могли обойтись без трофеев.
Еще одна машинка с желтыми сиденьями, оказывается выпускает их фирма Dream Becomes True известная в 18 и 24 масштабах, кстати более крупные модели имеют лицензию, а мелкие хоть и безымянные, но узнаваемые. Правда не все, были еще Порш и Феррари, совсем не приглянулись из-за неправильных пропорций.
Конечно Majorette выигрывает у DBT, и окраска "благородная" черная матовая, фары стеклянные, задние фонари обозначены, эмблемы, зато масштаб 1:60, а у оппонента почти точно 1:64. Впрочем, те кто гонится за точным соблюдения масштаба даже не взглянут на такие машинки.
1.
Поло пятого поколения выпускается с 2009 года. Версия R WRC появилась в 2013 году.
Сувенир от VW, производитель Norev, инерционный моторчик. Немного подвели декали, в некоторых местах они не четкие и коробятся.
1.
[700x525]
Новогодний подарок самому себе:)
Набор Audi 2011 модельного года, 20 штук, производитель японская фирма Kyosho. Очень известный производитель как 64 так и более крупных масштабов. Проработка мелких деталей и качество на высоте, можно сказать эталон в 64 масштабе. Даже стекла сделаны заподлицо с кузовом, разве что никак не обозначены зеркала заднего вида. Впрочем, как я понял есть несколько видов исполнения моделей, на других зеркала выполнены отражающей наклейкой. В подробности не вникал, уж больно цены высокие, от 500 рублей на ебэе из прошлых серий, и более тысячи за новинки.
Заказывал как сувениры от Audi, цена вышла 180 рублей за штуку - просто подарок, если учесть что HW сейчас стоит от 120 р.. Впрочем не обошлось и без лежки дегтя - машинок получил всего 18 штук. Разные поставщики по разному продавали эти модели, у кого-то в прайсе они были поштучно, у кого-то целиком коробкой 20 штук, при том что номер артикульный указывали и там и там одинаковый, наверняка могли возникнуть ошибки при инвентаризации, один раз учли поштучно, продали может одну, а затем учли как коробку и пошла ошибка, а если учесть что вышли они в 2011 году, то нехватка двух это еще хороший результат.
389-серия, не смотря на классический дизайн выпускается с 2007 года, впрочем это все условно, предыдущая серия выпускалась с 86 года и само собой в этот период вносились изменения, так что название серии это скорее маркетинговый ход. В общем классика американских хайвеев, мощный, квадратный, хромированный и длинный.
Модель привозил несколько лет назад, через знакомых. Произведено в Китае, поэтому хватает мелких косячков, и некоторые элементы выполнены простовато и не масштабно. Но на фоне бескапотников выглядит фундаментально.
1.
[700x525]
С Новым 2016 годом! Здоровья, успехов и побед!
Масштабных радостей и модельного счастья!
1.
[700x525]
Гадкий утенок, как прозвали 2CV позже, разрабатывался в 30-х годах предельно простым и дешевым автомобилем для сельских жителей. 2CV от deux chevaux vapeur — две лошадиные силы, на самом деле мощность мотора 9 л.с., но в то время в европейских странах мощность облагаемая налогом рассчитывалась исходя от объема двигателя по определенной формуле, отсюда и название. Война помешала запуску этого автомобиля в серию, но зато после войны, чертежи и прочая документация, спрятанная от оккупантов, позволила достаточно быстро наладить выпуск неприхотливой машины, так не обходимой в послевоенное время. Кстати в 1994 году на чердаке одного из заводских цехов было найдено три довоенных опытных образца - спрятали на славу:)) 2CV выпускался до 90-х годов, менялись моторы, конструкция подвески, тормозов и рулевого управления, появлялись и различные роскошества не виданные для первых образцов, но машина по прежнему оставалась простой и дешевой.
Масштаб 1:54. Одна из основ модели это колеса, можно сделать много мелких элементов, окрасить и все испортить пластиковыми катками, и наоборот, на "простую" модель поставить интересные шины и диски, и можно будет прикрыть глаза на все остальное. В этом отношение Норев молодцы (писал это уже, но хочется еще раз подчеркнуть), думаю что на не родных колесах 2CV смотрелся бы совсем по другому. Кстати фирма Welly так же выпускает 2CV, но в продаже пока не встречал .
1.
[700x525]
Богиня!
DS созвучно с французским Deesse - Богиня. Культовый и легендарный автомобиль, кстати занял третье место в конкурсе автомобиль века обойдя Жука (впрочем, критерии таких конкурсов весьма сомнительны). Удивителен не только дизайном и не обычными формами, но и конструкцией.
1.
[700x525]
Alpine начинала как послевоенный дилер Renault, затем её руководители стали активно участвовать в гонках и изменять серийные автомобили, а когда им и этого стало мало, используя агрегаты и узлы от Renault, начали конструировать спортивные машины сами. Машины изначально разрабатывались для участия в гонках, поэтому различные потребительские характеристики отходили на второй план, но это не мешало продавать эти машины и для повседневного использования. После серии побед в ралли в начале 70-х Alpine перешла под контроль Renault в качестве спортивного отделения, это принесло и плюсы в виде ресурсов автогиганта, так и минусы в виде необходимости соблюдать корпоративные рамки и маркетинговые планы. Выпуск Alpine был прекращен в 1995 году, а заводские мощности использованы для других машин со спортивными нотками марки Renault.
В наше время сиквелов, приквелов и прочих 2-х и 3-х частей, поговаривают о возрождение марки, а надо ли?!, не будет ли это просто бездушным наживанием на старом имени. Ведь уже не вернешь времена энтузиастов и смельчаков, когда несколько человек, в гараже, могли разрабатывать и строить машины и побеждать на них в соревнованиях на ряду с крупными фирмами.
Alpine A110 выпускался с 1961 по 1977, в конструкцию машины постоянно вносились изменения, так же менялись и моторы. Багажного отсека у машины по сути не было, двигатель сзади, а спереди бензобак.
Масштаб 1:54.
1.
[700x525]
Peugeot 205 вроде Гольфа, только на французский манер, выпускался с 1983 по1998. Вроде Гольфа не по размерам, 205 попадает в сегмент Поло, а по популярности, произведено более 5 миллионов автомобилей (например Поло того периода около 1,7 млн, а Гольф 6,3 млн).
Смотрю на машины того времени, и думаю, как все просто тогда было, лаконично и узнаваемо. Вряд ли 205 можно спутать с гольфом или короллой того времни, и это без хитрых линий, и причудливых изгибах граней. Живой дизайн (создан живыми людьми:)).
Масштаб 1:54, указан на днище и подтвержден замерами.
1.
[700x525]
Onyx построен на шасси Peugeot 908 участвовавшего в 24-часовых гонках в Ле-Мане в 2011 году. Представлен публике в 2012, конечно же на автосалоне в Париже. Из особенностей: кузов из голой меди и карбона, салон из войлока и передняя панель из спрессованной бумаги.
Модель почти точно попадает в 64 масштаб, лишь по длине получается 66.
1.
[700x525]
И раньше то автоспортом интересовался так, промежду прочим, но помнится читал с интересом статьи в Авторевю, особенно в которых была не сухая стенограмма гонки, а репортаж с места событий, о незаметных победах механиков, об около гоночных делах, не связанных с подиумом и шампанским, о людях и особенностях конструкции машин. И формулу один старался смотреть... Сейчас не интересно, то ли какое то взросление, насыщение, смена интересов, то ли соревнования стали не интересными, однообразными и предсказуемыми, то ли писать и показывать об этом стали совсем безвкусно.
1.
[700x525]
Norev французский производитель масштабных моделей. Основа ассортимента это конечно же модели в 43 масштабе, преимущественно французских марок, но не забывают и другие фирмы. Так же выпускает модели как в более крупных масштабах, так и в мелких, есть линейка в 87 масштабе и близкая к 64 - 3 дюймовые. Машинки выполнены под размер коробки, ассортимент очень большой и постоянно обновляется, копийность (соответствие прототипу) на высоте, для своего уровня высокий уровень деталировки (передние фары стеклянные, шины и диски для каждой модели свои, подробный интерьер) и качества. Часто встречаются как официальные сувениры от того или иного производителя (и не только французских).
Как и многое другое у нас не продаются, заказывал на eбэе. И как всегда приходится выбирать компромисс между предложениями и желаниями, ценами и возможностями.
1.
[700x525]
Пожалуй раньше бы не обратил внимания на этот автомобиль, но с появлением синего транспортера, он начинает вписываться в определенную историческую последовательность.
Еще один сувенир, на этот раз от MB. Колеса все портят, и чем их заменить даже не приходит на ум. Но в целом машинка выглядит весьма пристойно, очень тонко выполнены вентиляционные решетки на капоте.
1.
[700x525]
Scirocco выпускается с 2008 года, построен на платформе пятого гольфа. Версия GT24 построена для 24-часовой гонке в Нюрбургринге.
Оригинальный сувенир от VW, корпус пластиковый, стекла глухие, инерционный моторчик. Колеса сразу поменял на RMZ City, смотрятся на много лучше.
1.
[700x525]
Машинки фотографирую на работе, и набирая дома статистов для McLaren и Aston Martin, вдруг вспомнил где я видел желтые сиденья. Этот джипик, так же безымянный приобрел в Турции, в одном из торговых центров, как и McLaren от Hot Wheels. Через несколько лет машинка встретила своих соотечественников по фабрике:) Вот такая вот модельная судьба...
1.
Rolls-Royce! и больше ничего не добавишь.
Еще одна китайская безымянная машинка, не двусмысленно напоминающая прототип, на днище чина, моторчик, передние двери открываются и опять желтые сиденья. В отличие от предыдущих двух машинок, весьма похожих на свои прототипы, Phantom выглядит совсем просто и игрушечно, и опять приходит мысль про альтернативы которых нет и не предвидится. С легкой руки записываю его в ряды 72 масштаба, хотя он совсем далек от этого, ширина примерно 71, а длина и вовсе 77, но с Мерседесом S-класса смотрится вроде бы ничего.
1.
[700x525] One77 - один из 77, название говорит само за себя, все с приставкой супер: дорогой, эксклюзивный, именитый, роскошный, быстрый. То же рекорды, но из другой области, где то в районе гор Олимпа или полей Рублевки.
Оппонент One77 от HW, из близлежащего магазинчика игрушек, та же чина на днище, инерционный моторчик, открывающиеся двери и желтые сиденья.
1.
[700x525] McLaren F1 выпускался с 1992 по 1998 года, развивал 386 км в час, и по 2005 год считался самым быстрым в мире. Причем, если в Bugatti Veyron, подхватившем лидерство среди самых быстрых серийных автомобилей, заложено много инженерных изысков, то McLaren более "традиционен", шасси по технологиям формулы один, двигатель от BMW-Motorsport и дизайн от создателя Lotus Elan и Jaguar XJR15. Странно, в формуле 1 McLaren в то время сотрудничал с Мерседесом, а в этом проекте обратился по сути дела к конкурентам. Из особенностей конечно же средняя посадка водителя и два пассажира по бокам, двери отрывающиеся вверх и, не знал этого, для наилучшей теплоотдачи стенки моторного отсека покрыты золотом.
Версия GTR выпускалась с 1995 года для различных гоночных серий.
1.
[700x525] Мне нравятся такие машины, в разработке и конструкции которых есть что то особенное, некий вызов устоявшимся канонам и борьба с законами физики, и пожалуй каприз человека, Фердинанда Пиха, главы VW на тот момент. Кстати Вейрон, это не рептилия, это фамилия французского гонщика победившего на автомобиле Bugatti в 1939 в 24-часовых гонках в Ле-Мане.
Есть у меня две машинки-флешки в 72 масштабе фирмы Autodrive, приобрел их рублей за 350 в Связном. Видимо это было чрезвычайное везение, потому что выяснилось что реальные цены на них за тысячу, что в бюджет уж никак не укладывается при всем желание. Но китайцы не дремлют и представили подобные изделия, ассортимент пять или шесть машинок, в разных цветах (у Autodrive на данные момент их более двух десятков), качество естественно хуже, но тем не менее модель узнаваема, и цена в пределах 400 рублей (если брать самой маленький размер памяти). Заказывал на Ебей.
1.
[700x525]