И еще один сувенир от MB, версия Panel Van, цвет Arctic White. Масштаб по длине 1:73, по ширине 71, так что машинка отправляется не к своим сувенирным собратьям, а на полочки с 72 масштабом, в компанию к своему предшественнику. Большие пластиковые колеса, к тому же глубоко посаженные, немного портят образ. В грузовом отсеке пусто, так что пассажирской версии, скорее всего нет, в отличие от Карарамовского Спринтера первого поколения, у которого можно разглядеть ряды сидений.
Citan выпускается с 2012 года и построен на базе Renault Kangoo второго поколения. Кстати Рено выпускается с 2008 года, конечно коммерческие автомобили живут дольше на конвейере, но все равно "потерянные" 4 года продаж, видимо это связано с финансовым кризисом, заставившим MB экономить на разработке своей платформы. Интересно, что помимо удлиненной версии, есть короткая! без боковой двери.
Сувенир от MB, цвет Limonit brown, масштаб примерно 1:57. Жаль нет под рукой его одноплатформенника:
http://www.liveinternet.ru/users/auto404/post372264693/
но да же при заочном сравнение MB смотрится лучше, разве что у Рено диски заслуживают внимания, колпаки и литье это конечно же круто, но обычный штампованный диск выглядит более реально.
Смарт появился в 1998 года, второе поколение выпускалось с 2007 по 2014 год, по сути поколения (и ныне выпускаемое) отличаются только дизайном, основная концепция остается прежней. Электрическая версия появилась в 2007 году, было выпущено 100 автомобильчиков для тестирования в Лондоне, в свободную продажу они не поставлялись, а сдавались в аренду фирмам сдающим автомобили на прокат. С 2009 по 2011 было выпущено уже более двух тысяч экземпляров, опять же только для аренды, теперь Смарт ЕД представили и в других странах европы и в сша. В 2011 Смарт ЕД поступил в продажу. Четыре года автомобиль тестировали, и за это еще деньги брал:)
Сувенир от Mercedes-Benz, производитель Norev, масштаб аж 1:50.
Современный Жук начали выпускать в 1997 году, с 2011 года выпускается второе поколение. Построен на платформе от гольфа, проектировался прежде всего для американского рынка, но позже был представлен в европе, и да же в японии. На мой взгляд, один из удачных автомобилей в ретростиле. Дизайн лаконичен и прост, но узнаваем на все сто. И конечно же машина абсолютно не практичная.
Версия RSI выпускалась с 2001 по 2003. Это была не просто игрушка в обвесах, все было серьезно. Прежде всего V-образно-рядный двигатель VR6 объемом 3,2 литра, полноприводная трансмиссия и настроенное шасси. Думаю и цены были под стать. Выпущено было 250 экземпляров.
RX8 выпускалась с 2003 по 2012. Необычен двух-с-половиной-дверный кузов, открыв основную дверь, можно открыть створку, ведущею на задние сиденья, дополнительная дверка открывается против хода движения. Но самое уникальное это серийный роторно-поршневой двигатель. В 2017, Мазда обещает представить RX9, он (или она) то же будет с РП двигателем.
Кстати, в наших краях машина относительно не редкая, но что интересно, мотор частенько заменяют на тойотовский 2,5 литровый двигатель 1JZ, в подкапотное пространство он вписывается с минимальными переделками, ремонт РП двигателя стоит дороже самой машины с пробегом.
В продолжение темы, из недавнего приобретения.
AutoArt гонконгский производитель моделей топового сегмента, основное направление модели более крупных масштабов 43 и в большей степени 18, зачастую такие модели эксклюзивные и выпускаются ограниченным тиражом. В 64 представлено около 20 моделей, плюс различные цвета, причем аутентичные оригинальным, цвет этих моделей Sunset Orange.
Сувенир от BMW, истинного производителя не знаю, но думаю это какая то известная фирма, так как модели выполнены на высоте. Из всех признаков, которыми должна обладать модель топового сегмента, нет боковых зеркал отдельной деталью, сами зеркала не обозначены и не покрашен салон. Отличные диски и шины, "стеклянные" фары и фонари с имитацией отражателей, рамки окон и дворники... М-м-м-м :)
1.
Шасси W29 выпускалось всего два годы, с 1934 по 1936, это были роскошные, мощные и соответственно дорогие машины. В те времена производители, особенно дорогих машин, зачастую производили только шасси - раму с двигателем и органами управления, а кузов можно было заказать в многочисленных кузовных ателье на любой вкус (и кошелек). Только MB на этом шасси предлагал несколько типов кузовов: 2-х и 4-х дверные седаны (последний с удлиненной рамой), родстер, купе, несколько видов кабриолетов и автобан-крузер (оказывается это купе с обтекаемыми формами), по мимо это было выпущено более полусотни "голых шасси". Из всех кузовов на этом шасси, наибольшую известность получил 500K Special Roadster (буковка К обозначает компрессор),
Сувенир от MB, производитель Norev, масштаб почти точно 1:64.
1.
[700x525]
A1 выпускается с 2010 года, по сути дела это VW Polo только в Ингольштадтской шкуре.
Сувенир от Audi, масштаб 1:59, кузов пластиковый, инерционный моторчик, колеса заменены от RMZ City. Производитель как ни странно Herpa.
Окантовка решетки радиатора и эмблема достойны более дорогой модели, Херпа в плане мелких хромированных элементов вне конкуренции.
1.
[700x525]
Еще немного похвастаюсь (не сочтите за наглость) :)
Этот ратрак из числа случайных покупок, подвернулся как то на Ебее, специально никогда бы его не купил, выглядит очень футуристично. Кстати у Сику тоже есть подобный, но как и в случае с A40D уступает деталировкой.
Вот так и происходит, ищещь одно, а покупаешь другое:)
1.
[700x525]
A40D и другую строительную технику заказывал на Аукро, года три, а то и четыре назад. Продавались они в виде Итальянской журнальной серии Macchine Movimento Terra, ныне закрытой. Этот же самосвал продавала и Карарама, его же можно встретить как сувенир от Вольво, в фирменной коробке, на днище производитель Motorart. На мой взгляд модель выгодно отличается от Siku более богатой деталировкой.
1.
[700x525]
Завершил сборную модель Урала 4320 в 72 масштабе от Украинской фирмы ICM.
Что-то получилось, что-то нет. Все равно, для меня это победа над пагубным желанием пренепременно сделать модель лучше всех и наиболее детально, постоянно себя останавливал и твердил, что все что я сделаю или не сделаю, буду видеть только я, и еще может несколько человек которые собирали такую же модель.
Из основных ошибок - переставил местами борта кузова левый и правый, в схеме сборки все дано правильно, а вот на рисунке на коробке выступы (видимо для крепления дуг тента) показаны сзади. Пришлось да же кое что подпилить и сточить (глянуть фотографии в сети не додумался :)). Фонарики на крыше крупные получились. По ходовке не сделал тягу от рулевого редуктора и можно было в задней тележке пару тяг добавить, еще не хватает двух тормозных ресиверов, ну и трубки от них можно было пустить... во-во именно так и несет, сделаю брызговики из фольги, вот эту штуку вырежу, там проводок надо добавить, в итоге на брызговики уходит несколько вечеров, и особо то они и не получаются, штука то же вырезаться не хочет как надо, а про проводок забываешь вовсе, да и вообще уже модель надоела, запал прошел... :)
1.
[700x525]
И на последок, английский уазик, настоящий без компромиссный внедорожник - Defender. Выпускается с 1983 года, а точнее выпускался, в конце 2015 снят с производства и скоро будет представлен в новом обличье (а может уже представлен), и что то подсказывает что машина эта будет подальше от плохих дорог и поближе к центру города.
Вот и представился случай сравнить два масштаба, так сказать лицом к лицу - разница буквально в 1 миллиметра, для не искушенного человека фактически не заметна.
Обнаружил что карарамовский 90-й завален на левый борт, до этого не замечал, хотя он у меня несколько лет. А в остальном он выигрывает у Оксфорда. У последнего: заужены задние боковые стекла, видимо пытались воспроизвести уплотнение стекла, толстенные брызговики, не выразительная "морда лица", подвеска дана несколько условно.
Цвет оксфорда Tamar Blue.
1.
[700x525]
В продолжение темы, два Range Rover второго (1994-2002) и третьего (2002-2012) поколений, от Карарамы.
1.
[700x525]
Land Rover за последние десятилетие окончательно растерял имидж производителя настоящих внедорожников, прошли времена когда имя Discovery связывали с проходимостью, и уже мало кто вспомнить легендарное Camel Trophy. Discovery третьего поколения выпускался с 2004 по 2009 года (впрочем IV поколение построено на той же платформе).
Цвет Santorini Black. Бежевый салон смотрится выразительно, а вот колеса подкачали.
1.
[700x525]
Range Rover Evoque выпускается с 2001 года, позиционируется как более роскошный и стильный кроссовер в отличие от своего собрата. Наряду с 5-дверным кузовом, представлен и 3-дверный, это тоже машина для любителей активного отдыха, только городского, спортзал, кофейни, торговые центры... никому не придет в голову колесить на ней по пригородным грунтовкам. Интересно, Evoque с французского - старый, прошлый, хотя наверное это какое-то сокращение или объединение слов, Evoke с английского - пробуждать, вызвать.
Цвет Baltic Blue.
1.
[700x525]
Второе поколение Странника появилось в 2006 году, в целом концепция осталась прежней, с поправкой на время, нравы и обстоятельства. Land Rover теперь принадлежит Форду, и использует его платформу (в первом была собственной разработки), паркетники называют кроссоверами, намеки на внедорожность сменили элегантность и стиль, запасное колес принято прятать в багажник, используется минимум неокрашенного пластика. 3-дверные кузова не популярны, да же RAV4 бестселлер жанра, отказался от них к тому времени (но они вернуться позже, но уже в другом стиле). FreeLander II выпускался до 2014 года, когда ему на смену пришел Discovery Sport, видимо уже не популярно быть Странником...
Цвет Fuji White.
1.
[700x525]