Esprit выпускался с 1976 по 2004 год, ничего удивительного в этом нет, в основе пространственная рама с навешанными кузовными панелями - есть простор для модернизации. Официально разделяют пять поколений, а сколько было изменений в процессе выпуска, наверное могут сказать только специалисты. На мой взгляд, наиболее привлекательно Esprit начал выглядеть с 87 года, когда было представлено 4-е поколение, машина приобрела некую завершенность, впрочем это скорее из за того что поздние версии чаще попадались на глаза в различной прессе. Первая версия получившая название S1 выпускалась всего два года с 76 по 78 (опять же разбивка на поколения условна, потому что вторая версия выпускавшаяся с 78 по 81 была по сути дела работой над ошибками выявленными в процессе эксплуатации), именно такая машина исполняла роль машины Джеймса Бонда в фильме 1977 года "Шпион, который меня любил".
Как раз версию S1 и воплотили в модель. Глубокая посадка колес все портит, а в остальном очень приятная модель.
Масштаб 1:59.
[700x525]
Defender у MB вышел на загляденье, в основном из за дополнительного оборудования, его бы еще конечно подкрасить, выделив элементы.
Грузовички подкоробочного масштаба обхожу стороной, причин тут несколько. Чем меньше масштаб подобной машинки, тем грубее и условнее получаются детали, к тому же, при попытке проектировщиков впихнуть модель в размер под коробку, зачастую нарушаются пропорции, и пожалуй наиболее важный момент это сравнение с себе подобными. Такие грузовички близки к 87 масштабу, в котором принята более утонченная проработка, и на их фоне они выглядят неотесанными заготовками. Никогда не поздно сделать исключение:), тем более что подержав в руках, решил впредь уделять им больше внимание. Прототипы весьма интересные, выполнены конечно простовато, но как говорится, в рамках бюджета.
WorkStar - это подразделение компании занимающееся выпуском различных не серийных шасси и спец автомобилей для различных служб. Такие автомобили зачастую уникальны, так что в модели показан скорее всего собирательный образ.
Boley - американская фирма специализирующаяся на моделях в 87 масштабе, производят конечно все в китае. В отличии от Херпы, кабина металлическая, а вот рама пластиковая (есть у меня еще парочка грузовичков от этой фирмы, так у них раму повело винтом, думал от того что они в блистире зажаты были, но несколько лет отстоялись, и так и остались с кузовами набекрень...)
Корвет шестого поколения выпускался с 2004 по 2013 год. Почти сразу же была показана модификация Z06, отличавшаяся более мощным двигателем объемом 7 литров (мощность 505 лс), и использованием алюминия в силовой структуре кузова и композитных материалов для внешних кузовных панелей. В 2009 представлена версия ZR1, в которой по мимо облегченного кузова используется двигатель объемом 6,2 -литра, хоть и меньшего объема, но оснащенный компрессором, развивающий 638 лс..
У каждого их производителей есть свои плюсы и минусы. В целом, больше симпатий вызывает HotWheels, за счет благородного цвета и ажурных дисков, вполне реальных в рамках какого нибудь тюнинг ателье . У MatchBox диски какие то скучные, а по цвету кузова да же сеть выбор между черным и желтым, выбрал желтый, но и он блекнет на фоне HW, зато выполнены зеркала и не плохо обозначена передняя оптика, а вот задняя не очень выглядит (видимо из за цвета кузова). Так же у MB лучше проработано днище и салон, и даже выполнено салонное зеркало. MB честно пишет на днище масштаб 1:60 и соответствует ему, а у HW нарушены пропорции ширина 1:60, а вот длина 1:62, хотя это нисколько не портит образ модели.
Mercury один из немногих искусственно созданных автомобильных брендов, руководство концерна Форд в 1938 году решило заполнить нишу между автомобилями Форд и Линкольн. Первые модели, хоть и имели официальное название по количеству цилиндров - Восемь, в большинстве случаев именовали просто Mercury такого то года, в дальнейшем с увеличением количества выпускаемых моделей им начали присваивать уникальные имена. Конечно в планы компании вмешалась война, и первая модель с косметическими изменениями выпускалась до 1949 года, когда дебютировал новый кузов в стиле Понтон (как понял рама и двигатели оставались прежними, очень скудная информация). Машина выпускалась с ежегодными обновлениями до 52 года, когда ей на смену пришла очередная модель уже с собственным именем.
[700x525]
Форд Транзит, первых трех поколений, один из желанных экспонатов коллекции (второго в меньше степени:)), но до не давних пор довольствовался только четвертым. Вообще с поколениями нет единого мнения, например русскоязычная Вики считает первым однообъемный Ford Taunus (микроавтобус вроде VW Simba или T1), а англоязычная начинает отсчет поколений с модели с округлыми крыльями, но модель с квадратным капотом у них названа всего лишь рестайлинговой, хотя она хоть и базировалась на предыдущем кузове, но была кардинально переделана... В прочем, в Вики честно написано, что классификация на поколения, пришла значительно позже успеха модели, и в этом вопросе нет единого мнения, да же классификация самого Форда в некоторых моментах спорна. Я считаю что первый это вот такой, с округлыми крыльями второй с квадратным капотом, третий с покатым капотом (вроде газели) и так далее.
Transit Mk1 выпускался с 1965 по 1978 год. В Европе в то время предпочитали однообъемный кузов (на ум только VW и приходит, других микроавтобусов что то и не припомню), а Форд взял пример со своих заокеанских коллег, тем самым увеличив объем салона, кстати для этого же был использован двигатель с диковинной в наши дни компоновкой V4. Простота конструкции и широкая гамма вариантов кузова принесли машине широкую популярность.
Масштаб 1:76, производитель на днище фирма Trackside, как понял одна из структур английской фирмы Corgi. Колеса пластиковые, с окрашенными дисками, расклепанную ось конечно видно, но в глаза не бросается. Не хватает покраски решетки радиатора, над ней даже просматриваются буквы Ford выштапованные на кузове, но все залито краской. Конечно модель простовата, думаю она не новая, в плане релиза, с другой стороны все что положено, кроме зеркал, обозначено. (а если учесть что конкурентов у это модели нет...:))
[700x525]
Раньше думал что это мелкосерийный спорткар, а оказывается всего лишь концепт кар выпущенный в трех экземплярах, один из них родстер. Дизайн прост и лаконичен, истинный народный автомобиль, не смотря на то что сверхбыстрый. Основной целью его создания было показать двигатель W12 и систему полного привода, а вызывающая внешность могла затмить эту идею. Думаю в этой разработке обыгрывались многие идеи, которые позже воплотились в Bugatti Veyron.
MatchBox показывает машину 1997 года, которая называлась W12 Syncro, хотя на днище написано просто W12 Concept. Масштаб указан на днище 1:59, проверил, верно.
Motor Max показывает машину 2001 года, W12 Nardo. Масштаб по длине 1:58, а по ширине 1:62. Конечно за счет колес проигрывает MB, но есть и положительные стороны.
[700x525]
DB10 построен в 2014 году для очередного фильма про агента 007 Спектр. Для съемок и в презентационных целях выпущено с десяток машин. По мне, машина безликая. Может и выглядит она круто, но нет в ней ничего запоминающегося, DBS выглядит на много выразительнее и узнаваемо.
Голубые стекла смотрятся очень здорово.
Aston Martin DBS это топовая версия DB9, с немножко более мощным двигателем, и немного измененным экстерьером, (слоган для рекламного ролика: наш труд стал еще более ручным:)), выпускался с 2007 по 2012, кабриолет DBS Volante представлен в 2009 году, (DB9 начали выпускать в 2004 и продолжают по сей день). Элегантная и ладно скроенная машина, узнаваемая, и само главное несущая все фамильные черты, например DB10 этим совсем не блещет.
Aston Martin DBS Volante от MatchBox пришелся очень кстати и стал достойной парой DBS от HotWheels. Машинки очень схожи по уровню, разве что у MB показаны зеркала (кстати заметил, на многих машинка, в отличие от HW) и салон менее чопорный, хотя то же не фонтан, если учесть что он у всех на виду.
[700x525]
Концерн Peugeot в период с 2000 по 2008 год, раз в два года, проводил конкурс среди молодых дизайнеров. Призеры получали различные денежные призы и конечно же возможность заявить о себе. А победитель, помимо денежного приза, получал возможность построить полноразмерный макет своего детища и представить его на международном автосалоне. В 2002 году, победителем этого конкурса стал Стефан Шульц из германии, а в следующем году на автосалоне во Франкфурте был показан его концепткар в полную величину. Думаю что этот самый Шульц не был именно автомобильным дизайнером, например перевод статьи на Вики характеризует его как художник-график, потому что с практической стороны одного взгляда на остекление кабины достаточно, что бы понять, что с обзором будут большие проблемы. В прочем, это и к лучшему, потому что без всяких конструкторских заморочек, и правил постройки автомобилей, аппарат получился прямо таки фантастический, если убрать колеса, запросто сойдет за флаер из звездных войн например.
Масштаб 1:57.
Лимузин президента США, уже предыдущего, представлен в 2009 года, в следующем году должны показать новый.
Информация про этот автомобиль крайне скупа, а иногда и откровенно спорна (что то не верится мне в целесообразность перевозки донорской крови), да же точной длины узнать не удалось. Думаю, так же к слухам относится то, что лимузин построен на базе среднетонажного грузовика (база грузовика это рама, под ней подвеска, над ней двигатель, если опустить раму к земле, придется кардинально менять подвеску...), скорее кузов несущий, бронекапсула салона, а к ней уже крепятся силовой агрегат и подвеска.
Длина прототипа вроде как 6,3 м, тогда масштаб получается примерно 1:74, в принципе если сравнить рост человечка, с реальными фотографиями, весьма похоже. (на каком то сайте видел что длина модели в 43 масштабе 16 см, выходит длина прототипа 6,88м, тогда масштаб получается примерно 1:80 - кому верить?!)
2016 год ознаменовался появлением у меня машинок MatchBox прямо таки в промышленных масштабах. Заслуга в этом полностью Николая (Modelist), благодаря его предложению мы обменялись парой посылок. Еще раз Спасибо Николай!
[700x525]
[700x525]
В защиту Маисто пара машинок.
Mercedes-Benz GLK350 из поздних выпусков, то есть современных. Всё просто, без изысков, но смотрится отлично. Благородный цвет - аля розовое золото. Масштаб примерно 1:61.
[700x525]
И в завершение описания поступлений по 72 масштабу, которое было еще в начале лета, несколько ламборджиней (или правильней ламборГиней:)).
[700x525]
Bel Air это фешенебельный район в Лос-Анджелесе. В название машин Bel Air появилось в 1949 году, для обозначения топовой версии одной из моделей Chevrolet с кузовом хардтоп. Спустя несколько лет имя Bel Air присвоили уже самостоятельной модели, занимавшей верхние строчки в иерархии Chevrolet. А еще позже, уже из имени Bel Air вышли Impala и Caprice, которые то же в свое время были лишь названиями комплектаций. Послевоенные американские автомобили очень сложно классифицировать из за постоянной эволюции, согласно Wiki, это второе поколение, которое выпускалось с 55 по 57 года, не слишком ли мало для целого поколения?! Думаю модель Bel Air в эти два года намечала путь развития дизайна, потому что модели первого поколения 1949-55 типичные послевоенные рамные с огромным капотом - горбом и округлой ниспадающей кормой, а с третьего поколения с 58 года началась эра дорожных дредноутов с плоским капотом, космическим оперением и панорамным остеклением, и конечно же хромом. Впрочем для американских машин того периода принято просто указывать модельный год, в данном случае 1957.
В линейке моделей Cararama, Bel Air стоит особняком - единственные американский автомобиль того периода, за исключение пикапов (на сколько я знаю:)). Масштаб по длине 69-70. У Cararama есть несколько таких переразмеренных моделей из ранних выпусков MB C и E, Volvo 850 и если они смотрятся явно крупнее (и масштаб у них больше), то Bel Air на полке смотрится более-менее гармонично, хотя на мой взгляд пропорции в модели нарушены, кажется что он должен быть пониже.
Вообще С300 это название не конкретных машин, а всего зенитно-ракетного комплекса, то есть пусковых установок которые могут базироваться на различных шасси или вовсе на корабле, радиолокационных систем и пункта управления, а так же вспомогательной техники. Все эти элементы комплекса обозначены различными трудноусваиваемыми индексами, в которых наверное сами военные не разбираются. Для обычного же человек С300 это прежде всего пусковая установка смонтированная на шасси МАЗ 543. Кстати, С300 никогда не применялся в боевых условиях - вот такой щит и меч висящий на стене:)
После сборного Урала решил все таки доделать Зил (работы хоть и медленно но продвигаются к финалу:)), а попутно собрал вот таких человечков - пехота наиболее вероятного противника. Почему именно СШАшных выбрал? - чтоб не жалко было тренироваться в покраске:).
[700x525]