Конструкция роторно-поршневого двигателя была разработана в конце 50-х, лишь немногие производители отважились на серийный выпуск таких двигателей, и только Мазда оставалась верна им почти пол века. Первые серийные Мазды с РПД появились в 1965 году, последующее десятилетие в двигатель вносились различные изменения, менялся объем камеры сгорания, использовались более современные материалы в конструкции. Результатом этой эволюции стало появление в середине 70-х 2-х секционного двигателя серии 13B, его глубоко модернизированные версии выпускались до 2012 года, когда сняли с производства последнего его носителя Mazda RX8. И это вроде бы еще не конце , так как Мазда обещает представить модель RX9, которая будет (вроде бы опять) оснащена новым РПД в составе гибридной силовой установки.
Вот такая подобралась линейка роторно-поршневых Мазд в 72 масштабе. Еще не хватает их предтечей модели Cosmo и RX3, их тоже выпускают, по крайней мере Cosmo как то мне попадалась, но прошел стороной, а теперь немного вникнув в историю приобрел бы не задумываясь.
RX8 от Cararama, а остальные от Real-X.
[700x525]
Land Rover начали выпускать в 1948 году, образом и подобием послужил американский Виллис, но при этом конструкцию разрабатывали своими силами и нечего не копировали. Изначально машина проектировалась как нечто среднее между небольшим трактором и грузовиком, и предназначалась для нужд небольших сельскохозяйственных предприятий, кузов был открытый, а сзади устанавливалось устройство отбора мощности для различной сельхозтехники. Фирма Rover не планировала длительное производство и развитие подобных машин, Land Rover должен был помочь фирме продержатся первые пять-десять послевоенных лет, но машина оказалась востребована на рынке и подтолкнула к дальнейшей модернизации конструкции. Вначале все машины так и назывались - Land Rover, но с дальнейшей модернизацией шасси, их начали разделять на серии. Как и в большинстве случаев, подобное разделение условно, так как в конструкцию периодически вносились различные изменения.
Серия III производилась с 1971 по 1985 год, выпускалось два варианта длины колесной базы 88 и 109 дюймов и различные типы кузовов 2-х и 4-и дверные, открытые и закрытые, вплоть до короткой кабины с "голой" рамой.
Набор из шести Land Rover 109 появился у меня года два назад, и все это время пылился в закромах, на витрине стояла приобретенная еще ранее версия в камуфляжных пятнах. Но недавно добавил пару полок на витрину с 72 масштабом, и решил их тоже выставить на белый свет, по крайне мере до тех пор пока снова не будет проблем со свободным местом.
Недавно приобрел Kangoo II от Majorette, а заодно достал его собратьев, ранее уже показанных.
[700x525]
На работе, давно болтаются на распродаже полироли с вышедшим сроком годности. Приобретя, в очередной раз, машинку с потертостями от коробки во время транспортировки, решил попробовать заполировать этот участок, и остался очень доволен, помогло это и еще нескольким экспонатам. Так что, достав несколько подопытных кошек из ящика с хламом решил на примере показать что получается.
[700x525]
До недавнего времени к машинам Pagani относился с прохладцей - подумаешь, еще один суперкар, сколько их было за последние десять лет и не счесть, все кому не лень могут взять мощный двигатель, собрать пространственную раму, навесить на неё узлы подвески и кузовные панели причудливого дизайна... А месяца два назад, на одном из телеканалов, вроде Дискавери, застал вторую половину фильма посвященную созданию Huayra, и конечно, когда за изгибами кузова и сухими цифрами характеристик, появляется конкретный человек, со своими историей и жизненным опытом, ценностями и требованиями, автомобиль предстает совсем в другом цвете.
Американский школьный автобус это не просто транспорт, это огромная часть целой культуры. Как и английские 2-х этажные автобусы в Лондоне, желтые школьные автобусы являются лицом и неотъемлемым элементом пейзажа, только не мегаполиса, а пригородов и небольших городков. А в скольких фильмах он появлялся в той или иной роли и не счесть. Для местных водителей это еще и самое святое что есть на дороге, объехать остановившейся со специальными сигналами для посадки или высадки автобус, считается грубейшим нарушением правил, покарать за которое, учитывая своеобразную судебную системы, могут не только строго, но и унизительно.
Фирм, которые производили и производят школьные автобусы в америке, очень много, но все эти автобусы соответствуют жестким стандартам, разработанным в конце 40-х годов. Стандарты менялись с развитием прогресса, но в них всегда были четко прописаны, самые важные элементы конструкции, от размера окон и ширины сидений до высоты и длины. Как правило, автопроизводитель выпускает голое шасси, а сторонние фирмы устанавливают надстройку. Различаю четыре типа школьных автобусов: Тип A (латинские:)) - построенные на базе фургонов (и это не просто Газель с надписью Дети, от серийного фургона остается только капот и лобовое стекло, а далее устанавливается секция будто отрезанная от автобуса, квадратная и с вертикальной полноценной дверью). Тип B - вот тут слегка не понял, называется Интегрированная, вроде как мотор частично заходит в салон, вроде и капот есть не он несколько короче... хотя учитывая американские размеры капотов... вообще, зачем капот короче делать, выигрыш в длине не значительный... Тип С - классические, всем привычные, Тип D - бескапотные.
Наверное, принципы по которым производитель выбирает прототип для воплощения в модели не постижим. Конечно машинки Welly это больше игрушки и ждать от них серьезного ассортимента не стоит, но пару лет назад вышла очень симпатичная Приора, а в прошлом году почему то ВАЗ 2107, почему не Гранта или Веста, или 99 на худой конец?! о чем думают маркетологи...
Впрочем, никакого каталога по отечественным машинкам я не нашел, на сайте Welly показаны только иномарки (надо заметить не все, есть несколько моделей представленных на Ebay, но в официальном каталоге не показанные), а судя по артикульному номеру, Приора следует как раз за 7-й моделью, видимо это в нашей "провинции" они появились с большим опозданием. Помимо этого, в магазине были представлены только версии такси и пожарная машина (о чем еще думают маркетологи...), хорошо хоть версию Спецназ не сделали:) хотя кто их знает, в 43 масштабе грузовик МАЗ с надписью милиция есть:).
Масштаб 1:55. В принципе машинка получилась достойной, хотя и есть несколько спорных мест.
[700x525]
Вообще эта машинка называется Dick Tracy Police Car, фирма Ertl выпустила 4 автомобильчика по мотивам фильма 1990 года. Этим же годом датирована и машинка, раритет наверное:), я же приобрел её до кучи и без задних мыслей. С миру по нитке идентифицировал модель, получилось что то вроде Ford V8 Standard Fordor Sedan Model 68 1936 года. Вообще с названиями машин того периода полная путаница, где как пишут, иногда просто Модель 68, но как понял эти цифры обозначают мощность двигателя в л.с., при этом тип кузова может быть разный. Из размеров удалось только длину базы найти, по ней выходит масштаб 1:67, несколько выше критериев которые как то негласно установились с появление на полках 76 масштаба - плюс-минус 4. При этом модель смотрится очень гармонично с машинами близкого периода, разве что колеса великоваты. Ford V8 будет самым "старым" автомобилем среди 72 масштаба:)
[700x525]
Hummer H1 выпускался с 1992 по 2006. Для многих, до сих пор, остается именем нарицательным и по проходимости и по брутальности (хотя при упоминание Хаммер большинство наверное представит H2). Жаль что интересная компоновка и конструкция, не получили логического продолжения. Впрочем не стоит забывать что это армейский внедорожник, а у них свои требования к подобным машинам.
При заявленном масштабе 1:64, модель оказалась в масштабе 1:70.
С возрастом, многие беседы сходятся к воспоминаниям с заголовком "Эх, было время!" Вот и про Супру можно сказать то же самое, прикинул аналогичные машины современности и ничего на ум не приходит. У Мерседеса купе есть, опять же Тойота 86... все это не то, у Супры все просто - рядная 3-х литровая шестерка 2JZGE (или турбированная версия 2JZGTE), задний привод, независимая подвеска, ничего лишнего. Конечно я отношусь к этой машине предвзято :) это одна из самых любимых машин в первом NFS.
Tamiya специализируется на сборных моделях и моделях на радиоуправление, но какими то судьбами выпустила несколько моделей в 64 масштабе. Когда это было точно не знаю, но лет пять назад, на сайте по продаже сборных моделей уже встречал предложение с Супрой, по причине высокой цены сначала отложил покупку, а потом и вовсе забыл об этой модели. Но как это часть бывает, мечта прошлого, совершено удивительно и по приемлемой цене подвернулась спустя годы. У Tamiya 18 подобных машинок, , "гражданских" 6шт, остальные спортивные машины для кузовных чемпионатов. И раньше они стоили не мало, а сейчас тем более, на ebay стоимость за тысячу, поэтому каких бы то планов строить не стоит, разве что подвернутся как эта парочка, которая обошлась по 500 р, за штуку, для этого уровня думаю очень приемлемо.
[700x525]
Пара микроавтобусов от MatchBox отправляются на полку с 72 масштабом, хотя и с небольшой натяжкой.
В продолжение темы, еще два эвакуатора. Но не обычных. У Маисто, помимо базовых машинок серии Fresh Metal (весьма посредственных), есть серия Custum Shop с тюнингованными машинками, вот для них эти транспортеры и предназначены и выполнены в этом стиле.
[700x525]
Весьма спорная схема эвакуатора, на базе микроавтобуса, да еще и с полуторной кабиной. В прочем, европейцам с их развитыми дорожными службами гораздо виднее. С ходу найти информацию о подобном эвакуаторе не получилось, возможно это и вовсе полет фантазии создателей модели, или прототипом послужил уникальный автомобиль с заказной надстройкой.
[700x525]
Без всяких задних мыслей, начнем год с эвакуаторов.
Пикапы серии AD (Advance-Design - Передовая разработка) выпускались с 1947 по 1955 год. В модели показана машина 1950 модельного года. Индекс 3100 указывает грузоподъемность - 0,5 тонны.
С Новым Годом и Рождеством!
Здоровья, успехов и достижений!
И конечно же, больших и не очень масштабных радостей!
